【马亚顺:一个双头劫的女命<命例>】2002年壬午年，一少女到我师父卦馆求测。由于其八字很有特点，故我师父做了笔记。八字如下：
出生时间：（公历）1976年4月21日子时。
八字简附：
坤造：丙辰，壬辰，癸卯，壬子（辰巳空）。
大运：辛卯、庚寅、己丑、戊子、丁亥、丙戌……当时在己丑大运的丑运中（5岁起运）。
这个命欠金，年月空亡，是双重父母，有异姓兄弟姊妹的命。另外本命是古书著名的双头劫，是典型的克父命例。日元癸水侧边两个壬水是劫财，而且都有强根在时辰子水及年月水库。劫星羊刃若时逢，若问生年父道空。父道空便是父亲之道空了，没有了。父亲是一般以偏财星为代表，没有偏财星以正财星代替，本命正财星丙火坐下无气，但有卯木遥生，不是死亡，只是和第一柱大运的辛金偏印相合，另有外遇。而且大运一路行东方木地，有木生丙火，所以父亲更是死不了。这位少女人客的鼻梁较扁，亦有明显的黄毛额角旋，即是额角上的汗毛一直由发际生长到眉角附近。《神相全篇》说：何知父母早不全，但看黄毛额角旋。鼻梁低陷的人而下巴有一点尖型的，都易有自小失去父爱。基于此，这种相格的女性容易有恋父情意结，容易认识和喜欢一些年纪特大的男性，或是已婚的男人。
且再看她的八字，这个八字并无印星，在春天出生，是较为身弱一点，只靠比劫成群而助旺，凡靠大运或原局比劫助旺日元的女性，都容易认识有妇之夫。这个命的夫星戊土，藏在月令，月令辰土中藏有癸水比肩，辰土上面有壬水劫财，年支又有辰中再藏癸水，重重围困，这意味着将来的丈夫，是很多女人包围，也很受女人欢迎的人。再者，本命癸水坐下卯木，是子午卯酉四颗桃花星之一，而经验上，不必亥卯未见子水才是桃花，四星之一而坐入夫妻宫的，都是桃花神煞，因为夫妻宫本来就是桃花的本宫位，或称发源地。桃花神煞可以代表漂亮、英俊，亦即是说，本命会有一个很英俊、很受异性欢迎的丈夫，有两个辰土中藏有癸水，整天与丈夫暗合。有一个辰辰自刑，是过去式，已经甩掉了，只藕断丝连。但有一个与丈夫一同藏在月令的，却怎样斩也斩不断。
在21岁后之适龄谈恋爱运之中，有一个寅木大运，合入夫妻宫成寅卯辰三会方局，女命行食伤运的不利夫缘，合入夫妻宫更忌。食伤为忌神的，更加会是失败的一方。所以她在运途合入夫妻宫容易有恋爱的时候，有过两次谈恋爱经验，但对方都瞒着她另有亲密女朋友。合入夫妻宫本来是容易有夫妻关系的运，但本命能保持清醒，不及于乱。这个点可以相信，除了命格中两个辰土是华盖星，华盖星是食伤主艺术。华盖星是官星的时候，会是孤独、清高、廉洁的星，女命主贞洁或孤独。而且她额上的黄毛，也证明这一点。黄毛丫头便是未经人事的少女。
我师父对她预告，2004年甲申流年，用神金星出现，合成一个申子辰水局，会有一个颇合心意的异性出现。全合局主出门，天干甲己流年合大运，大运是事业宫之一，大运不好，怎有事业？地支与年月两柱两个辰土都合，年月主过去。亦即是说，会有一个见过面的旧相识，在出外工作时再度相逢，或因出外时而与一个在工作上曾有关联的异性，再度相逢，发生感情。但真要出嫁，相信要在踏入丑运，正式北方运之时才可以，丑中才藏有真用神金气。人生路途有起伏，未来的按下不表。命主她也想问一问其他，例如六亲与健康。而这些，正是我今天要重点论述的。
那时她寅木大运刚过去，寅卯辰合成东方木，木气突然加旺，木旺必克土，土是印星母亲星的元神。春天出生，代表母亲的金星较弱，是休囚的月令。只靠辰土生殖，大运庚金助之。但寅卯辰可以合两次，成两个东方木局，尤其流年有寅卯辰或甲乙木的年份助旺合局，所以辰土受伤。母亲星的元神不足，忌神来自木，木是神经腺，母亲的神经痛很厉害。本命有子卯相刑，卯木是在本命的日支，亦即是腹部股部坐骨附近的宫位，亦即是说坐骨神经必然剧痛。在八字遗传学中，父母亲哪一粒星弱的，遗传便来自哪一粒星。现本命根本不见印星，只在地支暗藏一点申金。
暗藏申金？是的。明里有时明理取，明里无时暗中求。本命子辰遥遥半合，暗中有一个申金合成一申子辰之势，这个没有出现的申金，便是母星。母亲得月令辰土暗生，虽是丈夫不长进，但也个性坚强，以木为财星。大运寅卯，做毛衣或制衣之类属木的行业，十指磨穿，养大儿女。在寅运中健康最不好。但自2001年本命转入己土，母亲星再有土生，也摆脱了寅卯辰的克制，健康反而老而愈坚，渐渐好了起来。少女客户自己本命辰辰自刑，兼是官杀。官杀是克身之物，辰是土气，代表肠胃腹部，所以女孩子自己的肠胃不好。遗传疾病既来自母亲，也即是说，她的母亲肠胃也不好。
