【通化市开展文明交通主题志愿服务活动】
文明交通，有你有我。
为进一步增强市民交通安全意识，倡导文明出行，充分发挥志愿者助力社会治理的积极作用，推进全国文明城市创建，近日，通化市文明办、市公安局交警支队联合开展文明交通主题志愿服务活动。
活动中，通化市直机关各单位60余名志愿者身穿特制志愿服务马甲、头戴小红帽、挥动安全旗，在辖区18个重点路口，对行人闯红灯、过街不走斑马线、横穿马路、不走人行道、非机动车交通违法行为等进行劝导。
通化市直机关干部在模范遵守道路交通法律法规的同时，积极参与到创城工作中来，不断提高市民对创城工作的知晓率、认同率和参与度，营造了浓厚的交通安全氛围。
文明交通，有你有我。
为进一步增强市民交通安全意识，倡导文明出行，充分发挥志愿者助力社会治理的积极作用，推进全国文明城市创建，近日，通化市文明办、市公安局交警支队联合开展文明交通主题志愿服务活动。
活动中，通化市直机关各单位60余名志愿者身穿特制志愿服务马甲、头戴小红帽、挥动安全旗，在辖区18个重点路口，对行人闯红灯、过街不走斑马线、横穿马路、不走人行道、非机动车交通违法行为等进行劝导。
通化市直机关干部在模范遵守道路交通法律法规的同时，积极参与到创城工作中来，不断提高市民对创城工作的知晓率、认同率和参与度，营造了浓厚的交通安全氛围。
#2022高考# 【武汉交警公布64个高考考点交通管理信息 考场门前200米以内禁停机动车】2022年高考将于6月7日至9日举行，武汉市将有6.95万考生在64个考点参加高考，与去年相比增加0.76万人，考点比去年增加了5个。
武汉交警特别提醒：为给考生创造一个良好的考试环境，开车送考的家长将孩子送到后，请即停即走；非送考车辆则请尽量避开考点周边路段，选择其他线路绕行；高考期间行车时一定不要使用喇叭，特别是6月8日下午外语科目听力考试期间，做到耐心行车，文明驾驶。
对于部分交通环境复杂的重点考场，武汉交警采取分时段、分车种、单向通行、禁止车辆停放等临时交通管制措施，提前放置提示标牌，进行远端分流引导。
优化考点停车秩序，考场门前道路左右200米以内严禁机动车、非机动车停放，确保学校进出通道畅通，同时将提前对考场周边违停车辆进行清理。
武汉交警还推出多项便民措施服务高考：
考试当日早晚高峰时段，允许接送考生的车辆临时借用公交专用道通行；部分考点周边的停车严管路，将开辟临时停车点，方便送考车辆临时上下考生；考试期间，现场执勤民警对因接送考生而发生轻微交通违法行为的，会以教育警告为主；考试期间武汉交警将通过“双微一抖”等新媒体、报刊、交通诱导屏等方式，提前发布道路交通管制信息、出行指南及实时交通路况；充分发挥“汉警快骑”快速机动优势，护航高考，为走错考场、忘带证件、遇到拥堵等突发事件的考生提供应急暖心服务，帮助考生快速抵达考场。
武汉交警特别提醒：为给考生创造一个良好的考试环境，开车送考的家长将孩子送到后，请即停即走；非送考车辆则请尽量避开考点周边路段，选择其他线路绕行；高考期间行车时一定不要使用喇叭，特别是6月8日下午外语科目听力考试期间，做到耐心行车，文明驾驶。
对于部分交通环境复杂的重点考场，武汉交警采取分时段、分车种、单向通行、禁止车辆停放等临时交通管制措施，提前放置提示标牌，进行远端分流引导。
优化考点停车秩序，考场门前道路左右200米以内严禁机动车、非机动车停放，确保学校进出通道畅通，同时将提前对考场周边违停车辆进行清理。
武汉交警还推出多项便民措施服务高考：
考试当日早晚高峰时段，允许接送考生的车辆临时借用公交专用道通行；部分考点周边的停车严管路，将开辟临时停车点，方便送考车辆临时上下考生；考试期间，现场执勤民警对因接送考生而发生轻微交通违法行为的，会以教育警告为主；考试期间武汉交警将通过“双微一抖”等新媒体、报刊、交通诱导屏等方式，提前发布道路交通管制信息、出行指南及实时交通路况；充分发挥“汉警快骑”快速机动优势，护航高考，为走错考场、忘带证件、遇到拥堵等突发事件的考生提供应急暖心服务，帮助考生快速抵达考场。
#舆情快调查#【出租车变“碰碰车”？#出租车两年获事故赔偿至少十次#一场交通事故引出“碰瓷”疑云，当事的哥予以否认】
