【一日三谈-278 #SOD star# 4月新人“一键三连”-2 #瀬乃みなみ#】当时我看大宝官网的时候，这月的首推新人就是她，但是没想到却在第二档出现，比我预期的晚了一些。
这位曾经拍过广告的原艺人看起来有点清瘦，脸部也棱角分明，也有点显老，小道消息说她好像都有二十七八岁了。她给我印象最深的就是一双亮晶晶水汪汪的大眼睛了，我每次看她就总以为她要哭了，就站在这里不用说话看着你就好似眼睛在于你交流一般，诉说她内心的忐忑与无奈。这就是纯情女子的隐形表达方式吗？其他的也就这些了。。。
不过这位的推与上次的诗织一样，都没有破万粉，难道大家看她都不感冒吗？也对，这月的重量级还没登场呢，自然前面的开胃小菜就不香了。。。
这位曾经拍过广告的原艺人看起来有点清瘦，脸部也棱角分明，也有点显老，小道消息说她好像都有二十七八岁了。她给我印象最深的就是一双亮晶晶水汪汪的大眼睛了，我每次看她就总以为她要哭了，就站在这里不用说话看着你就好似眼睛在于你交流一般，诉说她内心的忐忑与无奈。这就是纯情女子的隐形表达方式吗？其他的也就这些了。。。
不过这位的推与上次的诗织一样，都没有破万粉，难道大家看她都不感冒吗？也对，这月的重量级还没登场呢，自然前面的开胃小菜就不香了。。。
磨砺以须 东风Honda蓄力转型全面电动化
不确定的2021年已然消逝，2022年悄然伊始。
只是，仍旧充满了各种不确定。
能确定的一点是，新能源汽车产业发展如过隙白驹，日新月异，愈发具备与彰显着举重若轻的战略性意义。
2021年，新能源汽车渗透率达到13.4%，相比上一年上涨8个百分点。无可否认，如今的新能源汽车市场逐渐由政策驱动转化为市场驱动导向，并进一步向“双轮驱动”发展。一场关于产品的较量，正式拉开了序幕。
在这场新能源市场如火如荼的刀光剑影中，传统燃油车市场面临着各种挑战。全球芯片短缺，原料成本上涨等问题接踵而来，传统车企面对的是整个体系的转型与应对，考验来的凶猛而惨烈，前所未有。
但往往，困境与机遇并存，总有强者逆风亮剑，突出重围的车企中，东风Honda无疑是佼佼者。
在2018年广州车展上，东风Honda以“放眼未来Seeing the future”为新能源品牌战略发布主题，由此正式迈入电动化市场。
“未来五年，东风Honda将拥有十款以上的电动化车型。”东风本田汽车有限公司总经理夏目達也的言语中充满坚定与信心。
如今，诸多想要“弯道超车”的车企单刀直入，接连推出纯电车型；而殊不知汽车行业历久弥新的企业发展中，根本不存在“弯道超车”。
东风Honda立足油电混动车型发展，拥有行业顶尖i-MMD混动技术。短短三年时间，其连续推出CR-V、英仕派、全新艾力绅和享域共4款成熟车型的油电混动版本，实现价格区间从入门10万级到中高端30万级别的全覆盖；并囊括SUV、轿车、MPV三种车型，构建起选择丰富的混动车型产品矩阵。
在很长一段时间的同行业人士眼中，混动车型是向纯电车型过渡的产物。直到2020年《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本发布，“电动化”调整为“电驱化”，混动汽车由此推广列入新能源发展的重要位置。事实证明，东风Honda在新能源发展的路上，选择了一条看似不够捷径，却更稳妥、更正确的道路。
自2019年后，东风Honda曾推出X-NV和M-NV两款纯电SUV车型。这两款纯电车型的推出，更是为东风Honda建立起了加倍完善的纯电产品生产线和供应链，并为日后全面转型电动化赋予了深厚的经验积累。
2021年是东风Honda迈出新能源时代步伐蓄力增速的一年。其率先推出首款插电混动车型CR-V锐·混动e+，并荣膺在华首款PHEV车型与中国市场首款能上绿牌的车型双头衔。
