【“世界第一圈”顺利上路，济南是如何做到的】“运输车已经顺利驶入高速，开始跟随护航。”7月15日，济青高速北线济南段迎来了一位大块头“客人”。总宽度15.8米，横跨四条车道，全球最大直径核电支承环在济南装车上路，朝目的地驶去。
为核电输出更大功率
世界第一圈在济南产出
7月15日早上5点，济青高速北线，一辆运输车牵引着一台大铁环穿过挖开的防撞栏进入高速主路，护航车辆在后面紧紧跟随。从航拍上看，整条车道没有其他车辆行驶，大件运输车一路畅行。
因为运一个大铁环而封闭了整个方向的交通，这台大件究竟是何物。“这次运输的超大件是国家第四代核电项目所需关键核心设备支承环，也是全球最大直径的核电支承环。”相关工作人员告诉记者，为了保证安全，核电站中的核反应堆由大量的零部件组成，其中核电支承环是非常重要的一个部件。
“支承环的作用顾名思义，它是核反应堆的底座，将重达数千吨乃至上万吨的核反应堆支撑起来。”该工作人员称，作为核反应堆的基础，支承环需要工作60年不能更换。它工作的环境非常恶劣，因为直接与核反应堆接触，支承环在工作时会被加热到几百摄氏度，还要承受大量的辐射以及可能泄露的冷却剂的腐蚀，核电支承环对生产技术要求很高。
据介绍，此次运输的核电支承环由地处济南市章丘区的伊莱特能源装备股份有限公司生产，在这里，它还有一个好听的名字-“乾坤圈”。记者查阅资料得知，“乾坤圈”对自身的可靠性要求颇高，生产中需要尽量减少焊缝，一体成型，部件所用材料的内部化学成分要尽可能均匀。
在2019年之前，国内并没有这种尺寸的超大直径一体成型的技术工艺，多是将铁环分段做成然后再焊接起来，这样的工艺焊口不可避免。
伊莱特副总裁、技研中心总经理任秀凤此前曾表示，“乾坤圈”没有焊口，整体强度、使用性能及寿命指数都得到了提高。在世界范围内首次实现了直径15.6米核电支承环的一体化制造，因此也被称为“世界第一圈”。
国产核电支承环的投入使用极大降低了国产核电站的建造成本，打破了技术垄断。相比于从国外进口的支承环，国产支承环的价格大幅压低，并且性能和尺寸更大，不仅为核电站建设节省了大量支出，还允许中国核电站使用尺寸更大的反应堆，达到更高的输出功率。
扒开护栏平整路面
“大铁环”顺利进入高速公路
“这么大的装备，怎么在高速上运输，难道要拆掉收费站吗？”核电支承环上路后，受到不少市民和网友的关注。关于大件运输的相关问题，记者联系到了参与护送任务的济南市交通运输综合行政执法支队九大队副大队长王炳。“我们在5月中旬就接到了超大件超限运输的相关勘察通知。”王炳告诉记者，超大件运输需要提前做准备工作，收到通知后，济南交通运输部门开始了沿线勘察。
据了解，此次运送的核电支承环外径15.48米，工装后总宽度达到15.8米，对公路完好、安全、畅通等方面有较高要求。“这种超大件运输，我们是第一次接触。”王炳说。
在与核电支承环生产企业，运输公司进行对接后，济南交通运输部门与高速交警部门制订了上路保障方案，而如何进入高速是重点解决的问题。“直径过大，15.8米，四条车道都占满了，收费站肯定是过不去的。”王炳称，为了让大件上高速，他们决定在一个地方扒开护栏，开个口子出来。
经过实地勘察，最终选择了章丘刁镇靠近高速收费站的一座车场。“这座老旧车场就在高速一旁，而且这个位置落差小，路面与地面没有太深的沟壑。”为了让核电支承环顺利上路，相关部门填充了高速一侧的边沟，并平整了路面。
还原当时场景可知，7月14日，核电支承环在伊莱特公司进行装车，并固定住牵引装置。当日下午，做好发车工作后，运输车辆牵引核电支承环进入章丘刁镇车场待命。15日凌晨4点，工作人员在此处扒开护栏，运输车辆从车场启动，准备进入高速。5时许，在多方共同努力下，核电支承环运输车顺利驶入高速主路，济南交通运输综合行政执法支队联合高速交警部门全程护送直至车辆驶出济南辖区。
全程清障公水联运
未来可承载更多超大件运输
