“粤看十城”调研走进安徽合肥 聚焦智能制造变革
2020-01-14 14:48:25 来源: 南方日报 作者: 刘嘉麟
不久前，来自哈工大机器人（合肥）国际创新研究院（以下简称“哈工大合肥研究院”）的人机协作智能机器人作为安徽科技的代表之一，受邀参加了安徽卫视春晚的录制。
合肥是三大综合性国家科学中心之一，拥有60所高等院校。背靠广阔智力资源，合肥依托实验室，谋划智能制造创新链、产业链，搭建起智造从实验室到市场的快车道。即将亮相安徽春晚的智能机器人就是合肥智造快车道里的新产品。
当前，广东省正以智能制造为主攻方向，加快推动制造业转型升级。合肥智造的新经验对广东各地有何启示？为此，南方日报调研团队走进合肥，了解其背靠智力平台，推进智能制造发展的做法与成效。
实验室里的新变革
在2019世界机器人大会上，哈工大合肥研究院携国内首个工业机器人云诊断开放平台亮相，得到了国内外企业的关注。成绩背后，是合肥所推动的“实验室变革”：依托实验室，谋划智能制造创新链、产业链，形成技术快速产业化的路径。
哈工大合肥研究院成立3年多以来，不断进行成果输出。目前，已申报各类知识产权342项、其中发明专利146项、国际专利2项。
这些项目很快得到转化。如，工业机器人云诊断平台项目，研究院已孵化成功，成立安徽领云物联科技有限公司对项目进行运营。此外，还有17个科技成果转化项目正陆续从“研发模式”迈进“创业模式”。
“我们搭建了创新研究、创业孵化、产业协同三大平台，构建集科技创新、成果转化、产业孵化和产业运营等业务内容于一体的机器人与智能制造示范基地。”哈工大合肥研究院总经理助理、市场部总监钱程说，简单来说就是给场地、给资金、给人才，助运营。
截至目前，基地集聚了近30个机器人及高端装备产业链优质项目。“并为本地几十家企业提供了产业转型升级服务，一个智能制造产业的示范集群已然形成。”钱程说。
事实上，在珠三角早已兴起这样的浪潮：在中国（广东）机器人集成创新中心，中心的展示、产业引进、集成、金融服务等功能已基本具备。非夕机器人项目、广东泰格威机器人科技有限公司等12个项目已确定入驻，其中7家企业已开始投入生产。
高等院所“搬”进企业
在外来“实验室”大展拳脚的同时，合肥“土生土长”的企业也在行动，企业作为创新主体，把高等院所的实验室“搬”进了合肥的企业，助力合肥智造。
安徽巨一自动化装备有限公司（以下简称“巨一公司”）是江淮汽车集团将合肥工业大学相关研究所直接“搬”进企业的成果。如今公司已是国内领先的汽车智能制造成套装备和汽车电驱动系统解决方案专家；科大讯飞在1999年获得第一笔融资后，与中国科大、中科院声学所、中国社科院语言所相继成立语音技术联合实验室，打破了制约中文语音技术发展的瓶颈。
有了强大的科研后盾，合肥两家企业的表现，已经能直接影响全国相关行业的风向。这和广东的企业有些相似，如美的在发展智能制造过程中不断引入高校、院所，链接全球创新资源，如今它在智能制造领域已有强大影响力。
它们有着共同特点：看似低调，但人们在不经意间又会惊讶发现，这些企业已影响了世界。
巨一公司总裁助理王淑旺说，该公司已自主开发出国内唯一一条已投入生产的DCT自动变速箱装测生产线。德系大众、英系路虎和日韩系本田、日产、现代等都是公司客户；以科大讯飞为中心的人工智能产品已经逐步构建。截至2019年12月31日，讯飞开放平台已聚集超过112万人的开发者团队，总应用数超过73万个，累计覆盖终端用户数超26.3亿人。
广东智造企业也在不断引入实验室。去年12月，广东科技成果转化中心举行成果转化活动，来自广东省高校、部分省外及国际知名高校的45项智能制造科技成果亮相，超过100家对口企业参与对接。佛山欣能装备有限公司总经理林西说，他们看中的不仅仅是项目，更重要的是项目背后的实验室。“引入一个项目就等于引入了一个顶尖实验室。”
创新平台助力智造雄心
近年来，广东正在智能制造新赛道上奔驰。制定实施《广东省智能制造发展规划（2015—2025年）》及相关政策措施，深入推进“两化”融合，全国每5台工业机器人就有1台产自广东，它们优雅而灵活地演绎着广东高端制造的绚丽未来。
广东智造的飞速发展，得到了创新平台的大力支持。广东在全国先行一步探索产学研合作，全国高校及科研机构纷纷集聚广东，建立省部级以上各类创新平台超过300个。其中，就包含了一批智能制造创新平台。
在制造大市佛山，华南高等研究院（佛山）等一批由大院大所组建的创新载体有93家，主营业务收入5亿元以上的工业企业实现研发机构全覆盖。
在这些创新平台的引领下，佛山智能制造发展迅速。目前，佛山市共有规模以上智能制造企业300多家，机器人研发生产企业约100家，企业应用机器人总数达1.32万台。美的库卡智能制造基地等重点项目已投产，博智林机器人谷等重点项目推进顺利。
