#独行月球后劲好大# 2004年,清华物理系就曾为美国载人登月真伪举行过大辩论。正反双方大战三天三夜,真的是三夜,因为夜里参与辩论的人更多,最后绝大部分人都认同美国载人登月是假的。
倒不是传统的质疑什么星星什么旗帜飘不飘的问题,而是当时的技术条件下,登月舱不可能在必要的时间内减速,也不可能在没有大气阻力的情况下安全降落到月球上。
并且,仅靠两名穿着笨重宇航服的宇航员,也不可能在没有基地的帮助下,把重达七吨(考虑月球重力只有地球六分之一,可以看作地球上的1.2吨)的返回舱发射回返回轨道。就算是现在,让两个宇航员在地球上发射1.2吨的火箭也是不可能完成的任务!
只能说,美国科幻电影拍的好!
倒不是传统的质疑什么星星什么旗帜飘不飘的问题,而是当时的技术条件下,登月舱不可能在必要的时间内减速,也不可能在没有大气阻力的情况下安全降落到月球上。
并且,仅靠两名穿着笨重宇航服的宇航员,也不可能在没有基地的帮助下,把重达七吨(考虑月球重力只有地球六分之一,可以看作地球上的1.2吨)的返回舱发射回返回轨道。就算是现在,让两个宇航员在地球上发射1.2吨的火箭也是不可能完成的任务!
只能说,美国科幻电影拍的好!
查理兹·塞隆(Charlize Theron)1975年8月7日出生于南非豪登省。1995年,她出演处女作《芝加哥打鬼3》;2003年,出演《偷天换日》;2004年,凭借《女魔头》获得第76届奥斯卡影后;2005年,留名好莱坞星光大道;2012年,参演《白雪公主与猎人》和《普罗米修斯》;2014年,主演《西部的一百万种死法》。#部的一百万种死法# #女魔头# #女魔头[电影]# #偷天换日# #偷天换日[电影]# #白雪公主与猎人# #白雪公主与猎人[电影]# #普罗米修斯# #普罗米修斯[电影]# #奥斯卡#
喀山直升机厂承诺推出100%国产化的“安萨特"直升机
2022年8月5日,俄罗斯RBC通讯社报道,喀山直升机厂的总设计师说,现在"安萨特"实际上是在从头改了一遍,新“安萨特"直升机不再安装来自欧洲、乌克兰和美国的进口部件。2023年将开始批量生产俄罗斯国产发动机,以取代加拿大进口发动机。
喀山直升机厂副总经理、设计局总设计师阿列克谢.加里波夫今天表示,该企业正在努力尽快推出100%使用国产设备的”安萨特“直升机。他参加了俄罗斯联邦鞑靼斯坦共和国机械制造企业协调委员会的会议,该会议专门讨论了飞机制造中的进口替代问题。
加里波夫说,"在进口替代的过程中,我们运用的理念是,尽量使用市场上已有的俄罗斯国产产品,即使其性能在某些方面比较差。但如果市面上没有现成产品,那么我们就从头搞"。
根据他提供的材料,在14个关键部件中,有10个的进口替代进程已经完成或处于最后阶段。例如,加拿大进口发动机将被UEC-克里莫夫公司的国产发动机所取代,德国进口的泡沫和叶片被全俄航空材料研究院(VIAM)的国产产品所取代,乌克兰进口的液压泵被AKS公司产品取代等等。此外,以前安萨特直升机的装配也使用了美国和法国的产品。
加里波夫补充说,与UEC-克里莫夫公司达成了共识,使新国产发动机具有通用性,适用于安萨特和卡-226T直升机。他说:"我们希望一切都能按计划进行,我们期待他们发出邀请,开始对这种型号配置的发动机进行适航认证测试。
据他说,有一些问题,例如,关于轴承接头的选择,乘客和飞行员的座椅,以前是在德国购买的:这个问题在俄罗斯直升机控股集团下属企业中得到了解决,等等。
加里波夫说:"我们的一个主要挑战是飞行控制和自动驾驶系统中的部件。而这正是我们的理念发挥作用的地方:直升机先使用现有的组件。但这并不意味着我们就此取消寻找合作伙伴的工作,并研发我们以前在国外购买的那些产品的类似产品,以确保充分的竞争力。因为我们现在的所有问题都源于进口部件所具有的优势。首先是重量和成本,而成本是要通过大批量生产来保证的。
