携手远程，打造特色经销运营综合体[并不简单]
深圳恒泰运供应链管理有限公司（以下简称：恒泰运）是远程新能源商用车的经销商，自公司成立以来，已连续两年蝉联销量冠军，并顺利拿下远程新能源商用车粤、湘、闽、浙四省经销运营权，布局完成五家销服一体授权店。
面对当前新能源商用车市场波动，恒泰运总经理沈建顺显得很平静，他认为目前新能源物流车销量受疫情影响出现下滑，只是阶段性行业阵痛，市场整体向好的趋势不会改变。那么，沈建顺为何能够这么有底气，恒泰运成功的秘诀又是什么呢？
在成为远程新能源商用车经销商之前，沈建顺从事的是金融服务工作，因为工作缘故，早在2015年他就深入了解过新能源物流车行业，在接触新能源物流车行业的贷后处置业务的过程中，沈建顺敏锐地嗅到了“危机中的商机”，萌生了做新能源物流车经销运营商的打算。
“在一次机缘巧合下，我参观了吉利商用车基地，当看到远程星享E5L这款车时，我仿佛看到了新能源商用车未来的样子。”
“外观好看、做工扎实、正向开发、性能优异，有品牌厚度……我非常坚定地看好远程新能源商用车的未来发展前景。”
2020年恒泰运正式成为远程新能源商用车深圳经销商，入网当年就拿到了销冠。小试身手，便迎来“开门红”，让沈建顺信心倍增，随后恒泰运投资一亿多元，先后拿下湖南、广东、福建和浙江四省经销运营权，并迅速在长沙、广州、深圳、泉州、杭州铺开五个集销售与服务于一体的授权门店。
“我们刚去湖南的时候，那边的市场基本是空白，如今远程新能源商用车单品系在长沙市占率已达到了40%，其中远程锋锐F3E市占率更是高达45%。”
今年新能源物流车市场的不确定性，反倒让沈建顺看到了“危机中的先机“。他认为，绿色城配物流是刚性需求的底层逻辑不会变，疫情给行业带来的阶段性阵痛从长远来看，有助于城配物流发展。
“今年行业的痛点、难点、堵点主要体现在两个方面：上游原材料及电池供应链紧张，导致供车难；下游市场端受疫情影响，消费谨慎、物流遇阻导致新能源物流车销量下滑。上游原材料供应链的问题尚需一段时间去逐步解决，而疫情基本得到控制，陆续出台的促消费拉增长利好政策则利于城配物流发展。”
丰富的新能源物流车金融服务和贷后管理工作经验，让沈建顺形成了敏锐的市场嗅觉，面对今年的行情，恒泰运在远程新能源商用车的创新赋能下，积极调整销售运营模式，降低大环境不确定性造成增量市场乏力的负面影响，确保企业营收保持稳定增长。
“增量往往是投资带来的，大环境不确定性会导致投资减少。但存量市场是刚需，也是新能源物流车行业最大的机遇。”
“我非常看好今年市场销量，恒泰运制定的销售目标是去年的3倍，我们非常有信心达成这个目标。”
恒泰运的成功，除了得益于沈建顺出色的商业头脑，更离不开远程新能源商用车完善的产品及售后服务体系以及独特的经销运营生态。
“远程新能源商用车持续加大新能源商用车的投入，坚持正向开发产品，也给了恒泰运很大的信心。”
沈建顺表示，远程新能源商用车的产品在品质、性能、驾乘体验等方面具有突出优势，消费者满意度高，且远程新能源商用车有着完善的售后服务体系，可实现对车辆全生命周期的服务，让用户买车无后顾之忧，获取收益更高。
“司机主要目的是赚钱，为司机提供运力赋能是最核心、最重要的。”
在恒泰运的经销运营理念中，司机是最重要的资源。为此恒泰运在远程新能源商用车运营生态的助力下，通过售后服务赋能、组织赋能和运力赋能实现了运营模式的多重创新，一方面努力开发仓储运力、平台运力、车队运力；另一方面基于目前拥有2000多名签约司机的车队，开发共享互助平台，帮助司机解决货源问题，为司机降本增收，和越来越多的司机建立稳固的合作共赢关系。
