【郑国渠：一项“间谍工程”的两千年惠民路】伟大的水利工程留给后世的不单单是鬼斧神工的奇景，还有泽被后世的“大智慧”，郑国渠便是最好的证明。这是一条有历史、有故事、有功绩的大渠，它起始于“疲秦之计”的“间谍阴谋”，最终却成了中国最早的大型无坝引水灌溉工程而惠及苍生；从号称“天下第一渠”到被誉为“世界灌溉工程遗产”……两千年来，它默默流淌，浇灌着关中平原的农耕文明。今天，让我们一起探寻“郑国渠”那鲜为人知的传奇过往。
凿泾引水 万世之功
在泾阳县城东部，高高矗立着一座人物雕像：先秦装束，面部棱角分明，脚踩巨石，左手捧着一册书简，侧首眺望着远方。这个人就是郑国渠的灵魂人物——郑国。
说起郑国渠，必须提到郑国。史书里关于他的记载少得可怜。在战国末年国与国的博弈中，他只是韩桓惠王手中的一枚棋子。郑国的原本使命是说服秦国修这条工程量巨大的渠道，妄图利用浩大的工程来消耗秦国的人力、财力和物力，从而达到“疲秦”的目的，这实则是一项“间谍工程”。郑国渠这项庞大的工程从公元前246年动工，直到公元前238年还未建好。在施工过程中，郑国的身份和阴谋被识破，秦王嬴政要杀了他。郑国据理力争对秦王说：“此渠成，为韩延数岁之命，而为秦建万世之功。”终于说服秦王继续修建渠道。
郑国巧妙利用了北仲山南麓西高东低的地势特点，沟通了泾水与洛水，注泾水入洛河，全长150多公里，后又回水于泾河，开创了引泾灌溉的先河。泾河水自陇东高原而来，裹挟着大量有机质泥沙，不仅可以用来抗旱，还有改造盐碱地之效。据《史记·河渠书》记载：“渠就，注填阏之水，溉泽卤之地四万余顷，收皆亩一钟。于是关中为沃野，无凶年，秦以富强，卒并诸侯，因命曰‘郑国渠’。”
陕西师范大学历史系教授王双怀认为，郑国渠设计合理、技术先进、工程浩大。特别是主干渠一直沿用至今，造益当地，其地位和作用不仅仅在于它发挥的2260余年的灌溉效益，还在于首开引泾灌溉先河，使干旱的关中平原成为旱涝保收的天府之国。
无心插柳柳成荫，修建郑国渠未能达到“疲秦”的初衷，反而极大增强了秦国的国力。八百里秦川物产丰饶，变成了旱涝保收的大粮仓。郑国渠与四川的都江堰、广西的灵渠并称我国古代著名的三大水利工程，也与阿房宫、秦始皇陵并列为秦始皇兴建的关中三大工程。
郑国渠修好后，史书上再看不到关于郑国的任何记载。但他的名字还有他的故事，从此一直镌刻在关中大地上，他开凿的郑国渠成为关中大地上的众渠之祖，后世一代代人追随在他的身后，让这条渠的传奇从未间断……
郑国渠的作用不仅在于它初建时发挥灌溉作用的100余年，它像一位老祖宗，其子孙后代从它的脚下溯泾河而上，沿着泾河左岸，汉代白渠、唐代郑白渠、宋代丰利渠、元代王御史渠、明代广惠渠、清代龙洞渠、新中国成立前的泾惠渠相继出世，在关中土地上，被郑国渠润泽过的地方，惠及百姓，造福人民。
著名作家白描在其长篇纪实文学《天下第一渠》中这样描述郑国渠对一方土地的滋养：这条大渠犹如大地之乳，它源自久远的中华农业文明的最初曙光，催生出璀璨的农耕文化之花，哺育了一方土地上丰硕的物质果实和精神果实，塑造了一种特别的耕稼人生……
引泾灌溉 润泽后世
时间追溯到1922年的夏天，我国现代水利建设的先驱、著名水利学家李仪祉被邀请回陕西，担任省水利局局长，兼任渭北水利工程局总工程师。当时，经过连年战火洗劫的渭北高原，又显大旱之兆。于是，于右任、郭希仁等有识之士和渭北各县人士磋商，动用赈灾余款，在三原县设立了渭北水利工程局，筹划开启引泾工程。
1928年到1929年陕西关中发生大旱，受灾面积覆盖全省80多个县。引泾灌溉，急若燃眉。李仪祉临危受命，毅然决然地挑起在郑国渠遗址上修泾惠渠的重任。在他的亲自主持下，此渠于1930年12月破土动工，经过5年努力，泾惠渠终于在1935年冬全部完工，渠道全长270公里，能够灌溉泾阳、三原、高陵、临潼、阎良和富平6个县（区）的146.5万亩农田。泾惠渠所产生的效益十分显著，灌区粮食产量由以前的亩产60斤左右增加到450斤左右，棉花由原来的亩产20斤增加到80斤，关中成为全国农业灌溉最发达的地区之一。
1949年以来，在党和政府的重视下，泾惠渠灌区灌溉面积不断扩大，工程设施更加完善，有力地保障了灌区粮食稳产、高产。据省泾惠渠灌溉管理局的一份统计数据显示，1949年至今的71年间，灌区生产粮食200亿公斤以上，粮食商品率达到30%以上。今天的泾惠渠灌区以占全省2.4%的耕地面积，生产出占全省5.8%的商品粮，粮食平均亩产已达780公斤，是全省平均亩产的2倍多，每年还为国家提供商品粮1.2亿公斤以上，成为重要的粮棉生产基地。
