法无定法，无法可传
2019-09-18
道至虚无生一炁，便从一炁产阴阳，阴阳重合生三体，三体再生万物昌，天下众生本心相同，皆有自性，但是每个众生因缘各有不同，无法规类统一标准，因此法无法定，所以才叫法无定法，只有随缘渡化，凡夫俗子一心求法，不能修心修德成为道，成为圣，万法心生，不求自心，无心无德无道，又怎么可能有法呢？法不孤起仗境方生，道不虚行遇缘则应，所以至古求法求道之人多如牛毛，真正得道之人凤毛麟角。
红尘一切皆是求不得，求不得，大道至简，妙不可说，不可说，人不自悟自觉一但说破，有心而为而难为，无为而为方可无不为。
只有自己修身正心天人合一了，才可以万法由心生，道法本自然，本来心中有，万法随心生，心想事即成。这才为中毉大夫，大毉王，无病不治，无人不度，因为神圣之人，万法俱足，我心为道，道法本成，随缘渡化，普渡众生，法无定法，皆由心成，
本心本性德道形成
德道为心无所不能，
凡夫俗子缺少德性
一心求法唯利唯名，
贪嗔痴慢迷失本性
无心无德道法怎生，
迷途众生有师才行
尊师重道万法心成，
修心修德心有众生
患者如子父母心疼，
父母之心无我本性
心中无我唯有众生，
慈悲大爱心法自成
张口即法心想事成，
万病同法普渡众生
冤亲债主皆为寒性，
化解因缘低频即升
众生解脱患者无病，
天下唯爱可化万情
法无定法唯爱可行。
太多的人就希望能不能给我个方法，我在家里自己修行，当年释迦牟尼佛为大毉王，都说无法可传，才有释迦捻花，迦叶一笑之故事流传至今。世界上，有谁能超越佛祖呢？就算今日出世的万王之王，紫薇圣人也是释迦牟尼佛的弟子，更别说世俗凡夫俗子了，秘传有术，道不可传，人体为宝藏，潜能无限，一但激活恢复人类之本性，人真如神，无所不能，可惜从至古今无一人自悟自修而成。
红尘第一个 中毉大夫非是红尘人间修成，乃是乘愿再来者，天生即为神灵，与平常人不同，先天俩个自性，所以因缘一到，即刻觉醒。
释迦牟尼佛乘愿而来，天生俩个自性，天时一到，菩提树下，本源师父燃灯古佛一语唤醒。
包括黄帝内经中说，上古真人，昔日黄帝生而神灵。所以轩辕黄帝才为大神，因为他生来即为神灵。
所以乘愿再来者，生而神灵，神灵为圣，为天，为道，为自性，这即是天下中毉第一人，师者，德也，道也，天也。尊师如同重道，归一师即归一道，归一师，即天人合一。这即是法脉传承，所以中国传统文化讲尊师重道，先修身正心再齐家治国平天下，本置不可倒置。
德道仁义礼智信，无德何来道，因为德为道之心，无道何来仁义礼智信？所以修身正心，修德为万法之根本，现代凡夫心中缺德，眼中无人，无师无神一心求法，又目中无人，一切皆因贪嗔痴慢疑，失去本心，唯心感召失去元魂，生魂离体妖魔控身，身不由己，失去自身，狂傲自大以非本人，脾气暴躁身为寒身，经络不通己成病人，我说不信观查世人，所以现在社会上的人，亲情感情越来越淡了，名利心越来越强了，人欲望，越来越大了，人多重人格的人，越来越多了，自卑与自大同体，胆小与好胜并生。
一心求法，但又无心尊师，一心求道，但又用自己执见看人，其实大家都在一心求道，而非是法术，但是法术可以偷艺，可以交换，可以玩点小聪明骗着也能学成，可惜道不行，修道者必须身心灵合一，知行合一才行，修身修心修德，德升道涨才行，师父即是德道，以心印心方成，凡夫俗子如同三季虫，不修如何语冰，师父答疑解惑，领你虚空修行，如不进入多维空间，皆是纸上谈兵，看书无人修成，读经不是修行，我劝天下行者，反观内照才行。心外至古无法，心外非是正行，唯师父如同明灯，照亮路你才行。
人人皆有师父，用心没找到才行，你如果不是乘愿再来者，用心寻找师父吧。