佛山市宏石激光技术有限公司是激光智能设备里的“隐形冠军”，它实实在在地享受到了佛山创新平台带来的助力。“这些创新平台真正帮助企业解决问题。比如，我们在激光光学控制上存在一些技术难点，在政府的牵线搭桥下，正在与成都理工大学等高校资源对接。”宏石激光副总经理俞宏标说。
广东邦宁新材料科技有限公司总经理谭宏伟说，佛山在做的就是推动智力平台走出象牙塔，打造“创新＋市场”的共同体，有效地推进了智能制造的发展。
■佛山实践
季华实验室：瞄准国际高端战略科创平台
作为首批4家广东省实验室之一，季华实验室由佛山市五年投入55亿元建设，实验室将打造成为先进制造科学与技术领域国内一流、国际高端的战略科技创新平台。
2018年开始，季华实验室建设全面推进，预计明年6月可正式入驻新园区。
根据规划，季华实验室先期重点发展的方向为三大领域：工业机器人及其关键技术、基于二元光学的先进技术和应用、面向生命科学的高端仪器装备。
目前，季华实验室自立项目已申请52项发明专利，引入多个国内外高端团队，还先后与美国橡树岭国家实验室、剑桥大学、清华大学等国内外60余个高端团队进行了深入洽谈。
去年，实验室成功全职引进首位中国科学院院士——叶恒强，实现了佛山全职引进中国两院院士零的突破。
围绕科技成果的创业孵化也在默默进行。实验室首批孵化企业佛仪科技（佛山）有限公司推出的JHL－MW6000微波电源产品填补了相关国内技术空白。
为了更好的进行成果孵化。实验室还与粤科金融集团合作设立广东季华科技成果股权投资合伙企业（有限合伙）。它将成为实验室科创成果孵化、资本化和市场化发展的重要推手。
■专家声音
中国工程院院士卢秉恒：从规模化生产走向柔性生产
制造业要迈向价值链高端，要以智能制造为方向，推动制造工艺、方式、装备的智能化投入，瞄准市场个性化需求，从规模化生产走向个性化、定制化的柔性生产，增加制造环节附加值。
佛山传统产业所做的智能制造转型就值得参考。产品方面，比如佛山家具开始进军智能家居，让产品学会“思考”。企业方面，如佛山陶瓷企业，在实现智能化以后，从以前的规模化生产发展到现在的个性化生产。
智能化生产下，应该是可以做到过程监控、智能诊断、智能运维等，这就是智能化和自动化、数字化的不同。大部分企业的智能化实际上有三个层次：有的还在自动化阶段；有的已经实现自动化，正在进行智能化；有的虽有智能化，但仍在某些环节保留工人负责的工序。
普通企业从数字化、自动化向智能化转型，最大难点在于将传感器、软件、大数据进行集成，实现人工智能。企业实现智能化转型，就可以依靠自动传感器不断地进行测量，将数据、程序与数控机床连接，再通过电脑下达命令，指挥数控机床修改程序，这就是智能化。
智能化的转型升级，将使企业实现大规模定制化生产来满足个性化需求。
万和生产车间里的自动化生产线使用多台智能机器人协作生产。南方日报记者 戴嘉信 摄
2020-01-14 14:48:25 来源: 南方日报 作者: 刘嘉麟
不久前，来自哈工大机器人（合肥）国际创新研究院（以下简称“哈工大合肥研究院”）的人机协作智能机器人作为安徽科技的代表之一，受邀参加了安徽卫视春晚的录制。
合肥是三大综合性国家科学中心之一，拥有60所高等院校。背靠广阔智力资源，合肥依托实验室，谋划智能制造创新链、产业链，搭建起智造从实验室到市场的快车道。即将亮相安徽春晚的智能机器人就是合肥智造快车道里的新产品。
当前，广东省正以智能制造为主攻方向，加快推动制造业转型升级。合肥智造的新经验对广东各地有何启示？为此，南方日报调研团队走进合肥，了解其背靠智力平台，推进智能制造发展的做法与成效。
实验室里的新变革
在2019世界机器人大会上，哈工大合肥研究院携国内首个工业机器人云诊断开放平台亮相，得到了国内外企业的关注。成绩背后，是合肥所推动的“实验室变革”：依托实验室，谋划智能制造创新链、产业链，形成技术快速产业化的路径。
哈工大合肥研究院成立3年多以来，不断进行成果输出。目前，已申报各类知识产权342项、其中发明专利146项、国际专利2项。
这些项目很快得到转化。如，工业机器人云诊断平台项目，研究院已孵化成功，成立安徽领云物联科技有限公司对项目进行运营。此外，还有17个科技成果转化项目正陆续从“研发模式”迈进“创业模式”。
“我们搭建了创新研究、创业孵化、产业协同三大平台，构建集科技创新、成果转化、产业孵化和产业运营等业务内容于一体的机器人与智能制造示范基地。”哈工大合肥研究院总经理助理、市场部总监钱程说，简单来说就是给场地、给资金、给人才，助运营。
