艾德生物年报业绩交流20210413
20年国际收入中新冠检测收入大概4000万左右
药企合作：获得国际广泛认可，20年技术合作收入比增125%，按照在手订单来说，这部分业务未来2-3年会保持高速增长
PCR-11基因 vs 礼来、安进、默克、广生堂； FISH vs 卫材；IHC vs 恒瑞卡瑞丽珠单抗
Q：平台非常多样，目前进院情况？今年NGS的销售规划？
A：公司已经获批有两个NGS产品，BRCA是市场唯一获批，20年我们加速了NGS产品在院内的落地和推广，20年NGS产品占总体收入的15%左右。21年展望，计划在NGS panel上面有一些注册，如HRR、HRD、classical panel，这些产品会加快进院的推动。
Q：销售人员扩充预期？
A：艾德根据不同产品线布局，随着公司产品管线的拓展，销售人员会对应拓展（根据产品线而非技术平台）。
Q：随着NGS产品收入占比提升，利润端增速趋势？
A：前几年利润端会比较快一些，符合规模效应原则。NGS产品成本天然比PCR高，因为有仪器和芯片耗用两端的成本，目前国内NGS厂家能做的就是建库，这使得NGS产品收入占比提升后，整体毛利率会有所下降。我们希望开拓NGS产品时发挥渠道优势，我们预计毛利有所降低，但是总体盈利增长还是能够保证。
Q：9基因现在量和收入的替代程度？目前9基因进院的程度？
A：肺癌系列20年收入占比55%左右，9基因占比一半（量），对应8万左右测试，9基因在所有客户医院中基本完全开展了，
Q：11基因进获批以及进医保的预期？
A：获批后推进比较快速，海外市场特点明显，获批之后会争取进医保，之后上量会相对比较快，预期下半年会贡献收入。
Q：在研产品的进展梳理？
A：
11基因是我们最关注的重磅产品，日本获批后会在欧盟注册，同时已经启动了11基因在国内获批的活动；
NGS pancel 21 HRR/HRD class 推进注册（目前在推动classical panel注册，靶向用药和MSI都包括在里面了，还有BRCA的后线产品，HRD，这两个产品都已经启动注册报批）；
PD-L1预计21年获证（未来会跟9基因和11基因搭配销售，这个比我们预期慢，但已经进入最后的审评阶段了）；
LDTNGS master 是21年的重点项目，因为它在免疫评估和后续治疗中都能起到很好的作用，master panel要解决两个问题，一个更好预测免疫疗效，做了DNA和RNA检测，可以看肿瘤免疫微环境，另一个可以看系统免疫。这款产品我们配合了自己开发的算法，目前还在积累数据阶段，不会马上推到市场上使用，未来上市也会是为了满足患者后线检测需求，不会推向一线；
后续我们在早筛产品方面也会有一些布局。
Q：检测服务和技术服务的区别？检测服务里面多少是新冠的收入？
A：分类包括试剂销售、检测服务和技术服务，①试剂销售是生产的试剂落地到医院、实验室；②检测服务目前公司下属有两家拥有医疗资质的检验中心，这个两个检验所都获得了CPA/CLIA认证，收入包括三块：1）科研服务（出检测报告和技术服务指标）；2）跟药企的服务合作，终端的形式是提供检测报告；3）接受医院汇总送检的服务，因为有些医院可能不具备在医院进行检测；③技术服务划分的主要是大的药企之间的合作，包括伴随诊断注册过程中跟药厂进行的合作。
Q：国际市场的收入占比越来越高了，增速越来越快，国际业务里面能不能按产品拆分？
A：国际业务里面去年新冠收入4000多万，剩下6000多万（对应全年持平，H2同比增长40%多），艾德的产品在世界范围内的影响还是比较大，在日本、韩国的销售非常好，在欧盟实验室中的占比也越来越高。