车主张先生驾车经过路口，与一辆出租车发生碰撞，他因未遵守让行规定，被认定负事故全部责任。违反交通法规的事实不可否认，可张先生也有憋屈的地方。他认为，出租车司机有“主动碰撞”的嫌疑，不排除有“碰瓷”的可能。对此，当事的哥连呼冤枉，否认了张先生的说法。由于事故双方的观点存在分歧，目前真相尚不明朗。记者调查发现，从2020年6月至今，这辆出租车获得事故赔偿至少十次。
事故——违反让行规定被认定“全责”
事情发生在西岗区新华街与北京街交会路口，时间是5月29日15时50分许。当时，张先生驾驶一辆黑色SUV，在路口与一辆出租车发生碰撞。事发时，妻子齐女士和3岁的儿子坐在后排座椅上。
交警部门出具的《道路交通事故认定书（简易程序）》显示，张先生驾车沿新华街由东向西行驶至北京街路口时，未按规定让行，车辆右侧与沿北京街由北向南行驶的张某驾驶的出租车前部相撞，导致齐女士受伤、两车损坏。
按照《道路交通安全法实施条例》有关规定，机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行。由于张先生违反了让行规定，交警部门认定张先生负此事故全部责任，出租车司机张某无责任，齐女士无责任。
车主——怀疑出租车“主动碰撞”
违反交通法规的事实不可否认，可张先生也有憋屈的地方。按照他的说法，他在驶入路口前，已经提前减速并连续鸣笛。“就在两车相撞前的瞬间，出租车司机似乎并不担心发生事故，而是直接开了过来。”张先生认为，一般来讲，驾驶员看到路口有车辆，往往都会采取措施避免相撞，可这辆出租车好似在放任事故发生，或是“主动寻求碰撞”。“情急之下，本能地往左打轮闪避，没想到还是撞上了。”他说。
妻子齐女士说，事故导致SUV右后车体及车门受损、保险杠脱落。事故发生时，儿子的头部撞到了前排座椅，自己的腰部也受了伤。当时，出租车上有乘客，但没有大碍。按照她的说法，事故发生后，出租车司机张某的表现，也让她产生了疑问。
“司机张某从手机里翻出图片，说是班费有赔偿标准，每天350元。”齐女士告诉记者，由于丈夫被认定为全责，出租车的修理费用走保险理赔即可，但在商谈班费时，张某称修车得五天时间。“出租车损伤看起来并不严重，真的需要这么久吗？”齐女士还称，出租车司机如此麻利地翻出“赔偿标准”，是否提前有所准备？
调查——两年获得事故赔偿至少十次
车主张先生认为，虽然自己没有在路口让行，但这起事故是有很大几率可以避免的，“为啥就直接撞上了呢？”事发后，夫妻俩经过“复盘”，认为当事的哥不排除有“碰瓷”的可能。
接到齐女士反映后，记者展开了一番调查。出险记录显示，从2020年6月至今，张某所驾驶的车牌号为辽B T×××2的出租车，仅在一家保险公司即以第三方身份获得事故赔偿至少九次。也就是说，两年时间里，这家保险公司的客户与张某的车发生过至少九次碰撞，且张某在上述事故中为“受害方”。如果算上5月29日发生在西岗区新华街与北京街交会路口的这起事故，获赔将至少超过十次。目前，尚不清楚张某在其他保险公司是否有以第三方身份获赔的记录。
对此，有业内人士认为，出租车属于营运车辆，每天在路上跑活拉客，难免会有些小剐小蹭，这都是正常的，但如果频繁“被撞”，就稍显奇怪了，“真的只是运气不好吗，有没有其它的因素？”车主张先生和妻子齐女士盼望着，有关部门介入后能查清此事。
回应——当事的哥否认“碰瓷”
那么，对于车主张先生的质疑，的哥张某持何种态度？6月1日，张某就此事向记者进行了回应。电话里，张某连呼“冤枉”，“哪能主动去撞车讹人家钱？”按照张某的说法，事发路段有坡度，当时他经过瞭望，并未发现前方有车辆驶入路口。“突然间就出现了一辆SUV，由于距离太近，踩了刹车还是撞上去了。”张某说，作为营运车辆，没有放着活不干去主动撞车的道理，所以车主一方的质疑是不成立的。张某称，事故导致出租车前脸和保险杠等部位受损，主梁也变形了，目前车辆已经修理完毕，实际上也只用了三天时间，没有多要班费。
对于涉事车辆有多次获赔记录的问题，张某也给予了回应。他表示，次数确实多了点，但都跟“碰瓷”不沾边。“有的车主不小心撞了我的车，确实该赔偿啊？”他说，以如意街（天兴·罗斯福后身）那次事故为例，当时车上乘客正在下车，结果一辆私家车在倒车时撞了他的出租车，所以就被动地产生了获赔记录。