这少女客户颔首称是，母亲不但肠胃不好，且十二指肠曾动过手术。至于父亲，本命与其缘薄。比劫克财，而比劫在父亲个宫位，先天有刑克父亲之象。幸好本造身弱，比劫也是喜用神，喜用神在月柱有辰土墓库为根基，所以不会家无恒产或家徒四壁，她父亲亦有负起一部分养育的费用。在己丑运，父亲星丙火，身体与心情都渐渐衰退灰暗。因四柱丙火无根，只靠卯木与大运寅卯生之。转入北方运，寅卯没有了，支持力卯木有子水刑之，轮到做父亲的脚部及神经腺有疾病了。己丑是湿土，晦火，令丙火无光，火在年月的天干主眼睛，即是父亲的眼睛和视力会急剧衰退。十神中己土是丙火的食伤，身弱遇食伤会心灰意冷，思潮起伏，想得太多太远，进而影响肠胃。再进而神经衰弱。己土运是父亲的倒霉运。天道循环，被负心汉抛弃的母亲，老而愈坚，得享天年。而在年青时作花蝴蝶的父亲，在晚年却开始百病产生，悔不当初。
少女客户再问我师父：还有没有？兄弟部分又如何？师父再看八字，有一颗壬水比劫入墓，困在兄弟宫中，大运寅木及当时之己丑土运，兄弟姊妹们都可说没有运，命无金生也。入墓是困顿之意，也有懒惰不想动的意思，大运寅木食伤更是，所以有一个兄弟比较懒散及智慧学识有限。己丑更是官杀运，官杀克兄弟比劫，兄弟有一些人走入失业大军了。要2004年甲申年，兄弟宫有动象，申子辰合局动了辰土，兄弟才有新境遇。还有兄弟壬水侧边，有一丙火是壬水的偏财。在寅木大运，寅卯辰会方局，比劫食伤，食伤为忌是懒惰，是妄想。会妄想偏财，想横财，想一朝发达。因为寅卯辰木局够旺而生火，壬水不自量力，妄想一夜致富。而丙火父亲星，也坐辰土食伤，大运庚寅的庚金是偏财星，也很妄想发横财。火的**是扑克，寅卯辰的木是打麻将，故做父亲的沉迷扑克麻将中。少女客户最后对我师父的预测很是满意，当时付卦金时也很乐意了。
出生时间：（公历）1976年4月21日子时。
八字简附：
坤造：丙辰，壬辰，癸卯，壬子（辰巳空）。
大运：辛卯、庚寅、己丑、戊子、丁亥、丙戌……当时在己丑大运的丑运中（5岁起运）。
这个命欠金，年月空亡，是双重父母，有异姓兄弟姊妹的命。另外本命是古书著名的双头劫，是典型的克父命例。日元癸水侧边两个壬水是劫财，而且都有强根在时辰子水及年月水库。劫星羊刃若时逢，若问生年父道空。父道空便是父亲之道空了，没有了。父亲是一般以偏财星为代表，没有偏财星以正财星代替，本命正财星丙火坐下无气，但有卯木遥生，不是死亡，只是和第一柱大运的辛金偏印相合，另有外遇。而且大运一路行东方木地，有木生丙火，所以父亲更是死不了。这位少女人客的鼻梁较扁，亦有明显的黄毛额角旋，即是额角上的汗毛一直由发际生长到眉角附近。《神相全篇》说：何知父母早不全，但看黄毛额角旋。鼻梁低陷的人而下巴有一点尖型的，都易有自小失去父爱。基于此，这种相格的女性容易有恋父情意结，容易认识和喜欢一些年纪特大的男性，或是已婚的男人。
且再看她的八字，这个八字并无印星，在春天出生，是较为身弱一点，只靠比劫成群而助旺，凡靠大运或原局比劫助旺日元的女性，都容易认识有妇之夫。这个命的夫星戊土，藏在月令，月令辰土中藏有癸水比肩，辰土上面有壬水劫财，年支又有辰中再藏癸水，重重围困，这意味着将来的丈夫，是很多女人包围，也很受女人欢迎的人。再者，本命癸水坐下卯木，是子午卯酉四颗桃花星之一，而经验上，不必亥卯未见子水才是桃花，四星之一而坐入夫妻宫的，都是桃花神煞，因为夫妻宫本来就是桃花的本宫位，或称发源地。桃花神煞可以代表漂亮、英俊，亦即是说，本命会有一个很英俊、很受异性欢迎的丈夫，有两个辰土中藏有癸水，整天与丈夫暗合。有一个辰辰自刑，是过去式，已经甩掉了，只藕断丝连。但有一个与丈夫一同藏在月令的，却怎样斩也斩不断。
在21岁后之适龄谈恋爱运之中，有一个寅木大运，合入夫妻宫成寅卯辰三会方局，女命行食伤运的不利夫缘，合入夫妻宫更忌。食伤为忌神的，更加会是失败的一方。所以她在运途合入夫妻宫容易有恋爱的时候，有过两次谈恋爱经验，但对方都瞒着她另有亲密女朋友。合入夫妻宫本来是容易有夫妻关系的运，但本命能保持清醒，不及于乱。这个点可以相信，除了命格中两个辰土是华盖星，华盖星是食伤主艺术。华盖星是官星的时候，会是孤独、清高、廉洁的星，女命主贞洁或孤独。而且她额上的黄毛，也证明这一点。黄毛丫头便是未经人事的少女。
