7月20日 大盘分析：
1、指数今天高开震荡后快速突破橙色线，今天的走势确认了强势行情没有结束，最近的调整只是上涨途中的一次大震荡，不会影响大局，上涨后的快速回调也说明了，只是鼓吹的牛市已经不可能简单的实现，只会走蝶形震荡上涨，技术派拼实力的阶段来临了；
2、日线级别安全时间窗口期打开，短线做多时间到了，今天是很好的买点，虽然指数上涨还会有明显的阶段估压，但是这种调整都不影响质地优良的个股；
3、接下来这个阶段需要关注的标的是上一波没有大涨，这次调整也没有深调，不能跌破上一个波段的低点，这样的标的会更有潜力；另外一类就是周五率先启动，今天出现阶段新高的标的，但是这一类的标的，下次调整会加倍下跌，需要在安全时间窗口期关闭前出局；$上证指数 sh000001$ $深证成指 sz399001$ $创业板指 sz399006$
1、指数今天高开震荡后快速突破橙色线，今天的走势确认了强势行情没有结束，最近的调整只是上涨途中的一次大震荡，不会影响大局，上涨后的快速回调也说明了，只是鼓吹的牛市已经不可能简单的实现，只会走蝶形震荡上涨，技术派拼实力的阶段来临了；
2、日线级别安全时间窗口期打开，短线做多时间到了，今天是很好的买点，虽然指数上涨还会有明显的阶段估压，但是这种调整都不影响质地优良的个股；
3、接下来这个阶段需要关注的标的是上一波没有大涨，这次调整也没有深调，不能跌破上一个波段的低点，这样的标的会更有潜力；另外一类就是周五率先启动，今天出现阶段新高的标的，但是这一类的标的，下次调整会加倍下跌，需要在安全时间窗口期关闭前出局；$上证指数 sh000001$ $深证成指 sz399001$ $创业板指 sz399006$
大厂入局新能源，领动插电混动还香吗？
在新能源政策的扶持下，插电混动车型正进一步成为市场新宠。不仅如现代汽车等品牌强势入局，BBA等同样加大插电混动车型布阵力度。大厂纷纷入局，无疑使插电混动市场的可选空间变得更大。
相比燃油车和纯电车型，插电混动的技术与参数更复杂，也更需要慎重选择。当准车主有意入手插电混动产品时，应充分了解插电混动车型的技术特性，结合自己的用车需求，选择一款适合自己的理想座驾。今天，就以技术派网红领动插电混动为例，教大家如何通过技术判断来选购插电混动车型。
看技术：轻混、强混，两条技术路线谁更优？
插电混动的技术路线主要分为轻混和强混两大派。轻混动力的混合度在20%-30%，强混动力的混合度超过30%，最高甚至可以达到50%。简单理解，轻混就是纯电部分介入车辆行驶较浅，强混纯电部分介入较深，因而后者具备更强的新能源汽车属性，甚至在大部分短途用车场景下，强混能够实现完全的纯电行驶。
领动插电混动属于强混型，充分将油与电的能效利用到极致，使其兼具纯电车的低用车成本及燃油车的长续航优势。通过智能化的工况管理，领动插电混动在行驶过程中可以自由实现EV与HEV驾驶模式切换，百公里综合油耗仅为1L，HEV状态油耗也只有4.2L/100km。
插电混动车型能够自成一派，关键就在于它集燃油车和纯电两种车型的优势于一身，而强混车型相比轻混车型具有更高的节能优势。因此，强混车型无疑是购买插电混动车型时的首选。
看数据：续航、油耗参数，够舒适经济才够好
技术路线决定一款插电混动的技术基本面，但不同厂家的技术能力差异，以及产品定位、策略差异，也会导致各车型的具体参数差别相当大。因此，我们要进一步考量车型的基本技术参数。
首先看续航及油耗数据，就是省钱的能力。领动插电混动充分考虑到通勤族的用车需求，通过能量配置优化，使纯电续航里程达到85km，百公里综合油耗仅1L，日常通勤通车成本达到纯电车水平。
其次看综合工况续航，就是长途出行的能力。对插电混动车型来说，这主要取决于两个系统的效率：发动机效率及混动系统效率。领动插电混动所搭载的1.6L GDi 发动机采用阿特金森循环和缸内直喷技术，曾获得过沃德十佳发动机。其采用的现代TMED混动系统，是行业内最高效的混动系统之一。强强组合，使领动插电混动的综合工况续航能力达到1037km，远超同级产品。
