前一阵我看了迪士尼最新动画片《心灵奇旅》，这部片在北美和中国都口碑爆棚，豆瓣评分8.9。但我怎么觉得是一部安抚黑人的鸡汤片，豆瓣翻了一遍评论，竟然没人跟我观点一样，难道是我有问题？

剧情是这样的，一位黑人音乐教师，因为一次意外，差点失去梦寐以求的成名机会，但是这次意外却给他带来了一次奇幻之旅，让他明白生命真谛是做一个普通人，而另一个厌世了几千年的主角，从一片落叶中顿悟了生命的意义，从此快乐生活。

故事发生地是纽约穷人区布鲁克林，里面所有角色都是黑人。

黑人理发师的梦想是兽医，因为家里没钱只能去理发，然后顺理成章觉得理发也挺好[思考]

一直不愿妥协的女主，被一根棒棒糖搞定了，从此热爱生活了。

男主的梦想是登上大舞台，但他如愿以偿后，就突然觉得没意思了，认为还是做普通人快乐[疑问]。

这简直就是在告诉黑人们，不要搞事情，不要跟白人抢好工作，安心做你们的底层吧。

真的不得不服美国的文化产业，实在太发达了，拍出来的电影，哪怕不同文化不同价值观，都会觉得棒棒哒，实在太牛逼了[good]

#古风诗爱好者[超话]#
【咏德胜门】
德星光照大中华，雄师出门傲公侯。
黄旗紫盖开边国，铁戈长剑断斗牛。
九州山河供指顾，千年轶事共风流。
更欲不忘羌笛声，常备刀枪登箭楼。
△北京德胜门,始建于明正统二年(1437年),明清北京城内城九门之一,是由城楼、箭楼、闸楼和瓮城等组成的群体军事防御建筑.元为健德门,为出兵征战之门,寄语于“德胜”二字，故称德胜门至今。 https://t.cn/EZuf0LW

#在南疆铁路西延线上#　■在每一次的旅途里，我都会深情关注这里一点一滴的发展变化。一次次的启程和告别之间，这条铁路总能给我一份特殊的精神力量。　　□王彦州　　南疆铁路西延线像一条银色的弧线：从库尔勒出发，沿着古丝绸之路的印迹，在塔克拉玛干沙漠北缘向西延伸，驶向千年古城喀什。这条“钢铁丝路”与静静流淌的塔里木河水一起，滋润着这片广袤的土地。　　曾经，在南疆广阔的土地上，只有1984年建成通车的吐鲁番至库尔勒476.49公里铁路，进出南疆的人员、物资绝大部分只能靠公路运输。南疆重镇阿克苏、喀什、和田至乌鲁木齐的公路运距分别为1000公里、1500公里和2000公里以上，长途运输的各种物资，无一不是“豆腐盘成了肉价钱”。交通困难成了南疆经济发展的主要瓶颈。　　1996年3月，南疆铁路被列为“九五”国家重点项目。1996年9月6日，南疆铁路西延工程正式开工。1999年12月6日，一条铁路线贯穿了库尔勒与喀什之间的广袤大地。　　幸运的是，我成为建设南疆铁路西延工程的光荣一员。　　西部大开发战略提出后，广播电视里经常鼓励动员有志青年到西部去，到祖国最需要的地方去。当时，我正在读大学，没有经过多少犹豫徘徊，很快就报名。毕业后，我辞别父母、告别家乡，登上了前往遥远新疆的西行列车。后经两次组织分配，我在南疆铁路西延线落了地、扎了根。6个春夏秋冬的光阴交替之间，我在阿克苏、库车、库尔勒和喀什辗转迁移。　　当时有不少青年和学子与我一样选择了投身西延线建设，在遥远的边疆扎根创业。他们当中有工作了七八年的，也有刚加入铁路工作的。闲暇之余我们聊工作、谈生活，虽然苦乐酸甜各有一份，但内心始终充满阳光，有一份爱的热量。　　后来我因工作需要调到了乌鲁木齐，继续从事铁路工作。但10多年里，或出差、或旅游，我依然会带上美好的心情，奔走在南疆铁路西延线上。在每一次的旅途里，我都会深情关注这里一点一滴的发展变化。一次次的启程和告别之间，这条铁路总能给我一份特殊的精神力量。　　我享受这样的经历——坐在西行的列车上，泡一杯淡淡的清茶，望着窗外的大地山川，让茶香伴着思绪，飘向大漠、升上天空，搭一朵薄薄的云彩，在塔克拉玛干沙漠上空轻轻游走……　　回想西延线开工建设时，老百姓拿着鸡蛋走到工地慰问铁路工人的感人画面仿佛就在昨天；看着铁路开通后老百姓拿着“一元火车票”走亲访友的幸福笑脸，我心里充满欣慰。火车一路开来，希望的绿色就像眼前的沙枣林、红柳丛、芦苇荡一样无处不在、遍地生长。“同栽一棵树，共种一片林”——建线之初掀起的“共建千里铁道文明线”的时代佳话，至今仍广为流传，成为一道别样的风景。驰骋南北的“民族团结号”列车里，各族旅客欢声笑语、载歌载舞。货流如织的货场里，装卸线昼夜忙碌，千里南疆线上奋斗的热浪在升腾。“多拉快跑，当好先行”，这条铁路早已融入南疆经济和社会发展，成为老百姓致富脱贫的“金火车”。　　在西延线的列车上，我喜欢时不时站起来在车窗边走一走，舒缓舒缓筋骨，抖擞抖擞精神，尽情欣赏车窗外那片希望的田野：阳光下，一望无垠的塔里木盆地棉垄成行、瓜果满园；宽宽的灌道内，清凉的天山雪水静静流淌；远处矗立的采油机、钻井机起伏升降、井然有序。　　“我们新疆好地方，天山南北好牧场……”和旅伴们唱起这首歌时，心里有种别样的豪迈。作为新疆发展的建设者、见证者，我们的心情跟着火车一路在飞。　　西延线曾是新疆铁路最为艰苦的线路之一。近两年，铁路系统持续加大资金投入，现在的西延线站房变新了，环境变美了，单线铁路变成了双行道，火车速度也步步升级，喀什和乌鲁木齐间实现了夕发朝至。　　随着调度集中自动控制等先进技术的投入使用，西延线上的铁路职工告别了昔日荒凉的戈壁小站，住进了大站区公寓，吃上了免费餐。越来越多年轻人的加入，让这里绽放出一种特有的青春之美。　　2010年南疆铁路延伸到了玉都和田。目前，和田—若羌、库尔勒—格尔木两条铁路建设已接近尾声，南疆铁路环起来的美好图景已然实现。　　靠着车窗喝杯茶，塔克拉玛干沙漠的全景正在向我们涌来！　　从库尔勒出发，沿轮台、库车、阿克苏、喀什方向一路前行，沿途大大小小的县城乡镇，差不多都有着成百上千年的历史。虽然古老的容颜已经不复存在，但是厚重的文化就像一块块香脆的馕饼，散落在大街小巷，游走在千家万户。　　这是一条铺展在南疆大地上的团结路、幸福路、致富路，也是一条文化传播的交流之路。我想沿着这条铁路继续漫步前行，捡拾路途中的一片片树叶，藏入我心灵的纪念册中。