泾惠渠是引泾灌溉的第六代工程。引泾灌溉工程，体现了人类顺应自然、改造自然、与自然和谐共融共生的生态价值理念，在中国水利史上留下了光辉的一页。
初夏时节，行走在泾惠渠岸边，长长的树荫望不到边，宛如一道道绿色长廊，让人顿觉心旷神怡。“泾惠渠建成之初，大量栽植柳树、白杨等树木，1947年，渠道岸边树木达到520万株，1972年达到582万株。近年来灌区每年都要开展植树绿化工作，数千公里渠岸栽植的树木成为灌区环境的守卫者。”省泾惠渠灌溉管理局工作人员陈景云告诉记者。
“泾惠渠灌区境内河流众多，水库星罗棋布，灌区引、提、蓄水利工程设施齐全，各级灌排渠系密布城乡村落，在改善生态环境、涵养水源，服务城乡居民生产生活等方面发挥着十分重要的作用。”陈景云说。
“千年郑国，百年仪祉。”有了引泾工程和泾惠渠水的润泽，才有了以“泾（泾阳）、三（三原）、高（高陵）”为代表的富庶关中。
守望时代 永葆生机
抚摸着早已被岁月抚平的遗迹，历经千年泾水的冲刷，谁又能分得出哪里是千年前抑或百年前的凿痕呢？在历史的长河中千年只不过是一瞬而已！泾水似练，青山如黛，轻薄的云烟氤氲在山水之间。郑国渠似乎在诉说着往昔的辉煌，更向人们展现着如今水利“活化石”不尽的生命力。
这条历经2000多年的大渠，不断集众多荣誉于一身。1996年11月，国务院公布郑国渠首遗址为全国重点文物保护单位；2001年郑国渠被评为省级水利风景区；2008年被水利部批准为国家水利风景区；2016年入选“世界灌溉工程遗产”名录。
郑国离世2000多年后，一位被誉为“当代愚公、今日郑国”的人，倾10余年之力，依托郑国渠及历代引泾遗址、泾河峡谷、张家山自然风景区、仲山生态森林公园、李仪祉纪念馆等功能区，打造了郑国渠旅游风景区，让古老的渠道焕发出新的生机与活力。这个人，就是赵良妙。
2003年，泾阳县招商引资的优惠政策和泾河独特的自然资源吸引了温州人赵良妙，经过跋涉上万公里实地勘查和分析，他开始开发建设郑国渠旅游风景区。景区建设必须尽可能做到尊重自然，保护环境，把泾河峡谷的秀、奇、幽、险最大限度地展现给游人。景区建设需要大量建材，这些建材要运到谷底、河道，或者半山腰，为了不破坏植被，赵良妙拒绝采用机械化运输，而是用畜力驮运。为此，他不惜成本，驴驮人扛，一凿一凿在群山中钻打隧道，连续人工开凿出9条巨型隧道。“旅游开发没有回头路，一旦哪里做不好，就没有办法再恢复，要做就做到最好。”赵良妙说。
功夫不负有心人。2017年9月15日，郑国渠旅游风景区一期项目建成并投入试运营。景区试运营后，知名度不断攀升，游客纷至沓来。2017年国庆长假期间，郑国渠旅游风景区接待游客8.75万人次，当年实现旅游综合收入2236万元，最大日接待游客达 1.7万人次。郑国渠旅游风景区作为泾阳发展全域旅游的重大产业项目，为“全景泾阳、全域旅游”注入了新的活力。据初步掌握，景区共解决周边群众就业100余人，并极大地带动了农家乐、餐饮、住宿、交通等相关产业发展。
如今，郑国渠旅游风景区已跻身国家4A级旅游景区，不断为这片土地上的泾河儿女带来更多的机遇和希望。（记者 张丹 杨小玲）
凿泾引水 万世之功
在泾阳县城东部，高高矗立着一座人物雕像：先秦装束，面部棱角分明，脚踩巨石，左手捧着一册书简，侧首眺望着远方。这个人就是郑国渠的灵魂人物——郑国。
说起郑国渠，必须提到郑国。史书里关于他的记载少得可怜。在战国末年国与国的博弈中，他只是韩桓惠王手中的一枚棋子。郑国的原本使命是说服秦国修这条工程量巨大的渠道，妄图利用浩大的工程来消耗秦国的人力、财力和物力，从而达到“疲秦”的目的，这实则是一项“间谍工程”。郑国渠这项庞大的工程从公元前246年动工，直到公元前238年还未建好。在施工过程中，郑国的身份和阴谋被识破，秦王嬴政要杀了他。郑国据理力争对秦王说：“此渠成，为韩延数岁之命，而为秦建万世之功。”终于说服秦王继续修建渠道。
郑国巧妙利用了北仲山南麓西高东低的地势特点，沟通了泾水与洛水，注泾水入洛河，全长150多公里，后又回水于泾河，开创了引泾灌溉的先河。泾河水自陇东高原而来，裹挟着大量有机质泥沙，不仅可以用来抗旱，还有改造盐碱地之效。据《史记·河渠书》记载：“渠就，注填阏之水，溉泽卤之地四万余顷，收皆亩一钟。于是关中为沃野，无凶年，秦以富强，卒并诸侯，因命曰‘郑国渠’。”
