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社会主义核心价值即社会主义核心价值观，是指人们对社会主义价值的性质、构成、标准和评价的根本看法和态度，是人们从主体的需要和客体能否满足主体的需要以及如何满足主体需要的角度，考察和评价各种物质的、精神的现象及主体的行为对个人、无产阶级阶级、社会主义社会的意义。
社会主义核心价值即社会主义核心价值观，是指人们对社会主义价值的性质、构成、标准和评价的根本看法和态度，是人们从主体的需要和客体能否满足主体的需要以及如何满足主体需要的角度，考察和评价各种物质的、精神的现象及主体的行为对个人、无产阶级阶级、社会主义社会的意义。
#党史上的今天#【聂耳逝世】1935年的今天，聂耳逝世。他是中国音乐家，中华人民共和国国歌《义勇军进行曲》的作曲者。在短暂的二十三年生命中，聂耳创作了数十首革命歌曲，一系列作品影响中国音乐几十年。他的音乐创作具有鲜明的时代感、严肃的思想性、高昂的民族精神和卓越的艺术创造性，为中国无产阶级革命音乐的发展指出了方向，也为中国音乐创作树立了榜样。
媒体聚焦｜《汽车人》体验红旗“双9”：真正意义上的中国式“豪车”
豪华车始终让人痴迷的魅力在于，在足够高的价格支撑下，能够让每一个细节都渗透造车者的匠心巧思。从精神上的尊崇感，到体验上的品质感，再到驾驭上的爽快感，每一个环节都一丝不苟，以一种“求道”式的自发精神，让每一份预期都得到满足甚至是超越。
红旗有无可替代的品牌，也有了不断高涨的销量，但是否真的有与之相匹配的优秀产品？在真实体验之前，这是一个始终盘旋于笔者脑海中的问号。
自新品牌战略发布以来，红旗的产品矩阵快速壮大。“双5”车型为红旗贡献了绝大部分的销量，但也决定了红旗平均成交价在豪华品牌中并不太高的现实。作为一个真正的豪华品牌，需要有自己的扛鼎之作，需要有在设计和技术上能够提供截然不同体验的旗舰作品。这代表了一个品牌的高度，也给了用户一个进阶向上的空间。红旗“双9”，应运而生。
“只有极致的品牌产品，才能致敬这个时代；只有极致的服务体验，才能定义我们所倡导的中国式新高尚精致主义。”一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭对于红旗“双9”充满自信。
诞生于新战略之下的红旗“双9”车型，不仅全面体现了新红旗“新高尚精致主义”的设计理念，也在用户品位挑剔、竞争日趋激烈的旗舰豪华车市场中，拥有了极具辨识度的品牌符号。在经过了漫长的等待之后，《汽车人》终于亲身体验到了这两款真正意义上的中国式“豪车”，也解开了心中一直的那个疑问。
1
敢于颠覆旧的传统
更能创造新的历史
大胆和前瞻，是看到红旗H9和红旗E-HS9的第一印象。红旗H9的双色车身配色，红旗E-HS9的翡翠绿涂装，大胆而犀利，让人一见入魂。
很难想象，曾经庄重如斯的“国车”，敢于在自己的高端旗舰车型上启用如此大胆的设计，但这恰是今天新红旗之所以“新”的重要信号。
先看下红旗对于“双9”设计的阐释：“以中式美学为思考基础，以现代艺术为表达的设计，成就了红旗独特的风格。格栅灵感来自于高山飞瀑，搭配‘梦想激荡，振翅飞翔’的前大灯，映衬东方审美‘气宇轩昂，身姿挺拔’；车尾汲取天安门城楼的造型为元素，纵横交错，庄重威严。C、D柱的设计灵感取之于中国古典图腾——环形鱼，动极而静，静极复动，传递共生互联的和谐之美。”
这可能是目前自主品牌中，对于设计语言最完整的一次表述。中式美学在“双9”的设计中，不仅仅是一些点缀的元素，而是从头彻尾、从外到内的氛围与质感营造。
从车身刚劲有力的点线面表达，到前后大灯科技感十足的优雅造型；从极具仪式感的迎宾启动，到用料豪华又智能的内饰设计；从能够“一键舒躺”车内空间，到木质调的专属香氛“馥兴之韵”……
红旗在工业和审美之间找到了一个恰当的平衡点。对于旗舰车型，“双9”有足够的资本让设计师把对中式豪华的理解变成现实，从而塑造了一种专属于红旗的气势和质感，为用户提供了一种在其他豪华品牌身上很难体验的中国式豪华体验。
出色的设计也为红旗带来一系列曾经缺席的设计奖项——红旗H9在“2020苏州国际设计周”上一举荣获“2021中国车设计大奖”。另外，在央视主办的《2020中国汽车风云盛典》中，红旗H9力拔头筹，荣获“评委会年度创新大奖”。这些奖项也从侧面证明了外界对红旗设计进步的认可。