我师父对她预告，2004年甲申流年，用神金星出现，合成一个申子辰水局，会有一个颇合心意的异性出现。全合局主出门，天干甲己流年合大运，大运是事业宫之一，大运不好，怎有事业？地支与年月两柱两个辰土都合，年月主过去。亦即是说，会有一个见过面的旧相识，在出外工作时再度相逢，或因出外时而与一个在工作上曾有关联的异性，再度相逢，发生感情。但真要出嫁，相信要在踏入丑运，正式北方运之时才可以，丑中才藏有真用神金气。人生路途有起伏，未来的按下不表。命主她也想问一问其他，例如六亲与健康。而这些，正是我今天要重点论述的。
那时她寅木大运刚过去，寅卯辰合成东方木，木气突然加旺，木旺必克土，土是印星母亲星的元神。春天出生，代表母亲的金星较弱，是休囚的月令。只靠辰土生殖，大运庚金助之。但寅卯辰可以合两次，成两个东方木局，尤其流年有寅卯辰或甲乙木的年份助旺合局，所以辰土受伤。母亲星的元神不足，忌神来自木，木是神经腺，母亲的神经痛很厉害。本命有子卯相刑，卯木是在本命的日支，亦即是腹部股部坐骨附近的宫位，亦即是说坐骨神经必然剧痛。在八字遗传学中，父母亲哪一粒星弱的，遗传便来自哪一粒星。现本命根本不见印星，只在地支暗藏一点申金。
暗藏申金？是的。明里有时明理取，明里无时暗中求。本命子辰遥遥半合，暗中有一个申金合成一申子辰之势，这个没有出现的申金，便是母星。母亲得月令辰土暗生，虽是丈夫不长进，但也个性坚强，以木为财星。大运寅卯，做毛衣或制衣之类属木的行业，十指磨穿，养大儿女。在寅运中健康最不好。但自2001年本命转入己土，母亲星再有土生，也摆脱了寅卯辰的克制，健康反而老而愈坚，渐渐好了起来。少女客户自己本命辰辰自刑，兼是官杀。官杀是克身之物，辰是土气，代表肠胃腹部，所以女孩子自己的肠胃不好。遗传疾病既来自母亲，也即是说，她的母亲肠胃也不好。
这少女客户颔首称是，母亲不但肠胃不好，且十二指肠曾动过手术。至于父亲，本命与其缘薄。比劫克财，而比劫在父亲个宫位，先天有刑克父亲之象。幸好本造身弱，比劫也是喜用神，喜用神在月柱有辰土墓库为根基，所以不会家无恒产或家徒四壁，她父亲亦有负起一部分养育的费用。在己丑运，父亲星丙火，身体与心情都渐渐衰退灰暗。因四柱丙火无根，只靠卯木与大运寅卯生之。转入北方运，寅卯没有了，支持力卯木有子水刑之，轮到做父亲的脚部及神经腺有疾病了。己丑是湿土，晦火，令丙火无光，火在年月的天干主眼睛，即是父亲的眼睛和视力会急剧衰退。十神中己土是丙火的食伤，身弱遇食伤会心灰意冷，思潮起伏，想得太多太远，进而影响肠胃。再进而神经衰弱。己土运是父亲的倒霉运。天道循环，被负心汉抛弃的母亲，老而愈坚，得享天年。而在年青时作花蝴蝶的父亲，在晚年却开始百病产生，悔不当初。
少女客户再问我师父：还有没有？兄弟部分又如何？师父再看八字，有一颗壬水比劫入墓，困在兄弟宫中，大运寅木及当时之己丑土运，兄弟姊妹们都可说没有运，命无金生也。入墓是困顿之意，也有懒惰不想动的意思，大运寅木食伤更是，所以有一个兄弟比较懒散及智慧学识有限。己丑更是官杀运，官杀克兄弟比劫，兄弟有一些人走入失业大军了。要2004年甲申年，兄弟宫有动象，申子辰合局动了辰土，兄弟才有新境遇。还有兄弟壬水侧边，有一丙火是壬水的偏财。在寅木大运，寅卯辰会方局，比劫食伤，食伤为忌是懒惰，是妄想。会妄想偏财，想横财，想一朝发达。因为寅卯辰木局够旺而生火，壬水不自量力，妄想一夜致富。而丙火父亲星，也坐辰土食伤，大运庚寅的庚金是偏财星，也很妄想发横财。火的**是扑克，寅卯辰的木是打麻将，故做父亲的沉迷扑克麻将中。少女客户最后对我师父的预测很是满意，当时付卦金时也很乐意了。
【彩虹小百科】第93期
科学篇·为什么转基因食品让人们忐忑不安
1995年，美国最先种植了转基因作物，阿根廷、加拿大等国紧随其后开始了转基因作物的种植，欧盟、日本也不甘落后，政府部门都陆续正式批准了在自己国家种植转基因作物。一时间，转基因作物声名鹊起，前途一片光明。
就在人们憧憬转基因食品的美好前程时，欧洲国家却接二连三地爆出了食品安全问题。先是疯牛病突如其来，再是口蹄疫接踵而至，稍后又卷入了二噁英漩涡。一时间，欧洲居民对食品安全谈虎色变。原本与这些事件并无关联的转基因食品，也开始遭受质疑。恰在此时，一个来自苏格兰罗伊特研究所的免疫专家普斯陶伊，把这场质疑变成了一场大纷争。
1998年8月10日，普斯陶伊在电视节目中宣称，经过实验证明，转基因食品是有害的，自己不会食用转基因食品。这一言论立刻在英国和欧洲其他国家引起了轩然大波，一些媒体为了吸引大众眼球，在电视和报刊上发布了那些器官受损的大白鼠的血淋淋的照片。
就这样，欧洲人把美国人在餐桌上和快餐店尽情享用的转基因食品称作“弗兰肯斯坦食品”，而弗兰肯斯坦是科幻小说中的一位人物，他是由疯狂科学家利用许多碎尸块拼接出的“人”。