数据好之外，车辆还得好用好开。由于有两套动力系统，插电混动对车辆的空间与功能设计有更高的要求。领动插电混动通过一系列混动专属设计，如可变开度前进气格栅、中控屏插电混动专属界面，电池及混动系统的空间优化布局和高强度保护，实现车辆空间利用最大化、更优化，驾乘空间更人性化、更安全。
看外观和价格：设计有新意，质价比够高
作为一个较新的品类，插电混动车型从某种程度上更容易被新新人类接受，这从根本上决定了它必须在设计上较燃油车和纯电车型有新的突破，在质价比上也要能契合新新人类的消费预算。
与其他品类相似，紧凑型也是各大厂布局混动车型的重点，价位通常在15-20万之间，符合城市中产的预算需求。相似价位下，就得看谁的质价比够高，设计更新、配置更高，用车成本更合算。
从这个视角下再看领动插电混动，确实是一款在质价比上下足了功夫的混动车型。其外观时尚不失雅致，在流体雕塑2.0设计语言的基础上，针对新能源产品特性进行专属优化，在提升运动曲线张力的同时，也增加了它的科技属性。
从质价比看，领动插电混动价格比燃油车稍贵一些，但从全生命周期成本角度看，足以抵消购车时高出的费用。它日常通勤基本上只需要用电，每公里成本不到1毛钱。如果是用来做网约车，相比同级燃油车，每年可节约燃油成本1.7万元，8年运营期间，能省下一辆车的钱。
同时，通过丰富的智能配置，领动插电混动也提供了更高的用车便利性和安全性。它搭载DAW驾驶员疲劳提示、FCA前碰撞预警、LDWS车道偏离警示等6项ADAS高级智能驾驶辅助系统，百度智能网联系统、手机无线充电等功能也使用车更便捷。
俗话说，买车如谈恋爱结婚，在决定之前要睁大眼睛。在大厂纷纷入局、插电混动市场可选车型更丰富的情况下，更要精挑细选，看清优劣。对于近两年才加速入场的大厂来说，其产品实力究竟如何还有待观望。而领动插电混动这样的技术流派系，在激烈的竞争面前，实力为后盾，处变不惊，依然是整条Gai最靓的仔。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海微谱汽车技术有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
在新能源政策的扶持下，插电混动车型正进一步成为市场新宠。不仅如现代汽车等品牌强势入局，BBA等同样加大插电混动车型布阵力度。大厂纷纷入局，无疑使插电混动市场的可选空间变得更大。
相比燃油车和纯电车型，插电混动的技术与参数更复杂，也更需要慎重选择。当准车主有意入手插电混动产品时，应充分了解插电混动车型的技术特性，结合自己的用车需求，选择一款适合自己的理想座驾。今天，就以技术派网红领动插电混动为例，教大家如何通过技术判断来选购插电混动车型。
看技术：轻混、强混，两条技术路线谁更优？
插电混动的技术路线主要分为轻混和强混两大派。轻混动力的混合度在20%-30%，强混动力的混合度超过30%，最高甚至可以达到50%。简单理解，轻混就是纯电部分介入车辆行驶较浅，强混纯电部分介入较深，因而后者具备更强的新能源汽车属性，甚至在大部分短途用车场景下，强混能够实现完全的纯电行驶。
领动插电混动属于强混型，充分将油与电的能效利用到极致，使其兼具纯电车的低用车成本及燃油车的长续航优势。通过智能化的工况管理，领动插电混动在行驶过程中可以自由实现EV与HEV驾驶模式切换，百公里综合油耗仅为1L，HEV状态油耗也只有4.2L/100km。
插电混动车型能够自成一派，关键就在于它集燃油车和纯电两种车型的优势于一身，而强混车型相比轻混车型具有更高的节能优势。因此，强混车型无疑是购买插电混动车型时的首选。
看数据：续航、油耗参数，够舒适经济才够好
技术路线决定一款插电混动的技术基本面，但不同厂家的技术能力差异，以及产品定位、策略差异，也会导致各车型的具体参数差别相当大。因此，我们要进一步考量车型的基本技术参数。
首先看续航及油耗数据，就是省钱的能力。领动插电混动充分考虑到通勤族的用车需求，通过能量配置优化，使纯电续航里程达到85km，百公里综合油耗仅1L，日常通勤通车成本达到纯电车水平。