他表示,使用这些市场上可以买到的部件,需要对直升机进行大量的改动。特别是使得”安萨特“直升机变得更重。然而,加里波夫指出,增加的重量计划通过换装新的国产螺旋桨叶片来收回。
加里波夫说,"事实上,我们正在从头开始重新组装一架新机。但我们在认真准备,我们有一定的基础工作,完全有可能在最后期限前完成,并在2024年让新机重返市场"。
鞑靼斯坦负责发展航空综合体的总统助理拉维尔.扎里波夫告诉本社,安萨特直升机仍在喀山直升机厂进行组装。国产发动机的测试应在2022年底前完成,在2023年他们应该开始批量生产。另外,飞行测试需要很长的时间"。
安萨特直升机的批量生产于2004年在喀山开始。现代化的”安萨特-M“现在也在生产中。这是一种多用途的直升机,也用于空中救护服务。今年夏天,推出了一款为消防灭火设计的”安萨特“直升机。
2022年8月5日,俄罗斯RBC通讯社报道,喀山直升机厂的总设计师说,现在"安萨特"实际上是在从头改了一遍,新“安萨特"直升机不再安装来自欧洲、乌克兰和美国的进口部件。2023年将开始批量生产俄罗斯国产发动机,以取代加拿大进口发动机。
喀山直升机厂副总经理、设计局总设计师阿列克谢.加里波夫今天表示,该企业正在努力尽快推出100%使用国产设备的”安萨特“直升机。他参加了俄罗斯联邦鞑靼斯坦共和国机械制造企业协调委员会的会议,该会议专门讨论了飞机制造中的进口替代问题。
加里波夫说,"在进口替代的过程中,我们运用的理念是,尽量使用市场上已有的俄罗斯国产产品,即使其性能在某些方面比较差。但如果市面上没有现成产品,那么我们就从头搞"。
根据他提供的材料,在14个关键部件中,有10个的进口替代进程已经完成或处于最后阶段。例如,加拿大进口发动机将被UEC-克里莫夫公司的国产发动机所取代,德国进口的泡沫和叶片被全俄航空材料研究院(VIAM)的国产产品所取代,乌克兰进口的液压泵被AKS公司产品取代等等。此外,以前安萨特直升机的装配也使用了美国和法国的产品。
加里波夫补充说,与UEC-克里莫夫公司达成了共识,使新国产发动机具有通用性,适用于安萨特和卡-226T直升机。他说:"我们希望一切都能按计划进行,我们期待他们发出邀请,开始对这种型号配置的发动机进行适航认证测试。
据他说,有一些问题,例如,关于轴承接头的选择,乘客和飞行员的座椅,以前是在德国购买的:这个问题在俄罗斯直升机控股集团下属企业中得到了解决,等等。
加里波夫说:"我们的一个主要挑战是飞行控制和自动驾驶系统中的部件。而这正是我们的理念发挥作用的地方:直升机先使用现有的组件。但这并不意味着我们就此取消寻找合作伙伴的工作,并研发我们以前在国外购买的那些产品的类似产品,以确保充分的竞争力。因为我们现在的所有问题都源于进口部件所具有的优势。首先是重量和成本,而成本是要通过大批量生产来保证的。
他表示,使用这些市场上可以买到的部件,需要对直升机进行大量的改动。特别是使得”安萨特“直升机变得更重。然而,加里波夫指出,增加的重量计划通过换装新的国产螺旋桨叶片来收回。
加里波夫说,"事实上,我们正在从头开始重新组装一架新机。但我们在认真准备,我们有一定的基础工作,完全有可能在最后期限前完成,并在2024年让新机重返市场"。
鞑靼斯坦负责发展航空综合体的总统助理拉维尔.扎里波夫告诉本社,安萨特直升机仍在喀山直升机厂进行组装。国产发动机的测试应在2022年底前完成,在2023年他们应该开始批量生产。另外,飞行测试需要很长的时间"。
安萨特直升机的批量生产于2004年在喀山开始。现代化的”安萨特-M“现在也在生产中。这是一种多用途的直升机,也用于空中救护服务。今年夏天,推出了一款为消防灭火设计的”安萨特“直升机。
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