Q：新冠是归在检测服务里面吗？
A：我们国际的新冠是出口试剂，新冠检测归在检测服务里面，在厦门检验所。20年厦门检验所新冠检测占比小（200-300万），我们承担的更多的是社会责任。
Q：日本已经获批伴随诊断试剂的产品，主要是日本当地企业还是海外企业？在日本市场里面的占比？
A：日本主要是跟代理商进行合作，有两个渠道，一半是在实验室，一半癌症研究中心，终端服务客户是医院。日本获批的有ROS1，作为辉瑞的克唑替尼的伴随诊断，占他们用药癌种的比例达80%以上了（因为日本用药前必须进行检测）。
Q：结直肠癌试剂的收入？
A：20年大概是1.3亿，10万左右患者，收入占比20%左右。
Q：NGS里收入占15%，全部都是BRCA产品收入么？同比增速？
A：不完全是，BRCA20年大概是5000左右的收入（基本达到公司的预期，现在进院100家左右），另外检测服务中有相当一部分是NGS提供服务的收入，两部分NGS的收入加起来有1亿左右。19年BRCA很少，不到1000万。
Q：跟AZ的合作收入是算在检测服务收入里吗？
A：试剂和检测服务都有，20年3000万左右，2000万在检测，1000万在试剂。
Q：海外收入全是试剂的收入吗？
A：是的。
Q：AZ提供的检测试剂里面BRCA占多少，肺癌占多少？目前这个收入不高，是因为下沉市场优先么？
A：AZ检测里面肺癌占2/3，BRCA占1/3。AZ合作是全年签的，20年上半年还是收到了疫情影响。
Q：海外市场的格局？
A：海外目前出的大部分都是PCR产品（80%），11基因是跟海外NGS产品进行了头对头比较，一致性和总符合性都非常好，并且产品出报告时间快，价格也有优势。我们也有很多LDT产品在海外实验室跟国际NGS产品进行海外比对，后续有数据出来会公告。
在国际上的竞争力是具有性价比优势的产品。海外现在进入60多个国际和地区，各个国家差异挺大。①美国市场，有FMI、illumina等公司在，NGS产品销售得比较好，中国NGS产品进去这个市场很难，因此我们采取的方式是进行药企伴随诊断合作。②日本市场，相对比较理性，再加上日本本土并没有非常强的肿瘤分子诊断企业，所以我们就有很多机会进去，日本需要的是刚性需求很强的、能够直接用药指导的产品。③欧洲市场，国家比较分散，每个国家经济发展水平参差不齐，我们会对应个性化地推广，针对需求决定推什么技术平台的产品。
Q：如何看待LDT项目的政策变化？
A：LDT政策变化大家非常关注的是在执业医生的指导下可以开展，但我们还是更关注第一点，“在国内没有获批产品的前提下”，这也保证了国内已获批产品的优势地位。政策解读也非常明确，LDT产品的福利是解决临床需求，包括是不是有符合LDT开展的实验室，是不是有医生执业。我们企业对LDT管线管理会有企业优势，因为我们从管线到注册到院内落地的过程都会走。
LDT后面怎么监管暂时还没有细则，因此实际上市场没有什么变化。对我们来说，这个政策是有利的，有证的产品能够继续在临床使用，LDT产品能够在拿证之前有机会服务市场，比如我们在研的HRR、HRD产品现在在科研适用，细则出来有可能能先进入到医院使用。
Q：肠癌早筛产品今年推广目标？医院准入？后续什么时候拿证？
A：肠癌早筛产品会更多跟体检平台、保险、院内体检开展合作，21年我们会做一个内部推广的预期，目前还是要看商业落地的情况。SDC2产品不是我们的主流产品，不会非常倚重。后续在早筛方面我们会更多考虑液体活检，现在产品都在管线中，暂时没有能够分享的。
Q：以后NGS 大panel会替代qPCR技术么?