其次看综合工况续航，就是长途出行的能力。对插电混动车型来说，这主要取决于两个系统的效率：发动机效率及混动系统效率。领动插电混动所搭载的1.6L GDi 发动机采用阿特金森循环和缸内直喷技术，曾获得过沃德十佳发动机。其采用的现代TMED混动系统，是行业内最高效的混动系统之一。强强组合，使领动插电混动的综合工况续航能力达到1037km，远超同级产品。
数据好之外，车辆还得好用好开。由于有两套动力系统，插电混动对车辆的空间与功能设计有更高的要求。领动插电混动通过一系列混动专属设计，如可变开度前进气格栅、中控屏插电混动专属界面，电池及混动系统的空间优化布局和高强度保护，实现车辆空间利用最大化、更优化，驾乘空间更人性化、更安全。
看外观和价格：设计有新意，质价比够高
作为一个较新的品类，插电混动车型从某种程度上更容易被新新人类接受，这从根本上决定了它必须在设计上较燃油车和纯电车型有新的突破，在质价比上也要能契合新新人类的消费预算。
与其他品类相似，紧凑型也是各大厂布局混动车型的重点，价位通常在15-20万之间，符合城市中产的预算需求。相似价位下，就得看谁的质价比够高，设计更新、配置更高，用车成本更合算。
从这个视角下再看领动插电混动，确实是一款在质价比上下足了功夫的混动车型。其外观时尚不失雅致，在流体雕塑2.0设计语言的基础上，针对新能源产品特性进行专属优化，在提升运动曲线张力的同时，也增加了它的科技属性。
从质价比看，领动插电混动价格比燃油车稍贵一些，但从全生命周期成本角度看，足以抵消购车时高出的费用。它日常通勤基本上只需要用电，每公里成本不到1毛钱。如果是用来做网约车，相比同级燃油车，每年可节约燃油成本1.7万元，8年运营期间，能省下一辆车的钱。
同时，通过丰富的智能配置，领动插电混动也提供了更高的用车便利性和安全性。它搭载DAW驾驶员疲劳提示、FCA前碰撞预警、LDWS车道偏离警示等6项ADAS高级智能驾驶辅助系统，百度智能网联系统、手机无线充电等功能也使用车更便捷。
俗话说，买车如谈恋爱结婚，在决定之前要睁大眼睛。在大厂纷纷入局、插电混动市场可选车型更丰富的情况下，更要精挑细选，看清优劣。对于近两年才加速入场的大厂来说，其产品实力究竟如何还有待观望。而领动插电混动这样的技术流派系，在激烈的竞争面前，实力为后盾，处变不惊，依然是整条Gai最靓的仔。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海微谱汽车技术有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
3月29日：赚钱，赚、钱！
如果把A股当成一个赌场，则绝大多数情况下，散户都将面临这样一个轮回：
靠运气赚的钱，靠实力亏出去。
我直接说正题：
A股市场有没有必然赚钱的办法呢？
当然是有的，而且很多，比如技术派、比如题材派、比如估值派，等等等等。
打住，有人看到这里会很烦躁：
太难了，有没有简单、低门槛、必然赚钱的办法呢？
正常的高手会喷你一脸：
小伙子，既想赚钱又不想付出努力，这样可是不行的，想当年我如何如何头悬梁锥刺股等等等等。
然而，我是一个玩数据的，我当然不能给你一个正常答案，我得给你一个不正常的答案，这样才能显得我与众不同。
好啦，为了凑够1500字，我讲了以上废话。
下面开始正题（以下内容涉及到小学的加减乘除法，希望你的数学课不是体育老师教的）。
图见附件。
先说结论：
从A股上证指数开市以来，除了1994年和1995年，上证指数从来没有有效跌破过月周期的216均线。
再做具体数据分析：
1.1994年5-7月，上证指数跌破月周期216均线，跌幅达到50%，这是历史上唯一一次有效跌破20%以上。
刺激吗？更刺激的是在1994年的8月，上证指数暴涨135%，前后仅仅只差一个月，就让7月份上天台的人死不瞑目。