中翳大夫
2019-09-18
道至虚无生一炁，便从一炁产阴阳，阴阳重合生三体，三体再生万物昌，天下众生本心相同，皆有自性，但是每个众生因缘各有不同，无法规类统一标准，因此法无法定，所以才叫法无定法，只有随缘渡化，凡夫俗子一心求法，不能修心修德成为道，成为圣，万法心生，不求自心，无心无德无道，又怎么可能有法呢？法不孤起仗境方生，道不虚行遇缘则应，所以至古求法求道之人多如牛毛，真正得道之人凤毛麟角。
红尘一切皆是求不得，求不得，大道至简，妙不可说，不可说，人不自悟自觉一但说破，有心而为而难为，无为而为方可无不为。
只有自己修身正心天人合一了，才可以万法由心生，道法本自然，本来心中有，万法随心生，心想事即成。这才为中毉大夫，大毉王，无病不治，无人不度，因为神圣之人，万法俱足，我心为道，道法本成，随缘渡化，普渡众生，法无定法，皆由心成，
本心本性德道形成
德道为心无所不能，
凡夫俗子缺少德性
一心求法唯利唯名，
贪嗔痴慢迷失本性
无心无德道法怎生，
迷途众生有师才行
尊师重道万法心成，
修心修德心有众生
患者如子父母心疼，
父母之心无我本性
心中无我唯有众生，
慈悲大爱心法自成
张口即法心想事成，
万病同法普渡众生
冤亲债主皆为寒性，
化解因缘低频即升
众生解脱患者无病，
天下唯爱可化万情
法无定法唯爱可行。
太多的人就希望能不能给我个方法，我在家里自己修行，当年释迦牟尼佛为大毉王，都说无法可传，才有释迦捻花，迦叶一笑之故事流传至今。世界上，有谁能超越佛祖呢？就算今日出世的万王之王，紫薇圣人也是释迦牟尼佛的弟子，更别说世俗凡夫俗子了，秘传有术，道不可传，人体为宝藏，潜能无限，一但激活恢复人类之本性，人真如神，无所不能，可惜从至古今无一人自悟自修而成。
红尘第一个 中毉大夫非是红尘人间修成，乃是乘愿再来者，天生即为神灵，与平常人不同，先天俩个自性，所以因缘一到，即刻觉醒。
释迦牟尼佛乘愿而来，天生俩个自性，天时一到，菩提树下，本源师父燃灯古佛一语唤醒。
包括黄帝内经中说，上古真人，昔日黄帝生而神灵。所以轩辕黄帝才为大神，因为他生来即为神灵。
所以乘愿再来者，生而神灵，神灵为圣，为天，为道，为自性，这即是天下中毉第一人，师者，德也，道也，天也。尊师如同重道，归一师即归一道，归一师，即天人合一。这即是法脉传承，所以中国传统文化讲尊师重道，先修身正心再齐家治国平天下，本置不可倒置。
德道仁义礼智信，无德何来道，因为德为道之心，无道何来仁义礼智信？所以修身正心，修德为万法之根本，现代凡夫心中缺德，眼中无人，无师无神一心求法，又目中无人，一切皆因贪嗔痴慢疑，失去本心，唯心感召失去元魂，生魂离体妖魔控身，身不由己，失去自身，狂傲自大以非本人，脾气暴躁身为寒身，经络不通己成病人，我说不信观查世人，所以现在社会上的人，亲情感情越来越淡了，名利心越来越强了，人欲望，越来越大了，人多重人格的人，越来越多了，自卑与自大同体，胆小与好胜并生。
一心求法，但又无心尊师，一心求道，但又用自己执见看人，其实大家都在一心求道，而非是法术，但是法术可以偷艺，可以交换，可以玩点小聪明骗着也能学成，可惜道不行，修道者必须身心灵合一，知行合一才行，修身修心修德，德升道涨才行，师父即是德道，以心印心方成，凡夫俗子如同三季虫，不修如何语冰，师父答疑解惑，领你虚空修行，如不进入多维空间，皆是纸上谈兵，看书无人修成，读经不是修行，我劝天下行者，反观内照才行。心外至古无法，心外非是正行，唯师父如同明灯，照亮路你才行。