A：大家认为更高端的、检出更多的产品会去进行替代，但从我们的观察来看，不是替代的关系，而是需要的关系，如用药上，PCR已经能够满足初检初治的需求，只是说有些位点不能用PCR检测，会需要NGS的补充，不会出现替代这种极端的可能。在后续的肿瘤动态检测、全程管理上，我们认为液体检测NGS应该能发挥比较好的作用。
Q：欧洲地区反复，公司产品销售是否有影响？
A：去年海外受疫情确实比较大，从今年上半年来看，诊疗秩序、实验室秩序相对于去年同期变得更加有序。从目前来看，我们觉得会受一定影响，但会基本保持必须要的量。去年疫情下处于停滞状态，很多实验室都关闭了，但是今年上半年实验室是基本正常运营的。
Q：今年上半年收入是否进一步上台阶？
A：总体经营情况正常，20号披露一季报。
Q：公司技术服务将来在公司中的定位？还是主要以试剂为主，检测为辅？
A：我们的检测服务包括三大部分：1）科研服务；2）药企检测；3）接受患者标本。我们在LDT管线上的产品还是非常多的，随着临床需求增大，我们预期检测服务收入还是会稳步增长，基数小的情况下预计会高过试剂的收入。
技术服务业务是公司非常看重的市场，主要是我们跟药企的药物伴随诊断服务，这部分对于艾德来说占据伴随诊断的高地，因为现在在国内药物获批需要有伴随诊断标签，未来国家监管也会更加规范化，而且没有这种合作的化无法进入海外市场。过去两年我们这块收入倍增，我们签订的合作也是2-3年，按照里程碑付款。同时在这种紧密合作中，我们也发现了新的业务合作机会，比如承担了部分药物CRO的工作，未来有机会在新的领域扩展外延。
Q：同样对于药企来说，技术服务和检测服务的区别？
A：技术服务基本都是跟药企的伴随诊断合作，检测服务里面药企的收入主要是商业层面的合作，如跟AZ的合作（2000万）。
Q：BRCA目标进院？
A：看院内技术平台的发展趋势，按我们的判断，在国内能够开展NGS检测的医院200-300家，我们会从含金量高的医院入手。
Q：9基因联检迭代的比例？如何抵御降价风险？
A：测试数占一半，但是没有达到内部替代要求，未来希望替代到80-90%。目前我们还是独家获证产品，价格压力不是那么大，但是IVD行业中单品价格下行是趋势，未来我们也会有11基因补上。目前在国内绝大多数地方没有进入医保，但是是刚性需求。
Q：销售费用率未来的展望？
A：销售费用基本是稳定中逐步下降的趋势，未来我们认为这个趋势能够保持，同时随着我们的产品的增加，一线销售人员队伍也会有增加。我们会对公司的运营管理进行很好把控，包括对销售架构、销售费用、销售人员的管理。
Q：三轮激励基本技术了，后续激励如何考量？
A：目前股权激励暂时还未提上议程，后续有方案会及时披露。#股票##价值投资日志[超话]#
20年国际收入中新冠检测收入大概4000万左右
药企合作：获得国际广泛认可，20年技术合作收入比增125%，按照在手订单来说，这部分业务未来2-3年会保持高速增长
PCR-11基因 vs 礼来、安进、默克、广生堂； FISH vs 卫材；IHC vs 恒瑞卡瑞丽珠单抗
Q：平台非常多样，目前进院情况？今年NGS的销售规划？
A：公司已经获批有两个NGS产品，BRCA是市场唯一获批，20年我们加速了NGS产品在院内的落地和推广，20年NGS产品占总体收入的15%左右。21年展望，计划在NGS panel上面有一些注册，如HRR、HRD、classical panel，这些产品会加快进院的推动。
Q：销售人员扩充预期？
A：艾德根据不同产品线布局，随着公司产品管线的拓展，销售人员会对应拓展（根据产品线而非技术平台）。
Q：随着NGS产品收入占比提升，利润端增速趋势？
A：前几年利润端会比较快一些，符合规模效应原则。NGS产品成本天然比PCR高，因为有仪器和芯片耗用两端的成本，目前国内NGS厂家能做的就是建库，这使得NGS产品收入占比提升后，整体毛利率会有所下降。我们希望开拓NGS产品时发挥渠道优势，我们预计毛利有所降低，但是总体盈利增长还是能够保证。
Q：9基因现在量和收入的替代程度？目前9基因进院的程度？
A：肺癌系列20年收入占比55%左右，9基因占比一半（量），对应8万左右测试，9基因在所有客户医院中基本完全开展了，
Q：11基因进获批以及进医保的预期？
A：获批后推进比较快速，海外市场特点明显，获批之后会争取进医保，之后上量会相对比较快，预期下半年会贡献收入。
Q：在研产品的进展梳理？
A：
11基因是我们最关注的重磅产品，日本获批后会在欧盟注册，同时已经启动了11基因在国内获批的活动；
NGS pancel 21 HRR/HRD class 推进注册（目前在推动classical panel注册，靶向用药和MSI都包括在里面了，还有BRCA的后线产品，HRD，这两个产品都已经启动注册报批）；
PD-L1预计21年获证（未来会跟9基因和11基因搭配销售，这个比我们预期慢，但已经进入最后的审评阶段了）；