2.1995年1-2月，上证指数跌破月周期216均线，累积跌幅达到12%，到了3月份就反抽17.7%。1995年12月-1996年1月，上证指数再次跌破月周期216均线，累积跌幅达到13%，后面三个月反抽24%（对了，后面接着走了一波小牛市）。
以上是A股市场的蛮荒时代，月周期216均线被有效跌破的阶段。
但是即使是被有效跌破的阶段，后面都无一例外发生了强力的反抽，让提前割肉的人痛不欲生。
3.2005年5月，上证指数跌破月周期216均线，跌幅仅仅只有6%就开始企稳，之后开启了两年多的大牛市，上证指数暴涨到最高点6126点，涨幅高达600%多。
4.2008年10月，上证指数这次没有跌破月周期216均线，在离216均线还有15%的空间的时候就企稳，后面8个月涨了205%。
5.2012年11月，上证指数这次依然没有跌破月周期216均线，在离216均线还有4%的空间的时候就企稳，后面2个月反抽19%。2013年6月，当月击破216均线又被迅速收回，后面3个月反抽9%。
6.2014年1-6月，上证指数在216均线附近横盘6个月（一直未击破均线），之后开启了2015年的牛市，后面12个月暴涨258%。
7.2018年12月和2019年1月，上证指数在216均线附近横盘2个月（一直未击破均线），后面2个月反抽18%，很多人应该对这段行情记忆犹新。
我为什么要如此细致的去描述这些数据，是因为我希望看这篇文章的你们记住一件残酷的事实：
在历史上，在这9次月周期216均线被击破或者被触及的过程中，上了大量杠杆导致最后上天台和一夜暴富的人之间，其时间差往往只有1个月。
很多人在一个月内输掉了自己所有的人生，部分人在一个月内开始赢得自己不一样的人生。
这是一个苦涩的黑色幽默。
煽情的时间结束，我们继续谈赚钱的话题，记住以下结论：
在这9次月周期216均线被击破或者被触及的过程中，有效跌破的次数是4次，全部在发生在2005年之前，占比40%；后面的5次都没有跌破过这条生死线。
在这9次月周期216均线被击破或者被触及的过程中，有6次是在3个月内产生强反抽，平均反抽幅度为42%。
在这9次月周期216均线被击破或者被触及的过程中，有3次企稳之后没有迅速反抽，而是横盘震荡了一段时间后开启了三次牛市。
截止2020年3月28日，上证指数目前的点位是2772.20，而月周期216均线是2527.35，两个数据之间的空间是9.11%。
未来上证指数会触及这个点位吗？我不知道。
未来上证指数会跌破这个点位吗？我也不知道。
但是我可以确定一件事：
在未来的某一个时刻，在月周期216均线附近，依然会有很多人上天台，也依然会有部分人赢得自己的人生。
现在开始，我的建议如下：
不要上杠杆，不要上杠杆，不要上杠杆（重要的话说三遍）。
现在这个时间点，开始定投指数基金，上证指数每跌1%就定投5%仓位。
（这里我就不打广告了，也没人给我广告费）
如果万一真的上证指数跌破了月周期216均线，则剩下的50%仓位每跌1%就定投10%仓位。
如果上证指数在月周期216均线企稳，然后在2个月内迅速反抽10%以上，则卖掉所有的仓位数钱。
如果上证指数在月周期216均线企稳，然后持续横盘震荡，后面可能会有一波牛市（至少是小牛市），则你可以开始考虑财务自由这个问题了。
当然，如果你对自己特别有信心，也可以用这个方法，通过股指期货或者期权去获取超额收益，只不过玩杠杆导致自己死在黎明前不要来骂我。
转自我的公众号：愚者的世界，欢迎关注。
如果把A股当成一个赌场，则绝大多数情况下，散户都将面临这样一个轮回：
靠运气赚的钱，靠实力亏出去。
我直接说正题：
A股市场有没有必然赚钱的办法呢？
当然是有的，而且很多，比如技术派、比如题材派、比如估值派，等等等等。
打住，有人看到这里会很烦躁：
太难了，有没有简单、低门槛、必然赚钱的办法呢？
正常的高手会喷你一脸：
小伙子，既想赚钱又不想付出努力，这样可是不行的，想当年我如何如何头悬梁锥刺股等等等等。
然而，我是一个玩数据的，我当然不能给你一个正常答案，我得给你一个不正常的答案，这样才能显得我与众不同。