人人皆有师父，用心没找到才行，你如果不是乘愿再来者，用心寻找师父吧。
中翳大夫
功夫汽车 | 如今的大众，像极了晚清？
珠水云山 功夫汽车
编者按：
极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
不断被“边缘化”的迪斯，终于还是被彻底踢出了大众汽车集团的权力游戏之中。
7月22日，大众集团公布了一项重要的消息，集团CEO赫伯特·迪斯即将离职，取代他的将是现任保时捷CEO奥博穆，后者将从9月1日起上任。
消息一出，旋即引发强烈关注。大家纷纷表示：“如今的大众，像不像百年前的大清？”
一个是曾经如日中天的老牌帝国，一个是技术变革潮下苦苦转型的曾经“世界第一”。
“彼时彼刻，恰如此时此刻”。
而极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
考虑到迪斯正常的任期应该还有足足三年，大众这项决定的背后，可以说一点脸面都不留了。从2018年上任时的风风火火，到如今以这样的方式黯然离去，想必迪斯博士心中也是五味杂陈。
那么，迪斯在任四年究竟功过几何？他未来又在何方呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
1、
曾是宝马、大众定海神针
却总与工会结怨
与很多人想象的不一样，迪斯其实并不是一个传统意义的大众“老人”，在进入大众之前，他最令人印象深刻的身份，其实是宝马的高层管理人员。
迪斯于1996年加入宝马，在宝马工作了足足19年，拥有博士学位的他，不仅是资深的技术开发人员，也有丰富的制造和管理经验。
他不算是什么天选之子，实际上2007年已经接近50岁的他，才首次进入到宝马董事会，主要负责管理供应链网络。然后接着就是2008年的经济危机，迪斯通过降低经销商利润，减少供应链消耗等方式，为宝马度过危机立下了汗马功劳，也为他赢得了“成本杀手”的称号。
但也正因此，迪斯也得罪了宝马工会，这也导致他在后续竞夺宝马CEO的过程中屡屡失利。而刚好当时大众需要一个缩减成本的高手，于是2014年，迪斯正式加入大众。
以50多岁的高龄“跳槽”到一个陌生的汽车集团，可能迪斯原本想的也只是一展抱负即可。
但现实就是这么奇妙，2015年，大众陷入了“排放门”危机，北美市场崩溃，欧洲遭遇信任危机，还要面对老美开出的天价罚单，这导致大众整个集团陷入巨亏，而整个大众高层，几乎被一网打尽。
这个时候作为“外来户”的迪斯反而得到了重视，他迅速进入到了大众集团的权力中心，并开始对大众的整体架构进行调整。
迪斯与工会进行了长达8个月的马拉松式谈判，最终达成全球裁撤3万名员工的协议，这一举动帮助大众成功度过了危机，但也让迪斯在大众的前景蒙上了一层乌云。
凭借着处理“排放门”危机带来的巨大声望，迪斯于2018年4月正式出任大众集团CEO，而此时距离他进入大众集团尚且不到4年的时间。
他也提出了很多新思路，比如“为研发注入更多的中国思维”，他认为车联网和电动化是中国市场的两大发展方向，是大众必须抓住的。
但在提出了一系列的举措之后，迪斯在大众的地位已经开始动摇。包括2020年6月他被宣布不再兼任大众汽车品牌CEO，2021年12月他被要求不再负责具体的业务，只负责研发板块。
此次更是直接被解除了CEO职务，说明保守派们依然不放心，已经等不急他的任期满。
2
发起“戊戌变法”
迪斯动了谁的蛋糕？
除了是赫赫有名的“成本杀手”之外，迪斯另外一个显著的标签，就是积极推动电动化。在宝马和大众这样的集团内部，这无疑与“戊戌变法”无异。