此外，东风Honda将新的SPORT HYBRID e+插电混动技术，运用在口碑和销量俱佳的拳头产品CR-V锐·混动e+车型之上，便足以看出其进击新能源市场的决心。
2021年年末，东风Honda旗下首款纯电车型e:NS1重磅亮相。
该款车型的诞生，不仅承担着Honda全新纯电动车品牌e:N的塑造使命，更是宣告着东风Honda将加速迈入全面电动化时代，具有里程碑般的意义。
立处一个新的阶段，东风Honda给出了新的目标——未来5年内将连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型，2025年前电动化车型的销售份额占50%以上。
在燃油车时代，东风Honda的成功离不开技术的领先，无论是VTEC系统、还是地球梦科技内燃机，都为东风Honda赢得了“技术流”的美誉。
行至电动化时代，东风Honda想要在新的市场延续良好的势头，技术仍然是其“称手”的装备。
动力技术方面，i-MMD油电混动技术已经获得了市场的认可，通过设定电动机和内燃机的工作条件，将两者的优势发挥到大，既能获得高扭矩电动机带来平顺动力，也能够由内燃机直接驱动。这样的设计，不仅能使油耗降低到百公里四五个左右，动力上也得以兼顾，无需妥协。
而基于i-MMD技术研发的插电混动技术，不仅延续了i-MMD混动的优点，并且能实现更长的纯电动续航里程，将百公里综合油耗降至1.84L。
东风Honda将旗下混动技术命名为SPORT HYBRID和SPORT HYBRID e+，在其看来，混动不仅仅是为了节油，更是为了坚持那份极具运动感的驾控体验，这也正是东风Honda技术的魅力所在。
即将推出的纯电车型e:NS1，据悉基于全新“e:N Architecture F”智能高效纯电架构打造，将搭载业内顶尖水平的高功率电机和高密度电池，控制程序集成高达20000多个场景算法，可以精密控制电机驱动力。
伴随着电动化时代到来，以及汽车智能化技术的不断革新。智能驾驶辅助方面，东风Honda目前新版本的Honda SENSING，已囊括市面上绝大部分的智能驾驶辅助功能，包括自动全速域跟车、车道保持、全方位盲区监测等，并且在运行体验上得到了全面优化。
此外，由第十一代思域率先搭载的Honda CONNECT 3.0智能互联系统，具备AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等齐全的功能，从而满足汽车新生态下用车场景的个性化需求。
同样，无接触感应电动门、ADB自适应远光灯等“黑科技”，也将赋予东风Honda的电动化产品更科技更智能的全能形象。
如今，“电动化”已然成为新时代发展的关键词。市场足以证明，电动化转型的道路绝非孤注一掷就能一蹴而就。
以平凡之心，启新一段不平凡的路程，站在新赛道的起点，靠的绝不仅仅是勇气和决心，更是全体系力的上下同力，万众一心。从产品企划、技术研发到生产供应链，营销布局，直至销售终端管理等多方位的稳健发展。
厚积薄发，方能后发先至。
倚靠强大的技研与产品力加持，东风Honda已迅速跻身一线梯队，继续在新能源汽车市场深耕不辍，磨砺以须。
不确定的2021年已然消逝，2022年悄然伊始。
只是，仍旧充满了各种不确定。
能确定的一点是，新能源汽车产业发展如过隙白驹，日新月异，愈发具备与彰显着举重若轻的战略性意义。
2021年，新能源汽车渗透率达到13.4%，相比上一年上涨8个百分点。无可否认，如今的新能源汽车市场逐渐由政策驱动转化为市场驱动导向，并进一步向“双轮驱动”发展。一场关于产品的较量，正式拉开了序幕。