在近距离感受过这两款车型之后笔者也不禁感慨，真的已经完全不能再用老眼光看今天的新红旗。抛开历史的包袱，一切重新出发的红旗，不仅敢于颠覆旧的传统，更有能力创造新的历史。
2
V6的低吼、纯电的静谧
都是新红旗的时代强音
相比于外观设计层面上的创新，在真正的驾乘体验上，“双9”车型的进步非常大，甚至可以说是完全不同。可以毫不客气地说，这种高品质的驾驶感，已经明显超过了同价位、同级别的合资品牌。
红旗H9是一款C+级别的行政轿车，最先推出的是自主品牌非常罕见的3.0T V6机械增压发动机动力总成，确立了自己高端旗舰的地位。随后又针对市场需求，推出了2.0T＋48V轻混的主流配置。两套动力总成，都能提供强大的动力表现。但3.0T V6无疑更符合我们对“旗舰”的预期。
而红旗E-HS9则是一款纯电驱动的全尺寸SUV，前后两台驱动电机的综合功率达到最大马力551Ps、最大扭矩750N·m。光是看这个数据，再加上电动车特有的动能传动特性，已经不难想象E-HS9超级澎湃的动力表现。
从绝对动力来说，208kW/400N·m的3.0T和185kW/380N·m的2.0T，应用在H9身上都已经足够；而E-HS9的双电机带来更加直接的驱动，在驾驶过程中很容易让人忘记是在开一辆全尺寸的庞大SUV。
行驶在公路上，一个是V6发动机特有的低沉声浪，一个是纯电动才有的超级静谧，两款车型为用户带来了两种截然不同的驾驭感受，但又有着同样闲庭信步的驾乘体验，加上又柔又韧充满高级感的底盘调校，让人有一种“这才是豪华车！”的真切感受。
合资豪华品牌价格下沉，虽然为更多消费者提供了接触豪华车的机会，但带来的一个负面效应就是豪华体验的“注水”。客观来说，现在越来越多的豪华车如果抛开品牌加持，无论是设计、做工，还是行驶品质，都已经无法和普通量产车产生区别。传统燃油车如是，新的电动车也是这样。
正是在这种市场环境中，红旗“双9”车型的表现才特别让人印象深刻。因为它让人重新找到了驾乘豪华车的乐趣，也让人有了一种每分钱都是真的花在刀刃上的价值感。
笔者认为，对于真正的豪华车来说，纯粹的技术性能并不能很好地体现产品的价值。豪华车始终让人痴迷的魅力在于，在足够高的价格支撑下，能够让每一个细节都渗透造车者的匠心巧思。从精神上的尊崇感，到体验上的品质感，再到驾驭上的爽快感，每一个环节都一丝不苟，以一种“求道”式的自发精神，让每一份预期都得到满足甚至是超越。这才是豪华品牌应该传递给消费者的能量。
从这一次短暂的接触中，红旗“双9”部分唤醒了笔者的这种情绪。那既是一种意外的惊喜，更是一种久违的感动。这份用实力和匠心共奏的红旗乐章，是这个时代中国自主汽车的最强音。
豪华车始终让人痴迷的魅力在于，在足够高的价格支撑下，能够让每一个细节都渗透造车者的匠心巧思。从精神上的尊崇感，到体验上的品质感，再到驾驭上的爽快感，每一个环节都一丝不苟，以一种“求道”式的自发精神，让每一份预期都得到满足甚至是超越。
红旗有无可替代的品牌，也有了不断高涨的销量，但是否真的有与之相匹配的优秀产品？在真实体验之前，这是一个始终盘旋于笔者脑海中的问号。
自新品牌战略发布以来，红旗的产品矩阵快速壮大。“双5”车型为红旗贡献了绝大部分的销量，但也决定了红旗平均成交价在豪华品牌中并不太高的现实。作为一个真正的豪华品牌，需要有自己的扛鼎之作，需要有在设计和技术上能够提供截然不同体验的旗舰作品。这代表了一个品牌的高度，也给了用户一个进阶向上的空间。红旗“双9”，应运而生。
“只有极致的品牌产品，才能致敬这个时代；只有极致的服务体验，才能定义我们所倡导的中国式新高尚精致主义。”一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭对于红旗“双9”充满自信。
诞生于新战略之下的红旗“双9”车型，不仅全面体现了新红旗“新高尚精致主义”的设计理念，也在用户品位挑剔、竞争日趋激烈的旗舰豪华车市场中，拥有了极具辨识度的品牌符号。在经过了漫长的等待之后，《汽车人》终于亲身体验到了这两款真正意义上的中国式“豪车”，也解开了心中一直的那个疑问。
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敢于颠覆旧的传统
更能创造新的历史
大胆和前瞻，是看到红旗H9和红旗E-HS9的第一印象。红旗H9的双色车身配色，红旗E-HS9的翡翠绿涂装，大胆而犀利，让人一见入魂。