在宝马的时候，迪斯一手策划了i系列。2012年，时任宝马研发董事的迪斯，就提出了宝马未来的两大动力研发方向。一是坚定的提升驱动效率，节能减排，二是在满足前者的基础上，在动力方面不退坡。
10年前宝马就推出了基于专属的新能源平台打造的i3和i8，有纯电动和增程式电动等几种不同的驱动方式。但因为高昂的价格，不足的续航，以及怪异的设计，并没有得到广大用户的认可。
后面宝马重新“转舵”，做了一段时间“油改电”，最近又切换回来重新做专属新能源平台，此时已经过去了十年时间，可以说多少令人有点唏嘘。
而入主大众之后，迪斯也强调，大众所有的支柱市场都在收缩油耗排放法规，包括中国、欧洲以及美国市场。而大众又发起了“SUV攻势”，SUV这种车型必然更容易被油耗排放法规所针对，因此必须发起电动化转型。也是他在任期间，大众推出了MEB平台，推出了ID.系列电动车，但市场反响并不如想象中热烈。
在MEB平台受到诟病之后，迪斯去年又宣布会推出全新的SSP平台，后者能够更好地兼容未来的电气化架构，在智能化方面会有更强的表现。但从现在的情况来看，他的很多想法可能已经很难落地。
从迪斯这几年的经历来看，他在大众内部的改革可谓困难重重。最近几个月提出直管中国业务，加快电动化推进，都像是“戊戌变法”式的最后努力。
其实不止是大众，绝大多数欧洲车企都有这个问题，那就是人员结构极为臃肿。大众在拥有宾利、保时捷、兰博基尼等众多超豪品牌的情况下，利润却常年被丰田秒杀，很大程度就是因为它的单人产出太低，更不用说对比特斯拉这样的新兴企业了。偌大的欧洲研发中心，却做不好混动，也做不出爱信、ZF级别的变速箱。
而一旦如迪斯所想开启电动化，更是意味着很多人将要失业，很多工厂将要关停。因此迪斯干不下去，是之前很多业内人士已经预料到的，只是没想过这一天来得这么快。
3
下一站特斯拉？
迪斯在大众的职业生涯已经走向终点，但以他在业内的履历，倒是不担心去处，这样的人在哪都是香饽饽。传统车企容不下他，其实去新势力也不失为一个不错的选择。
实际上在此之前，迪斯就已经多次与马斯克互动，他对于特斯拉极为推崇。
早在特斯拉崛起之前，迪斯就曾说，特斯拉会在未来五到十年超越苹果或者亚马逊，成为全球市值最高的公司。
当时迪斯的评价遭到了汽车业内的一直嘲弄，大众内部认为他面对对手太过“谄媚”，还有一部分人认为这是迪斯试图推行电动化的手段，那就是把特斯拉捧得足够高。
但从结果来看，迪斯既不是谄媚，也不是手段，可能他是真的这样觉得。特斯拉确实已经成长为全球市值最高的公司之一，甚至远超过大众。
此外ID.3和ID.4上市之前，迪斯也专门将在柏林忙活工厂的马斯克请过去，让他提试驾的意见。可以看得出来，虽然是一名50年代生人，但迪斯的眼光还是相当超前的。
如果迪斯能够加入特斯拉，凭借他在汽车行业几十年的积累，相信可以进一步完善特斯拉的工业体系。
当然了，特斯拉一直没有用老高管的传统，整个管理层非常年轻，马斯克本人也就刚过50，公司CFO更是40岁不到。而迪斯已经年过60，这会给他融入特斯拉带来一些困难。
不过这只是一些猜想而已，迪斯要8月底才正式离职，目前不会有更多的消息传出来。
4
功夫拍案
在汽车行业的江湖中，迪斯绝对算是一个有理想的人。几度与欧洲汽车行业内权势极大的工会交恶，始终积极推动电动化，就像“戊戌变法”一样，不断对保守势力发起冲击。
但也如同“戊戌变法”一样，他的种种努力被保守势力轻松弹压了，说是在大众CEO的位置上站了4年，实际上20年就被剥夺了主品牌的控制权，21年干脆被赶到纯研发领域，如今更是直接将他扫地出门，连起码的尊严都没有留。