LDTNGS master 是21年的重点项目，因为它在免疫评估和后续治疗中都能起到很好的作用，master panel要解决两个问题，一个更好预测免疫疗效，做了DNA和RNA检测，可以看肿瘤免疫微环境，另一个可以看系统免疫。这款产品我们配合了自己开发的算法，目前还在积累数据阶段，不会马上推到市场上使用，未来上市也会是为了满足患者后线检测需求，不会推向一线；
后续我们在早筛产品方面也会有一些布局。
Q：检测服务和技术服务的区别？检测服务里面多少是新冠的收入？
A：分类包括试剂销售、检测服务和技术服务，①试剂销售是生产的试剂落地到医院、实验室；②检测服务目前公司下属有两家拥有医疗资质的检验中心，这个两个检验所都获得了CPA/CLIA认证，收入包括三块：1）科研服务（出检测报告和技术服务指标）；2）跟药企的服务合作，终端的形式是提供检测报告；3）接受医院汇总送检的服务，因为有些医院可能不具备在医院进行检测；③技术服务划分的主要是大的药企之间的合作，包括伴随诊断注册过程中跟药厂进行的合作。
Q：国际市场的收入占比越来越高了，增速越来越快，国际业务里面能不能按产品拆分？
A：国际业务里面去年新冠收入4000多万，剩下6000多万（对应全年持平，H2同比增长40%多），艾德的产品在世界范围内的影响还是比较大，在日本、韩国的销售非常好，在欧盟实验室中的占比也越来越高。
Q：新冠是归在检测服务里面吗？
A：我们国际的新冠是出口试剂，新冠检测归在检测服务里面，在厦门检验所。20年厦门检验所新冠检测占比小（200-300万），我们承担的更多的是社会责任。
Q：日本已经获批伴随诊断试剂的产品，主要是日本当地企业还是海外企业？在日本市场里面的占比？
A：日本主要是跟代理商进行合作，有两个渠道，一半是在实验室，一半癌症研究中心，终端服务客户是医院。日本获批的有ROS1，作为辉瑞的克唑替尼的伴随诊断，占他们用药癌种的比例达80%以上了（因为日本用药前必须进行检测）。
Q：结直肠癌试剂的收入？
A：20年大概是1.3亿，10万左右患者，收入占比20%左右。
Q：NGS里收入占15%，全部都是BRCA产品收入么？同比增速？
A：不完全是，BRCA20年大概是5000左右的收入（基本达到公司的预期，现在进院100家左右），另外检测服务中有相当一部分是NGS提供服务的收入，两部分NGS的收入加起来有1亿左右。19年BRCA很少，不到1000万。
Q：跟AZ的合作收入是算在检测服务收入里吗？
A：试剂和检测服务都有，20年3000万左右，2000万在检测，1000万在试剂。
Q：海外收入全是试剂的收入吗？
A：是的。
Q：AZ提供的检测试剂里面BRCA占多少，肺癌占多少？目前这个收入不高，是因为下沉市场优先么？
A：AZ检测里面肺癌占2/3，BRCA占1/3。AZ合作是全年签的，20年上半年还是收到了疫情影响。
Q：海外市场的格局？
A：海外目前出的大部分都是PCR产品（80%），11基因是跟海外NGS产品进行了头对头比较，一致性和总符合性都非常好，并且产品出报告时间快，价格也有优势。我们也有很多LDT产品在海外实验室跟国际NGS产品进行海外比对，后续有数据出来会公告。
在国际上的竞争力是具有性价比优势的产品。海外现在进入60多个国际和地区，各个国家差异挺大。①美国市场，有FMI、illumina等公司在，NGS产品销售得比较好，中国NGS产品进去这个市场很难，因此我们采取的方式是进行药企伴随诊断合作。②日本市场，相对比较理性，再加上日本本土并没有非常强的肿瘤分子诊断企业，所以我们就有很多机会进去，日本需要的是刚性需求很强的、能够直接用药指导的产品。③欧洲市场，国家比较分散，每个国家经济发展水平参差不齐，我们会对应个性化地推广，针对需求决定推什么技术平台的产品。
Q：如何看待LDT项目的政策变化？
A：LDT政策变化大家非常关注的是在执业医生的指导下可以开展，但我们还是更关注第一点，“在国内没有获批产品的前提下”，这也保证了国内已获批产品的优势地位。政策解读也非常明确，LDT产品的福利是解决临床需求，包括是不是有符合LDT开展的实验室，是不是有医生执业。我们企业对LDT管线管理会有企业优势，因为我们从管线到注册到院内落地的过程都会走。
LDT后面怎么监管暂时还没有细则，因此实际上市场没有什么变化。对我们来说，这个政策是有利的，有证的产品能够继续在临床使用，LDT产品能够在拿证之前有机会服务市场，比如我们在研的HRR、HRD产品现在在科研适用，细则出来有可能能先进入到医院使用。
Q：肠癌早筛产品今年推广目标？医院准入？后续什么时候拿证？
A：肠癌早筛产品会更多跟体检平台、保险、院内体检开展合作，21年我们会做一个内部推广的预期，目前还是要看商业落地的情况。SDC2产品不是我们的主流产品，不会非常倚重。后续在早筛方面我们会更多考虑液体活检，现在产品都在管线中，暂时没有能够分享的。
Q：以后NGS 大panel会替代qPCR技术么?