张某还表示，前一段时间替班司机因家事无法营运，这辆出租车就由他一个人开，有时累了注意力不集中，结果发生了几次事故，“但哪次也不是故意去撞车的啊？”他一再表示，身为一名普通的出租车司机，每天奔波在营运的路上，没有精力和时间去刻意“制造事故”，所以“碰瓷”属于无稽之谈。
梳理——新华街曾发生类似事故
记者在采访中获悉，去年新华街曾发生过类似的事故。私家车主刘凯（化名）说，去年3月24日晚8点钟左右，他驾车沿着新华街行驶，当驶抵民运街交叉路口时，由于天黑，没有看清道路上的让行标线。当时，他跟着前方的车辆驶入了路口，没想到自己的车与民运街方向开来的出租车发生了碰撞。
刘凯看过现场视频后，怀疑是出租车主动寻求碰撞的。事故发生后，现场有“热心人”上前给出建议，“你没让行，肯定是你全责，不如私了算了。”结合现场的各种情况分析，刘凯认为事情并不简单，就疑点与对方驾驶员展开了交涉。最后的结果是，刘凯承担事故全部责任，并赔偿出租车司机一日班费。
观点——守法驾驶铲除“碰瓷”土壤
业内人士表示，此前，本市公安机关曾破获过“出租车恶意碰瓷”系列案件，涉案团伙有组织地故意撞击在大连市内主要区域行驶的公交车、私家车，造成交通事故，并以对方违章全责为由，诈骗、勒索维修费和班费。但是，这只是出租车驾驶员群体中极个别的害群之马，绝大多数出租车司机用辛勤和汗水构筑了城市里流动的文明风景线，市民经常能看到他们拾金不昧、扶困济危、献身志愿的身影。
业内人士说，在两车相撞的交通事故中，受害方是有权要求过错方依法给予赔偿的，但如果驾驶员有组织、有预谋蓄意制造事故，不仅给道路通行安全带来严重影响，也给其他驾驶人、保险机构带来了不必要的财产损失，这种行为本身也已涉嫌违法。业内人士表示，对于驾驶人恶意碰瓷的行为，司法中存在“取证难”的困境，难就难在需要证明“恶意”和“故意”。对此，他表示，一方面，司法机构应提升应对能力，加大对此类行为的打击力度；另一方面，广大驾驶员也要守法驾驶，这才是应对“碰瓷”的根本之道，没有了生存土壤，这种现象也就会随之消失。
车主张先生驾车经过路口，与一辆出租车发生碰撞，他因未遵守让行规定，被认定负事故全部责任。违反交通法规的事实不可否认，可张先生也有憋屈的地方。他认为，出租车司机有“主动碰撞”的嫌疑，不排除有“碰瓷”的可能。对此，当事的哥连呼冤枉，否认了张先生的说法。由于事故双方的观点存在分歧，目前真相尚不明朗。记者调查发现，从2020年6月至今，这辆出租车获得事故赔偿至少十次。
事故——违反让行规定被认定“全责”
事情发生在西岗区新华街与北京街交会路口，时间是5月29日15时50分许。当时，张先生驾驶一辆黑色SUV，在路口与一辆出租车发生碰撞。事发时，妻子齐女士和3岁的儿子坐在后排座椅上。
交警部门出具的《道路交通事故认定书（简易程序）》显示，张先生驾车沿新华街由东向西行驶至北京街路口时，未按规定让行，车辆右侧与沿北京街由北向南行驶的张某驾驶的出租车前部相撞，导致齐女士受伤、两车损坏。
按照《道路交通安全法实施条例》有关规定，机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行。由于张先生违反了让行规定，交警部门认定张先生负此事故全部责任，出租车司机张某无责任，齐女士无责任。
车主——怀疑出租车“主动碰撞”
违反交通法规的事实不可否认，可张先生也有憋屈的地方。按照他的说法，他在驶入路口前，已经提前减速并连续鸣笛。“就在两车相撞前的瞬间，出租车司机似乎并不担心发生事故，而是直接开了过来。”张先生认为，一般来讲，驾驶员看到路口有车辆，往往都会采取措施避免相撞，可这辆出租车好似在放任事故发生，或是“主动寻求碰撞”。“情急之下，本能地往左打轮闪避，没想到还是撞上了。”他说。
妻子齐女士说，事故导致SUV右后车体及车门受损、保险杠脱落。事故发生时，儿子的头部撞到了前排座椅，自己的腰部也受了伤。当时，出租车上有乘客，但没有大碍。按照她的说法，事故发生后，出租车司机张某的表现，也让她产生了疑问。
“司机张某从手机里翻出图片，说是班费有赔偿标准，每天350元。”齐女士告诉记者，由于丈夫被认定为全责，出租车的修理费用走保险理赔即可，但在商谈班费时，张某称修车得五天时间。“出租车损伤看起来并不严重，真的需要这么久吗？”齐女士还称，出租车司机如此麻利地翻出“赔偿标准”，是否提前有所准备？