陕西师范大学历史系教授王双怀认为，郑国渠设计合理、技术先进、工程浩大。特别是主干渠一直沿用至今，造益当地，其地位和作用不仅仅在于它发挥的2260余年的灌溉效益，还在于首开引泾灌溉先河，使干旱的关中平原成为旱涝保收的天府之国。
无心插柳柳成荫，修建郑国渠未能达到“疲秦”的初衷，反而极大增强了秦国的国力。八百里秦川物产丰饶，变成了旱涝保收的大粮仓。郑国渠与四川的都江堰、广西的灵渠并称我国古代著名的三大水利工程，也与阿房宫、秦始皇陵并列为秦始皇兴建的关中三大工程。
郑国渠修好后，史书上再看不到关于郑国的任何记载。但他的名字还有他的故事，从此一直镌刻在关中大地上，他开凿的郑国渠成为关中大地上的众渠之祖，后世一代代人追随在他的身后，让这条渠的传奇从未间断……
郑国渠的作用不仅在于它初建时发挥灌溉作用的100余年，它像一位老祖宗，其子孙后代从它的脚下溯泾河而上，沿着泾河左岸，汉代白渠、唐代郑白渠、宋代丰利渠、元代王御史渠、明代广惠渠、清代龙洞渠、新中国成立前的泾惠渠相继出世，在关中土地上，被郑国渠润泽过的地方，惠及百姓，造福人民。
著名作家白描在其长篇纪实文学《天下第一渠》中这样描述郑国渠对一方土地的滋养：这条大渠犹如大地之乳，它源自久远的中华农业文明的最初曙光，催生出璀璨的农耕文化之花，哺育了一方土地上丰硕的物质果实和精神果实，塑造了一种特别的耕稼人生……
引泾灌溉 润泽后世
时间追溯到1922年的夏天，我国现代水利建设的先驱、著名水利学家李仪祉被邀请回陕西，担任省水利局局长，兼任渭北水利工程局总工程师。当时，经过连年战火洗劫的渭北高原，又显大旱之兆。于是，于右任、郭希仁等有识之士和渭北各县人士磋商，动用赈灾余款，在三原县设立了渭北水利工程局，筹划开启引泾工程。
1928年到1929年陕西关中发生大旱，受灾面积覆盖全省80多个县。引泾灌溉，急若燃眉。李仪祉临危受命，毅然决然地挑起在郑国渠遗址上修泾惠渠的重任。在他的亲自主持下，此渠于1930年12月破土动工，经过5年努力，泾惠渠终于在1935年冬全部完工，渠道全长270公里，能够灌溉泾阳、三原、高陵、临潼、阎良和富平6个县（区）的146.5万亩农田。泾惠渠所产生的效益十分显著，灌区粮食产量由以前的亩产60斤左右增加到450斤左右，棉花由原来的亩产20斤增加到80斤，关中成为全国农业灌溉最发达的地区之一。
1949年以来，在党和政府的重视下，泾惠渠灌区灌溉面积不断扩大，工程设施更加完善，有力地保障了灌区粮食稳产、高产。据省泾惠渠灌溉管理局的一份统计数据显示，1949年至今的71年间，灌区生产粮食200亿公斤以上，粮食商品率达到30%以上。今天的泾惠渠灌区以占全省2.4%的耕地面积，生产出占全省5.8%的商品粮，粮食平均亩产已达780公斤，是全省平均亩产的2倍多，每年还为国家提供商品粮1.2亿公斤以上，成为重要的粮棉生产基地。
泾惠渠是引泾灌溉的第六代工程。引泾灌溉工程，体现了人类顺应自然、改造自然、与自然和谐共融共生的生态价值理念，在中国水利史上留下了光辉的一页。
初夏时节，行走在泾惠渠岸边，长长的树荫望不到边，宛如一道道绿色长廊，让人顿觉心旷神怡。“泾惠渠建成之初，大量栽植柳树、白杨等树木，1947年，渠道岸边树木达到520万株，1972年达到582万株。近年来灌区每年都要开展植树绿化工作，数千公里渠岸栽植的树木成为灌区环境的守卫者。”省泾惠渠灌溉管理局工作人员陈景云告诉记者。
“泾惠渠灌区境内河流众多，水库星罗棋布，灌区引、提、蓄水利工程设施齐全，各级灌排渠系密布城乡村落，在改善生态环境、涵养水源，服务城乡居民生产生活等方面发挥着十分重要的作用。”陈景云说。
“千年郑国，百年仪祉。”有了引泾工程和泾惠渠水的润泽，才有了以“泾（泾阳）、三（三原）、高（高陵）”为代表的富庶关中。
守望时代 永葆生机
抚摸着早已被岁月抚平的遗迹，历经千年泾水的冲刷，谁又能分得出哪里是千年前抑或百年前的凿痕呢？在历史的长河中千年只不过是一瞬而已！泾水似练，青山如黛，轻薄的云烟氤氲在山水之间。郑国渠似乎在诉说着往昔的辉煌，更向人们展现着如今水利“活化石”不尽的生命力。
这条历经2000多年的大渠，不断集众多荣誉于一身。1996年11月，国务院公布郑国渠首遗址为全国重点文物保护单位；2001年郑国渠被评为省级水利风景区；2008年被水利部批准为国家水利风景区；2016年入选“世界灌溉工程遗产”名录。
郑国离世2000多年后，一位被誉为“当代愚公、今日郑国”的人，倾10余年之力，依托郑国渠及历代引泾遗址、泾河峡谷、张家山自然风景区、仲山生态森林公园、李仪祉纪念馆等功能区，打造了郑国渠旅游风景区，让古老的渠道焕发出新的生机与活力。这个人，就是赵良妙。