上高速的问题解决了，核电支承环运输途中又是如何保障的。记者了解到，此次运送，从济南启程，公路海路联运，公路目的地在潍坊，从潍坊下高速后，核电支承环在港口出海，海运至大连。沿途途经区域多，用时较长，对高速公路通行要求也高。
“我们支队当时出动了三辆执法车护航，高速交警出动两辆，运输公司方面还有三辆。”王炳说，由于过宽，必须对高速公路半幅禁行运输。当日凌晨4点到上午10点，济青北线青岛方向处于封闭状态，避免了行车对大件运输造成的干扰。
据了解，除交通禁行之外，沿途路障也进行了排除。“公路护栏、草木绿化、电力通信等都进行了部分拆除，这中间需要多方配合。”王炳称，此次大件运输由济南办理相关许可审批，获得路障清除许可。
在运输期间，沿途收费站及分流点都有工作人员值守，管控辖区进站匝道，将大件运输车辆行驶期间的高速公路道路清空，做好交通疏导分流工作。“这次进行超大件运输保障，我们积累了不少经验，下次遇到相关任务，我们更有信心了。”王炳说。
“这就是山东的高速公路又宽又直的原因吧。”不少网友认为，山东的干线公路四通八达且通行容量大，堪称公路“巨无霸”。记者了解到，此次超大件运输所途经的济青高速北线是山东省内一条东西向干线公路，自西向东连接济南、滨州、淄博、潍坊、青岛5座城市，是山东经济的“黄金通道”。2019年7月，济青高速北线完成四改八工程，由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，通行能力大大提升。
业内人士表示，超大件运输对高速公路要求颇高，济青高速北线经过改建后，容量增大，为此次运送打下了基础。目前，济青高速中线、济微高速公路、济南绕城高速大西环、济菏高速改扩建等高速路网工程正在推进，山东高速的通行能力在不断提升，将为更多的超大件运输提供保障，擦亮“山东的路”品牌，优化整体营商环境。
为核电输出更大功率
世界第一圈在济南产出
7月15日早上5点，济青高速北线，一辆运输车牵引着一台大铁环穿过挖开的防撞栏进入高速主路，护航车辆在后面紧紧跟随。从航拍上看，整条车道没有其他车辆行驶，大件运输车一路畅行。
因为运一个大铁环而封闭了整个方向的交通，这台大件究竟是何物。“这次运输的超大件是国家第四代核电项目所需关键核心设备支承环，也是全球最大直径的核电支承环。”相关工作人员告诉记者，为了保证安全，核电站中的核反应堆由大量的零部件组成，其中核电支承环是非常重要的一个部件。
“支承环的作用顾名思义，它是核反应堆的底座，将重达数千吨乃至上万吨的核反应堆支撑起来。”该工作人员称，作为核反应堆的基础，支承环需要工作60年不能更换。它工作的环境非常恶劣，因为直接与核反应堆接触，支承环在工作时会被加热到几百摄氏度，还要承受大量的辐射以及可能泄露的冷却剂的腐蚀，核电支承环对生产技术要求很高。
据介绍，此次运输的核电支承环由地处济南市章丘区的伊莱特能源装备股份有限公司生产，在这里，它还有一个好听的名字-“乾坤圈”。记者查阅资料得知，“乾坤圈”对自身的可靠性要求颇高，生产中需要尽量减少焊缝，一体成型，部件所用材料的内部化学成分要尽可能均匀。
在2019年之前，国内并没有这种尺寸的超大直径一体成型的技术工艺，多是将铁环分段做成然后再焊接起来，这样的工艺焊口不可避免。
伊莱特副总裁、技研中心总经理任秀凤此前曾表示，“乾坤圈”没有焊口，整体强度、使用性能及寿命指数都得到了提高。在世界范围内首次实现了直径15.6米核电支承环的一体化制造，因此也被称为“世界第一圈”。
国产核电支承环的投入使用极大降低了国产核电站的建造成本，打破了技术垄断。相比于从国外进口的支承环，国产支承环的价格大幅压低，并且性能和尺寸更大，不仅为核电站建设节省了大量支出，还允许中国核电站使用尺寸更大的反应堆，达到更高的输出功率。
扒开护栏平整路面
“大铁环”顺利进入高速公路