截至目前，基地集聚了近30个机器人及高端装备产业链优质项目。“并为本地几十家企业提供了产业转型升级服务，一个智能制造产业的示范集群已然形成。”钱程说。
事实上，在珠三角早已兴起这样的浪潮：在中国（广东）机器人集成创新中心，中心的展示、产业引进、集成、金融服务等功能已基本具备。非夕机器人项目、广东泰格威机器人科技有限公司等12个项目已确定入驻，其中7家企业已开始投入生产。
高等院所“搬”进企业
在外来“实验室”大展拳脚的同时，合肥“土生土长”的企业也在行动，企业作为创新主体，把高等院所的实验室“搬”进了合肥的企业，助力合肥智造。
安徽巨一自动化装备有限公司（以下简称“巨一公司”）是江淮汽车集团将合肥工业大学相关研究所直接“搬”进企业的成果。如今公司已是国内领先的汽车智能制造成套装备和汽车电驱动系统解决方案专家；科大讯飞在1999年获得第一笔融资后，与中国科大、中科院声学所、中国社科院语言所相继成立语音技术联合实验室，打破了制约中文语音技术发展的瓶颈。
有了强大的科研后盾，合肥两家企业的表现，已经能直接影响全国相关行业的风向。这和广东的企业有些相似，如美的在发展智能制造过程中不断引入高校、院所，链接全球创新资源，如今它在智能制造领域已有强大影响力。
它们有着共同特点：看似低调，但人们在不经意间又会惊讶发现，这些企业已影响了世界。
巨一公司总裁助理王淑旺说，该公司已自主开发出国内唯一一条已投入生产的DCT自动变速箱装测生产线。德系大众、英系路虎和日韩系本田、日产、现代等都是公司客户；以科大讯飞为中心的人工智能产品已经逐步构建。截至2019年12月31日，讯飞开放平台已聚集超过112万人的开发者团队，总应用数超过73万个，累计覆盖终端用户数超26.3亿人。
广东智造企业也在不断引入实验室。去年12月，广东科技成果转化中心举行成果转化活动，来自广东省高校、部分省外及国际知名高校的45项智能制造科技成果亮相，超过100家对口企业参与对接。佛山欣能装备有限公司总经理林西说，他们看中的不仅仅是项目，更重要的是项目背后的实验室。“引入一个项目就等于引入了一个顶尖实验室。”
创新平台助力智造雄心
近年来，广东正在智能制造新赛道上奔驰。制定实施《广东省智能制造发展规划（2015—2025年）》及相关政策措施，深入推进“两化”融合，全国每5台工业机器人就有1台产自广东，它们优雅而灵活地演绎着广东高端制造的绚丽未来。
广东智造的飞速发展，得到了创新平台的大力支持。广东在全国先行一步探索产学研合作，全国高校及科研机构纷纷集聚广东，建立省部级以上各类创新平台超过300个。其中，就包含了一批智能制造创新平台。
在制造大市佛山，华南高等研究院（佛山）等一批由大院大所组建的创新载体有93家，主营业务收入5亿元以上的工业企业实现研发机构全覆盖。
在这些创新平台的引领下，佛山智能制造发展迅速。目前，佛山市共有规模以上智能制造企业300多家，机器人研发生产企业约100家，企业应用机器人总数达1.32万台。美的库卡智能制造基地等重点项目已投产，博智林机器人谷等重点项目推进顺利。
佛山市宏石激光技术有限公司是激光智能设备里的“隐形冠军”，它实实在在地享受到了佛山创新平台带来的助力。“这些创新平台真正帮助企业解决问题。比如，我们在激光光学控制上存在一些技术难点，在政府的牵线搭桥下，正在与成都理工大学等高校资源对接。”宏石激光副总经理俞宏标说。
广东邦宁新材料科技有限公司总经理谭宏伟说，佛山在做的就是推动智力平台走出象牙塔，打造“创新＋市场”的共同体，有效地推进了智能制造的发展。
■佛山实践
季华实验室：瞄准国际高端战略科创平台
作为首批4家广东省实验室之一，季华实验室由佛山市五年投入55亿元建设，实验室将打造成为先进制造科学与技术领域国内一流、国际高端的战略科技创新平台。
2018年开始，季华实验室建设全面推进，预计明年6月可正式入驻新园区。
根据规划，季华实验室先期重点发展的方向为三大领域：工业机器人及其关键技术、基于二元光学的先进技术和应用、面向生命科学的高端仪器装备。
目前，季华实验室自立项目已申请52项发明专利，引入多个国内外高端团队，还先后与美国橡树岭国家实验室、剑桥大学、清华大学等国内外60余个高端团队进行了深入洽谈。
去年，实验室成功全职引进首位中国科学院院士——叶恒强，实现了佛山全职引进中国两院院士零的突破。
围绕科技成果的创业孵化也在默默进行。实验室首批孵化企业佛仪科技（佛山）有限公司推出的JHL－MW6000微波电源产品填补了相关国内技术空白。
为了更好的进行成果孵化。实验室还与粤科金融集团合作设立广东季华科技成果股权投资合伙企业（有限合伙）。它将成为实验室科创成果孵化、资本化和市场化发展的重要推手。
■专家声音
中国工程院院士卢秉恒：从规模化生产走向柔性生产