在这场新能源市场如火如荼的刀光剑影中，传统燃油车市场面临着各种挑战。全球芯片短缺，原料成本上涨等问题接踵而来，传统车企面对的是整个体系的转型与应对，考验来的凶猛而惨烈，前所未有。
但往往，困境与机遇并存，总有强者逆风亮剑，突出重围的车企中，东风Honda无疑是佼佼者。
在2018年广州车展上，东风Honda以“放眼未来Seeing the future”为新能源品牌战略发布主题，由此正式迈入电动化市场。
“未来五年，东风Honda将拥有十款以上的电动化车型。”东风本田汽车有限公司总经理夏目達也的言语中充满坚定与信心。
如今，诸多想要“弯道超车”的车企单刀直入，接连推出纯电车型；而殊不知汽车行业历久弥新的企业发展中，根本不存在“弯道超车”。
东风Honda立足油电混动车型发展，拥有行业顶尖i-MMD混动技术。短短三年时间，其连续推出CR-V、英仕派、全新艾力绅和享域共4款成熟车型的油电混动版本，实现价格区间从入门10万级到中高端30万级别的全覆盖；并囊括SUV、轿车、MPV三种车型，构建起选择丰富的混动车型产品矩阵。
在很长一段时间的同行业人士眼中，混动车型是向纯电车型过渡的产物。直到2020年《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本发布，“电动化”调整为“电驱化”，混动汽车由此推广列入新能源发展的重要位置。事实证明，东风Honda在新能源发展的路上，选择了一条看似不够捷径，却更稳妥、更正确的道路。
自2019年后，东风Honda曾推出X-NV和M-NV两款纯电SUV车型。这两款纯电车型的推出，更是为东风Honda建立起了加倍完善的纯电产品生产线和供应链，并为日后全面转型电动化赋予了深厚的经验积累。
2021年是东风Honda迈出新能源时代步伐蓄力增速的一年。其率先推出首款插电混动车型CR-V锐·混动e+，并荣膺在华首款PHEV车型与中国市场首款能上绿牌的车型双头衔。
此外，东风Honda将新的SPORT HYBRID e+插电混动技术，运用在口碑和销量俱佳的拳头产品CR-V锐·混动e+车型之上，便足以看出其进击新能源市场的决心。
2021年年末，东风Honda旗下首款纯电车型e:NS1重磅亮相。
该款车型的诞生，不仅承担着Honda全新纯电动车品牌e:N的塑造使命，更是宣告着东风Honda将加速迈入全面电动化时代，具有里程碑般的意义。
立处一个新的阶段，东风Honda给出了新的目标——未来5年内将连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型，2025年前电动化车型的销售份额占50%以上。
在燃油车时代，东风Honda的成功离不开技术的领先，无论是VTEC系统、还是地球梦科技内燃机，都为东风Honda赢得了“技术流”的美誉。
行至电动化时代，东风Honda想要在新的市场延续良好的势头，技术仍然是其“称手”的装备。
动力技术方面，i-MMD油电混动技术已经获得了市场的认可，通过设定电动机和内燃机的工作条件，将两者的优势发挥到大，既能获得高扭矩电动机带来平顺动力，也能够由内燃机直接驱动。这样的设计，不仅能使油耗降低到百公里四五个左右，动力上也得以兼顾，无需妥协。
而基于i-MMD技术研发的插电混动技术，不仅延续了i-MMD混动的优点，并且能实现更长的纯电动续航里程，将百公里综合油耗降至1.84L。
东风Honda将旗下混动技术命名为SPORT HYBRID和SPORT HYBRID e+，在其看来，混动不仅仅是为了节油，更是为了坚持那份极具运动感的驾控体验，这也正是东风Honda技术的魅力所在。