普斯陶伊的电视讲话和媒体的推波助澜在欧洲引起一片恐慌，人们对转基因和转基因食品犹如惊弓之鸟，这股风潮也很快蔓延到了全球，并把罗伊特研究所推到了舆论的风口浪尖。
事实上，罗伊特研究所对普斯陶伊的讲话内容事先一无所知，他们也不允许一名研究人员不经研究所同意，擅自向公众发布没有经过证实的信息。因此，研究所决定解除普斯陶伊的聘用合同并申明永不聘用。
但普斯陶伊本人并不服气，他在1999年3月向英国下院所属的科学技术委员会提出了申诉。英国皇家学会立即组织专家对普斯陶伊提出的申诉进行了评议。
评议结果指出：（1）普斯陶伊在实验中所使用的转基因土豆尚未允许在实验室外种植，他所用的外源基因是两种雪花莲凝集素基因，一种毒性较强，一种为低毒。（2）普斯陶伊喂老鼠用的并不是转基因土豆，而是人为加入雪花莲凝集素的生土豆，这种土豆中雪花莲凝集素的量是正常值的5000倍，老鼠食用后出现发育滞缓、免疫力下降的现象。不过，老鼠吃了含有低毒雪花莲凝集素的转基因土豆并未出现异常，虽然这种土豆中的雪花莲凝集素的量也超过正常值的100倍。（3）谁都知道生土豆有毒，人为地在生土豆中加入超量雪花莲凝集素，从而导致老鼠免疫系统受损是意料中的事。（4）试验中的老鼠数量太少，不符合科学标准。
至此，普斯陶伊事件真相大白。不过，1999年5月，英国《自然》杂志又刊登了康奈尔大学副教授约翰·洛西的一篇文章。这篇文章宣称，他用马利筋叶片喂帝王蝶幼虫时，幼虫的死亡率高达44％。他认为造成幼虫死亡的原因是叶片上散落着转基因玉米的花粉。换言之，是转基因玉米的花粉毒死了帝王蝶。稍后，美国的《纽约时报》、《华尔街日报》等报刊都作了转载，美国有100多名转基因反对者高举横幅走上街头，抗议转基因食品。
事实上，洛西所指的转基因玉米，转的是苏云金杆菌的毒素基因（Bt基因），这种基因所决定的一种毒蛋白，就是专门杀死鳞翅目昆虫的。而人们之所以将这种基因转入包括玉米在内的植物，就是为了能够准确地杀灭这些害虫。由于帝王蝶正是一种鳞翅目昆虫，因此，它的幼虫在食用了转Bt基因玉米的花粉后死去，是一件再正常不过的事了。
由此你可以知道，人们之所以对转基因食品忐忑不安，大多是源于对此不甚了解。
来源：
https://t.cn/A6aQSzsg
本文仅代表原作者观点，版权归其所有，如有侵权请及时联系删除。
科学篇·为什么转基因食品让人们忐忑不安
1995年，美国最先种植了转基因作物，阿根廷、加拿大等国紧随其后开始了转基因作物的种植，欧盟、日本也不甘落后，政府部门都陆续正式批准了在自己国家种植转基因作物。一时间，转基因作物声名鹊起，前途一片光明。
就在人们憧憬转基因食品的美好前程时，欧洲国家却接二连三地爆出了食品安全问题。先是疯牛病突如其来，再是口蹄疫接踵而至，稍后又卷入了二噁英漩涡。一时间，欧洲居民对食品安全谈虎色变。原本与这些事件并无关联的转基因食品，也开始遭受质疑。恰在此时，一个来自苏格兰罗伊特研究所的免疫专家普斯陶伊，把这场质疑变成了一场大纷争。
1998年8月10日，普斯陶伊在电视节目中宣称，经过实验证明，转基因食品是有害的，自己不会食用转基因食品。这一言论立刻在英国和欧洲其他国家引起了轩然大波，一些媒体为了吸引大众眼球，在电视和报刊上发布了那些器官受损的大白鼠的血淋淋的照片。
就这样，欧洲人把美国人在餐桌上和快餐店尽情享用的转基因食品称作“弗兰肯斯坦食品”，而弗兰肯斯坦是科幻小说中的一位人物，他是由疯狂科学家利用许多碎尸块拼接出的“人”。
普斯陶伊的电视讲话和媒体的推波助澜在欧洲引起一片恐慌，人们对转基因和转基因食品犹如惊弓之鸟，这股风潮也很快蔓延到了全球，并把罗伊特研究所推到了舆论的风口浪尖。
事实上，罗伊特研究所对普斯陶伊的讲话内容事先一无所知，他们也不允许一名研究人员不经研究所同意，擅自向公众发布没有经过证实的信息。因此，研究所决定解除普斯陶伊的聘用合同并申明永不聘用。
但普斯陶伊本人并不服气，他在1999年3月向英国下院所属的科学技术委员会提出了申诉。英国皇家学会立即组织专家对普斯陶伊提出的申诉进行了评议。