“这么大的装备，怎么在高速上运输，难道要拆掉收费站吗？”核电支承环上路后，受到不少市民和网友的关注。关于大件运输的相关问题，记者联系到了参与护送任务的济南市交通运输综合行政执法支队九大队副大队长王炳。“我们在5月中旬就接到了超大件超限运输的相关勘察通知。”王炳告诉记者，超大件运输需要提前做准备工作，收到通知后，济南交通运输部门开始了沿线勘察。
据了解，此次运送的核电支承环外径15.48米，工装后总宽度达到15.8米，对公路完好、安全、畅通等方面有较高要求。“这种超大件运输，我们是第一次接触。”王炳说。
在与核电支承环生产企业，运输公司进行对接后，济南交通运输部门与高速交警部门制订了上路保障方案，而如何进入高速是重点解决的问题。“直径过大，15.8米，四条车道都占满了，收费站肯定是过不去的。”王炳称，为了让大件上高速，他们决定在一个地方扒开护栏，开个口子出来。
经过实地勘察，最终选择了章丘刁镇靠近高速收费站的一座车场。“这座老旧车场就在高速一旁，而且这个位置落差小，路面与地面没有太深的沟壑。”为了让核电支承环顺利上路，相关部门填充了高速一侧的边沟，并平整了路面。
还原当时场景可知，7月14日，核电支承环在伊莱特公司进行装车，并固定住牵引装置。当日下午，做好发车工作后，运输车辆牵引核电支承环进入章丘刁镇车场待命。15日凌晨4点，工作人员在此处扒开护栏，运输车辆从车场启动，准备进入高速。5时许，在多方共同努力下，核电支承环运输车顺利驶入高速主路，济南交通运输综合行政执法支队联合高速交警部门全程护送直至车辆驶出济南辖区。
全程清障公水联运
未来可承载更多超大件运输
上高速的问题解决了，核电支承环运输途中又是如何保障的。记者了解到，此次运送，从济南启程，公路海路联运，公路目的地在潍坊，从潍坊下高速后，核电支承环在港口出海，海运至大连。沿途途经区域多，用时较长，对高速公路通行要求也高。
“我们支队当时出动了三辆执法车护航，高速交警出动两辆，运输公司方面还有三辆。”王炳说，由于过宽，必须对高速公路半幅禁行运输。当日凌晨4点到上午10点，济青北线青岛方向处于封闭状态，避免了行车对大件运输造成的干扰。
据了解，除交通禁行之外，沿途路障也进行了排除。“公路护栏、草木绿化、电力通信等都进行了部分拆除，这中间需要多方配合。”王炳称，此次大件运输由济南办理相关许可审批，获得路障清除许可。
在运输期间，沿途收费站及分流点都有工作人员值守，管控辖区进站匝道，将大件运输车辆行驶期间的高速公路道路清空，做好交通疏导分流工作。“这次进行超大件运输保障，我们积累了不少经验，下次遇到相关任务，我们更有信心了。”王炳说。
“这就是山东的高速公路又宽又直的原因吧。”不少网友认为，山东的干线公路四通八达且通行容量大，堪称公路“巨无霸”。记者了解到，此次超大件运输所途经的济青高速北线是山东省内一条东西向干线公路，自西向东连接济南、滨州、淄博、潍坊、青岛5座城市，是山东经济的“黄金通道”。2019年7月，济青高速北线完成四改八工程，由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，通行能力大大提升。
业内人士表示，超大件运输对高速公路要求颇高，济青高速北线经过改建后，容量增大，为此次运送打下了基础。目前，济青高速中线、济微高速公路、济南绕城高速大西环、济菏高速改扩建等高速路网工程正在推进，山东高速的通行能力在不断提升，将为更多的超大件运输提供保障，擦亮“山东的路”品牌，优化整体营商环境。
【建区60年薛城经济社会发生翻天覆地变化】6月21日下午，薛城区围绕建区60周年主题召开发布会，就薛城建区60年来经济社会发生的巨变作了介绍。记者从发布会上获悉，建区60年以来，薛城全区上下不忘初心、努力奋进、砥砺前行，在辉煌中思转型、在转型中谋跨越，在危机中育先机、在变局中开新局，该区经济社会发生了翻天覆地的变化。
经济规模不断扩大