即将推出的纯电车型e:NS1，据悉基于全新“e:N Architecture F”智能高效纯电架构打造，将搭载业内顶尖水平的高功率电机和高密度电池，控制程序集成高达20000多个场景算法，可以精密控制电机驱动力。
伴随着电动化时代到来，以及汽车智能化技术的不断革新。智能驾驶辅助方面，东风Honda目前新版本的Honda SENSING，已囊括市面上绝大部分的智能驾驶辅助功能，包括自动全速域跟车、车道保持、全方位盲区监测等，并且在运行体验上得到了全面优化。
此外，由第十一代思域率先搭载的Honda CONNECT 3.0智能互联系统，具备AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等齐全的功能，从而满足汽车新生态下用车场景的个性化需求。
同样，无接触感应电动门、ADB自适应远光灯等“黑科技”，也将赋予东风Honda的电动化产品更科技更智能的全能形象。
如今，“电动化”已然成为新时代发展的关键词。市场足以证明，电动化转型的道路绝非孤注一掷就能一蹴而就。
以平凡之心，启新一段不平凡的路程，站在新赛道的起点，靠的绝不仅仅是勇气和决心，更是全体系力的上下同力，万众一心。从产品企划、技术研发到生产供应链，营销布局，直至销售终端管理等多方位的稳健发展。
厚积薄发，方能后发先至。
倚靠强大的技研与产品力加持，东风Honda已迅速跻身一线梯队，继续在新能源汽车市场深耕不辍，磨砺以须。
生命是一场修行
作者：应传锋
迎着春天的风，漫步在通往一片森林的山路上，徐徐升起的朝阳透着和煦的暖意，路旁的小草在晨露的滋润下异常的清透。几蔟野花在晨风中展露着优美的身姿，但我却很喜欢它们毫不张扬的性格，也许这就是一种自然的美吧，清纯而淡雅。
远处的森林里，几声清脆的鸟鸣唤醒了山峦的寂静，树木在还没散去的晨雾中略显朦胧，增添了一份令人遐想的意境。有时候，还能听到大山里传来的阵阵钟声，就会想起山里面是不是住着神仙呢？
春风拂在脸上格外的清新，那一股清凉渗透肺腑，总会感觉身体被注入无穷的力量。规整排列的人行步道已是晨雾袅袅，随风而动的升腾，然后消失在风尘中。走进森林，仰望参天大树，就像巨人一样屹立在山峰，尚未饱满的叶片透着嫩绿，随着枝条在微风中摆动，挥舞着一种久违的热情。每次走进茂密的森林里，我总喜欢把自己沉浸在这怡人的境界中，体会大自然带给我的款款深情。
思绪总是在无我的境界中升腾，血脉中流淌着一股股温情的感动，感激和平年代的生活赋予我的美好，感激南方的季节带给我的丰盈，感激大自然如此多娇。青山、野花、小草，鸟鸣，把这个世界装扮得如此生动和多情。
多雨的南方，走进森林，脖颈总会突然感觉到一股清凉，原来是水滴顺着摆动的枝条滴落，顽皮的把我从思绪中惊醒，叽叽喳喳的鸟叫声彻底打破了森林的宁静，穿梭于绿林间蘸着尚未风干的水珠，梳理着羽毛，也许爱美之心不局限于人类，还有这些可爱的小生灵，大自然馈赠给它们的恩惠丝毫不亚于人类。
许是爱写写画画的缘故，我总是喜欢把景色融入我的意念之中，对花花草草有一种独特的偏爱。时代快节奏的步履和都市的繁杂，时常会搅乱我的心境，碾碎我的好梦，每当看到摄入眼帘满眼的青绿，总会把心情沉淀，梳理成一份葱茏的心动。
不能抱怨生活的不公平，生活对于每个人都是一种慷慨，面对过多的未知，更应该拥有一份花草的宁静，保持一份面向阳光的姿态，让心中的那份美好在平淡中生成，无争的心态不是卑微，而是稳重中透出的那种高傲，而我总会在平淡中看到更真实的自我，没有在泪奔中歇斯底里。
生活不会刻意去眷顾谁。该是我的谁也争不去，不是我的再苦苦祈求也没有用。世界的一角，有冷有暖。
