如何简单判断一个好的星盘：
经常有朋友问有没有什么办法能够简单看出一个星盘的好坏，在这里给大家分享一个比较简单直接的看一个盘比较好的方法：
1.吉星落角宫，未落陷或凶星刑克相位，一般说来这个盘是比较不错的，四角宫对人生的影响比较大，而且吉星对其他星体产生的吉相位还会影响其他宫位领域。
2.发光星体与吉星吉相位，发光星体是星盘中较为有利的星体，如果吉星受到了发光星体的吉相位照射，那么无论在哪个宫位，都会带来吉利的影响。
发光星体：日生盘的太阳，夜生盘的月亮。
相不独论
#星盘##占星师日常#
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2.发光星体与吉星吉相位，发光星体是星盘中较为有利的星体，如果吉星受到了发光星体的吉相位照射，那么无论在哪个宫位，都会带来吉利的影响。
发光星体：日生盘的太阳，夜生盘的月亮。
相不独论
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没有德国专家支持，北京奔驰是如何突破的？（上）
原创 张皓源 汽车工艺师
V206车型目前是北京奔驰汽车有限公司（BBAC）的主要车型，该项目引入了Best fit全自动装配系统，目的是为了提升覆盖件装配合格率及装配精度。
装配精度现在已经成为衡量汽车质量控制水平的重要指标，上一代205车型在整个生命周期2014－2021年采用了传统的装配手动工装（见图1a），装配精度及稳定性差，全新206车型采用BBAC第一次使用了Bestfit全自动自动装配系统，如图1b所示。
传统手动工装采用定位机构的方式进行覆盖件与车身的匹配定位，主要利用定位销和定位块的方式，而Best fit自动装配系统采用激光传感器的方式采集车身与覆盖件轮廓进行计算，从而得到零件匹配的最佳位置，让206车型装配合格率从手动工装的0%提升到70%，而与之对应的返修率从100%下降到30%，从而节省返修人员7人，故Bestf i t的应用可以解决装配的稳定性差、精确性差的问题，提升装配控制水平及客户满意度，提升产品在市场中的竞争力。
1.现状分析
由于对全新Best fit自动装配系统没有应用的经验，对新系统的目标设置是否合理及目标达成均没有可以借鉴的先例，故无法预判是否能够按计划完成装配合格率的指标，并且如何达成指标才是新项目的核心（见图2）。通过分析梳理现在面对的问题，包括如何了解新系统以及新系统的重要功能，以及是否能够得到德国专家的支持。现阶段由于疫情的原因德国专家无法前来支持系统的调试，完全是通过自主调试的方式使系统可以投产，这对新项目的顺利进行带来巨大的挑战。
2.可行性分析
Best fit系统的实施分为五个阶段：设计审核、白色验收、黄色验收、调试阶段和SOP质量爬坡阶段（见图3），每个阶段都有具体的要求和核心任务，需要针对各阶段的特点制定不同的检查方案及调试计划。
设计审核阶段 整个设计审核阶段报告包括3次系统数模审核和1次系统实物审核。数模审核包括根据SFK（Span Funktion Koncept）定位功能概念检查数模上的工装定位单元，包括定位销、定位块等，在设计审核会上提出工装定位的优化方案，并且检查及确认Best fit系统传感器的位置及数量，对需要优化的区域提出优化方案。在设计审核阶段提出及解决问题，避免工装已加工到位后造成的更改困难及更改费用。
白色验收及黄色验收 V206 Best fit经过白色验收及黄色验收验证系统在静态及动态情况下的调试状态，白色验收需要验证系统在静态条件下验证工装定位单元是否按照数模正确地安装，并且检查零件与工装的匹配，提升优化及整改方案。黄色验收需要验证工装的加紧时序，夹紧力的合理性及调试状态，Best fit程序运转情况，Regulation运行及Training的调试水平，确保Best fit自动装配系统可以正常运转，没有Regulation NOK的出现。避免生产线停线带来的停机故障。
