前段时间广汽集团董事长曾庆洪说：“电池占掉我整车60%的成本，那我不是在给宁德时代打工吗。”然后宁德时代董事长曾毓群回应说：“上游的资本炒作使得（电池原材料）价格脱离了合理轨道。其实我们也不赚钱。”与此同时，国家对新能源汽车给予补贴，还不用交购置税等税费，也没有包含在燃油中的各种间接税，电价就是最便宜的居民用电，所以国家也是亏的。这样一个有趣的现象就出现了：都说自己亏钱，那么新能源汽车产业链究竟谁在挣钱？

新能源汽车产业链大致有六个环节：整车制造、动力电池、正负极、隔膜及电解液、矿业开采及回收、设备制造。我们一个一个来分析。

现在整车制造行业利润率确实不高，不过新能源汽车行业的利润率应该是挺高的，起码比传统燃油车利润率高，要不然也不会有那么多的资本抢着进去。技术含量越高的车企，利润率越高，现在已知利润率最高的车企是特斯拉，利润率超过20%，其它车企也在10%以上，而传统燃油车利润率一般在5%以上。车企老总说的是电池占成本比例过高，但是没有说不赚钱。

动力电池行业现在非常火爆，大家都以为这些企业赚翻了。其实并没有，主要是上游的资源太贵了。锂矿价格飞涨，现在已经超过了40万元/吨。并且这个矿产主要从澳大利亚进口，国内资源储量不高，基本没有定价权，只能伸着脖子挨宰。甚至还有被卡脖子的可能。所以动力电池企业利润率也不是很高。
矿业开采及回收是新能源汽车的源头企业。现在国内对锂矿需求暴涨，锂矿开采企业自然不能放过这个发财的好机会，在成本基本不变的条件下，价格一涨再涨，真是赚翻了。没办法，谁让我们自己没有那么大的锂矿呢！靠天吃饭也是一种本事啊！

正负极、隔膜及电解液，这是小而精的高科技行业，技术门槛高，利润率也是比较高的。只是它们的产量比较低，很多人看不上这样微小的企业。其实它们才是真正闷声发大财的主，每年轻轻松松赚几个亿，还不累，也没有人重视，更没有人捣乱。

设备制造属于纯机械行业。在中国，机械行业的利润率都是直接打到地下室的。新能源汽车虽然是新兴的行业，有很多的设备需要重新研制，但是只要被国人找到了制造密码，价格就高不了。所以设备制造行业的利润率也不高，比传统制造业会好一点，但不会好太多。

所以，新能源汽车产业链其实都在赚钱，只是每个环节赚钱的能力不同。小而精的行业利润率最高，大而全的行业利润率最低。资本贯穿在整个产业链中，吃干抹净，最后的收益都被它们拿走了。

厦门少女针粉丝投稿
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