生活不断的赋予我喜怒哀乐，而我又该用一种什么样的心态去进行调节？会不会像森林里的小草一样，风雨来临坚守一份不屈不挠的性格，风雨过后静默于阳光下的欢乐。而我在面临风雨的洗礼，却又为何遗留太多的纠结，总是给自己留下太多的困惑，不能自解，也不想圆说。
其实，生活对于每个人都是一样的，只是我不能给内心一个很好的交待，更多的时候都是对自己的要求太多，而对别人的要求太少。我知道我不能把自己的苦痛与快乐执意去与人分享，也许这是一种不公，谁都有痛与不痛，乐与不乐。因为，生活造就了多少人，就有多少不同的命运，有的人颓丧，有的人得意。
在迷惘中，我总看不清外面的世界，除了俗世的勾心斗角，向往那些置身于世外的生灵饱含的那份和谐。浩浩人世，我不想过于负累，活的太不自然。
“既然选择了远方，便只顾风雨兼程。”生活在风风雨雨中，人生路上的荆棘坎与坷都是生命的一种历练，要懂，要学会忍受。
走在水泥封过的路面上，看到一颗幼小的树苗顽强的突出重围，但它总要承受更多的践踏与沧桑，总要经历更多的岁月洗礼，还不能长成一颗参天大树，这是它生错了地方，没有沃土就要历经磨难。
峰回路转是岁月，苦尽甘来是生活。一路走来，我又会给生活多少理解，能够做到多少真正的懂得呢？人生坎坷重重，又是否注重于对爱的渴念，每一种经历都是阅历，每一份承受都是给予，既然我能够拥有，那么何不把它变成一种感激呢？
世界很大，圈子却很小。而我常常把自己禁锢在狭小的居所，分析着阳光的轮廓，当我放下贪婪、放下顾虑，打开心窗拥有的就是暖心的明媚，容纳的就是整个世界。
生命就是一场修行，总想找个理由活下去，不管什么样的路终究要走下去，那么何不让自己走的轻松一点，让生命更透明一些！人生就是一种姿态，我站在山脚下会感到自己很渺小，当我攀上山顶，那么一目了然的是整个世界。生活不需要谁为谁而改变，难能可贵的是融入其中，能找到共鸣，关键是自己能够释然。
总是对绿意的生活有一种割舍不断的情感，不单单喜欢森林那种心旷神怡的景色，更喜欢那些淳朴的弱小生灵。每当踏上通向森林的小路，就有一种莫名的感动，也许只有在这里才能忘却外面的喧嚣，在这份清净中总能找回几分遗失的自我。
山花遍野，绿草满地，总会给我一份青春的色泽，人生真的不容易，一路的磕磕绊绊，总是让我心存疑惑，看着山里的花鸟，总是感悟深刻，更懂得什么是珍惜，什么应该放下，要如何快乐的活着。
花开花落几春秋，春去春会来，付出的是青春，承载的却是岁月，没有人能改变季节轮回的沧桑，唯有对生命做一次旅行，打开生活桎梏的锁扣，融入阳光，走进绿意的森林里聆听自己的心跳。
作者：应传锋
迎着春天的风，漫步在通往一片森林的山路上，徐徐升起的朝阳透着和煦的暖意，路旁的小草在晨露的滋润下异常的清透。几蔟野花在晨风中展露着优美的身姿，但我却很喜欢它们毫不张扬的性格，也许这就是一种自然的美吧，清纯而淡雅。
远处的森林里，几声清脆的鸟鸣唤醒了山峦的寂静，树木在还没散去的晨雾中略显朦胧，增添了一份令人遐想的意境。有时候，还能听到大山里传来的阵阵钟声，就会想起山里面是不是住着神仙呢？
春风拂在脸上格外的清新，那一股清凉渗透肺腑，总会感觉身体被注入无穷的力量。规整排列的人行步道已是晨雾袅袅，随风而动的升腾，然后消失在风尘中。走进森林，仰望参天大树，就像巨人一样屹立在山峰，尚未饱满的叶片透着嫩绿，随着枝条在微风中摆动，挥舞着一种久违的热情。每次走进茂密的森林里，我总喜欢把自己沉浸在这怡人的境界中，体会大自然带给我的款款深情。
思绪总是在无我的境界中升腾，血脉中流淌着一股股温情的感动，感激和平年代的生活赋予我的美好，感激南方的季节带给我的丰盈，感激大自然如此多娇。青山、野花、小草，鸟鸣，把这个世界装扮得如此生动和多情。