世界上第一台数码相机是柯达发明的，随后他们将它牢牢锁在了保险柜，对于外界的变化充耳不闻，希望大众不要重蹈覆辙。
珠水云山 功夫汽车
编者按：
极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
不断被“边缘化”的迪斯，终于还是被彻底踢出了大众汽车集团的权力游戏之中。
7月22日，大众集团公布了一项重要的消息，集团CEO赫伯特·迪斯即将离职，取代他的将是现任保时捷CEO奥博穆，后者将从9月1日起上任。
消息一出，旋即引发强烈关注。大家纷纷表示：“如今的大众，像不像百年前的大清？”
一个是曾经如日中天的老牌帝国，一个是技术变革潮下苦苦转型的曾经“世界第一”。
“彼时彼刻，恰如此时此刻”。
而极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
考虑到迪斯正常的任期应该还有足足三年，大众这项决定的背后，可以说一点脸面都不留了。从2018年上任时的风风火火，到如今以这样的方式黯然离去，想必迪斯博士心中也是五味杂陈。
那么，迪斯在任四年究竟功过几何？他未来又在何方呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
1、
曾是宝马、大众定海神针
却总与工会结怨
与很多人想象的不一样，迪斯其实并不是一个传统意义的大众“老人”，在进入大众之前，他最令人印象深刻的身份，其实是宝马的高层管理人员。
迪斯于1996年加入宝马，在宝马工作了足足19年，拥有博士学位的他，不仅是资深的技术开发人员，也有丰富的制造和管理经验。
他不算是什么天选之子，实际上2007年已经接近50岁的他，才首次进入到宝马董事会，主要负责管理供应链网络。然后接着就是2008年的经济危机，迪斯通过降低经销商利润，减少供应链消耗等方式，为宝马度过危机立下了汗马功劳，也为他赢得了“成本杀手”的称号。
但也正因此，迪斯也得罪了宝马工会，这也导致他在后续竞夺宝马CEO的过程中屡屡失利。而刚好当时大众需要一个缩减成本的高手，于是2014年，迪斯正式加入大众。
以50多岁的高龄“跳槽”到一个陌生的汽车集团，可能迪斯原本想的也只是一展抱负即可。
但现实就是这么奇妙，2015年，大众陷入了“排放门”危机，北美市场崩溃，欧洲遭遇信任危机，还要面对老美开出的天价罚单，这导致大众整个集团陷入巨亏，而整个大众高层，几乎被一网打尽。
这个时候作为“外来户”的迪斯反而得到了重视，他迅速进入到了大众集团的权力中心，并开始对大众的整体架构进行调整。
迪斯与工会进行了长达8个月的马拉松式谈判，最终达成全球裁撤3万名员工的协议，这一举动帮助大众成功度过了危机，但也让迪斯在大众的前景蒙上了一层乌云。
凭借着处理“排放门”危机带来的巨大声望，迪斯于2018年4月正式出任大众集团CEO，而此时距离他进入大众集团尚且不到4年的时间。
他也提出了很多新思路，比如“为研发注入更多的中国思维”，他认为车联网和电动化是中国市场的两大发展方向，是大众必须抓住的。
但在提出了一系列的举措之后，迪斯在大众的地位已经开始动摇。包括2020年6月他被宣布不再兼任大众汽车品牌CEO，2021年12月他被要求不再负责具体的业务，只负责研发板块。
此次更是直接被解除了CEO职务，说明保守派们依然不放心，已经等不急他的任期满。
2
发起“戊戌变法”
迪斯动了谁的蛋糕？