调查——两年获得事故赔偿至少十次
车主张先生认为，虽然自己没有在路口让行，但这起事故是有很大几率可以避免的，“为啥就直接撞上了呢？”事发后，夫妻俩经过“复盘”，认为当事的哥不排除有“碰瓷”的可能。
接到齐女士反映后，记者展开了一番调查。出险记录显示，从2020年6月至今，张某所驾驶的车牌号为辽B T×××2的出租车，仅在一家保险公司即以第三方身份获得事故赔偿至少九次。也就是说，两年时间里，这家保险公司的客户与张某的车发生过至少九次碰撞，且张某在上述事故中为“受害方”。如果算上5月29日发生在西岗区新华街与北京街交会路口的这起事故，获赔将至少超过十次。目前，尚不清楚张某在其他保险公司是否有以第三方身份获赔的记录。
对此，有业内人士认为，出租车属于营运车辆，每天在路上跑活拉客，难免会有些小剐小蹭，这都是正常的，但如果频繁“被撞”，就稍显奇怪了，“真的只是运气不好吗，有没有其它的因素？”车主张先生和妻子齐女士盼望着，有关部门介入后能查清此事。
回应——当事的哥否认“碰瓷”
那么，对于车主张先生的质疑，的哥张某持何种态度？6月1日，张某就此事向记者进行了回应。电话里，张某连呼“冤枉”，“哪能主动去撞车讹人家钱？”按照张某的说法，事发路段有坡度，当时他经过瞭望，并未发现前方有车辆驶入路口。“突然间就出现了一辆SUV，由于距离太近，踩了刹车还是撞上去了。”张某说，作为营运车辆，没有放着活不干去主动撞车的道理，所以车主一方的质疑是不成立的。张某称，事故导致出租车前脸和保险杠等部位受损，主梁也变形了，目前车辆已经修理完毕，实际上也只用了三天时间，没有多要班费。
对于涉事车辆有多次获赔记录的问题，张某也给予了回应。他表示，次数确实多了点，但都跟“碰瓷”不沾边。“有的车主不小心撞了我的车，确实该赔偿啊？”他说，以如意街（天兴·罗斯福后身）那次事故为例，当时车上乘客正在下车，结果一辆私家车在倒车时撞了他的出租车，所以就被动地产生了获赔记录。
张某还表示，前一段时间替班司机因家事无法营运，这辆出租车就由他一个人开，有时累了注意力不集中，结果发生了几次事故，“但哪次也不是故意去撞车的啊？”他一再表示，身为一名普通的出租车司机，每天奔波在营运的路上，没有精力和时间去刻意“制造事故”，所以“碰瓷”属于无稽之谈。
梳理——新华街曾发生类似事故
记者在采访中获悉，去年新华街曾发生过类似的事故。私家车主刘凯（化名）说，去年3月24日晚8点钟左右，他驾车沿着新华街行驶，当驶抵民运街交叉路口时，由于天黑，没有看清道路上的让行标线。当时，他跟着前方的车辆驶入了路口，没想到自己的车与民运街方向开来的出租车发生了碰撞。
刘凯看过现场视频后，怀疑是出租车主动寻求碰撞的。事故发生后，现场有“热心人”上前给出建议，“你没让行，肯定是你全责，不如私了算了。”结合现场的各种情况分析，刘凯认为事情并不简单，就疑点与对方驾驶员展开了交涉。最后的结果是，刘凯承担事故全部责任，并赔偿出租车司机一日班费。
观点——守法驾驶铲除“碰瓷”土壤
业内人士表示，此前，本市公安机关曾破获过“出租车恶意碰瓷”系列案件，涉案团伙有组织地故意撞击在大连市内主要区域行驶的公交车、私家车，造成交通事故，并以对方违章全责为由，诈骗、勒索维修费和班费。但是，这只是出租车驾驶员群体中极个别的害群之马，绝大多数出租车司机用辛勤和汗水构筑了城市里流动的文明风景线，市民经常能看到他们拾金不昧、扶困济危、献身志愿的身影。
业内人士说，在两车相撞的交通事故中，受害方是有权要求过错方依法给予赔偿的，但如果驾驶员有组织、有预谋蓄意制造事故，不仅给道路通行安全带来严重影响，也给其他驾驶人、保险机构带来了不必要的财产损失，这种行为本身也已涉嫌违法。业内人士表示，对于驾驶人恶意碰瓷的行为，司法中存在“取证难”的困境，难就难在需要证明“恶意”和“故意”。对此，他表示，一方面，司法机构应提升应对能力，加大对此类行为的打击力度；另一方面，广大驾驶员也要守法驾驶，这才是应对“碰瓷”的根本之道，没有了生存土壤，这种现象也就会随之消失。
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