2003年，泾阳县招商引资的优惠政策和泾河独特的自然资源吸引了温州人赵良妙，经过跋涉上万公里实地勘查和分析，他开始开发建设郑国渠旅游风景区。景区建设必须尽可能做到尊重自然，保护环境，把泾河峡谷的秀、奇、幽、险最大限度地展现给游人。景区建设需要大量建材，这些建材要运到谷底、河道，或者半山腰，为了不破坏植被，赵良妙拒绝采用机械化运输，而是用畜力驮运。为此，他不惜成本，驴驮人扛，一凿一凿在群山中钻打隧道，连续人工开凿出9条巨型隧道。“旅游开发没有回头路，一旦哪里做不好，就没有办法再恢复，要做就做到最好。”赵良妙说。
功夫不负有心人。2017年9月15日，郑国渠旅游风景区一期项目建成并投入试运营。景区试运营后，知名度不断攀升，游客纷至沓来。2017年国庆长假期间，郑国渠旅游风景区接待游客8.75万人次，当年实现旅游综合收入2236万元，最大日接待游客达 1.7万人次。郑国渠旅游风景区作为泾阳发展全域旅游的重大产业项目，为“全景泾阳、全域旅游”注入了新的活力。据初步掌握，景区共解决周边群众就业100余人，并极大地带动了农家乐、餐饮、住宿、交通等相关产业发展。
如今，郑国渠旅游风景区已跻身国家4A级旅游景区，不断为这片土地上的泾河儿女带来更多的机遇和希望。（记者 张丹 杨小玲）
创富路上的幸福表白！祥菱微卡的爱说到做到
又到一年520，过去一年里的那些土味、洋味以及半土不洋的情话说得再多，都比不上特殊日子里的一句。520告白，就要直接大胆。微卡车主、卡友们，走过路过千万不要错过，祥菱微卡这次要把想说的情话说出来。
自上市以来，祥菱微卡“创富路上幸福车”一直成为末端配送领域不断传递的吉祥语。不仅如此，两年时间，不少用户积极反馈：祥菱微卡在主打创富之际，更强调幸福二字，是一个地道的温情品牌。
人性化设计如此贴心—— 虽然我很小，街区随便跑
当城市对柴油货车加大限行，蓝牌轻卡显得过于宽大笨重时，想买一款小型货车在街头、社区穿梭，成为许多从事实业的老板们的新打算。
2019年，在淄博大本营经营连锁奶茶店的王秋石，开始了在全国扩张奶茶店的冲锋。发展加盟商，装修店面，甚至购买设备、铺货，王老板都要操心到。那么，什么样的车最能替他分忧？
“进社区好停车。”这是王老板选车的第一大理由。王老板的奶茶店一般开在街头社区，没有大的停车场，即停即走情况下，大型车仍然很占道。3辆祥菱M款微卡开回后，大多往来全国各地，而长5.6m、宽1.6m、高1.99m整车尺寸，几乎哪里的普通车位，都能容得下。
“进车库不怕高。”2.2m是多数检查站、地下车库的限高要求，2m以下的祥菱车，显然从容而过；“调头时一把方向能搞定！”采访祥菱司机时，司机说操控车辆调头太容易，新车开回来后自己的车技也越来越好。在他们看来，祥菱转弯半径小、助力性能优、整车够灵巧，让人不爱都难。
“外观简洁好看。”论颜值，祥菱自是没得说。凸出的前脸，冰晶耀眼的灯光组合，像擦过油似的漆面，端正的进气格栅，单看前车怎么端详都是一款中档轿车，放在哪里都养眼。在这个看颜值的时代，车主们怎会不心动？
事实上，太多和王老板一样的用户，最初买车时可能并没考虑太多，可一句“不大不小开着正好”暴露了他们的内心需求，也印证了祥菱微卡的贴心。
踏实肯干ta是好搭档—— 汽油机劲儿不足？其实很够用
即使尺寸大小适合自己的胃口，作为赚钱利器的卡车，核心配置还是卡友着重看的。而要表白，就要拿出硬核实力来。
在出京城西北300公里以外的张家口宣化区高先生家，一辆祥菱M微卡刚刚开回来不足半年。这段时间遇上新冠疫情果蔬生意并不太好，但他对祥菱这个“致富路上好搭档”的评价丝毫不动摇。
“用国六，不担心排放问题。”高先生说，他每月都要到京津等地批发水果。在京津冀一体化形势下，排放升级永远比许多省份快一拍，提早选国六车意味着在致富路上快人一步。以前开着柴油三轮车做生意，车辆污染更大，在城区被严格限制。 高先生表示，“如今选汽油动力，方便出行。”如果要去远一点的地方，尤其对排放要求较高的地区，开上国六祥菱就能轻松做到。
“1.5L排量，高速路上时速100公里，足够用了。”过往总有卡友认为，柴油动力劲大能拉，但匹配汽油动力的祥菱微卡是一样给力的。祥菱微卡搭载东安1.5L汽油动力，在高速路载货情况下时速可达90公里以上，空车时速更快。张家口多山地路段，高先生说载货情况下百公里油耗10L左右，满载油耗更大。他对祥菱微卡的油耗很满意，毕竟山区路段更考验车辆性能。