调试阶段（即质量爬坡阶段） Best fit系统调试首先需要根据CMM做出一个Master car，在Mastercar上标记出Best f i t系统需要的测量点的位置。根据Master car的测点位置调试Best fit系统激光传感器的位置，在Best fit装配后的白色车未经过人工调整的状态送CMM，将CMM测量数据与Best fit数据进行比对，用CMM为测量基准，对Best fit系统进行补偿。在Best fit系统测量准确后，分别对各重要功能进行优化，提升Best fit装配稳定性，通过重复拆装试验验证稳定性（同一台白车身和同一个覆盖件拆装5次，每次拆装后数据偏差小于0.2mm作为评价标准）。在质量爬坡阶段，从SOP阶段到9个月，在确保调试阶段各工位顺利通过稳定性测试的情况下，根据各覆盖件的状态对Best fit进行质量提升，提高一次装配合格率，每个月合格率提升8%，9个月后需要提升到72%。
3.测试与验证
截至2021年11月5日，SOP4个月，现有Best fit 装配合格率已提升到22.5%，已经领先德国Bremen工厂以及南非的East London工厂，是全球工厂206最佳装配水平，BBAC 206合格率每个月都在持续提升，从SOP第一个月的4%，提升到第5个月的23%。不仅利用整车合格率的方式统计，还利用单件平均合格率统计各覆盖件，现有各零件合格率在SOP5个月后已达到85%。
4.推广与应用
206 Best fit是BBAC第一次引用全自动装配系统，随后254和214车型都将应用此系统。关于系统装配合格率的提升经验已通过装焊技术论坛的方式将总结的经验进行共享，并且与前驱车工厂的技术团队做过经验分享及技术交流。
原创 张皓源 汽车工艺师
V206车型目前是北京奔驰汽车有限公司（BBAC）的主要车型，该项目引入了Best fit全自动装配系统，目的是为了提升覆盖件装配合格率及装配精度。
装配精度现在已经成为衡量汽车质量控制水平的重要指标，上一代205车型在整个生命周期2014－2021年采用了传统的装配手动工装（见图1a），装配精度及稳定性差，全新206车型采用BBAC第一次使用了Bestfit全自动自动装配系统，如图1b所示。
传统手动工装采用定位机构的方式进行覆盖件与车身的匹配定位，主要利用定位销和定位块的方式，而Best fit自动装配系统采用激光传感器的方式采集车身与覆盖件轮廓进行计算，从而得到零件匹配的最佳位置，让206车型装配合格率从手动工装的0%提升到70%，而与之对应的返修率从100%下降到30%，从而节省返修人员7人，故Bestf i t的应用可以解决装配的稳定性差、精确性差的问题，提升装配控制水平及客户满意度，提升产品在市场中的竞争力。
1.现状分析
由于对全新Best fit自动装配系统没有应用的经验，对新系统的目标设置是否合理及目标达成均没有可以借鉴的先例，故无法预判是否能够按计划完成装配合格率的指标，并且如何达成指标才是新项目的核心（见图2）。通过分析梳理现在面对的问题，包括如何了解新系统以及新系统的重要功能，以及是否能够得到德国专家的支持。现阶段由于疫情的原因德国专家无法前来支持系统的调试，完全是通过自主调试的方式使系统可以投产，这对新项目的顺利进行带来巨大的挑战。
2.可行性分析
Best fit系统的实施分为五个阶段：设计审核、白色验收、黄色验收、调试阶段和SOP质量爬坡阶段（见图3），每个阶段都有具体的要求和核心任务，需要针对各阶段的特点制定不同的检查方案及调试计划。
设计审核阶段 整个设计审核阶段报告包括3次系统数模审核和1次系统实物审核。数模审核包括根据SFK（Span Funktion Koncept）定位功能概念检查数模上的工装定位单元，包括定位销、定位块等，在设计审核会上提出工装定位的优化方案，并且检查及确认Best fit系统传感器的位置及数量，对需要优化的区域提出优化方案。在设计审核阶段提出及解决问题，避免工装已加工到位后造成的更改困难及更改费用。