A：大家认为更高端的、检出更多的产品会去进行替代，但从我们的观察来看，不是替代的关系，而是需要的关系，如用药上，PCR已经能够满足初检初治的需求，只是说有些位点不能用PCR检测，会需要NGS的补充，不会出现替代这种极端的可能。在后续的肿瘤动态检测、全程管理上，我们认为液体检测NGS应该能发挥比较好的作用。
Q：欧洲地区反复，公司产品销售是否有影响？
A：去年海外受疫情确实比较大，从今年上半年来看，诊疗秩序、实验室秩序相对于去年同期变得更加有序。从目前来看，我们觉得会受一定影响，但会基本保持必须要的量。去年疫情下处于停滞状态，很多实验室都关闭了，但是今年上半年实验室是基本正常运营的。
Q：今年上半年收入是否进一步上台阶？
A：总体经营情况正常，20号披露一季报。
Q：公司技术服务将来在公司中的定位？还是主要以试剂为主，检测为辅？
A：我们的检测服务包括三大部分：1）科研服务；2）药企检测；3）接受患者标本。我们在LDT管线上的产品还是非常多的，随着临床需求增大，我们预期检测服务收入还是会稳步增长，基数小的情况下预计会高过试剂的收入。
技术服务业务是公司非常看重的市场，主要是我们跟药企的药物伴随诊断服务，这部分对于艾德来说占据伴随诊断的高地，因为现在在国内药物获批需要有伴随诊断标签，未来国家监管也会更加规范化，而且没有这种合作的化无法进入海外市场。过去两年我们这块收入倍增，我们签订的合作也是2-3年，按照里程碑付款。同时在这种紧密合作中，我们也发现了新的业务合作机会，比如承担了部分药物CRO的工作，未来有机会在新的领域扩展外延。
Q：同样对于药企来说，技术服务和检测服务的区别？
A：技术服务基本都是跟药企的伴随诊断合作，检测服务里面药企的收入主要是商业层面的合作，如跟AZ的合作（2000万）。
Q：BRCA目标进院？
A：看院内技术平台的发展趋势，按我们的判断，在国内能够开展NGS检测的医院200-300家，我们会从含金量高的医院入手。
Q：9基因联检迭代的比例？如何抵御降价风险？
A：测试数占一半，但是没有达到内部替代要求，未来希望替代到80-90%。目前我们还是独家获证产品，价格压力不是那么大，但是IVD行业中单品价格下行是趋势，未来我们也会有11基因补上。目前在国内绝大多数地方没有进入医保，但是是刚性需求。
Q：销售费用率未来的展望？
A：销售费用基本是稳定中逐步下降的趋势，未来我们认为这个趋势能够保持，同时随着我们的产品的增加，一线销售人员队伍也会有增加。我们会对公司的运营管理进行很好把控，包括对销售架构、销售费用、销售人员的管理。
Q：三轮激励基本技术了，后续激励如何考量？
A：目前股权激励暂时还未提上议程，后续有方案会及时披露。#股票##价值投资日志[超话]#
在天博看古琴展，古琴，又称瑶琴、玉琴、七弦琴，是中国传统拨弦乐器，有三千年以上历史，属于八音中的丝。古琴音域宽广，音色深沉，余音悠远。以纯丝做弦，刻桐木为琴。至五帝时，始改为八尺六寸。虞舜改为五弦，文王武王改为七弦。
款式分类
古琴造型优美，常见的为伏羲式、仲尼式、连珠式、落霞式、灵机式、蕉叶式、伶官式、神农式、响泉式、凤势式、师旷式、亚额式、钟离式（鹤鸣秋月琴）、剑式等。
款式分类
古琴造型优美，常见的为伏羲式、仲尼式、连珠式、落霞式、灵机式、蕉叶式、伶官式、神农式、响泉式、凤势式、师旷式、亚额式、钟离式（鹤鸣秋月琴）、剑式等。
建高效机场协同平台 珠海机场提升运行品质之道
96.36%。
1月11日，当记者走进珠海机场综合运行控制中心（IAC）大厅时，大屏幕右上角显示当日航班放行率，格外引起记者的注意。“作为千万级机场，这么高的放行率，不简单啊。”记者清楚地记得，几年前的珠海机场航班平均放行率未超过80%，单日亦鲜有超过85%的，于是脱口说道。