当然，经常跑运输的人们也最看重车辆动力、油耗表现。想让马儿跑却不让马儿吃饱，必然不合理。祥菱微卡这匹好马，吃得精细，跑得也够欢，是受人爱戴的好搭档。
陪伴是最长情告白—— 任它艰难困苦，祥菱风雨兼程
购买如意卡车后，老司机总要通过一些机会试试成色。拉货路上会不会出问题？刹车好不好用？驾驶时间长了会不会很累？这些疑问，祥菱微卡早已用实际行动解答。
“底盘很坚实，比别的车强。”创办服装厂六年，山东诸城的曲增波说，祥菱是他最满意的车。养车多年，看过的车无数，老司机眼里不揉沙子。这款祥菱V，采用宝钢材质大梁，的确比市面上不少车型底盘更靠谱。创业致富路上有它陪，老曲说他心里很踏实。
“刹车一脚就管用。”风里雨里流动补胎的济南师傅黄大山，口里都是大实话，“以前那款车，一脚刹车不够用，得踩两脚，祥菱微卡是气刹，制动性有保障。”别小看这一脚的差距，祥菱微卡把安全看得重。车身采用欧洲标准，符合正面碰撞法规要求，重点部位采用高强钢加固。前轮配盘式15寸制动器，后轮采用鼓式制动，这些都大大保证了驾乘安全。
“乘坐舒服，驾驶也舒服。”无论冬夏，安装中央空调是很多家庭的选择，滕州晶联公司为售后服务部门购置了祥菱微卡后，安装工人和项目负责人都很喜欢。负责人黄凯说，祥菱微卡轿车化设计，双排座款既能拉货又能坐人，室内标配自动门窗、空调，也是实用为先。 简单说，祥菱微卡底盘强、安全性好、舒适性高，是那个给人舒适、安全的靠谱好友，与它同行，卡友必是斗志昂扬，自信满满。
结语：
在祥菱微卡看来，520代表的是幸福车的味道，代表“5年20万公里”的售后服务承诺，代表“我爱你”这一针对用户最深情的告白。
或许只有三个字，但祥菱微卡却用步来丈量，仪表上的数字飞速转动，车轮上的磨痕逐渐加深，正是一款卡车该有的生活。
“祥菱520品牌日”活动期间，也将举办祥菱V1产品推介会，该车大空间、可靠动力、专业货箱的优势明显，必会成为卡友们的焦点，更意味着助力用户创富与幸福的路上又多了一枚物流神器。
正是实实在在，山高水长。祥菱微卡用它独有的告白和事实，带着万千物流用户切实了解何为关爱，何为真真正正的长情。现在“祥菱520品牌日”发布在即，就让我们拭目以待！
又到一年520，过去一年里的那些土味、洋味以及半土不洋的情话说得再多，都比不上特殊日子里的一句。520告白，就要直接大胆。微卡车主、卡友们，走过路过千万不要错过，祥菱微卡这次要把想说的情话说出来。
自上市以来，祥菱微卡“创富路上幸福车”一直成为末端配送领域不断传递的吉祥语。不仅如此，两年时间，不少用户积极反馈：祥菱微卡在主打创富之际，更强调幸福二字，是一个地道的温情品牌。
人性化设计如此贴心—— 虽然我很小，街区随便跑
当城市对柴油货车加大限行，蓝牌轻卡显得过于宽大笨重时，想买一款小型货车在街头、社区穿梭，成为许多从事实业的老板们的新打算。
2019年，在淄博大本营经营连锁奶茶店的王秋石，开始了在全国扩张奶茶店的冲锋。发展加盟商，装修店面，甚至购买设备、铺货，王老板都要操心到。那么，什么样的车最能替他分忧？
“进社区好停车。”这是王老板选车的第一大理由。王老板的奶茶店一般开在街头社区，没有大的停车场，即停即走情况下，大型车仍然很占道。3辆祥菱M款微卡开回后，大多往来全国各地，而长5.6m、宽1.6m、高1.99m整车尺寸，几乎哪里的普通车位，都能容得下。
“进车库不怕高。”2.2m是多数检查站、地下车库的限高要求，2m以下的祥菱车，显然从容而过；“调头时一把方向能搞定！”采访祥菱司机时，司机说操控车辆调头太容易，新车开回来后自己的车技也越来越好。在他们看来，祥菱转弯半径小、助力性能优、整车够灵巧，让人不爱都难。
“外观简洁好看。”论颜值，祥菱自是没得说。凸出的前脸，冰晶耀眼的灯光组合，像擦过油似的漆面，端正的进气格栅，单看前车怎么端详都是一款中档轿车，放在哪里都养眼。在这个看颜值的时代，车主们怎会不心动？
事实上，太多和王老板一样的用户，最初买车时可能并没考虑太多，可一句“不大不小开着正好”暴露了他们的内心需求，也印证了祥菱微卡的贴心。
踏实肯干ta是好搭档—— 汽油机劲儿不足？其实很够用
即使尺寸大小适合自己的胃口，作为赚钱利器的卡车，核心配置还是卡友着重看的。而要表白，就要拿出硬核实力来。
在出京城西北300公里以外的张家口宣化区高先生家，一辆祥菱M微卡刚刚开回来不足半年。这段时间遇上新冠疫情果蔬生意并不太好，但他对祥菱这个“致富路上好搭档”的评价丝毫不动摇。