评议结果指出：（1）普斯陶伊在实验中所使用的转基因土豆尚未允许在实验室外种植，他所用的外源基因是两种雪花莲凝集素基因，一种毒性较强，一种为低毒。（2）普斯陶伊喂老鼠用的并不是转基因土豆，而是人为加入雪花莲凝集素的生土豆，这种土豆中雪花莲凝集素的量是正常值的5000倍，老鼠食用后出现发育滞缓、免疫力下降的现象。不过，老鼠吃了含有低毒雪花莲凝集素的转基因土豆并未出现异常，虽然这种土豆中的雪花莲凝集素的量也超过正常值的100倍。（3）谁都知道生土豆有毒，人为地在生土豆中加入超量雪花莲凝集素，从而导致老鼠免疫系统受损是意料中的事。（4）试验中的老鼠数量太少，不符合科学标准。
至此，普斯陶伊事件真相大白。不过，1999年5月，英国《自然》杂志又刊登了康奈尔大学副教授约翰·洛西的一篇文章。这篇文章宣称，他用马利筋叶片喂帝王蝶幼虫时，幼虫的死亡率高达44％。他认为造成幼虫死亡的原因是叶片上散落着转基因玉米的花粉。换言之，是转基因玉米的花粉毒死了帝王蝶。稍后，美国的《纽约时报》、《华尔街日报》等报刊都作了转载，美国有100多名转基因反对者高举横幅走上街头，抗议转基因食品。
事实上，洛西所指的转基因玉米，转的是苏云金杆菌的毒素基因（Bt基因），这种基因所决定的一种毒蛋白，就是专门杀死鳞翅目昆虫的。而人们之所以将这种基因转入包括玉米在内的植物，就是为了能够准确地杀灭这些害虫。由于帝王蝶正是一种鳞翅目昆虫，因此，它的幼虫在食用了转Bt基因玉米的花粉后死去，是一件再正常不过的事了。
由此你可以知道，人们之所以对转基因食品忐忑不安，大多是源于对此不甚了解。
来源：
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本文仅代表原作者观点，版权归其所有，如有侵权请及时联系删除。
【莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量大幅增长】
据昨日，记者从莆田海事局获悉，今年上半年，莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量逆势增长，对台直航船舶进出港48艘次，铁矿石中转接卸量达322.3万吨，与2021年同期相比分别增长65%、142%。
2021年5月，罗屿港口40万吨级泊位建成投产，成为福建省首个满足世界最大40万吨级矿石船靠泊接卸的泊位。
2019年7月，罗屿港口与台湾高雄实现铁矿石中转业务首航，莆田港口岸成为大陆东南沿海首个对台开展铁矿石海上直航和大陆首个对台钢企开展铁矿石保税业务的口岸。近年来，罗屿港口与台湾钢铁企业的合作深度和广度不断拓展，业务内容逐步覆盖至钢铁企业自购铁矿石、淡水河谷铁矿石混配矿产品，原矿、冶金煤等产品保税中转以及冶金煤出口等。目前，罗屿港口平均每周对台装卸船2艘次，成为台湾钢铁行业在大陆的铁矿石最佳中转港口和储运基地。
罗屿港口历史：
2011年5月18日，这是罗屿港口的重要历史时刻。那一天，9号和10号泊位工程项目获得国家发改委立项核准批复，福建省罗屿港口开发有限公司拿到了打造铁矿石深水大港的“许可证”。
当时，在全国港口布局规划中，尚无在福建布设铁矿石码头的规划，而罗屿要建造30万吨“东南沿海最大的铁矿石码头”，真的是“无中生有”。
为了啃下“硬骨头”，相关单位和人员跑了200多项审批，盖了近1000个公章，完成了8号至15号泊位及港口物流园区工程项目的审批手续，特别是9号和10号泊位工程的立项核准。
罗屿港口位于莆田北岸开发区罗屿岛，这里具备天然水深的优越条件，但要把一片滩涂和荒山的海岛变成大型的铁矿石码头，而且面积还是岛屿的三倍，无疑是一项超级工程。
2012年4月5日，工程首次开山爆破施工成功；2015年10月26日，9号泊位码头主体工程基本完工；2018年7月28日，罗屿铁路支线全面竣工并具备运营的条件；2018年9月，罗屿9号和10号保税堆场取得执照并投入运营……
高标准打造精品港口，罗屿建港技术得到业界认可。罗屿港口采用的是4600吨的大型沉箱，将原设计的53个沉箱变成47个沉箱，然后在悬崖边垒砌巨型土块形成围堰。同时，将原设计采用的爆破挤淤方案，调整为施打塑料排水板方案，大大节省工程造价。
以人为本，罗屿港口利用一水之隔，将生产作业区与生活区功能分离，形成“岛中有岛、宜产宜居”的独特风景线，并加大在防风抑尘网、环保设施、景观绿化等软硬件方面投入，践行绿色发展理念。
2019年6月底，经过一年的试运行，罗屿港口9号和10号泊位工程通过竣工验收，进入正式生产阶段。一年来，尚处在“婴儿期”的罗屿港口虽然吞吐量不大，但每一步都是成长和惊喜。
2018年8月21日，沿着湄洲湾港口铁路罗屿支线，一辆满载2500吨铁矿砂的“和谐”号火车驶出港口，通过海铁联运向内地输送物资，标志着由罗屿港口连接向莆铁路的中西部出海新通道正式打通。