白色验收及黄色验收 V206 Best fit经过白色验收及黄色验收验证系统在静态及动态情况下的调试状态，白色验收需要验证系统在静态条件下验证工装定位单元是否按照数模正确地安装，并且检查零件与工装的匹配，提升优化及整改方案。黄色验收需要验证工装的加紧时序，夹紧力的合理性及调试状态，Best fit程序运转情况，Regulation运行及Training的调试水平，确保Best fit自动装配系统可以正常运转，没有Regulation NOK的出现。避免生产线停线带来的停机故障。
调试阶段（即质量爬坡阶段） Best fit系统调试首先需要根据CMM做出一个Master car，在Mastercar上标记出Best f i t系统需要的测量点的位置。根据Master car的测点位置调试Best fit系统激光传感器的位置，在Best fit装配后的白色车未经过人工调整的状态送CMM，将CMM测量数据与Best fit数据进行比对，用CMM为测量基准，对Best fit系统进行补偿。在Best fit系统测量准确后，分别对各重要功能进行优化，提升Best fit装配稳定性，通过重复拆装试验验证稳定性（同一台白车身和同一个覆盖件拆装5次，每次拆装后数据偏差小于0.2mm作为评价标准）。在质量爬坡阶段，从SOP阶段到9个月，在确保调试阶段各工位顺利通过稳定性测试的情况下，根据各覆盖件的状态对Best fit进行质量提升，提高一次装配合格率，每个月合格率提升8%，9个月后需要提升到72%。
3.测试与验证
截至2021年11月5日，SOP4个月，现有Best fit 装配合格率已提升到22.5%，已经领先德国Bremen工厂以及南非的East London工厂，是全球工厂206最佳装配水平，BBAC 206合格率每个月都在持续提升，从SOP第一个月的4%，提升到第5个月的23%。不仅利用整车合格率的方式统计，还利用单件平均合格率统计各覆盖件，现有各零件合格率在SOP5个月后已达到85%。
4.推广与应用
206 Best fit是BBAC第一次引用全自动装配系统，随后254和214车型都将应用此系统。关于系统装配合格率的提升经验已通过装焊技术论坛的方式将总结的经验进行共享，并且与前驱车工厂的技术团队做过经验分享及技术交流。
为什么有些女人会在恋爱中遇到渣男、婚姻中遭遇被出轨，总是很难拥有幸福？或许是#恋爱脑#在作祟！这样的女人总会傻傻投入自己的所有给男人，以为这样就可以让男人更爱自己了，并不是！看看这些让你瞬间清醒的情感真相，看完记得分享给身边的人！
1、看清爱情的本质。爱情是一个短期存在的状态，不可能一直持续，剩下的相处靠的是人品、三观、情绪价值；
2、感情培养时两个人用自己溢出来的能量，去滋养对方的过程，而不是把自己像个寄生虫一样，寄生到别人身上的过程。
3、投入太多感情到对方身上，有可能你不是因为爱他，而是你希望以付出的方式让对方来爱你，填补你不爱自己而导致的灵魂空虚和缺爱。
4、两个人在一起，不是拼谁更爱谁，二是谁更爱自己，只有真正专注自己，理解对方，那么这段感情才不会失衡。
5、想想自己有什么筹码值得对方更爱你，为你花钱，对你百依百顺，而不是一味的薅羊毛思维，拿“爱不爱”去强求对方。
6、为什么考虑对方，就一定要委屈自己？为什么善解人意，就一定要牺牲某一方的利益，情感最好的方式是双向共赴，并且利益最大化。
1、看清爱情的本质。爱情是一个短期存在的状态，不可能一直持续，剩下的相处靠的是人品、三观、情绪价值；
2、感情培养时两个人用自己溢出来的能量，去滋养对方的过程，而不是把自己像个寄生虫一样，寄生到别人身上的过程。
3、投入太多感情到对方身上，有可能你不是因为爱他，而是你希望以付出的方式让对方来爱你，填补你不爱自己而导致的灵魂空虚和缺爱。
4、两个人在一起，不是拼谁更爱谁，二是谁更爱自己，只有真正专注自己，理解对方，那么这段感情才不会失衡。
5、想想自己有什么筹码值得对方更爱你，为你花钱，对你百依百顺，而不是一味的薅羊毛思维，拿“爱不爱”去强求对方。
6、为什么考虑对方，就一定要委屈自己？为什么善解人意，就一定要牺牲某一方的利益，情感最好的方式是双向共赴，并且利益最大化。
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