1962年建区初期，全区工农业总产值仅0.5亿元左右；1980年改革开放初期，全区工农业总产值1.9亿元左右；1990年，全区工农业总产值达到9亿元，经济总量"一步一个脚印"连上新台阶。特别是近二十年，经济规模由量的提升渐变为质的飞跃，2000年、2010年、2021年地区生产总值分别为22.9亿元、99亿元、286.7亿元，实现了跨越式发展。
产业结构持续优化
建区初期，薛城区产业基础十分薄弱，农业占比超过六成，工业发展尚处在起步阶段，全区仅有煤矿、炼铁厂、焦化厂、机械厂、面粉厂等企业共计24家。作为因煤而兴的城市，薛城区工业是围绕煤炭发展起来的，结构单一、层次较低。经过二十多年的发展，1986年工业经济实现反超，占比达到51.4%。近年来，薛城区产业结构发生深刻变化，工业和服务业迅猛发展。2000年三次产业结构为17.4：53.1：29.5，二产占比第一。2020年三次产业结构转变为5.9：35.4：58.7，产业结构由"二三一"转变为"三二一"，服务业成为拉动GDP增长的主动力。截至2021年底，全区规模以上工业企业达到82家，纳税过百万元企业40家、过千万元企业10家；规模以上服务业企业达到35家。"四新"经济增加值占GDP比重达到19%，高新技术产业产值占工业总产值比重达到16%。
城乡面貌日新月异
伴随着经济的发展，薛城城市化进程日益加快。全区人口由1962年的23.6万人增加到2021年的48.6万人，城镇人口比重由1962年的20%上升到2021年的70.76%。特别是近几年薛城区城乡建设如火如荼，城市形象更好、功能更全、品质更高。"十五"期间，城区面积为16平方公里，开发商住房66万平方米，新增绿地26.5万平方米。"十三五"期间，全区新建商品房548万平方米，累计完成城市基础设施投资24.7亿元；累计造林面积3.96万亩，城区绿化覆盖率达到43.92%，建成区面积拓展到40.6平方公里。成功创建国家卫生城市、国家园林城市、省级生态文明建设示范区，获评全省首批城乡融合发展试验区。
民生福祉显著提升
让百姓过上幸福的生活，是改革发展的最终目的。薛城区委、区政府始终秉持以人民为中心理念，在改革发展过程中，突出民生，把保障民生、改善民生作为改革发展的头等大事。2000年全区城镇居民、农村居民人均可支配收入分别为0.52万元、0.29万元，社会消费品零售总额达到8.96亿元；2020年全区城镇居民、农村居民人均可支配收入分别达到3.5万元、1.9万元，分别是2000年的6.7、6.6倍，社会消费品零售总额达到121.1亿元，居民购买力大幅提升，消费从追求温饱和基本生活需要向追求生活品质转变。全民基本养老保险参保率达到90%，每千人拥有床位数达到7.98张，每千人拥有执业（助理）医师5.2人，人均预期寿命达到76.5岁。城镇登记失业率控制在2.2%以内，获评全省创业型城市。全面消除大班额，完成"县管校聘"改革，获评全国义务教育发展基本均衡县。37个省市贫困村全部摘帽，全区13272户、26553名建档立卡人口全部稳定脱贫，社会救助兜底保障率达51%。
项目建设成效显著
项目建设在做大经济总量、提升发展质量等方面能发挥巨大作用，为实现全区经济社会较快发展奠定了坚实的物质基础。计划经济时期，全区项目建设主要集中在农田水利、道路交通等领域，工业投资相对较少。改革开放以来，全区项目建设进入新的发展阶段，固定资产投资规模不断扩大。"六五"计划期间（1981年-1985年），全区固定资产投资累计完成1495万元，新建了枣庄市毛巾厂、薛城区水泥二厂、薛城区啤酒厂等工业企业。"十五"计划期间（2001—2005年），全区固定资产投资累计完成86.6亿元，投资建设过千万元的项目128个，过亿元的项目56个，其中薛城经济开发区和张范经济园区累计完成固定资产投资25.6亿元，入园企业达到123家，投产87家，集约效应逐步显现。华众纸业扩建、顺兴水泥、金正钢铁、高晟产业园等项目相继投产。"十五"到"十三五"期间，该区项目数量持续增长、固定资产投资稳步提升。