“用国六，不担心排放问题。”高先生说，他每月都要到京津等地批发水果。在京津冀一体化形势下，排放升级永远比许多省份快一拍，提早选国六车意味着在致富路上快人一步。以前开着柴油三轮车做生意，车辆污染更大，在城区被严格限制。 高先生表示，“如今选汽油动力，方便出行。”如果要去远一点的地方，尤其对排放要求较高的地区，开上国六祥菱就能轻松做到。
“1.5L排量，高速路上时速100公里，足够用了。”过往总有卡友认为，柴油动力劲大能拉，但匹配汽油动力的祥菱微卡是一样给力的。祥菱微卡搭载东安1.5L汽油动力，在高速路载货情况下时速可达90公里以上，空车时速更快。张家口多山地路段，高先生说载货情况下百公里油耗10L左右，满载油耗更大。他对祥菱微卡的油耗很满意，毕竟山区路段更考验车辆性能。
当然，经常跑运输的人们也最看重车辆动力、油耗表现。想让马儿跑却不让马儿吃饱，必然不合理。祥菱微卡这匹好马，吃得精细，跑得也够欢，是受人爱戴的好搭档。
陪伴是最长情告白—— 任它艰难困苦，祥菱风雨兼程
购买如意卡车后，老司机总要通过一些机会试试成色。拉货路上会不会出问题？刹车好不好用？驾驶时间长了会不会很累？这些疑问，祥菱微卡早已用实际行动解答。
“底盘很坚实，比别的车强。”创办服装厂六年，山东诸城的曲增波说，祥菱是他最满意的车。养车多年，看过的车无数，老司机眼里不揉沙子。这款祥菱V，采用宝钢材质大梁，的确比市面上不少车型底盘更靠谱。创业致富路上有它陪，老曲说他心里很踏实。
“刹车一脚就管用。”风里雨里流动补胎的济南师傅黄大山，口里都是大实话，“以前那款车，一脚刹车不够用，得踩两脚，祥菱微卡是气刹，制动性有保障。”别小看这一脚的差距，祥菱微卡把安全看得重。车身采用欧洲标准，符合正面碰撞法规要求，重点部位采用高强钢加固。前轮配盘式15寸制动器，后轮采用鼓式制动，这些都大大保证了驾乘安全。
“乘坐舒服，驾驶也舒服。”无论冬夏，安装中央空调是很多家庭的选择，滕州晶联公司为售后服务部门购置了祥菱微卡后，安装工人和项目负责人都很喜欢。负责人黄凯说，祥菱微卡轿车化设计，双排座款既能拉货又能坐人，室内标配自动门窗、空调，也是实用为先。 简单说，祥菱微卡底盘强、安全性好、舒适性高，是那个给人舒适、安全的靠谱好友，与它同行，卡友必是斗志昂扬，自信满满。
结语：
在祥菱微卡看来，520代表的是幸福车的味道，代表“5年20万公里”的售后服务承诺，代表“我爱你”这一针对用户最深情的告白。
或许只有三个字，但祥菱微卡却用步来丈量，仪表上的数字飞速转动，车轮上的磨痕逐渐加深，正是一款卡车该有的生活。
“祥菱520品牌日”活动期间，也将举办祥菱V1产品推介会，该车大空间、可靠动力、专业货箱的优势明显，必会成为卡友们的焦点，更意味着助力用户创富与幸福的路上又多了一枚物流神器。
正是实实在在，山高水长。祥菱微卡用它独有的告白和事实，带着万千物流用户切实了解何为关爱，何为真真正正的长情。现在“祥菱520品牌日”发布在即，就让我们拭目以待！
导读：“祥菱520品牌日”发布在即，这份长情告白是给物流人的特别礼物。
创富路上的幸福表白！祥菱微卡的爱说到做到
又到一年520，过去一年里的那些土味、洋味以及半土不洋的情话说得再多，都比不上特殊日子里的一句。520告白，就要直接大胆。微卡车主、卡友们，走过路过千万不要错过，祥菱微卡这次要把想说的情话说出来。
自上市以来，祥菱微卡“创富路上幸福车”一直成为末端配送领域不断传递的吉祥语。不仅如此，两年时间，不少用户积极反馈：祥菱微卡在主打创富之际，更强调幸福二字，是一个地道的温情品牌。
人性化设计如此贴心——虽然我很小，街区随便跑
当城市对柴油货车加大限行，蓝牌轻卡显得过于宽大笨重时，想买一款小型货车在街头、社区穿梭，成为许多从事实业的老板们的新打算。
2019年，在淄博大本营经营连锁奶茶店的王秋石，开始了在全国扩张奶茶店的冲锋。发展加盟商，装修店面，甚至购买设备、铺货，王老板都要操心到。那么，什么样的车最能替他分忧？
“进社区好停车。”这是王老板选车的第一大理由。王老板的奶茶店一般开在街头社区，没有大的停车场，即停即走情况下，大型车仍然很占道。3辆祥菱M款微卡开回后，大多往来全国各地，而长5.6m、宽1.6m、高1.99m整车尺寸，几乎哪里的普通车位，都能容得下。
“进车库不怕高。”2.2m是多数检查站、地下车库的限高要求，2m以下的祥菱车，显然从容而过；“调头时一把方向能搞定！”采访祥菱司机时，司机说操控车辆调头太容易，新车开回来后自己的车技也越来越好。在他们看来，祥菱转弯半径小、助力性能优、整车够灵巧，让人不爱都难。