湄洲湾港口铁路罗屿支线全长5.66公里，于2009年2月开工建设，2018年6月底基本建成，这是罗屿作业区的重要集疏运通道，也是2018年湄洲湾北岸东吴港区开通的第二条铁路支线。
作为目前东南沿海最大的矿石码头，罗屿9号泊位是全省港口战略布局中的关键一环，而罗屿支线是湄洲湾港口铁路支线连接向莆铁路这一“大动脉”的重要“毛细血管”。罗屿支线开通后，除了向莆铁路外，还可以与福厦铁路、京九线、浙赣线相接，拓展港口腹地。
“罗屿支线主要运往省内及江西的合作钢厂，具体运力计划会根据业务增长情况进行调整。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理郑文金说。目前，罗屿港口的铁路运输量平均每天稳定在3至4列，每列可载重2800至3000吨。
2018年10月初，在罗屿港口9号和10号泊位上，希腊籍“天使海利”轮上满载近25.56万吨铁矿石卸入保税堆场。这是罗屿港口成功首靠巴西淡水河谷公司25万吨级外轮，也是福建省面积最大的大宗散货露天保税堆场的第一单业务。
罗屿港口9号和10号保税堆场总面积13.6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要用于开展大宗散货保税物流业务，承接来自国外的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2018年12月，罗屿港口获批保税混矿业务后，携手巴西淡水河谷公司，利用“大港口、大堆场、大保税、好区位”综合优势，打造东南地区矿石保税混配中心，服务台湾市场以及沿海、沿江其他市场，降低东南沿海外贸铁矿石运输费用。
2018年8月24日，在两艘海上护轮牵引下，满载铁矿石的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港口，刷新了湄洲湾港最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录。“印地希望”号船长329.95米，船宽57米，吃水17.73米，载重25.10万吨，实载24.76万吨铁矿。
在“印地希望轮”靠泊期间，罗屿港口装卸设备处在磨合阶段，经常需要停机整改，特别是输送带频繁出现的跑偏故障，导致卸船效率无法进一步提升，平均作业流量低于额定流量，将无法按期完成卸船作业。
为此，罗屿港口技术人员钻进一个个潮湿闷热的导料槽，通过分析落料情况来判断跑偏的原因，然后现场探讨，迅速拟定整改方案，并连夜组织施工，奋战至凌晨3点，完成卸船线整改。经过四天三夜的奋战，共计排查处理大大小小故障88个，补齐了磨合期各方面短板。
眼下，罗屿港口正在调试斗轮堆取料无人化操作系统，向“智慧港口”迈进。如果用人工操作，每台斗轮机需要2至3人作业，现有三台斗轮机，就需人力近10个。如果实现无人化后，仅需少量技术人员在后台操作即可，可大大提高工作效率，降低人工成本。
在营商环境方面，莆田出入境边防检查站构建“马上就办”服务体系，简化边检手续，创新查验模式。民警24小时进驻港区，做到“即报即检、即靠即作、即检即离”。同时，上门“一对一”挂钩帮扶，推行国际航行船舶网上申报边检手续等系列通关便利举措，最大限度缩短外轮停留时间。
2019年7月23日16时，马耳他籍“萨皮恩查”货轮入境，运载17万吨铁矿石，并于26日在罗屿港口减载完毕，急需赶往下一港卸货。当日凌晨，一名船员因高血压突发脑溢血，在该船员办理完入境签证后，莆田出入境边检站执勤业务一科马上为其办理入境离船手续，并派遣值班检查员到市医院病房，现场进行人证核对，确保船舶在https://t.cn/A6aYgqZg 。
福建交通运输集团副总经理陈乐章说，当前罗屿港口正在争取获得国家40万吨级码头规划布局的审批，推动铁矿石交易平台建设，打造成为东南沿海大宗货物中转枢纽、对台铁矿石水水中转基地、东南沿海铁矿石现货交易和期货交割地，以及亚太混矿中心。
湄洲湾水深不淤，为湾区经济发展提供强有力的港口资源保障。湄洲湾北岸地处莆田地区，这里有东吴港区和秀屿港区。按照后方腹地需求和相关规划设计，每个港区都有各自的产业定位，衔接互补，差异化发展。
港区建设为临港产业创造了巨大的发展空间，也吸引了一些大项目前来，起到了龙头带动作用。在秀屿港区，装备制造、化工新材料等项目相继落地投产，形成一定的产业规模。在东吴港区，煤炭、电力、铁矿石等业态也欣欣向荣。