除了是赫赫有名的“成本杀手”之外，迪斯另外一个显著的标签，就是积极推动电动化。在宝马和大众这样的集团内部，这无疑与“戊戌变法”无异。
在宝马的时候，迪斯一手策划了i系列。2012年，时任宝马研发董事的迪斯，就提出了宝马未来的两大动力研发方向。一是坚定的提升驱动效率，节能减排，二是在满足前者的基础上，在动力方面不退坡。
10年前宝马就推出了基于专属的新能源平台打造的i3和i8，有纯电动和增程式电动等几种不同的驱动方式。但因为高昂的价格，不足的续航，以及怪异的设计，并没有得到广大用户的认可。
后面宝马重新“转舵”，做了一段时间“油改电”，最近又切换回来重新做专属新能源平台，此时已经过去了十年时间，可以说多少令人有点唏嘘。
而入主大众之后，迪斯也强调，大众所有的支柱市场都在收缩油耗排放法规，包括中国、欧洲以及美国市场。而大众又发起了“SUV攻势”，SUV这种车型必然更容易被油耗排放法规所针对，因此必须发起电动化转型。也是他在任期间，大众推出了MEB平台，推出了ID.系列电动车，但市场反响并不如想象中热烈。
在MEB平台受到诟病之后，迪斯去年又宣布会推出全新的SSP平台，后者能够更好地兼容未来的电气化架构，在智能化方面会有更强的表现。但从现在的情况来看，他的很多想法可能已经很难落地。
从迪斯这几年的经历来看，他在大众内部的改革可谓困难重重。最近几个月提出直管中国业务，加快电动化推进，都像是“戊戌变法”式的最后努力。
其实不止是大众，绝大多数欧洲车企都有这个问题，那就是人员结构极为臃肿。大众在拥有宾利、保时捷、兰博基尼等众多超豪品牌的情况下，利润却常年被丰田秒杀，很大程度就是因为它的单人产出太低，更不用说对比特斯拉这样的新兴企业了。偌大的欧洲研发中心，却做不好混动，也做不出爱信、ZF级别的变速箱。
而一旦如迪斯所想开启电动化，更是意味着很多人将要失业，很多工厂将要关停。因此迪斯干不下去，是之前很多业内人士已经预料到的，只是没想过这一天来得这么快。
3
下一站特斯拉？
迪斯在大众的职业生涯已经走向终点，但以他在业内的履历，倒是不担心去处，这样的人在哪都是香饽饽。传统车企容不下他，其实去新势力也不失为一个不错的选择。
实际上在此之前，迪斯就已经多次与马斯克互动，他对于特斯拉极为推崇。
早在特斯拉崛起之前，迪斯就曾说，特斯拉会在未来五到十年超越苹果或者亚马逊，成为全球市值最高的公司。
当时迪斯的评价遭到了汽车业内的一直嘲弄，大众内部认为他面对对手太过“谄媚”，还有一部分人认为这是迪斯试图推行电动化的手段，那就是把特斯拉捧得足够高。
但从结果来看，迪斯既不是谄媚，也不是手段，可能他是真的这样觉得。特斯拉确实已经成长为全球市值最高的公司之一，甚至远超过大众。
此外ID.3和ID.4上市之前，迪斯也专门将在柏林忙活工厂的马斯克请过去，让他提试驾的意见。可以看得出来，虽然是一名50年代生人，但迪斯的眼光还是相当超前的。
如果迪斯能够加入特斯拉，凭借他在汽车行业几十年的积累，相信可以进一步完善特斯拉的工业体系。
当然了，特斯拉一直没有用老高管的传统，整个管理层非常年轻，马斯克本人也就刚过50，公司CFO更是40岁不到。而迪斯已经年过60，这会给他融入特斯拉带来一些困难。
不过这只是一些猜想而已，迪斯要8月底才正式离职，目前不会有更多的消息传出来。
4
功夫拍案
在汽车行业的江湖中，迪斯绝对算是一个有理想的人。几度与欧洲汽车行业内权势极大的工会交恶，始终积极推动电动化，就像“戊戌变法”一样，不断对保守势力发起冲击。