“外观简洁好看。”论颜值，祥菱自是没得说。凸出的前脸，冰晶耀眼的灯光组合，像擦过油似的漆面，端正的进气格栅，单看前车怎么端详都是一款中档轿车，放在哪里都养眼。在这个看颜值的时代，车主们怎会不心动？
事实上，太多和王老板一样的用户，最初买车时可能并没考虑太多，可一句“不大不小开着正好”暴露了他们的内心需求，也印证了祥菱微卡的贴心。
踏实肯干ta是好搭档——汽油机劲儿不足？其实很够用
即使尺寸大小适合自己的胃口，作为赚钱利器的卡车，核心配置还是卡友着重看的。而要表白，就要拿出硬核实力来。
在出京城西北300公里以外的张家口宣化区高先生家，一辆祥菱M微卡刚刚开回来不足半年。这段时间遇上新冠疫情果蔬生意并不太好，但他对祥菱这个“致富路上好搭档”的评价丝毫不动摇。
“用国六，不担心排放问题。”高先生说，他每月都要到京津等地批发水果。在京津冀一体化形势下，排放升级永远比许多省份快一拍，提早选国六车意味着在致富路上快人一步。以前开着柴油三轮车做生意，车辆污染更大，在城区被严格限制。
高先生表示，“如今选汽油动力，方便出行。”如果要去远一点的地方，尤其对排放要求较高的地区，开上国六祥菱就能轻松做到。
“1.5L排量，高速路上时速100公里，足够用了。”过往总有卡友认为，柴油动力劲大能拉，但匹配汽油动力的祥菱微卡是一样给力的。祥菱微卡搭载东安1.5L汽油动力，在高速路载货情况下时速可达90公里以上，空车时速更快。张家口多山地路段，高先生说载货情况下百公里油耗10L左右，满载油耗更大。他对祥菱微卡的油耗很满意，毕竟山区路段更考验车辆性能。
当然，经常跑运输的人们也最看重车辆动力、油耗表现。想让马儿跑却不让马儿吃饱，必然不合理。祥菱微卡这匹好马，吃得精细，跑得也够欢，是受人爱戴的好搭档。
陪伴是最长情告白——任它艰难困苦，祥菱风雨兼程
购买如意卡车后，老司机总要通过一些机会试试成色。拉货路上会不会出问题？刹车好不好用？驾驶时间长了会不会很累？这些疑问，祥菱微卡早已用实际行动解答。
“底盘很坚实，比别的车强。”创办服装厂六年，山东诸城的曲增波说，祥菱是他最满意的车。养车多年，看过的车无数，老司机眼里不揉沙子。这款祥菱V，采用宝钢材质大梁，的确比市面上不少车型底盘更靠谱。创业致富路上有它陪，老曲说他心里很踏实。
“刹车一脚就管用。”风里雨里流动补胎的济南师傅黄大山，口里都是大实话，“以前那款车，一脚刹车不够用，得踩两脚，祥菱微卡是气刹，制动性有保障。”别小看这一脚的差距，祥菱微卡把安全看得重。车身采用欧洲标准，符合正面碰撞法规要求，重点部位采用高强钢加固。前轮配盘式15寸制动器，后轮采用鼓式制动，这些都大大保证了驾乘安全。
“乘坐舒服，驾驶也舒服。”无论冬夏，安装中央空调是很多家庭的选择，滕州晶联公司为售后服务部门购置了祥菱微卡后，安装工人和项目负责人都很喜欢。负责人黄凯说，祥菱微卡轿车化设计，双排座款既能拉货又能坐人，室内标配自动门窗、空调，也是实用为先。
简单说，祥菱微卡底盘强、安全性好、舒适性高，是那个给人舒适、安全的靠谱好友，与它同行，卡友必是斗志昂扬，自信满满。
结语：
在祥菱微卡看来，520代表的是幸福车的味道，代表“5年20万公里”的售后服务承诺，代表“我爱你”这一针对用户最深情的告白。
或许只有三个字，但祥菱微卡却用步来丈量，仪表上的数字飞速转动，车轮上的磨痕逐渐加深，正是一款卡车该有的生活。
“祥菱520品牌日”活动期间，也将举办祥菱V1产品推介会，该车大空间、可靠动力、专业货箱的优势明显，必会成为卡友们的焦点，更意味着助力用户创富与幸福的路上又多了一枚物流神器。
正是实实在在，山高水长。祥菱微卡用它独有的告白和事实，带着万千物流用户切实了解何为关爱，何为真真正正的长情。现在“祥菱520品牌日”发布在即，就让我们拭目以待！
创富路上的幸福表白！祥菱微卡的爱说到做到
又到一年520，过去一年里的那些土味、洋味以及半土不洋的情话说得再多，都比不上特殊日子里的一句。520告白，就要直接大胆。微卡车主、卡友们，走过路过千万不要错过，祥菱微卡这次要把想说的情话说出来。
自上市以来，祥菱微卡“创富路上幸福车”一直成为末端配送领域不断传递的吉祥语。不仅如此，两年时间，不少用户积极反馈：祥菱微卡在主打创富之际，更强调幸福二字，是一个地道的温情品牌。
人性化设计如此贴心——虽然我很小，街区随便跑