“我们积极营造互帮互助车队文化，经常组织车队司机座谈，了解司机需求，同时组织车队内部交流，引导车队长、副队长、小队长带新司机跑货，传授挣钱的门道。”
沈建顺表示，车队运营以来效果很好，不仅带来了大量客户，还扩大了货源池，提高了货运效率。
占得天时地利人和，必将快人一步
随着经销运营规模的进一步扩大，目前恒泰运的主销车型已涵盖5m³至6m³的远程E5L、远程星享V5E、远程星享V6E，3.7米超长货厢的远程锋锐F3E小卡以及潮酷轻卡远程星智H8E，能够充分满足不同物流场景的多样性需求。
沈建顺表示，新能源物流车跟传统物流车相比，营销模式、服务模式的转变随着时代变迁而变迁。未来，恒泰运将立足现有授权区域市场，携手远程新能源商用车共同探索出一个最适合用户、时代、行业发展的新能源物流车经销运营新模式。
未来，恒泰运将在线上营销和线下推广两个方向发力。其中线下业务方面，除了增加销服一体授权店之外，还将积极扶持终端二级经销商，助力远程新能源商用车销售网络实现更广的覆盖；另外在线上营销方面，将利用各大直播平台做推广，将信息精准送到物流从业人员手里，提升传播获客效率及客户质量。
“恒泰运的未来定位是集经销、运营、运力、金融、售后五大业务板块于一体的具备综合服务能力的经销运营服务商。”
沈建顺表示，新能源物流车行业处于发展的黄金时代，远程新能源商用车品牌大、技术强、产品好、生态更加完善，有这一坚强后盾，恒泰运的发展占得“天时地利人和”，必将快人一步。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
深圳恒泰运供应链管理有限公司（以下简称：恒泰运）是远程新能源商用车的经销商，自公司成立以来，已连续两年蝉联销量冠军，并顺利拿下远程新能源商用车粤、湘、闽、浙四省经销运营权，布局完成五家销服一体授权店。
面对当前新能源商用车市场波动，恒泰运总经理沈建顺显得很平静，他认为目前新能源物流车销量受疫情影响出现下滑，只是阶段性行业阵痛，市场整体向好的趋势不会改变。那么，沈建顺为何能够这么有底气，恒泰运成功的秘诀又是什么呢？
在成为远程新能源商用车经销商之前，沈建顺从事的是金融服务工作，因为工作缘故，早在2015年他就深入了解过新能源物流车行业，在接触新能源物流车行业的贷后处置业务的过程中，沈建顺敏锐地嗅到了“危机中的商机”，萌生了做新能源物流车经销运营商的打算。
“在一次机缘巧合下，我参观了吉利商用车基地，当看到远程星享E5L这款车时，我仿佛看到了新能源商用车未来的样子。”
“外观好看、做工扎实、正向开发、性能优异，有品牌厚度……我非常坚定地看好远程新能源商用车的未来发展前景。”
2020年恒泰运正式成为远程新能源商用车深圳经销商，入网当年就拿到了销冠。小试身手，便迎来“开门红”，让沈建顺信心倍增，随后恒泰运投资一亿多元，先后拿下湖南、广东、福建和浙江四省经销运营权，并迅速在长沙、广州、深圳、泉州、杭州铺开五个集销售与服务于一体的授权门店。
“我们刚去湖南的时候，那边的市场基本是空白，如今远程新能源商用车单品系在长沙市占率已达到了40%，其中远程锋锐F3E市占率更是高达45%。”
今年新能源物流车市场的不确定性，反倒让沈建顺看到了“危机中的先机“。他认为，绿色城配物流是刚性需求的底层逻辑不会变，疫情给行业带来的阶段性阵痛从长远来看，有助于城配物流发展。
“今年行业的痛点、难点、堵点主要体现在两个方面：上游原材料及电池供应链紧张，导致供车难；下游市场端受疫情影响，消费谨慎、物流遇阻导致新能源物流车销量下滑。上游原材料供应链的问题尚需一段时间去逐步解决，而疫情基本得到控制，陆续出台的促消费拉增长利好政策则利于城配物流发展。”