制造业要迈向价值链高端，要以智能制造为方向，推动制造工艺、方式、装备的智能化投入，瞄准市场个性化需求，从规模化生产走向个性化、定制化的柔性生产，增加制造环节附加值。
佛山传统产业所做的智能制造转型就值得参考。产品方面，比如佛山家具开始进军智能家居，让产品学会“思考”。企业方面，如佛山陶瓷企业，在实现智能化以后，从以前的规模化生产发展到现在的个性化生产。
智能化生产下，应该是可以做到过程监控、智能诊断、智能运维等，这就是智能化和自动化、数字化的不同。大部分企业的智能化实际上有三个层次：有的还在自动化阶段；有的已经实现自动化，正在进行智能化；有的虽有智能化，但仍在某些环节保留工人负责的工序。
普通企业从数字化、自动化向智能化转型，最大难点在于将传感器、软件、大数据进行集成，实现人工智能。企业实现智能化转型，就可以依靠自动传感器不断地进行测量，将数据、程序与数控机床连接，再通过电脑下达命令，指挥数控机床修改程序，这就是智能化。
智能化的转型升级，将使企业实现大规模定制化生产来满足个性化需求。
万和生产车间里的自动化生产线使用多台智能机器人协作生产。南方日报记者 戴嘉信 摄
旧路焕新貌 百姓俱欢颜
----横州至莲塘公路大修工程纪实
一、工程简介
茉莉花是横县的县花，产量占全国的80%，全世界的60%，因此，茉莉花已成为横县人民的“致富花”“幸福花”。2002年，一条承载“致富花”“幸福花”运输任务的公路—横州至莲塘公路 (以下简称莲州公路)建成通车，成为了横县通往峦城乃至南宁的主要通道。17年来，随着来往车流日益增大，超限超载车辆增多，莲州公路路面出现龟裂、车辙、坑槽等严重病害，严重制约了横县经济社会发展，影响沿线百姓出行安全。
今年3月4日，承载着横县人民期盼的莲州公路大修工程正式开工，项目建设者们为使莲州公路再-次焕发新生，努力和时间赛跑、和疲劳抗衡，发扬公路人吃苦奉献、锐意进取的精神，以优异成绩谱写了一篇动人的筑路诗篇。
二、团结一心 攻坚克难
项目伊始，困难重重。项目所在的路段是横县进入南宁的交通主干道，平时来往车流量多，交通压力大。此外，随着夏季的到来，雨水天气逐渐增多，路面上出现许多坑槽。
面对困难，项目建设者们迎难而上。横县公路管理局、施工单位、监理单位召开碰头会，商量制定解决方案，按要求逐一进行落实整改，扎实有序地推进施工进度。施工路段车流量多，交通压力大，施工方采用半幅通车的施工方式，每次施工前，先在施工路段两头150米的缓冲区依次按规范放置警示标志，并安排专人疏导交通，指挥车流有序行驶;法定节假日和晚上不能施工，施工单位就紧抓晴好天气施工，以两班倒的方式轮换施工;施工路面坑槽多，施工单位就每天定时巡路，发现有坑槽及时填补，确保过往群众的出行安全;施工中的扬尘污染严重，施工单位每天边施工边洒水，解决了施工效率和扬尘污染问题....
在施工过程中，建设者们团结一心，攻坚克难，灵活思维，倾注心血，一项项难题迎刃而解，为项目的顺利推进奠定了基础。
三、一丝不苟 严把质量关
质量是工程的生命，为了确保项目的工程质量，建设伊始，项目部就确立了“质量铸就品牌、细节决定成败、全心创作精品”的工作思路。
项目部成立了质量管理领导小组，全面负责施工过程中的质量控制，严查各类事故隐患，以工序质量保工程质量。此外，还严格桉规范施工.认真落实质量责任，先后制定了《质量管理办法》《施工程序及质量控制要点》等相关文件及规章制度，并建立了行之有效的质量保证体系和部门人员岗位责任制，使质量工作规范化、制度化，保证质量责任落实到位。
为推进品质工程建设，项目各方还积极探索新工艺。针对项目已经投入运营十多年,路基已基本稳定的实际情况，工程沿用2016年横县那百线大修工程的大粒径级配碎石柔性基层技术，由项目施工图设计单位广西交通科学研究院对旧路面病害严重路段进行机械破除,将原路面打裂为碎块后再进行碎石撒布碾压，并加铺级配碎石补强。经施工实践，新工艺在工程质量、施工进度等方面取得了较好效果，既提升了工程质量，又充分利用了旧路的现有资源，节约了投资成本。
安全是品质工程建设最基本的保障。为保障施工安全，建设办从强化安全教育、落实安全管理制度人手,与总监办、项目部签订安全管理责任书，建立长效管理机制，推行预检、抽查、互保制，及时排除不安全因素。此外，项目部还加强与当地交警部门的沟通配合，提前制定交通组织方案和应急疏导预案，及时与交警联合发布通告，保障道路畅通和施工安全。
四、精耕细作 造品质工程
项目建设，离不开每一名参建者的努力。莲州公路大修工程的参建者，把百姓对公路的希望凝聚于日常工作中，精耕细作，为项目建设注入活力。