多雨的南方，走进森林，脖颈总会突然感觉到一股清凉，原来是水滴顺着摆动的枝条滴落，顽皮的把我从思绪中惊醒，叽叽喳喳的鸟叫声彻底打破了森林的宁静，穿梭于绿林间蘸着尚未风干的水珠，梳理着羽毛，也许爱美之心不局限于人类，还有这些可爱的小生灵，大自然馈赠给它们的恩惠丝毫不亚于人类。
许是爱写写画画的缘故，我总是喜欢把景色融入我的意念之中，对花花草草有一种独特的偏爱。时代快节奏的步履和都市的繁杂，时常会搅乱我的心境，碾碎我的好梦，每当看到摄入眼帘满眼的青绿，总会把心情沉淀，梳理成一份葱茏的心动。
不能抱怨生活的不公平，生活对于每个人都是一种慷慨，面对过多的未知，更应该拥有一份花草的宁静，保持一份面向阳光的姿态，让心中的那份美好在平淡中生成，无争的心态不是卑微，而是稳重中透出的那种高傲，而我总会在平淡中看到更真实的自我，没有在泪奔中歇斯底里。
生活不会刻意去眷顾谁。该是我的谁也争不去，不是我的再苦苦祈求也没有用。世界的一角，有冷有暖。
生活不断的赋予我喜怒哀乐，而我又该用一种什么样的心态去进行调节？会不会像森林里的小草一样，风雨来临坚守一份不屈不挠的性格，风雨过后静默于阳光下的欢乐。而我在面临风雨的洗礼，却又为何遗留太多的纠结，总是给自己留下太多的困惑，不能自解，也不想圆说。
其实，生活对于每个人都是一样的，只是我不能给内心一个很好的交待，更多的时候都是对自己的要求太多，而对别人的要求太少。我知道我不能把自己的苦痛与快乐执意去与人分享，也许这是一种不公，谁都有痛与不痛，乐与不乐。因为，生活造就了多少人，就有多少不同的命运，有的人颓丧，有的人得意。
在迷惘中，我总看不清外面的世界，除了俗世的勾心斗角，向往那些置身于世外的生灵饱含的那份和谐。浩浩人世，我不想过于负累，活的太不自然。
“既然选择了远方，便只顾风雨兼程。”生活在风风雨雨中，人生路上的荆棘坎与坷都是生命的一种历练，要懂，要学会忍受。
走在水泥封过的路面上，看到一颗幼小的树苗顽强的突出重围，但它总要承受更多的践踏与沧桑，总要经历更多的岁月洗礼，还不能长成一颗参天大树，这是它生错了地方，没有沃土就要历经磨难。
峰回路转是岁月，苦尽甘来是生活。一路走来，我又会给生活多少理解，能够做到多少真正的懂得呢？人生坎坷重重，又是否注重于对爱的渴念，每一种经历都是阅历，每一份承受都是给予，既然我能够拥有，那么何不把它变成一种感激呢？
世界很大，圈子却很小。而我常常把自己禁锢在狭小的居所，分析着阳光的轮廓，当我放下贪婪、放下顾虑，打开心窗拥有的就是暖心的明媚，容纳的就是整个世界。
生命就是一场修行，总想找个理由活下去，不管什么样的路终究要走下去，那么何不让自己走的轻松一点，让生命更透明一些！人生就是一种姿态，我站在山脚下会感到自己很渺小，当我攀上山顶，那么一目了然的是整个世界。生活不需要谁为谁而改变，难能可贵的是融入其中，能找到共鸣，关键是自己能够释然。
总是对绿意的生活有一种割舍不断的情感，不单单喜欢森林那种心旷神怡的景色，更喜欢那些淳朴的弱小生灵。每当踏上通向森林的小路，就有一种莫名的感动，也许只有在这里才能忘却外面的喧嚣，在这份清净中总能找回几分遗失的自我。
山花遍野，绿草满地，总会给我一份青春的色泽，人生真的不容易，一路的磕磕绊绊，总是让我心存疑惑，看着山里的花鸟，总是感悟深刻，更懂得什么是珍惜，什么应该放下，要如何快乐的活着。
花开花落几春秋，春去春会来，付出的是青春，承载的却是岁月，没有人能改变季节轮回的沧桑，唯有对生命做一次旅行，打开生活桎梏的锁扣，融入阳光，走进绿意的森林里聆听自己的心跳。
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