去年进入"十四五"以来，该区聚力强工业、兴产业，坚持"项目为王"不动摇，项目建设跑出"新速度"。2021年全区完成固定资产投资134.8亿元、同比增长19%。2022年全区总投资628.11亿元的85个区级重点项目，截至5月底，累计完成投资51.05亿元，占年度计划的55.27%。其中，列入省、市重点项目21个，总投资231.8亿元，年度计划投资35.8亿元；截至5月底，已开工15个，完成投资22.35亿元，占年度计划的62.4%。目前，薛城化工产业园2011年营业收入达141.6亿元，新上精细化工项目8个，薛城能源成为全市第二家营业收入过百亿元企业。青啤（枣庄）工厂一期建成试生产，奥瑞金易拉罐、合兴智能包装、青啤智慧物流园加快推进，啤酒产业链初具雏形。远通纸业启动建设造纸产业园，产能全面恢复，实现凤凰涅槃。中力智控阀门、银顺奔彭全自动流水线、鼎祥绿色建材一期建成投产。枣庄港薛城作业区通用泊位建成使用，年吞吐能力提升至1000万吨。医疗智谷大健康产业园入驻企业36家、孵化项目19个，韦地科技核电站装卸料机智能化改造项目建成投产。新引进恒丰银行、天风证券等金融机构5家，阿里巴巴跨境电商产业园建成运营，新动能正在加速成长。
经济规模不断扩大
1962年建区初期，全区工农业总产值仅0.5亿元左右；1980年改革开放初期，全区工农业总产值1.9亿元左右；1990年，全区工农业总产值达到9亿元，经济总量"一步一个脚印"连上新台阶。特别是近二十年，经济规模由量的提升渐变为质的飞跃，2000年、2010年、2021年地区生产总值分别为22.9亿元、99亿元、286.7亿元，实现了跨越式发展。
产业结构持续优化
建区初期，薛城区产业基础十分薄弱，农业占比超过六成，工业发展尚处在起步阶段，全区仅有煤矿、炼铁厂、焦化厂、机械厂、面粉厂等企业共计24家。作为因煤而兴的城市，薛城区工业是围绕煤炭发展起来的，结构单一、层次较低。经过二十多年的发展，1986年工业经济实现反超，占比达到51.4%。近年来，薛城区产业结构发生深刻变化，工业和服务业迅猛发展。2000年三次产业结构为17.4：53.1：29.5，二产占比第一。2020年三次产业结构转变为5.9：35.4：58.7，产业结构由"二三一"转变为"三二一"，服务业成为拉动GDP增长的主动力。截至2021年底，全区规模以上工业企业达到82家，纳税过百万元企业40家、过千万元企业10家；规模以上服务业企业达到35家。"四新"经济增加值占GDP比重达到19%，高新技术产业产值占工业总产值比重达到16%。
城乡面貌日新月异
伴随着经济的发展，薛城城市化进程日益加快。全区人口由1962年的23.6万人增加到2021年的48.6万人，城镇人口比重由1962年的20%上升到2021年的70.76%。特别是近几年薛城区城乡建设如火如荼，城市形象更好、功能更全、品质更高。"十五"期间，城区面积为16平方公里，开发商住房66万平方米，新增绿地26.5万平方米。"十三五"期间，全区新建商品房548万平方米，累计完成城市基础设施投资24.7亿元；累计造林面积3.96万亩，城区绿化覆盖率达到43.92%，建成区面积拓展到40.6平方公里。成功创建国家卫生城市、国家园林城市、省级生态文明建设示范区，获评全省首批城乡融合发展试验区。
民生福祉显著提升
让百姓过上幸福的生活，是改革发展的最终目的。薛城区委、区政府始终秉持以人民为中心理念，在改革发展过程中，突出民生，把保障民生、改善民生作为改革发展的头等大事。2000年全区城镇居民、农村居民人均可支配收入分别为0.52万元、0.29万元，社会消费品零售总额达到8.96亿元；2020年全区城镇居民、农村居民人均可支配收入分别达到3.5万元、1.9万元，分别是2000年的6.7、6.6倍，社会消费品零售总额达到121.1亿元，居民购买力大幅提升，消费从追求温饱和基本生活需要向追求生活品质转变。全民基本养老保险参保率达到90%，每千人拥有床位数达到7.98张，每千人拥有执业（助理）医师5.2人，人均预期寿命达到76.5岁。城镇登记失业率控制在2.2%以内，获评全省创业型城市。全面消除大班额，完成"县管校聘"改革，获评全国义务教育发展基本均衡县。37个省市贫困村全部摘帽，全区13272户、26553名建档立卡人口全部稳定脱贫，社会救助兜底保障率达51%。
