【台學者：大陸不會動武但會讓台很痛[拳头]】
有台灣和香港研究兩岸關係的學者近日接受港媒採訪時指出，佩洛西訪台對中美關係不會產生太大影響，“受傷最深的是兩岸關係”。
台灣淡江大學中國大陸研究所教授趙春山表示，佩洛西訪台後，留下一堆問題等待兩岸去解決，他判斷，“大陸不會興起戰端，但會讓台灣很痛”。嶺南大學亞太研究中心主任張泊匯研判大陸不會斷然武統，現時保持台海穩定仍是優先考慮。
趙春山指出，中美有溝通管道管控分歧，惟不知兩國領導人在上周通話時，拜登政府是否已預期佩洛西訪台，“如果是，那麼對中美互信有影響”。
他認為，大陸不會像外界說的那樣佔島、攻台，但是會通過經濟制裁、圍島軍演一系列手段，“讓台灣很痛，這是沒有硝煙的戰爭”。而頻繁軍演下，最擔心的就是擦槍走火的風險，“兩岸現在沒有溝通管道，這個誰都沒有辦法預料”。
張泊匯分析，佩洛西今次出訪的語境和1997年時任美眾院議長金里奇（Newt Gingrich）已完全不同。當時美國仍奉行對華接觸政策，中美關係帶來的巨大紅利衝淡了金里奇訪台的影響，如今佩洛西的訪問則含有戰略競爭色彩。許多大陸民眾認為，美國試圖用台灣遏制中國發展，訪問就是這個陰謀中的一環。不過他認為，佩洛西訪台對於中美關係的衝擊有限，不至令大陸以武統解決台灣問題，“因現時保持台海穩定，仍是大陸的優先考慮”。
#东部战区已全天候位台岛周边海空域# #解放军27架次军机跨越所谓海峡中线# #解放军重要军事演训行动#
有台灣和香港研究兩岸關係的學者近日接受港媒採訪時指出，佩洛西訪台對中美關係不會產生太大影響，“受傷最深的是兩岸關係”。
台灣淡江大學中國大陸研究所教授趙春山表示，佩洛西訪台後，留下一堆問題等待兩岸去解決，他判斷，“大陸不會興起戰端，但會讓台灣很痛”。嶺南大學亞太研究中心主任張泊匯研判大陸不會斷然武統，現時保持台海穩定仍是優先考慮。
趙春山指出，中美有溝通管道管控分歧，惟不知兩國領導人在上周通話時，拜登政府是否已預期佩洛西訪台，“如果是，那麼對中美互信有影響”。
他認為，大陸不會像外界說的那樣佔島、攻台，但是會通過經濟制裁、圍島軍演一系列手段，“讓台灣很痛，這是沒有硝煙的戰爭”。而頻繁軍演下，最擔心的就是擦槍走火的風險，“兩岸現在沒有溝通管道，這個誰都沒有辦法預料”。
張泊匯分析，佩洛西今次出訪的語境和1997年時任美眾院議長金里奇（Newt Gingrich）已完全不同。當時美國仍奉行對華接觸政策，中美關係帶來的巨大紅利衝淡了金里奇訪台的影響，如今佩洛西的訪問則含有戰略競爭色彩。許多大陸民眾認為，美國試圖用台灣遏制中國發展，訪問就是這個陰謀中的一環。不過他認為，佩洛西訪台對於中美關係的衝擊有限，不至令大陸以武統解決台灣問題，“因現時保持台海穩定，仍是大陸的優先考慮”。
#东部战区已全天候位台岛周边海空域# #解放军27架次军机跨越所谓海峡中线# #解放军重要军事演训行动#
【#高温下的“铁裁缝”#：以铁作布为火车打“补丁”】中午时分，烈日升至头顶。在长三角地区最大的铁路货车“医院”——中国铁路上海局有限集团公司杭州北车辆段，熔接工倪高明收到当天第三批作业指令后，“全副武装”地钻进热浪中工作，等待他的是8辆携带着逼人热浪的铁路货车。
40岁的倪高明是一名“铁裁缝”。当铁路货车出现破损，就需要打“补丁”，铁路货车熔接工的日常工作就是以铁作布，对货车故障部位“量体裁衣”，焊接安装。他所在的杭州北车辆段每天要为60余辆货车作“缝补手术”。
杭州的天气很热，但倪高明所处的环境是“热上加热”。当日检修库内气温接近50℃，四面八方都被闷热的空气包裹着，置身其中让人连呼吸都变得急促。而“手术”的第一步，就是对货车做细致的全身检查，需要他身贴滚烫的铁皮货车，从不足1米的货车车底到3米多高的车顶连续爬上爬下、钻进钻出。
“13道货车台位准备就绪，可以开始作业……”倪高明身穿加厚工装，扎紧衣领和袖口，左手抄面罩、右手拿焊枪，凝神注视着焊点。当焊条与铁板接触的瞬间，灰白色的烟雾升腾扩散，刺眼的火星四处迸射。
随着焊枪头左右上下游走，一块铁板被牢牢地焊接在车体上。而面罩后，豆大的汗水如同断了线的珠子，不断地从他的脸颊、脖子上滑落，湿透的工装紧贴着前胸后背。
倪高明说，为避免被车辆配件碰伤，车底作业需要尽量压低身体。他猫着腰钻进货车底盘下，在狭窄的空间内检视每一个角落，两条腿交替向前挪动。工作一天下来，需要弯腰、下蹲成百上千次。“下班后腰疼得都直不起来。”倪高明说。
当发现制动阀安装罩表面不平整时，倪高明的心中产生了怀疑。他用手抹去安装罩上的污垢，一条6毫米长的裂纹顿时暴露在眼前。倪高明迅速托起电焊枪，向上对准裂纹进行点焊修复。