“是啊，民航局狠抓‘真情服务’提升，这是对旅客最好的服务，也是各保障单位共同努力的结果。”珠港机场管理有限公司助理总经理杨周琪说，珠海机场2018年旅客吞吐量突破1000万人次后，在2019年尤其是2020年，加强运管委空地协同决策，狠抓综合保障能力的提升，“面对新的形势新的征程，我们走访国内大型机场，吸取他们成功经验，引进合资方、香港机场管理局先进管理理念，再结合自身运行特点，探索创建具有珠海机场特色的协同运行管理模式，不断提升运行品质，满足旅客出行需求。”
创建协同运行管理模式
2018年3月，珠海机场启动综合运行控制中心（IAC）建设，当年10月正式运行。运行协同的理念在建设初期就深深植入运行管理团队的意识中。随着机场业务量持续增长，珠海机场运行模式进一步优化的需求日益迫切。
珠海机场改变现有的运行管理模式和架构，打破原有的、带有行政色彩的、条块分割的职能型组织结构，设立综合运控中心（IAC）扁平化运行管理平台，将运行组织、进程管控、区域管理等席位进行集中协同管理，并引入空管、航空公司、油料、航空配餐等驻场保障单位在运控大厅设置专门席位，通过机场运行管理系统对机场核心运行中的航空器保障流程、旅客服务流程、货邮行保障流程、重要设备设施运行及区域运行秩序实施有效监控与指挥，实现高效协调、快速联动，提升了机场的正常运行及突发事件处置效率。
“IAC是珠海机场运行控制的指挥核心，是保证机场运行安全的中枢。”杨周琪介绍，IAC值班经理全面负责机场当日的运行管理工作，运行调控席位具体组织、协调、指挥各业务模块（席位）的保障，监督机场运行效率，对突发事件进行快速协调和处置。各模块（席位）在值班经理和运行调控的统一指挥下，彼此相互协调、配合，快速、高效地行使业务模块内的专业管理职能，共同保障机场的正常运行。
珠海机场于2020年初对IAC运行模式进行优化研讨，6月明确了IAC优化提升方向和运行架构，7月开始着手IAC优化提升项目的细节推进，致力于形成有珠海机场特色、甚至在国内相对较为先进的中小型机场综合运行控制中心的典范。优化后的IAC在2020年12月投入试运行。
建立协同运作管理平台
以“共建、共享、共赢”为核心理念，建设珠海机场运管委协同决策平台。该平台的核心功能是进一步加强珠海机场、航空公司、空管单位在资源能力、信息畅通、协同联动和快速处置等关键环节的统筹协同，不断提升珠海机场运行效率和运行品质。
优化后的IAC与该平台理念更加高度契合。新的IAC采用“集中协同、快速决策、分区管理、专业支撑”的机场运行管理理念，以流程化管理为导向、以A-CDM系统为支撑、以连续性管理为手段、建立标准化、流程化异常处置机制，是珠海机场协同决策管理系统平台核心内容，承担机场日常生产运行组织、机场应急救援和机场运管委三大协同平台的职能。
“拥有了这三大职能，协同运作管理才能真正发挥协同的功能。”杨周琪说，通过IAC运行管理平台，可以系统全面、准确及时汇集机场运行相关信息，包括航班计划动态信息、CDM放行信息、客货邮行信息、保障资源信息、区域设施设备系统运行状况信息，运行不正常信息等，可以随时全面掌控机场运行态势，对可能影响机场运行的异常情况作出预判预警，及时组织快速处置。“一旦出现问题，可以在该平台上实现‘集中指挥、快速协同、分级处置’，为机场全方位运作提供可靠保障。”
值得一提的是，近几年来，珠海机场狠抓临界延误航班的挽救工作。为此，成员单位定期研究珠海机场航班运行情况、航班放行延误原因及调整空域优化航班时刻等相关问题，使珠海机场临界延误航班挽救率超过50%。
打破部门壁垒实行精准管理
新的IAC通过设置扁平化的运行组织架构，围绕机场运行核心业务保障，采用全流程（运行调控模块）加分进程（机坪塔台、飞机保障和客货行模块）管理的模式，依托A-CDM系统监控运行进程，空陆侧三大区域（飞行区、候机楼和公共区）的高效自治，以及专业及技术保障的强力支撑，强化保障流程之间的衔接，提高相关模块、保障环节的统筹、联动，实现信息共享、高效协同。