很难想象，曾经庄重如斯的“国车”，敢于在自己的高端旗舰车型上启用如此大胆的设计，但这恰是今天新红旗之所以“新”的重要信号。
先看下红旗对于“双9”设计的阐释：“以中式美学为思考基础，以现代艺术为表达的设计，成就了红旗独特的风格。格栅灵感来自于高山飞瀑，搭配‘梦想激荡，振翅飞翔’的前大灯，映衬东方审美‘气宇轩昂，身姿挺拔’；车尾汲取天安门城楼的造型为元素，纵横交错，庄重威严。C、D柱的设计灵感取之于中国古典图腾——环形鱼，动极而静，静极复动，传递共生互联的和谐之美。”
这可能是目前自主品牌中，对于设计语言最完整的一次表述。中式美学在“双9”的设计中，不仅仅是一些点缀的元素，而是从头彻尾、从外到内的氛围与质感营造。
从车身刚劲有力的点线面表达，到前后大灯科技感十足的优雅造型；从极具仪式感的迎宾启动，到用料豪华又智能的内饰设计；从能够“一键舒躺”车内空间，到木质调的专属香氛“馥兴之韵”……
红旗在工业和审美之间找到了一个恰当的平衡点。对于旗舰车型，“双9”有足够的资本让设计师把对中式豪华的理解变成现实，从而塑造了一种专属于红旗的气势和质感，为用户提供了一种在其他豪华品牌身上很难体验的中国式豪华体验。
出色的设计也为红旗带来一系列曾经缺席的设计奖项——红旗H9在“2020苏州国际设计周”上一举荣获“2021中国车设计大奖”。另外，在央视主办的《2020中国汽车风云盛典》中，红旗H9力拔头筹，荣获“评委会年度创新大奖”。这些奖项也从侧面证明了外界对红旗设计进步的认可。
在近距离感受过这两款车型之后笔者也不禁感慨，真的已经完全不能再用老眼光看今天的新红旗。抛开历史的包袱，一切重新出发的红旗，不仅敢于颠覆旧的传统，更有能力创造新的历史。
2
V6的低吼、纯电的静谧
都是新红旗的时代强音
相比于外观设计层面上的创新，在真正的驾乘体验上，“双9”车型的进步非常大，甚至可以说是完全不同。可以毫不客气地说，这种高品质的驾驶感，已经明显超过了同价位、同级别的合资品牌。
红旗H9是一款C+级别的行政轿车，最先推出的是自主品牌非常罕见的3.0T V6机械增压发动机动力总成，确立了自己高端旗舰的地位。随后又针对市场需求，推出了2.0T＋48V轻混的主流配置。两套动力总成，都能提供强大的动力表现。但3.0T V6无疑更符合我们对“旗舰”的预期。
而红旗E-HS9则是一款纯电驱动的全尺寸SUV，前后两台驱动电机的综合功率达到最大马力551Ps、最大扭矩750N·m。光是看这个数据，再加上电动车特有的动能传动特性，已经不难想象E-HS9超级澎湃的动力表现。
从绝对动力来说，208kW/400N·m的3.0T和185kW/380N·m的2.0T，应用在H9身上都已经足够；而E-HS9的双电机带来更加直接的驱动，在驾驶过程中很容易让人忘记是在开一辆全尺寸的庞大SUV。
行驶在公路上，一个是V6发动机特有的低沉声浪，一个是纯电动才有的超级静谧，两款车型为用户带来了两种截然不同的驾驭感受，但又有着同样闲庭信步的驾乘体验，加上又柔又韧充满高级感的底盘调校，让人有一种“这才是豪华车！”的真切感受。
合资豪华品牌价格下沉，虽然为更多消费者提供了接触豪华车的机会，但带来的一个负面效应就是豪华体验的“注水”。客观来说，现在越来越多的豪华车如果抛开品牌加持，无论是设计、做工，还是行驶品质，都已经无法和普通量产车产生区别。传统燃油车如是，新的电动车也是这样。
正是在这种市场环境中，红旗“双9”车型的表现才特别让人印象深刻。因为它让人重新找到了驾乘豪华车的乐趣，也让人有了一种每分钱都是真的花在刀刃上的价值感。
笔者认为，对于真正的豪华车来说，纯粹的技术性能并不能很好地体现产品的价值。豪华车始终让人痴迷的魅力在于，在足够高的价格支撑下，能够让每一个细节都渗透造车者的匠心巧思。从精神上的尊崇感，到体验上的品质感，再到驾驭上的爽快感，每一个环节都一丝不苟，以一种“求道”式的自发精神，让每一份预期都得到满足甚至是超越。这才是豪华品牌应该传递给消费者的能量。
从这一次短暂的接触中，红旗“双9”部分唤醒了笔者的这种情绪。那既是一种意外的惊喜，更是一种久违的感动。这份用实力和匠心共奏的红旗乐章，是这个时代中国自主汽车的最强音。
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