外观有新意，3门4座，原创设计，到店实拍宝骏KiWi EV
在宏光MINIEV(参数|询价)成功之后，越来越多的车企发现了微型电动车市场的潜力，开始推出自家的微型电动车。这也让微型电动车市场的竞争压力变得更大，只有自身足够有特点、产品力过硬的微型电动车，才能从市场中脱颖而出，得到消费者的认可。在这样的情况下，宝骏为我们带来了一款很有特点的微型电动车——宝骏KiWi EV(参数|询价)，这款车型就在很多方面展现出了“个性”这个标签，吸引了很多消费者的认可。
宝骏KiWi EV最近在市场中的热度确实不低，明星宋茜成为了这款车的全球代言人。这款车跨界参加了很多活动，比如说上海时装周、阿里巴巴设计周，等等。此外，这款车还和很多设计师有合作，也和很多品牌有联名合作，像是知名设计师周宸宸、王逢陈，潮流滑板品牌A&S等，都是这款车的合作对象。这款车的定价和很多微型电动车的价格差不多，入门的设计师车型价格为6.98万，高配的艺术家车型价格为7.88万，并只提供这两款配置可选。那么，这款车的整体表现究竟如何？别着急，笔者准备去宝骏4S店实际看看KiWi EV，大家可以跟随笔者的脚步一起去近距离体验一下这款车。
还没走进KiWi EV的时候，你就会被这款车型给吸引，该车远看就如同一台科幻电影中的太空舱，和一般的车型构造截然不同。走进之后可以发现，KiWi EV的轮廓线条很柔和，充满了弧度，没有太多棱角，这让整车看起来更具流线感。在车身的中间位置能看到明显的内凹处理，它将车身分成了上下两个区域，并且上下车身的大小也不一样。同时，KiWi EV配备了隐藏式的门把手，轮毂的造型也接近于满辐式，这些都提升了KiWi EV的科技感。
KiWi EV的车内设计也很有科幻感，它的方向盘不是常见的D字型方向盘，而是上下均为平底的两辐式结构，搭配方向盘前方悬浮式设计的液晶屏幕，给人的感觉仿佛是在开一辆未来座驾。方向盘的转向柱两侧有一定的实体按键，很少有车型会在这个位置设计实体按键，这也为KiWi EV的车内增添了几分设计感。中控台上就比较朴实了，没有多媒体屏幕也没有复杂的面板，有一种简约美。该车内部的用料也比较特别，很多区域都用了麦秸环保材质，坐进车内的时候并不会有太大的异味，反倒会有小麦的香气。
在尺寸上，KiWi EV的三围是2894/1655/1595mm，轴距是2020mm。这样的三围赋予了该车低至4米的转弯半径，这也是同级最小的转弯半径，该车过弯掉头的时候很方便。而且小尺寸的车身在城市通勤中也比较便利，主干道堵车的时候，车主可以利用小尺寸车身去走狭窄的小巷和弄堂，缩短出行时间。
同时，KiWi EV选用了3门4座的车身结构，4座布局已经基本可以满足大多数情况下的出行需求了。实际坐进第二排的时候，身高1米79的笔者并不会觉得过于局促，腿部和头部都有一定的活动空间，用于短途出行的话没有什么问题，但是成年男性坐久了难免会觉得疲劳。想要进出第二排也没有想象地那么困难，因为这款车配备了副驾驶一键放倒功能，操作起来并不复杂。
在到店体验过KiWi EV之后，可以发现KiWi EV确实一款很个性的车型，它的外观、内饰设计足够原创，所呈现出来的风格还和一般的车型并不一样，从多方面展现出一种科幻感。同时，KiWi EV和其他的微型电动车一样，都有小巧的车身尺寸，可以带来灵活的出行体验。
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酱讲一下新鲜话题，就是日本找工作的问题。
很多同学想要找企业，线上线下机会多多リクナビ マイナビ アカリク这样的网站上有很多推介的企业。
一开始可以在这些就职网站上面寻找工作内容和方向，也有很多性格测试和企业推介。还有很多企业介绍和薪资标准，部分小企业只有在这些网站投简历。建议另外申请一个邮箱登记这些网站，不然每天都有几十封邮件看着太麻烦。完成网站准备好的同意的ES之后可以自动投出。
我个人比较喜欢用リクナビ，按照条件搜索企业非常的方便。而且有很多webセミナー可以观看。另外リクナビ也有专门的OpenES网站，在上面可以很方便的编辑自己的通用エントリーシート模板。准备好了之后也可以一键往企业发送，方便注册每个企业的新卒マイページ页面。
#留学申请季# #日本留学#
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#论文发表[超话]#
微论主要针对什么人群？
对于一些发表核心期刊困难的作者，尤其是高职高专和企事业单位的作者来说，在核心期刊上发表微论身份限制没那么多，但具体还是要结合作者的单位，可以让作者到单位教研处问下是否认可此类文章，现在很多大学单位的作者也都认可，所以不必有局限性。
一键三连，想要了解更多详情咨询小编哦[害羞]#评职称##论文发表##核心期刊#
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