但也如同“戊戌变法”一样，他的种种努力被保守势力轻松弹压了，说是在大众CEO的位置上站了4年，实际上20年就被剥夺了主品牌的控制权，21年干脆被赶到纯研发领域，如今更是直接将他扫地出门，连起码的尊严都没有留。
世界上第一台数码相机是柯达发明的，随后他们将它牢牢锁在了保险柜，对于外界的变化充耳不闻，希望大众不要重蹈覆辙。
湖北武汉，40岁的男子高某，不幸因病去世，去世之前，高某将自己名下400万元的房产、100万元的存款、一辆奔驰轿车，全部遗赠给与其交往一年的女友，可万万没想到，在高某去世后，女友王某拿着遗嘱，想要高某父母配合过户时，却遭到了高某父母的拒绝。
双方争执不下，王某一纸诉状将高某父母告到了法院，请求法院依法进行判决。
王某认为，遗嘱是高某自己书写的，自己只是遵照高某的遗愿进行，高某父母没有理由不过户给自己。
高某父母则表示，高某名下的房产，是二老花费了大半辈子的积蓄买的，现在儿子去世，二人不仅要忍受丧子之痛，连带养老都成了问题，所以王某的请求没有道理。
1.从法定继承人的角度来看，虽然王某在高某去世的前一年，一直陪伴在高某左右，与高某具有一定的感情基础，但因为二人只是普通的情侣关系，所以王某不具有遗产继承的权利，而高某父母，也是毫无争议的第一顺位遗产继承人。
但现在的关键是，王某作为财产的所有人，在去世之前，立了遗嘱，决定将所有遗产遗赠给王某，这就让王某有了继承的权利。
在这里，部分网友可能认为，高某所立的遗嘱，既没有进行公正，也没有邀请见证人，所以应当是无效的，但事实上，并不是所有的遗嘱都需要公正、有人见证才能发生效力。
2.按照《民法典》规定，我国的遗嘱分为公证遗嘱、自书遗嘱、代书遗嘱、录音形式遗嘱和口头遗嘱五种。
需要注意的是，上述遗嘱的法律效力没有优劣之分，当出现多份遗嘱时，以最后一份遗嘱为准。
而关于上述遗嘱的生效条件，公证遗嘱必须要求公证人公证机构办理，代书遗嘱、录音形式遗嘱和口头遗嘱则必须要求两个见证人在场。
也就是说，除去公正遗嘱外，并非所有的遗嘱都需要两个见证人在场，比如自书遗嘱，就没有必须要求公正人在场。
而在本案中，高某生前立的遗嘱，恰恰是自书遗嘱，因此，遗嘱是否公正、是否有见证人，并不影响自书遗嘱本身的效力。
3.《民法典》第1134条规定，自书遗嘱由遗嘱人亲笔书写、签名，并注明年、月、日。
意思就是说，只要遗嘱是本人亲笔书写，有本人亲笔签名，在注明日期，遗嘱就具有法定效力。
在本案中，高某立的遗嘱属于自书遗嘱，也签了名字，就已经具备了法律效力。
这里网友可能会有疑问，高某立自书遗嘱的时候，只有高某、王某二人在场，如何保证遗嘱的真实性。
其实这就涉及到《民法典》的举证问题。
《民法典》规定，当事人对自己提出的主张，有责任提供证据，否则就要承担举证不利的后果。
在本案中，王某在高某去世的时候，拿出了自书遗嘱，如果高某的父母没有异议，则完全可以申请笔迹鉴定，或者拿出相应的证据来反驳遗嘱的真实性。
但现在的情况是，高某父母并未质疑遗嘱的真实性，说明这份遗嘱的真实性是没有争议的。
4.《民法典》规定，继承开始后，按照法定继承办理；有遗嘱的，按照遗嘱继承或者遗嘱办理，但应当为缺乏劳动能力又没有生活来源的继承人保留必要的遗产份额。
在本案中，高某既然有了自书遗嘱，在高某父母又具有生活来源的情况下，王某就享有全部的继承权。
但法院在审理时认为，王某虽然享有继承权，但也要考虑到高某父母的养老问题、大众的正常价值观。
最终，经过法院调解，王某和高某父母达成了协议，房产归高某父母所有，奔驰汽车和存款归王某，高某父母向王某支付补偿金60万元。