“要实现高效协同并非易事，这也是我们要优化IAC的原因。”杨周琪说，“唯有打破部门之间业务壁垒，实行流程管理和精细化管理，才能实现IAC的运行目标”。为此，他们认真梳理值班经理、各席位的职责及工作内容、权限范围以及相互之间的协作配合，同时完善业务的内外部协同规范；以扁平化信息传递的形式提高整体安全运行效率、以链条化流程管理模式打破部门之间的壁垒、以区域化调控方式快速立体处理突发事件。
杨周琪介绍说，优化IAC的重点是突出“综合”二字，优化前的IAC席位人员大多都停留在部门调度员的角色上，只跟本部门纵向联系。“遇到事情，就打电话（对讲机）请示自己部门的领导，再做处置；如果部门领导处理不了，又得请示上级。如此一来信息流转和处置低效且可能出现信息失真的情况。优化后，职责明确到每一个席位人员，流程管理将各个席位人员横向串联在一起，各席位人员在岗位上就可依照规范、标准要求开展工作，工作效率自然高得多”。珠海机场运控管理逐步实现三大转变：即松散协同向密切协同转变，粗放型管理向精细化管理转变，被动管理向主动管理转变。
珠海机场通过内部挖潜提升、持续深化运管委协同机制，自2018年创建IAC，运行品质“水涨船高”：2019年机场放行正常率平均达到88.68%，2020年机场放行正常率平均达到92.93%。
“2020年9月，珠海机场机坪管制工作正式移交给我们，为进一步提升机场综合运控水平奠定了基础，我们将以此为契机，致力打造具有珠海机场特色、国内领先的综合运控体系，不断提高机场保障能力，为建设粤港澳大湾区世界级机场群贡献珠海力量，为人民群众安全快捷出行保驾护航。”杨周琪如是说。（《中国民航报》、中国民航网 记者朱思平）
96.36%。
1月11日，当记者走进珠海机场综合运行控制中心（IAC）大厅时，大屏幕右上角显示当日航班放行率，格外引起记者的注意。“作为千万级机场，这么高的放行率，不简单啊。”记者清楚地记得，几年前的珠海机场航班平均放行率未超过80%，单日亦鲜有超过85%的，于是脱口说道。
“是啊，民航局狠抓‘真情服务’提升，这是对旅客最好的服务，也是各保障单位共同努力的结果。”珠港机场管理有限公司助理总经理杨周琪说，珠海机场2018年旅客吞吐量突破1000万人次后，在2019年尤其是2020年，加强运管委空地协同决策，狠抓综合保障能力的提升，“面对新的形势新的征程，我们走访国内大型机场，吸取他们成功经验，引进合资方、香港机场管理局先进管理理念，再结合自身运行特点，探索创建具有珠海机场特色的协同运行管理模式，不断提升运行品质，满足旅客出行需求。”
创建协同运行管理模式
2018年3月，珠海机场启动综合运行控制中心（IAC）建设，当年10月正式运行。运行协同的理念在建设初期就深深植入运行管理团队的意识中。随着机场业务量持续增长，珠海机场运行模式进一步优化的需求日益迫切。
珠海机场改变现有的运行管理模式和架构，打破原有的、带有行政色彩的、条块分割的职能型组织结构，设立综合运控中心（IAC）扁平化运行管理平台，将运行组织、进程管控、区域管理等席位进行集中协同管理，并引入空管、航空公司、油料、航空配餐等驻场保障单位在运控大厅设置专门席位，通过机场运行管理系统对机场核心运行中的航空器保障流程、旅客服务流程、货邮行保障流程、重要设备设施运行及区域运行秩序实施有效监控与指挥，实现高效协调、快速联动，提升了机场的正常运行及突发事件处置效率。
“IAC是珠海机场运行控制的指挥核心，是保证机场运行安全的中枢。”杨周琪介绍，IAC值班经理全面负责机场当日的运行管理工作，运行调控席位具体组织、协调、指挥各业务模块（席位）的保障，监督机场运行效率，对突发事件进行快速协调和处置。各模块（席位）在值班经理和运行调控的统一指挥下，彼此相互协调、配合，快速、高效地行使业务模块内的专业管理职能，共同保障机场的正常运行。