项目副总监理工程师黄金城是监督制度执行情况的负责人之一。从料场的选址到材料的把关，从施工流程的监督到计量数据的审核等，他都严格把关，但凡施工存在质量问题，他从不姑息、绝不手软。在一次现场监理中，他发现施工单位在路面底基层使用含泥量高的材料，立即责令施工方将已铺装到路面上的不合格材料全部挖出，全部更换成合格的材料。他高度的质量责任意识和一丝不苟的工作态度，使得整个施工过程有序推进。
在项目施工现场，沥青路面高达150摄氏度，烈日的炙烤加上沥青的高温，施工现场的体感温度最高能达到80度，但这对项目副总工程师梁家炎而言却不算什么。自从3月项目开工以来，梁家炎每天早上6点就到达施工现场，摊铺机行驶多远，他就徒步跟随多远，指挥摊铺车辆、观测摊铺机数据、抽检摊铺厚度、估算每车沥青料摊铺的里程、指导工人对个别地方填料修补...他笑着说:“对我们这个行业来说，摊铺沥青时越是高温，沥青的温度损耗越小，铺好的沥青路面也更加耐用。每次看到自己参与修建的公路完工时都会有一种成就感，这种成就感驱使我更加努力去做好这份工作。”
无论是管理员还是建设者,对工作的热爱是他们的信条，良好的品质弥漫在每-位修路人心中。目前，该项目正按预定工期科学有序推进，力争在11月底前完成施工任务，成为横县茉莉花产业走出去的“致富路”，横县百万花乡人民的“幸福路”。（文/周可丽图/玉案、周可丽、周云钊）
来源：桂西公路管理局微信
----横州至莲塘公路大修工程纪实
一、工程简介
茉莉花是横县的县花，产量占全国的80%，全世界的60%，因此，茉莉花已成为横县人民的“致富花”“幸福花”。2002年，一条承载“致富花”“幸福花”运输任务的公路—横州至莲塘公路 (以下简称莲州公路)建成通车，成为了横县通往峦城乃至南宁的主要通道。17年来，随着来往车流日益增大，超限超载车辆增多，莲州公路路面出现龟裂、车辙、坑槽等严重病害，严重制约了横县经济社会发展，影响沿线百姓出行安全。
今年3月4日，承载着横县人民期盼的莲州公路大修工程正式开工，项目建设者们为使莲州公路再-次焕发新生，努力和时间赛跑、和疲劳抗衡，发扬公路人吃苦奉献、锐意进取的精神，以优异成绩谱写了一篇动人的筑路诗篇。
二、团结一心 攻坚克难
项目伊始，困难重重。项目所在的路段是横县进入南宁的交通主干道，平时来往车流量多，交通压力大。此外，随着夏季的到来，雨水天气逐渐增多，路面上出现许多坑槽。
面对困难，项目建设者们迎难而上。横县公路管理局、施工单位、监理单位召开碰头会，商量制定解决方案，按要求逐一进行落实整改，扎实有序地推进施工进度。施工路段车流量多，交通压力大，施工方采用半幅通车的施工方式，每次施工前，先在施工路段两头150米的缓冲区依次按规范放置警示标志，并安排专人疏导交通，指挥车流有序行驶;法定节假日和晚上不能施工，施工单位就紧抓晴好天气施工，以两班倒的方式轮换施工;施工路面坑槽多，施工单位就每天定时巡路，发现有坑槽及时填补，确保过往群众的出行安全;施工中的扬尘污染严重，施工单位每天边施工边洒水，解决了施工效率和扬尘污染问题....
在施工过程中，建设者们团结一心，攻坚克难，灵活思维，倾注心血，一项项难题迎刃而解，为项目的顺利推进奠定了基础。
三、一丝不苟 严把质量关
质量是工程的生命，为了确保项目的工程质量，建设伊始，项目部就确立了“质量铸就品牌、细节决定成败、全心创作精品”的工作思路。
项目部成立了质量管理领导小组，全面负责施工过程中的质量控制，严查各类事故隐患，以工序质量保工程质量。此外，还严格桉规范施工.认真落实质量责任，先后制定了《质量管理办法》《施工程序及质量控制要点》等相关文件及规章制度，并建立了行之有效的质量保证体系和部门人员岗位责任制，使质量工作规范化、制度化，保证质量责任落实到位。
为推进品质工程建设，项目各方还积极探索新工艺。针对项目已经投入运营十多年,路基已基本稳定的实际情况，工程沿用2016年横县那百线大修工程的大粒径级配碎石柔性基层技术，由项目施工图设计单位广西交通科学研究院对旧路面病害严重路段进行机械破除,将原路面打裂为碎块后再进行碎石撒布碾压，并加铺级配碎石补强。经施工实践，新工艺在工程质量、施工进度等方面取得了较好效果，既提升了工程质量，又充分利用了旧路的现有资源，节约了投资成本。
安全是品质工程建设最基本的保障。为保障施工安全，建设办从强化安全教育、落实安全管理制度人手,与总监办、项目部签订安全管理责任书，建立长效管理机制，推行预检、抽查、互保制，及时排除不安全因素。此外，项目部还加强与当地交警部门的沟通配合，提前制定交通组织方案和应急疏导预案，及时与交警联合发布通告，保障道路畅通和施工安全。
四、精耕细作 造品质工程