最后，一起比较有典型意义的案例，通过本案，也告诉所有的读者朋友们，并非所有的遗嘱都需要见证人、也并非所有的遗嘱都需要公证。
那么亲爱的读者朋友，你们如何看待此事，欢迎留言、评论、交流。
双方争执不下，王某一纸诉状将高某父母告到了法院，请求法院依法进行判决。
王某认为，遗嘱是高某自己书写的，自己只是遵照高某的遗愿进行，高某父母没有理由不过户给自己。
高某父母则表示，高某名下的房产，是二老花费了大半辈子的积蓄买的，现在儿子去世，二人不仅要忍受丧子之痛，连带养老都成了问题，所以王某的请求没有道理。
1.从法定继承人的角度来看，虽然王某在高某去世的前一年，一直陪伴在高某左右，与高某具有一定的感情基础，但因为二人只是普通的情侣关系，所以王某不具有遗产继承的权利，而高某父母，也是毫无争议的第一顺位遗产继承人。
但现在的关键是，王某作为财产的所有人，在去世之前，立了遗嘱，决定将所有遗产遗赠给王某，这就让王某有了继承的权利。
在这里，部分网友可能认为，高某所立的遗嘱，既没有进行公正，也没有邀请见证人，所以应当是无效的，但事实上，并不是所有的遗嘱都需要公正、有人见证才能发生效力。
2.按照《民法典》规定，我国的遗嘱分为公证遗嘱、自书遗嘱、代书遗嘱、录音形式遗嘱和口头遗嘱五种。
需要注意的是，上述遗嘱的法律效力没有优劣之分，当出现多份遗嘱时，以最后一份遗嘱为准。
而关于上述遗嘱的生效条件，公证遗嘱必须要求公证人公证机构办理，代书遗嘱、录音形式遗嘱和口头遗嘱则必须要求两个见证人在场。
也就是说，除去公正遗嘱外，并非所有的遗嘱都需要两个见证人在场，比如自书遗嘱，就没有必须要求公正人在场。
而在本案中，高某生前立的遗嘱，恰恰是自书遗嘱，因此，遗嘱是否公正、是否有见证人，并不影响自书遗嘱本身的效力。
3.《民法典》第1134条规定，自书遗嘱由遗嘱人亲笔书写、签名，并注明年、月、日。
意思就是说，只要遗嘱是本人亲笔书写，有本人亲笔签名，在注明日期，遗嘱就具有法定效力。
在本案中，高某立的遗嘱属于自书遗嘱，也签了名字，就已经具备了法律效力。
这里网友可能会有疑问，高某立自书遗嘱的时候，只有高某、王某二人在场，如何保证遗嘱的真实性。
其实这就涉及到《民法典》的举证问题。
《民法典》规定，当事人对自己提出的主张，有责任提供证据，否则就要承担举证不利的后果。
在本案中，王某在高某去世的时候，拿出了自书遗嘱，如果高某的父母没有异议，则完全可以申请笔迹鉴定，或者拿出相应的证据来反驳遗嘱的真实性。
但现在的情况是，高某父母并未质疑遗嘱的真实性，说明这份遗嘱的真实性是没有争议的。
4.《民法典》规定，继承开始后，按照法定继承办理；有遗嘱的，按照遗嘱继承或者遗嘱办理，但应当为缺乏劳动能力又没有生活来源的继承人保留必要的遗产份额。
在本案中，高某既然有了自书遗嘱，在高某父母又具有生活来源的情况下，王某就享有全部的继承权。
但法院在审理时认为，王某虽然享有继承权，但也要考虑到高某父母的养老问题、大众的正常价值观。
最终，经过法院调解，王某和高某父母达成了协议，房产归高某父母所有，奔驰汽车和存款归王某，高某父母向王某支付补偿金60万元。
最后，一起比较有典型意义的案例，通过本案，也告诉所有的读者朋友们，并非所有的遗嘱都需要见证人、也并非所有的遗嘱都需要公证。
那么亲爱的读者朋友，你们如何看待此事，欢迎留言、评论、交流。
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