珠海机场于2020年初对IAC运行模式进行优化研讨，6月明确了IAC优化提升方向和运行架构，7月开始着手IAC优化提升项目的细节推进，致力于形成有珠海机场特色、甚至在国内相对较为先进的中小型机场综合运行控制中心的典范。优化后的IAC在2020年12月投入试运行。
建立协同运作管理平台
以“共建、共享、共赢”为核心理念，建设珠海机场运管委协同决策平台。该平台的核心功能是进一步加强珠海机场、航空公司、空管单位在资源能力、信息畅通、协同联动和快速处置等关键环节的统筹协同，不断提升珠海机场运行效率和运行品质。
优化后的IAC与该平台理念更加高度契合。新的IAC采用“集中协同、快速决策、分区管理、专业支撑”的机场运行管理理念，以流程化管理为导向、以A-CDM系统为支撑、以连续性管理为手段、建立标准化、流程化异常处置机制，是珠海机场协同决策管理系统平台核心内容，承担机场日常生产运行组织、机场应急救援和机场运管委三大协同平台的职能。
“拥有了这三大职能，协同运作管理才能真正发挥协同的功能。”杨周琪说，通过IAC运行管理平台，可以系统全面、准确及时汇集机场运行相关信息，包括航班计划动态信息、CDM放行信息、客货邮行信息、保障资源信息、区域设施设备系统运行状况信息，运行不正常信息等，可以随时全面掌控机场运行态势，对可能影响机场运行的异常情况作出预判预警，及时组织快速处置。“一旦出现问题，可以在该平台上实现‘集中指挥、快速协同、分级处置’，为机场全方位运作提供可靠保障。”
值得一提的是，近几年来，珠海机场狠抓临界延误航班的挽救工作。为此，成员单位定期研究珠海机场航班运行情况、航班放行延误原因及调整空域优化航班时刻等相关问题，使珠海机场临界延误航班挽救率超过50%。
打破部门壁垒实行精准管理
新的IAC通过设置扁平化的运行组织架构，围绕机场运行核心业务保障，采用全流程（运行调控模块）加分进程（机坪塔台、飞机保障和客货行模块）管理的模式，依托A-CDM系统监控运行进程，空陆侧三大区域（飞行区、候机楼和公共区）的高效自治，以及专业及技术保障的强力支撑，强化保障流程之间的衔接，提高相关模块、保障环节的统筹、联动，实现信息共享、高效协同。
“要实现高效协同并非易事，这也是我们要优化IAC的原因。”杨周琪说，“唯有打破部门之间业务壁垒，实行流程管理和精细化管理，才能实现IAC的运行目标”。为此，他们认真梳理值班经理、各席位的职责及工作内容、权限范围以及相互之间的协作配合，同时完善业务的内外部协同规范；以扁平化信息传递的形式提高整体安全运行效率、以链条化流程管理模式打破部门之间的壁垒、以区域化调控方式快速立体处理突发事件。
杨周琪介绍说，优化IAC的重点是突出“综合”二字，优化前的IAC席位人员大多都停留在部门调度员的角色上，只跟本部门纵向联系。“遇到事情，就打电话（对讲机）请示自己部门的领导，再做处置；如果部门领导处理不了，又得请示上级。如此一来信息流转和处置低效且可能出现信息失真的情况。优化后，职责明确到每一个席位人员，流程管理将各个席位人员横向串联在一起，各席位人员在岗位上就可依照规范、标准要求开展工作，工作效率自然高得多”。珠海机场运控管理逐步实现三大转变：即松散协同向密切协同转变，粗放型管理向精细化管理转变，被动管理向主动管理转变。
珠海机场通过内部挖潜提升、持续深化运管委协同机制，自2018年创建IAC，运行品质“水涨船高”：2019年机场放行正常率平均达到88.68%，2020年机场放行正常率平均达到92.93%。
“2020年9月，珠海机场机坪管制工作正式移交给我们，为进一步提升机场综合运控水平奠定了基础，我们将以此为契机，致力打造具有珠海机场特色、国内领先的综合运控体系，不断提高机场保障能力，为建设粤港澳大湾区世界级机场群贡献珠海力量，为人民群众安全快捷出行保驾护航。”杨周琪如是说。（《中国民航报》、中国民航网 记者朱思平）
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