项目建设，离不开每一名参建者的努力。莲州公路大修工程的参建者，把百姓对公路的希望凝聚于日常工作中，精耕细作，为项目建设注入活力。
项目副总监理工程师黄金城是监督制度执行情况的负责人之一。从料场的选址到材料的把关，从施工流程的监督到计量数据的审核等，他都严格把关，但凡施工存在质量问题，他从不姑息、绝不手软。在一次现场监理中，他发现施工单位在路面底基层使用含泥量高的材料，立即责令施工方将已铺装到路面上的不合格材料全部挖出，全部更换成合格的材料。他高度的质量责任意识和一丝不苟的工作态度，使得整个施工过程有序推进。
在项目施工现场，沥青路面高达150摄氏度，烈日的炙烤加上沥青的高温，施工现场的体感温度最高能达到80度，但这对项目副总工程师梁家炎而言却不算什么。自从3月项目开工以来，梁家炎每天早上6点就到达施工现场，摊铺机行驶多远，他就徒步跟随多远，指挥摊铺车辆、观测摊铺机数据、抽检摊铺厚度、估算每车沥青料摊铺的里程、指导工人对个别地方填料修补...他笑着说:“对我们这个行业来说，摊铺沥青时越是高温，沥青的温度损耗越小，铺好的沥青路面也更加耐用。每次看到自己参与修建的公路完工时都会有一种成就感，这种成就感驱使我更加努力去做好这份工作。”
无论是管理员还是建设者,对工作的热爱是他们的信条，良好的品质弥漫在每-位修路人心中。目前，该项目正按预定工期科学有序推进，力争在11月底前完成施工任务，成为横县茉莉花产业走出去的“致富路”，横县百万花乡人民的“幸福路”。（文/周可丽图/玉案、周可丽、周云钊）
来源：桂西公路管理局微信
智能制造已渗透到南京各行各业
2019-10-29 11:26:13 来源: 经济日报
江苏南京市举全市之力发展智能制造产业，催生出越来越多的智能产业集群，完善了一个又一个智能制造生态链。如今，智能制造已经渗透到南京各行各业，在工业互联网、人工智能、工业软件、智能制造系统集成、高端装备制造、智能网联汽车等领域实现快速发展。
曾经是华东乃至全国化工、电子、钢铁等传统工业基地的江苏南京，最近一段时间被“世界智能制造大会”刷屏了。10月17日至19日，2019世界智能制造大会在南京举办，南京制造变智造成为会议的主题词之一。
从会场上企业家的激情演说，到工业园区内现代企业的澎湃动力，参会嘉宾无不感受到南京的产业结构正发生深刻变化，智能制造渗透到各行各业，制造业信息化水平、智能制造技术突破、重点领域示范应用等取得积极成效，在工业互联网、人工智能、工业软件、高端装备制造等领域实现快速发展。
产业集群正在崛起
制造向“智”，大势所趋。经济日报记者走进南京江宁区埃斯顿自动化股份有限公司车间，几十台黄色的六关节机器人摇动着机械臂，正在抓举各种重量的物品。“这些机器人会干的事很多，它们会搬运物料，装上不同的臂手可以焊接、打磨、拧螺丝等。从3公斤到500公斤的机器人都有，可以24小时工作，大大节省了人力资源。”南京埃斯顿自动化股份有限公司副总经理徐秋云介绍，智能工厂投产后，总体生产效率可以提高42.48%，减少人力资源成本32%，质量一次通过率提高13.25%，能耗降低8%。
南京江宁经济技术开发区是南京制造业“重镇”，当前，该区正在通过做大智能制造产业规模、打造智能制造产业创新高地，把智能制造延伸至园区每一个主导产业。“园区已经集聚了100多家智能制造企业，创制省级智能车间15家、市级智能工厂13家，数量占据南京‘半壁江山’。”南京市江宁经济技术开发区管委会主任张会祺表示，2020年，江宁区智能制造产业规模有望突破千亿元。
在南汽集团江北新区基地的生产车间里，一辆辆待组装的汽车在高度自动化的生产线上流转。车间内所有装备智能互联，每台机器间实现数据传输。车间外的数据中心，26台套核心系统高速运转，实现生产智能决策，道道环节严丝合缝。基地工程技术部部长王钦凤说，车身生产线上已有300多台拥有国际顶级配置的机器人，生产线自动化率达99.7%。
以平台搭建托起产业集群。眼下，江北新区智能制造产业园正在实施智能制造产业培育工程，打造先进轨道交通装备、新能源汽车两大科技创新公共服务平台，同时还搭建智能制造和人工智能公共服务平台、江北新区工业设计公共服务平台载体。
从地铁、高铁到飞机，江北新区的“智慧大脑”不断嵌入高端制造业，一个千亿级智能产业集群正在崛起。
“按照‘产业集聚、优势互补、错位发展’的原则，南京已形成‘一极三区多点’的智能制造产业发展格局。”南京市工信局局长陈光介绍，南京正在努力将江北新区打造成国家智能制造新区，积极培育江宁区、南京经济技术开发区成为智能制造示范区，推进中国(南京)软件谷向“中国智谷”转型，培育一批各具特色的智能制造省级开发区，加快智能制造的应用范围，提升南京智能制造发展水平。
互联网平台加快建设