丰富的新能源物流车金融服务和贷后管理工作经验，让沈建顺形成了敏锐的市场嗅觉，面对今年的行情，恒泰运在远程新能源商用车的创新赋能下，积极调整销售运营模式，降低大环境不确定性造成增量市场乏力的负面影响，确保企业营收保持稳定增长。
“增量往往是投资带来的，大环境不确定性会导致投资减少。但存量市场是刚需，也是新能源物流车行业最大的机遇。”
“我非常看好今年市场销量，恒泰运制定的销售目标是去年的3倍，我们非常有信心达成这个目标。”
恒泰运的成功，除了得益于沈建顺出色的商业头脑，更离不开远程新能源商用车完善的产品及售后服务体系以及独特的经销运营生态。
“远程新能源商用车持续加大新能源商用车的投入，坚持正向开发产品，也给了恒泰运很大的信心。”
沈建顺表示，远程新能源商用车的产品在品质、性能、驾乘体验等方面具有突出优势，消费者满意度高，且远程新能源商用车有着完善的售后服务体系，可实现对车辆全生命周期的服务，让用户买车无后顾之忧，获取收益更高。
“司机主要目的是赚钱，为司机提供运力赋能是最核心、最重要的。”
在恒泰运的经销运营理念中，司机是最重要的资源。为此恒泰运在远程新能源商用车运营生态的助力下，通过售后服务赋能、组织赋能和运力赋能实现了运营模式的多重创新，一方面努力开发仓储运力、平台运力、车队运力；另一方面基于目前拥有2000多名签约司机的车队，开发共享互助平台，帮助司机解决货源问题，为司机降本增收，和越来越多的司机建立稳固的合作共赢关系。
“我们积极营造互帮互助车队文化，经常组织车队司机座谈，了解司机需求，同时组织车队内部交流，引导车队长、副队长、小队长带新司机跑货，传授挣钱的门道。”
沈建顺表示，车队运营以来效果很好，不仅带来了大量客户，还扩大了货源池，提高了货运效率。
占得天时地利人和，必将快人一步
随着经销运营规模的进一步扩大，目前恒泰运的主销车型已涵盖5m³至6m³的远程E5L、远程星享V5E、远程星享V6E，3.7米超长货厢的远程锋锐F3E小卡以及潮酷轻卡远程星智H8E，能够充分满足不同物流场景的多样性需求。
沈建顺表示，新能源物流车跟传统物流车相比，营销模式、服务模式的转变随着时代变迁而变迁。未来，恒泰运将立足现有授权区域市场，携手远程新能源商用车共同探索出一个最适合用户、时代、行业发展的新能源物流车经销运营新模式。
未来，恒泰运将在线上营销和线下推广两个方向发力。其中线下业务方面，除了增加销服一体授权店之外，还将积极扶持终端二级经销商，助力远程新能源商用车销售网络实现更广的覆盖；另外在线上营销方面，将利用各大直播平台做推广，将信息精准送到物流从业人员手里，提升传播获客效率及客户质量。
“恒泰运的未来定位是集经销、运营、运力、金融、售后五大业务板块于一体的具备综合服务能力的经销运营服务商。”
沈建顺表示，新能源物流车行业处于发展的黄金时代，远程新能源商用车品牌大、技术强、产品好、生态更加完善，有这一坚强后盾，恒泰运的发展占得“天时地利人和”，必将快人一步。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
什么是“真正的运动”？
对于爱车、玩车的90后来说，目前15万级家轿大多谈不上“真正的运动”：以操控见长的昂克赛拉(参数|询价)固然能给予车主“人马一体”的乐趣，但主销1.5L自吸大概率会让你在跑山路上“饮恨”；思域(参数|询价)、领克03(参数|询价)这类动力强悍的家轿又全系自动挡，很难满足部分年轻人对手波的喜好。