在确认车辆底部状态良好后，倪高明起身来到扶梯旁。他熟练地登上车梯，打开棚车车门，滚烫的热浪扑面而来。经过烈日的暴晒，车厢如同一个巨大的铁皮烤箱，倪高明小心地检查着车厢内铁皮状态，随时提防着被铁皮烫伤。
“这里已腐蚀变形，将影响后期货物装车，必须割除重新焊接新铁板。”倪高明用黄粉笔在车厢隐患处打上标记，裁剪出尺寸合适的铁板。准备妥当后，他点燃氧气乙炔气割枪，一条蓝色火柱从枪口喷射而出。待铁板固定后，他缓慢移动焊枪，时而站立、时而下蹲，直到新的铁板逐渐与车厢融为一体。
在高温火焰的炙烤下，倪高明的胸前衣服表面很快被烤干，而背后却依旧是湿漉漉的，这是熔接工在炎夏的日常。一天下来，他们的工作服上往往已结了一层雪白的盐渍。
回到休息室，倪高明接过工长递来的冰镇绿豆汤，昂起脖子一口气喝完。为了应对高温，车间熬制了绿豆汤、备齐了防暑饮料，分发到每位职工手中，并在检修大库内安装了大功率排风扇，给职工带去清凉。
一天下来，倪高明共焊接铁板30多块、重量近200公斤，与同事一起为38辆货车打上了“补丁”——与此同时，他也整整喝掉了4升开水。
“夏季是电煤、粮食、石油等货物运输最繁忙的季节，我们的工作只要能保证每一辆货车‘健康’运行，再苦再累也值得。”倪高明说。#社会民生万花筒# #高温下的坚守# https://t.cn/A6aFslV1（中国新闻网）
40岁的倪高明是一名“铁裁缝”。当铁路货车出现破损，就需要打“补丁”，铁路货车熔接工的日常工作就是以铁作布，对货车故障部位“量体裁衣”，焊接安装。他所在的杭州北车辆段每天要为60余辆货车作“缝补手术”。
杭州的天气很热，但倪高明所处的环境是“热上加热”。当日检修库内气温接近50℃，四面八方都被闷热的空气包裹着，置身其中让人连呼吸都变得急促。而“手术”的第一步，就是对货车做细致的全身检查，需要他身贴滚烫的铁皮货车，从不足1米的货车车底到3米多高的车顶连续爬上爬下、钻进钻出。
“13道货车台位准备就绪，可以开始作业……”倪高明身穿加厚工装，扎紧衣领和袖口，左手抄面罩、右手拿焊枪，凝神注视着焊点。当焊条与铁板接触的瞬间，灰白色的烟雾升腾扩散，刺眼的火星四处迸射。
随着焊枪头左右上下游走，一块铁板被牢牢地焊接在车体上。而面罩后，豆大的汗水如同断了线的珠子，不断地从他的脸颊、脖子上滑落，湿透的工装紧贴着前胸后背。
倪高明说，为避免被车辆配件碰伤，车底作业需要尽量压低身体。他猫着腰钻进货车底盘下，在狭窄的空间内检视每一个角落，两条腿交替向前挪动。工作一天下来，需要弯腰、下蹲成百上千次。“下班后腰疼得都直不起来。”倪高明说。
当发现制动阀安装罩表面不平整时，倪高明的心中产生了怀疑。他用手抹去安装罩上的污垢，一条6毫米长的裂纹顿时暴露在眼前。倪高明迅速托起电焊枪，向上对准裂纹进行点焊修复。
在确认车辆底部状态良好后，倪高明起身来到扶梯旁。他熟练地登上车梯，打开棚车车门，滚烫的热浪扑面而来。经过烈日的暴晒，车厢如同一个巨大的铁皮烤箱，倪高明小心地检查着车厢内铁皮状态，随时提防着被铁皮烫伤。
“这里已腐蚀变形，将影响后期货物装车，必须割除重新焊接新铁板。”倪高明用黄粉笔在车厢隐患处打上标记，裁剪出尺寸合适的铁板。准备妥当后，他点燃氧气乙炔气割枪，一条蓝色火柱从枪口喷射而出。待铁板固定后，他缓慢移动焊枪，时而站立、时而下蹲，直到新的铁板逐渐与车厢融为一体。
在高温火焰的炙烤下，倪高明的胸前衣服表面很快被烤干，而背后却依旧是湿漉漉的，这是熔接工在炎夏的日常。一天下来，他们的工作服上往往已结了一层雪白的盐渍。
回到休息室，倪高明接过工长递来的冰镇绿豆汤，昂起脖子一口气喝完。为了应对高温，车间熬制了绿豆汤、备齐了防暑饮料，分发到每位职工手中，并在检修大库内安装了大功率排风扇，给职工带去清凉。
一天下来，倪高明共焊接铁板30多块、重量近200公斤，与同事一起为38辆货车打上了“补丁”——与此同时，他也整整喝掉了4升开水。
“夏季是电煤、粮食、石油等货物运输最繁忙的季节，我们的工作只要能保证每一辆货车‘健康’运行，再苦再累也值得。”倪高明说。#社会民生万花筒# #高温下的坚守# https://t.cn/A6aFslV1（中国新闻网）
对南通的印象真的很不好，出站打了个网约车，特惠快车，车直接经过我开走，然后在预约的地点500米的地方才点到达，我打电话给司机，司机让我走过去，走过去快到了，司机又开走了，我打电话问他怎么走了，他又说不能久停，说转一圈来接我，这样就把等待时间耗完了，系统判定我迟到，司机直接取消了订单，真的是无语了。
第二个车直接绕路。。。。。。虽然只多了几块钱，但超级不爽。
第二个车直接绕路。。。。。。虽然只多了几块钱，但超级不爽。
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