湄洲湾北岸毗邻湄洲岛，与台湾岛隔海相望。有专家建议，可以携手湄洲岛，将港口和旅游结合起来，拓展游轮观光业务，推动“港、产、城”深度融合；还可以利用大港口优势，承接对台中转业务，两岸共同发展，打造湾区经济圈。
近年来，湄洲湾北岸港区的基础设施不断完善，铁路支线、疏港公路一应俱全，但从目前来看，受限于铁路运输政策，货运成本还是偏高，无法释放出海铁联运的优势，影响了港口吞吐量的增长。
罗屿港口位于东吴港区，拥有东南地区最大的铁矿石码头，发展方向相当明确，如何把规模提上去？除了政策福利之外，还需加快建设步伐，提高服务水平，充分发挥自身潜力，做大做强。
（福建日报）
据昨日，记者从莆田海事局获悉，今年上半年，莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量逆势增长，对台直航船舶进出港48艘次，铁矿石中转接卸量达322.3万吨，与2021年同期相比分别增长65%、142%。
2021年5月，罗屿港口40万吨级泊位建成投产，成为福建省首个满足世界最大40万吨级矿石船靠泊接卸的泊位。
2019年7月，罗屿港口与台湾高雄实现铁矿石中转业务首航，莆田港口岸成为大陆东南沿海首个对台开展铁矿石海上直航和大陆首个对台钢企开展铁矿石保税业务的口岸。近年来，罗屿港口与台湾钢铁企业的合作深度和广度不断拓展，业务内容逐步覆盖至钢铁企业自购铁矿石、淡水河谷铁矿石混配矿产品，原矿、冶金煤等产品保税中转以及冶金煤出口等。目前，罗屿港口平均每周对台装卸船2艘次，成为台湾钢铁行业在大陆的铁矿石最佳中转港口和储运基地。
罗屿港口历史：
2011年5月18日，这是罗屿港口的重要历史时刻。那一天，9号和10号泊位工程项目获得国家发改委立项核准批复，福建省罗屿港口开发有限公司拿到了打造铁矿石深水大港的“许可证”。
当时，在全国港口布局规划中，尚无在福建布设铁矿石码头的规划，而罗屿要建造30万吨“东南沿海最大的铁矿石码头”，真的是“无中生有”。
为了啃下“硬骨头”，相关单位和人员跑了200多项审批，盖了近1000个公章，完成了8号至15号泊位及港口物流园区工程项目的审批手续，特别是9号和10号泊位工程的立项核准。
罗屿港口位于莆田北岸开发区罗屿岛，这里具备天然水深的优越条件，但要把一片滩涂和荒山的海岛变成大型的铁矿石码头，而且面积还是岛屿的三倍，无疑是一项超级工程。
2012年4月5日，工程首次开山爆破施工成功；2015年10月26日，9号泊位码头主体工程基本完工；2018年7月28日，罗屿铁路支线全面竣工并具备运营的条件；2018年9月，罗屿9号和10号保税堆场取得执照并投入运营……
高标准打造精品港口，罗屿建港技术得到业界认可。罗屿港口采用的是4600吨的大型沉箱，将原设计的53个沉箱变成47个沉箱，然后在悬崖边垒砌巨型土块形成围堰。同时，将原设计采用的爆破挤淤方案，调整为施打塑料排水板方案，大大节省工程造价。
以人为本，罗屿港口利用一水之隔，将生产作业区与生活区功能分离，形成“岛中有岛、宜产宜居”的独特风景线，并加大在防风抑尘网、环保设施、景观绿化等软硬件方面投入，践行绿色发展理念。
2019年6月底，经过一年的试运行，罗屿港口9号和10号泊位工程通过竣工验收，进入正式生产阶段。一年来，尚处在“婴儿期”的罗屿港口虽然吞吐量不大，但每一步都是成长和惊喜。
2018年8月21日，沿着湄洲湾港口铁路罗屿支线，一辆满载2500吨铁矿砂的“和谐”号火车驶出港口，通过海铁联运向内地输送物资，标志着由罗屿港口连接向莆铁路的中西部出海新通道正式打通。
湄洲湾港口铁路罗屿支线全长5.66公里，于2009年2月开工建设，2018年6月底基本建成，这是罗屿作业区的重要集疏运通道，也是2018年湄洲湾北岸东吴港区开通的第二条铁路支线。
作为目前东南沿海最大的矿石码头，罗屿9号泊位是全省港口战略布局中的关键一环，而罗屿支线是湄洲湾港口铁路支线连接向莆铁路这一“大动脉”的重要“毛细血管”。罗屿支线开通后，除了向莆铁路外，还可以与福厦铁路、京九线、浙赣线相接，拓展港口腹地。
“罗屿支线主要运往省内及江西的合作钢厂，具体运力计划会根据业务增长情况进行调整。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理郑文金说。目前，罗屿港口的铁路运输量平均每天稳定在3至4列，每列可载重2800至3000吨。
