【#毫末智行# CEO顾维灏：#人工智能# 和汽车产业结合后，汽车的智能化、#无人驾驶# 得到更加广阔的发展│EmTech 现场】

7 月 29 日，第五届 #EmTech# China 全球新兴科技峰会暨 50 家聪明公司发布仪式在无锡太湖饭店盛大开幕。本届峰会由无锡市人民政府指导，无锡市滨湖区人民政府、《#麻省理工科技评论# 》中国主办，无锡山水城管理委员会、DeepTech 承办。

50+位全球顶级科技大脑围绕未来空间、颠覆未来的生物技术、“碳”索未来、“芯”制造、无限互联、量子计算、未来基石等七大主题展开主题演讲和圆桌讨论。

毫末智行联合创始人兼 CEO 顾维灏在“未来空间”版块做了精彩的主题演讲。

毫末智行成立于 2019 年底，是一个致力于自动驾驶的#人工智能# 公司。该公司在过去两年半的时间高速发展，目前公司有超过一千人，整体估值规模超过一个独角兽。并成功入选本届《麻省理工科技评论》50 家聪明公司（TR50）榜单。

在会上，顾维灏就毫末智行的发展历程、如何构建自身的能力和选择什么样的产品进入市场，以及怎么能够让公司保持在积极创新的环境中进行了分享。

顾维灏表示，毫末的战略，即利用成本和规模的优势，使用数据智能，逐步落地自动驾驶产品，助力合作伙伴重塑和全面升级整个社会的出行和物流方式。

“在开始创业的时候，我们就想究竟选择在自动驾驶哪一个地方，哪一种产品来进入这个战场，”顾维灏说，“在差不多两年多以前，毫末画了一个阵地，相当于一个十字轴，右边是从载物到载人。从下到上也按照速度的高低做了一个变化，中间的圈是一个有条件的自动驾驶。我们几乎把当时世界上所有的自动驾驶公司都放到这个阵地里面，来看它们产品的定位。”

经过多次讨论后，毫末智行总结出，若想要做一个能够商业化，并能真正提供社会价值的产品，需要满足 3 个条件，可称作“自动驾驶的三定律”，即从低速到高速，从载物到载人，从商用到民用。

按照这个定律，毫末智行开始选择自己所要研发产品的领域。顾维灏提到：“我们希望做一个能大规模量产、对公司长期发展有帮助的和有条件的自动驾驶，人工辅助、并可高速载人的产品。”

而在完全无人自动驾驶方面，他们当时判断，越来越多的载人机器人会从室内走向室外，走向更开放的道路，以运送物品。所以也选择了完全自动驾驶的低速载物产品。

此外，对于自动驾驶出租车（Robotaxi），毫末智行持开放的态度，其认为 Robotaxi 的商业化进程会比预想的要长很多。

在进入到高速载人辅助自动驾驶和低速载物完全无人驾驶两个领域后，作为一个初创公司，毫末智行开始思考，该怎么样来构建自己的能力，以及如何让该能力得到持续增强。

顾维灏还表示，在 10 年前，自动驾驶领域上面的人工智能技术已经有了一些雏形，那时车上的算力还不到 1Tops，今年即将量产的车端算力会达到 360Tops。

在这 10 年的时间里，人工智能的算法也发生了很多变化，从最早的卷积神经网络（CNN，Convolutional Neural Networks）发展到现在的 Transformer，而整体的参数规模从较高的几百万发展到现在上千亿。如今的人工智能模型的能力也正逐渐逼近人的智力水平。

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【金门两年遭遇干旱 所幸有大陆引水】台湾《联合报》7月31日报道，8月5日两岸通水将届满4周年，金门自来水厂表示，金门过去两年受极端气候影响，面临半世纪以来最严重干旱，所幸大陆引水让金门水情舒缓。金门县政府表示，未来双方仍将持续加强水源保育、监测与协调合作，确保通水安全与稳定。 ​​​（看台海）

好像又回到了两年半前的那个晚上，对未来的不确定和憧憬夹杂在一起。但是不同的是，现在似乎没有那么多感想了，19年的时候我老是觉得万事万物都是一个循环，好像不管过了多久，还是会循环到起点——循环往复的普通人的一生。
昨天在江畔坐了蛮久，吹了一会江风，看天边云不断把形状变来变去。世界真的很美好，只要你满足的话，生活就是满足的，可是很不巧，我有点贪心，想要的事情呢也有点多，所以我不觉得生活美好，也不觉得快乐。
赤壁赋里面有一句话，叫寄蜉蝣于天地，渺沧海之一栗。哀吾生之须臾，羡长江之无穷。携飞仙以遨游，抱明月而长终。知不可乎骤得，拖遗响于悲风。大概就是这种吧。
祝好。祝愿。