消费者在网络上对着“菜单”圈圈点点，选择汽车的颜色、座椅布局等配置，短短28天后，生产线就能为客户匹配生产出个性化商品……在上汽大通生产车间，机器人的加入将主线自动化率提高到70%，柔性生产线更融入上汽大通C2B(消费者到企业)大规模智能定制战略“基因”，让“私人定制”成为现实。去年9月，上汽大通南京分公司成立南京软件智能中心，推动整车自动驾驶等创新功能逐一添加到客户菜单上，顾客按需付费，真正实现了“软件定义未来汽车”。
智能制造不仅需要采集数据，还要将所有不同类别的数据做分析、预估和优化生产，建立起一个良好、健康、互动的生态链。
“我们的平台是国内第一个，也是目前唯一一个以‘绿色低碳’为主题的跨行业、跨领域工业互联网平台。”南京擎天软件科技集团高级副总裁鲍广宇向记者介绍，该公司打造的“擎天绿色低碳工业互联网平台”主要提供绿色节能降碳类工业APP和SaaS(软件布局模型)服务，目前已面向全国服务了5500多家企业，覆盖钢铁、石化、纺织、电力、煤炭、水泥、冶金等10余个工业行业，形成了良好的产业生态。
“南京充分发挥中国软件名城优势，依托‘一谷两园’，大力发展基础软件和工业软件，为智能制造高质量发展提供有力支撑。”陈光表示，除了工业软件之外，南京还以建设制造业与互联网融合创新创业平台作为深化制造业与互联网融合发展的重要抓手，加快制造业数字化、网络化、智能化转型。
工业互联网的创新发展激发了南京“互联网+制造业”的“化学反应”。目前，南京已建立11个国家级智能制造试点示范项目、47个省级示范智能车间、44个市级智能工厂，已建成并具备对外服务能力的工业互联网平台数量占全省一半左右，形成了先发优势。
扶持政策不断加码
今年2月28日，南京召开全市制造业高质量发展推进大会并明确提出，一着不让抓制造，久久为功强制造，全面提升新时代南京制造的综合实力和核心竞争力，在制造强国建设中展现南京担当、作出南京贡献。
口号提出的背景是南京市委、市政府先后制定出台的《关于建设具有全球影响力创新名城的若干政策措施》《争当江苏先进制造业排头兵行动计划》《南京市智能制造名城建设实施方案》《南京市关于加快发展先进制造业振兴实体经济若干政策措施的意见》等一系列“高含金量”的政策支持。
据介绍，南京市实施重点智能制造新模式推广项目计划，每年择优扶持20个以上项目，分别给予不超过100万元奖励;对列入市智能工厂重点建设计划的企业给予不超过100万元启动奖励;将每年择优支持企业智能化技术改造项目，给予不超过2000万元补助。
“在创新之城的框架下，南京又涌现出了芯片之城、基因之城等，越来越多世界名校的高层次人才来宁创新创业，为南京智能制造发展打下坚实基础。”南京市委书记张敬华表示，南京正举全市之力，聚各方之智，催生出越来越多的智能产业集群，一个个日益完善的智能制造生态链正成为撬动南京创新名城建设的内生动力。
2019世界智能制造大会上，江苏南京中车数字科技有限公司展示的自动旅客捷运系统。 本报记者 蒋 波摄（图一）
南京康尼机电股份有限公司钣金加工机器人工作站。 (资料图片)（图二）
2019-10-29 11:26:13 来源: 经济日报
江苏南京市举全市之力发展智能制造产业，催生出越来越多的智能产业集群，完善了一个又一个智能制造生态链。如今，智能制造已经渗透到南京各行各业，在工业互联网、人工智能、工业软件、智能制造系统集成、高端装备制造、智能网联汽车等领域实现快速发展。
曾经是华东乃至全国化工、电子、钢铁等传统工业基地的江苏南京，最近一段时间被“世界智能制造大会”刷屏了。10月17日至19日，2019世界智能制造大会在南京举办，南京制造变智造成为会议的主题词之一。
从会场上企业家的激情演说，到工业园区内现代企业的澎湃动力，参会嘉宾无不感受到南京的产业结构正发生深刻变化，智能制造渗透到各行各业，制造业信息化水平、智能制造技术突破、重点领域示范应用等取得积极成效，在工业互联网、人工智能、工业软件、高端装备制造等领域实现快速发展。
产业集群正在崛起
制造向“智”，大势所趋。经济日报记者走进南京江宁区埃斯顿自动化股份有限公司车间，几十台黄色的六关节机器人摇动着机械臂，正在抓举各种重量的物品。“这些机器人会干的事很多，它们会搬运物料，装上不同的臂手可以焊接、打磨、拧螺丝等。从3公斤到500公斤的机器人都有，可以24小时工作，大大节省了人力资源。”南京埃斯顿自动化股份有限公司副总经理徐秋云介绍，智能工厂投产后，总体生产效率可以提高42.48%，减少人力资源成本32%，质量一次通过率提高13.25%，能耗降低8%。