项目建设成效显著
项目建设在做大经济总量、提升发展质量等方面能发挥巨大作用，为实现全区经济社会较快发展奠定了坚实的物质基础。计划经济时期，全区项目建设主要集中在农田水利、道路交通等领域，工业投资相对较少。改革开放以来，全区项目建设进入新的发展阶段，固定资产投资规模不断扩大。"六五"计划期间（1981年-1985年），全区固定资产投资累计完成1495万元，新建了枣庄市毛巾厂、薛城区水泥二厂、薛城区啤酒厂等工业企业。"十五"计划期间（2001—2005年），全区固定资产投资累计完成86.6亿元，投资建设过千万元的项目128个，过亿元的项目56个，其中薛城经济开发区和张范经济园区累计完成固定资产投资25.6亿元，入园企业达到123家，投产87家，集约效应逐步显现。华众纸业扩建、顺兴水泥、金正钢铁、高晟产业园等项目相继投产。"十五"到"十三五"期间，该区项目数量持续增长、固定资产投资稳步提升。去年进入"十四五"以来，该区聚力强工业、兴产业，坚持"项目为王"不动摇，项目建设跑出"新速度"。2021年全区完成固定资产投资134.8亿元、同比增长19%。2022年全区总投资628.11亿元的85个区级重点项目，截至5月底，累计完成投资51.05亿元，占年度计划的55.27%。其中，列入省、市重点项目21个，总投资231.8亿元，年度计划投资35.8亿元；截至5月底，已开工15个，完成投资22.35亿元，占年度计划的62.4%。目前，薛城化工产业园2011年营业收入达141.6亿元，新上精细化工项目8个，薛城能源成为全市第二家营业收入过百亿元企业。青啤（枣庄）工厂一期建成试生产，奥瑞金易拉罐、合兴智能包装、青啤智慧物流园加快推进，啤酒产业链初具雏形。远通纸业启动建设造纸产业园，产能全面恢复，实现凤凰涅槃。中力智控阀门、银顺奔彭全自动流水线、鼎祥绿色建材一期建成投产。枣庄港薛城作业区通用泊位建成使用，年吞吐能力提升至1000万吨。医疗智谷大健康产业园入驻企业36家、孵化项目19个，韦地科技核电站装卸料机智能化改造项目建成投产。新引进恒丰银行、天风证券等金融机构5家，阿里巴巴跨境电商产业园建成运营，新动能正在加速成长。
Duga-3（啄木鸟）远程预警雷达，前苏联为了监测北约的洲际导弹（早期预警）在1976年建造了它。总功率一千万瓦，为了满足其巨大的耗电量，建在了切尔诺贝利核电站旁边。
啄木鸟影响了中国几代人。80年代中国的电视和收音机大多被其高频短波伤害过，而对80、90后来说，《红色警戒》中的心灵控制器的原型就是啄木鸟。
苏联人解决问题的思维比较直接，从不迂回：为了对抗短波损耗，调高设计功率；为了对抗地球曲率，把雷达建高。
然后世界看到了这座巨型怪物：发射天线高85米宽210米，接受天线高135米宽300米。
1989年12月，“Duga-3”被永久关闭。 https://t.cn/R2WxaNQ
啄木鸟影响了中国几代人。80年代中国的电视和收音机大多被其高频短波伤害过，而对80、90后来说，《红色警戒》中的心灵控制器的原型就是啄木鸟。
苏联人解决问题的思维比较直接，从不迂回：为了对抗短波损耗，调高设计功率；为了对抗地球曲率，把雷达建高。
然后世界看到了这座巨型怪物：发射天线高85米宽210米，接受天线高135米宽300米。
1989年12月，“Duga-3”被永久关闭。 https://t.cn/R2WxaNQ
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