当城市对柴油货车加大限行，蓝牌轻卡显得过于宽大笨重时，想买一款小型货车在街头、社区穿梭，成为许多从事实业的老板们的新打算。
2019年，在淄博大本营经营连锁奶茶店的王秋石，开始了在全国扩张奶茶店的冲锋。发展加盟商，装修店面，甚至购买设备、铺货，王老板都要操心到。那么，什么样的车最能替他分忧？
“进社区好停车。”这是王老板选车的第一大理由。王老板的奶茶店一般开在街头社区，没有大的停车场，即停即走情况下，大型车仍然很占道。3辆祥菱M款微卡开回后，大多往来全国各地，而长5.6m、宽1.6m、高1.99m整车尺寸，几乎哪里的普通车位，都能容得下。
“进车库不怕高。”2.2m是多数检查站、地下车库的限高要求，2m以下的祥菱车，显然从容而过；“调头时一把方向能搞定！”采访祥菱司机时，司机说操控车辆调头太容易，新车开回来后自己的车技也越来越好。在他们看来，祥菱转弯半径小、助力性能优、整车够灵巧，让人不爱都难。
“外观简洁好看。”论颜值，祥菱自是没得说。凸出的前脸，冰晶耀眼的灯光组合，像擦过油似的漆面，端正的进气格栅，单看前车怎么端详都是一款中档轿车，放在哪里都养眼。在这个看颜值的时代，车主们怎会不心动？
事实上，太多和王老板一样的用户，最初买车时可能并没考虑太多，可一句“不大不小开着正好”暴露了他们的内心需求，也印证了祥菱微卡的贴心。
踏实肯干ta是好搭档——汽油机劲儿不足？其实很够用
即使尺寸大小适合自己的胃口，作为赚钱利器的卡车，核心配置还是卡友着重看的。而要表白，就要拿出硬核实力来。
在出京城西北300公里以外的张家口宣化区高先生家，一辆祥菱M微卡刚刚开回来不足半年。这段时间遇上新冠疫情果蔬生意并不太好，但他对祥菱这个“致富路上好搭档”的评价丝毫不动摇。
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高先生表示，“如今选汽油动力，方便出行。”如果要去远一点的地方，尤其对排放要求较高的地区，开上国六祥菱就能轻松做到。
“1.5L排量，高速路上时速100公里，足够用了。”过往总有卡友认为，柴油动力劲大能拉，但匹配汽油动力的祥菱微卡是一样给力的。祥菱微卡搭载东安1.5L汽油动力，在高速路载货情况下时速可达90公里以上，空车时速更快。张家口多山地路段，高先生说载货情况下百公里油耗10L左右，满载油耗更大。他对祥菱微卡的油耗很满意，毕竟山区路段更考验车辆性能。
当然，经常跑运输的人们也最看重车辆动力、油耗表现。想让马儿跑却不让马儿吃饱，必然不合理。祥菱微卡这匹好马，吃得精细，跑得也够欢，是受人爱戴的好搭档。
陪伴是最长情告白——任它艰难困苦，祥菱风雨兼程
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“底盘很坚实，比别的车强。”创办服装厂六年，山东诸城的曲增波说，祥菱是他最满意的车。养车多年，看过的车无数，老司机眼里不揉沙子。这款祥菱V，采用宝钢材质大梁，的确比市面上不少车型底盘更靠谱。创业致富路上有它陪，老曲说他心里很踏实。
“刹车一脚就管用。”风里雨里流动补胎的济南师傅黄大山，口里都是大实话，“以前那款车，一脚刹车不够用，得踩两脚，祥菱微卡是气刹，制动性有保障。”别小看这一脚的差距，祥菱微卡把安全看得重。车身采用欧洲标准，符合正面碰撞法规要求，重点部位采用高强钢加固。前轮配盘式15寸制动器，后轮采用鼓式制动，这些都大大保证了驾乘安全。
“乘坐舒服，驾驶也舒服。”无论冬夏，安装中央空调是很多家庭的选择，滕州晶联公司为售后服务部门购置了祥菱微卡后，安装工人和项目负责人都很喜欢。负责人黄凯说，祥菱微卡轿车化设计，双排座款既能拉货又能坐人，室内标配自动门窗、空调，也是实用为先。
简单说，祥菱微卡底盘强、安全性好、舒适性高，是那个给人舒适、安全的靠谱好友，与它同行，卡友必是斗志昂扬，自信满满。
结语：
在祥菱微卡看来，520代表的是幸福车的味道，代表“5年20万公里”的售后服务承诺，代表“我爱你”这一针对用户最深情的告白。
或许只有三个字，但祥菱微卡却用步来丈量，仪表上的数字飞速转动，车轮上的磨痕逐渐加深，正是一款卡车该有的生活。
“祥菱520品牌日”活动期间，也将举办祥菱V1产品推介会，该车大空间、可靠动力、专业货箱的优势明显，必会成为卡友们的焦点，更意味着助力用户创富与幸福的路上又多了一枚物流神器。
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