2018年10月初，在罗屿港口9号和10号泊位上，希腊籍“天使海利”轮上满载近25.56万吨铁矿石卸入保税堆场。这是罗屿港口成功首靠巴西淡水河谷公司25万吨级外轮，也是福建省面积最大的大宗散货露天保税堆场的第一单业务。
罗屿港口9号和10号保税堆场总面积13.6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要用于开展大宗散货保税物流业务，承接来自国外的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2018年12月，罗屿港口获批保税混矿业务后，携手巴西淡水河谷公司，利用“大港口、大堆场、大保税、好区位”综合优势，打造东南地区矿石保税混配中心，服务台湾市场以及沿海、沿江其他市场，降低东南沿海外贸铁矿石运输费用。
2018年8月24日，在两艘海上护轮牵引下，满载铁矿石的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港口，刷新了湄洲湾港最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录。“印地希望”号船长329.95米，船宽57米，吃水17.73米，载重25.10万吨，实载24.76万吨铁矿。
在“印地希望轮”靠泊期间，罗屿港口装卸设备处在磨合阶段，经常需要停机整改，特别是输送带频繁出现的跑偏故障，导致卸船效率无法进一步提升，平均作业流量低于额定流量，将无法按期完成卸船作业。
为此，罗屿港口技术人员钻进一个个潮湿闷热的导料槽，通过分析落料情况来判断跑偏的原因，然后现场探讨，迅速拟定整改方案，并连夜组织施工，奋战至凌晨3点，完成卸船线整改。经过四天三夜的奋战，共计排查处理大大小小故障88个，补齐了磨合期各方面短板。
眼下，罗屿港口正在调试斗轮堆取料无人化操作系统，向“智慧港口”迈进。如果用人工操作，每台斗轮机需要2至3人作业，现有三台斗轮机，就需人力近10个。如果实现无人化后，仅需少量技术人员在后台操作即可，可大大提高工作效率，降低人工成本。
在营商环境方面，莆田出入境边防检查站构建“马上就办”服务体系，简化边检手续，创新查验模式。民警24小时进驻港区，做到“即报即检、即靠即作、即检即离”。同时，上门“一对一”挂钩帮扶，推行国际航行船舶网上申报边检手续等系列通关便利举措，最大限度缩短外轮停留时间。
2019年7月23日16时，马耳他籍“萨皮恩查”货轮入境，运载17万吨铁矿石，并于26日在罗屿港口减载完毕，急需赶往下一港卸货。当日凌晨，一名船员因高血压突发脑溢血，在该船员办理完入境签证后，莆田出入境边检站执勤业务一科马上为其办理入境离船手续，并派遣值班检查员到市医院病房，现场进行人证核对，确保船舶在https://t.cn/A6aYgqZg 。
福建交通运输集团副总经理陈乐章说，当前罗屿港口正在争取获得国家40万吨级码头规划布局的审批，推动铁矿石交易平台建设，打造成为东南沿海大宗货物中转枢纽、对台铁矿石水水中转基地、东南沿海铁矿石现货交易和期货交割地，以及亚太混矿中心。
湄洲湾水深不淤，为湾区经济发展提供强有力的港口资源保障。湄洲湾北岸地处莆田地区，这里有东吴港区和秀屿港区。按照后方腹地需求和相关规划设计，每个港区都有各自的产业定位，衔接互补，差异化发展。
港区建设为临港产业创造了巨大的发展空间，也吸引了一些大项目前来，起到了龙头带动作用。在秀屿港区，装备制造、化工新材料等项目相继落地投产，形成一定的产业规模。在东吴港区，煤炭、电力、铁矿石等业态也欣欣向荣。
湄洲湾北岸毗邻湄洲岛，与台湾岛隔海相望。有专家建议，可以携手湄洲岛，将港口和旅游结合起来，拓展游轮观光业务，推动“港、产、城”深度融合；还可以利用大港口优势，承接对台中转业务，两岸共同发展，打造湾区经济圈。
近年来，湄洲湾北岸港区的基础设施不断完善，铁路支线、疏港公路一应俱全，但从目前来看，受限于铁路运输政策，货运成本还是偏高，无法释放出海铁联运的优势，影响了港口吞吐量的增长。
罗屿港口位于东吴港区，拥有东南地区最大的铁矿石码头，发展方向相当明确，如何把规模提上去？除了政策福利之外，还需加快建设步伐，提高服务水平，充分发挥自身潜力，做大做强。
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