型格最大的惊喜在于提供了6速手动变速箱。在这个手波几乎绝迹的轿车市场，型格6MT极大满足了车迷对手动挡的渴望，进而释放那份原始且纯粹的驾控快感，完美承袭本田Integra的驾控精髓。
“在我看来，手波就是运动轿车的灵魂，这也是我选择型格最重要的因素”，95后车主唐先生如是说。
与此同时，12.99万起售的型格全系标配了本田1.5T高功率发动机240TURBO，能释放182匹的强劲动力，几乎可与大众330TSI 2.0T相匹敌，240牛米的峰值扭矩，不仅起步轻快，中后段再提速也十分给力，给到年轻用户同价位合资车难以企及的速度和激情。

对于型格而言，“真正的运动”不止于动力，更在乎底盘质感。
“劈起弯来很带感，坐起来又舒服，型格不再是‘买发动机送车’的本田了，它的底盘、隔音都很高级”。
唐先生眼中的“高级”，很大一部分原因来自于本田全新架构——Honda Architecture。诞生于这一平台的型格，汇聚了本田全球最新的造车标准，许多与整车运动性能密切相关的技术指标，都发生了质的变化。
例如，型格对底盘进行了优化，采用了常见于豪华车的铝合金副车架，实现车身强度和轻量化水平的同步提升。再加上AHA敏捷操控系统、VGR可变转向比等辅助系统的帮助，配合低重心设计、轿跑式坐姿视野，无论是城市通勤还是跑山劈弯，型格都能轻而易举地实现“人车一体”[嘻嘻]
对于爱车、玩车的90后来说，目前15万级家轿大多谈不上“真正的运动”：以操控见长的昂克赛拉(参数|询价)固然能给予车主“人马一体”的乐趣，但主销1.5L自吸大概率会让你在跑山路上“饮恨”；思域(参数|询价)、领克03(参数|询价)这类动力强悍的家轿又全系自动挡，很难满足部分年轻人对手波的喜好。
型格最大的惊喜在于提供了6速手动变速箱。在这个手波几乎绝迹的轿车市场，型格6MT极大满足了车迷对手动挡的渴望，进而释放那份原始且纯粹的驾控快感，完美承袭本田Integra的驾控精髓。
“在我看来，手波就是运动轿车的灵魂，这也是我选择型格最重要的因素”，95后车主唐先生如是说。
与此同时，12.99万起售的型格全系标配了本田1.5T高功率发动机240TURBO，能释放182匹的强劲动力，几乎可与大众330TSI 2.0T相匹敌，240牛米的峰值扭矩，不仅起步轻快，中后段再提速也十分给力，给到年轻用户同价位合资车难以企及的速度和激情。

对于型格而言，“真正的运动”不止于动力，更在乎底盘质感。
“劈起弯来很带感，坐起来又舒服，型格不再是‘买发动机送车’的本田了，它的底盘、隔音都很高级”。
唐先生眼中的“高级”，很大一部分原因来自于本田全新架构——Honda Architecture。诞生于这一平台的型格，汇聚了本田全球最新的造车标准，许多与整车运动性能密切相关的技术指标，都发生了质的变化。
例如，型格对底盘进行了优化，采用了常见于豪华车的铝合金副车架，实现车身强度和轻量化水平的同步提升。再加上AHA敏捷操控系统、VGR可变转向比等辅助系统的帮助，配合低重心设计、轿跑式坐姿视野，无论是城市通勤还是跑山劈弯，型格都能轻而易举地实现“人车一体”[嘻嘻]
油耗再降4% 最大功率530马力 戴姆勒卡车推出第三代OM471柴油机 作为欧6排放的奔驰Actros与Arocs的主销动力，戴姆勒卡车对OM471系列柴油机再次进行了升级，这也是自2011年OM471系列投放市场以来，十年时间内推出的第三代OM471了。根据戴姆勒卡车的描述，新柴油机将实现多达4%的燃油节省。https://t.cn/A66ngVeH
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