南京江宁经济技术开发区是南京制造业“重镇”，当前，该区正在通过做大智能制造产业规模、打造智能制造产业创新高地，把智能制造延伸至园区每一个主导产业。“园区已经集聚了100多家智能制造企业，创制省级智能车间15家、市级智能工厂13家，数量占据南京‘半壁江山’。”南京市江宁经济技术开发区管委会主任张会祺表示，2020年，江宁区智能制造产业规模有望突破千亿元。
在南汽集团江北新区基地的生产车间里，一辆辆待组装的汽车在高度自动化的生产线上流转。车间内所有装备智能互联，每台机器间实现数据传输。车间外的数据中心，26台套核心系统高速运转，实现生产智能决策，道道环节严丝合缝。基地工程技术部部长王钦凤说，车身生产线上已有300多台拥有国际顶级配置的机器人，生产线自动化率达99.7%。
以平台搭建托起产业集群。眼下，江北新区智能制造产业园正在实施智能制造产业培育工程，打造先进轨道交通装备、新能源汽车两大科技创新公共服务平台，同时还搭建智能制造和人工智能公共服务平台、江北新区工业设计公共服务平台载体。
从地铁、高铁到飞机，江北新区的“智慧大脑”不断嵌入高端制造业，一个千亿级智能产业集群正在崛起。
“按照‘产业集聚、优势互补、错位发展’的原则，南京已形成‘一极三区多点’的智能制造产业发展格局。”南京市工信局局长陈光介绍，南京正在努力将江北新区打造成国家智能制造新区，积极培育江宁区、南京经济技术开发区成为智能制造示范区，推进中国(南京)软件谷向“中国智谷”转型，培育一批各具特色的智能制造省级开发区，加快智能制造的应用范围，提升南京智能制造发展水平。
互联网平台加快建设
消费者在网络上对着“菜单”圈圈点点，选择汽车的颜色、座椅布局等配置，短短28天后，生产线就能为客户匹配生产出个性化商品……在上汽大通生产车间，机器人的加入将主线自动化率提高到70%，柔性生产线更融入上汽大通C2B(消费者到企业)大规模智能定制战略“基因”，让“私人定制”成为现实。去年9月，上汽大通南京分公司成立南京软件智能中心，推动整车自动驾驶等创新功能逐一添加到客户菜单上，顾客按需付费，真正实现了“软件定义未来汽车”。
智能制造不仅需要采集数据，还要将所有不同类别的数据做分析、预估和优化生产，建立起一个良好、健康、互动的生态链。
“我们的平台是国内第一个，也是目前唯一一个以‘绿色低碳’为主题的跨行业、跨领域工业互联网平台。”南京擎天软件科技集团高级副总裁鲍广宇向记者介绍，该公司打造的“擎天绿色低碳工业互联网平台”主要提供绿色节能降碳类工业APP和SaaS(软件布局模型)服务，目前已面向全国服务了5500多家企业，覆盖钢铁、石化、纺织、电力、煤炭、水泥、冶金等10余个工业行业，形成了良好的产业生态。
“南京充分发挥中国软件名城优势，依托‘一谷两园’，大力发展基础软件和工业软件，为智能制造高质量发展提供有力支撑。”陈光表示，除了工业软件之外，南京还以建设制造业与互联网融合创新创业平台作为深化制造业与互联网融合发展的重要抓手，加快制造业数字化、网络化、智能化转型。
工业互联网的创新发展激发了南京“互联网+制造业”的“化学反应”。目前，南京已建立11个国家级智能制造试点示范项目、47个省级示范智能车间、44个市级智能工厂，已建成并具备对外服务能力的工业互联网平台数量占全省一半左右，形成了先发优势。
扶持政策不断加码
今年2月28日，南京召开全市制造业高质量发展推进大会并明确提出，一着不让抓制造，久久为功强制造，全面提升新时代南京制造的综合实力和核心竞争力，在制造强国建设中展现南京担当、作出南京贡献。
口号提出的背景是南京市委、市政府先后制定出台的《关于建设具有全球影响力创新名城的若干政策措施》《争当江苏先进制造业排头兵行动计划》《南京市智能制造名城建设实施方案》《南京市关于加快发展先进制造业振兴实体经济若干政策措施的意见》等一系列“高含金量”的政策支持。
据介绍，南京市实施重点智能制造新模式推广项目计划，每年择优扶持20个以上项目，分别给予不超过100万元奖励;对列入市智能工厂重点建设计划的企业给予不超过100万元启动奖励;将每年择优支持企业智能化技术改造项目，给予不超过2000万元补助。
“在创新之城的框架下，南京又涌现出了芯片之城、基因之城等，越来越多世界名校的高层次人才来宁创新创业，为南京智能制造发展打下坚实基础。”南京市委书记张敬华表示，南京正举全市之力，聚各方之智，催生出越来越多的智能产业集群，一个个日益完善的智能制造生态链正成为撬动南京创新名城建设的内生动力。
2019世界智能制造大会上，江苏南京中车数字科技有限公司展示的自动旅客捷运系统。 本报记者 蒋 波摄（图一）
南京康尼机电股份有限公司钣金加工机器人工作站。 (资料图片)（图二）
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