好啦，为了凑够1500字，我讲了以上废话。
下面开始正题（以下内容涉及到小学的加减乘除法，希望你的数学课不是体育老师教的）。
图见附件。
先说结论：
从A股上证指数开市以来，除了1994年和1995年，上证指数从来没有有效跌破过月周期的216均线。
再做具体数据分析：
1.1994年5-7月，上证指数跌破月周期216均线，跌幅达到50%，这是历史上唯一一次有效跌破20%以上。
刺激吗？更刺激的是在1994年的8月，上证指数暴涨135%，前后仅仅只差一个月，就让7月份上天台的人死不瞑目。
2.1995年1-2月，上证指数跌破月周期216均线，累积跌幅达到12%，到了3月份就反抽17.7%。1995年12月-1996年1月，上证指数再次跌破月周期216均线，累积跌幅达到13%，后面三个月反抽24%（对了，后面接着走了一波小牛市）。
以上是A股市场的蛮荒时代，月周期216均线被有效跌破的阶段。
但是即使是被有效跌破的阶段，后面都无一例外发生了强力的反抽，让提前割肉的人痛不欲生。
3.2005年5月，上证指数跌破月周期216均线，跌幅仅仅只有6%就开始企稳，之后开启了两年多的大牛市，上证指数暴涨到最高点6126点，涨幅高达600%多。
4.2008年10月，上证指数这次没有跌破月周期216均线，在离216均线还有15%的空间的时候就企稳，后面8个月涨了205%。
5.2012年11月，上证指数这次依然没有跌破月周期216均线，在离216均线还有4%的空间的时候就企稳，后面2个月反抽19%。2013年6月，当月击破216均线又被迅速收回，后面3个月反抽9%。
6.2014年1-6月，上证指数在216均线附近横盘6个月（一直未击破均线），之后开启了2015年的牛市，后面12个月暴涨258%。
7.2018年12月和2019年1月，上证指数在216均线附近横盘2个月（一直未击破均线），后面2个月反抽18%，很多人应该对这段行情记忆犹新。
我为什么要如此细致的去描述这些数据，是因为我希望看这篇文章的你们记住一件残酷的事实：
在历史上，在这9次月周期216均线被击破或者被触及的过程中，上了大量杠杆导致最后上天台和一夜暴富的人之间，其时间差往往只有1个月。
很多人在一个月内输掉了自己所有的人生，部分人在一个月内开始赢得自己不一样的人生。
这是一个苦涩的黑色幽默。
煽情的时间结束，我们继续谈赚钱的话题，记住以下结论：
在这9次月周期216均线被击破或者被触及的过程中，有效跌破的次数是4次，全部在发生在2005年之前，占比40%；后面的5次都没有跌破过这条生死线。
在这9次月周期216均线被击破或者被触及的过程中，有6次是在3个月内产生强反抽，平均反抽幅度为42%。
在这9次月周期216均线被击破或者被触及的过程中，有3次企稳之后没有迅速反抽，而是横盘震荡了一段时间后开启了三次牛市。
截止2020年3月28日，上证指数目前的点位是2772.20，而月周期216均线是2527.35，两个数据之间的空间是9.11%。
未来上证指数会触及这个点位吗？我不知道。
未来上证指数会跌破这个点位吗？我也不知道。
但是我可以确定一件事：
在未来的某一个时刻，在月周期216均线附近，依然会有很多人上天台，也依然会有部分人赢得自己的人生。
现在开始，我的建议如下：
不要上杠杆，不要上杠杆，不要上杠杆（重要的话说三遍）。
现在这个时间点，开始定投指数基金，上证指数每跌1%就定投5%仓位。
（这里我就不打广告了，也没人给我广告费）
如果万一真的上证指数跌破了月周期216均线，则剩下的50%仓位每跌1%就定投10%仓位。
如果上证指数在月周期216均线企稳，然后在2个月内迅速反抽10%以上，则卖掉所有的仓位数钱。
如果上证指数在月周期216均线企稳，然后持续横盘震荡，后面可能会有一波牛市（至少是小牛市），则你可以开始考虑财务自由这个问题了。
当然，如果你对自己特别有信心，也可以用这个方法，通过股指期货或者期权去获取超额收益，只不过玩杠杆导致自己死在黎明前不要来骂我。
转自我的公众号：愚者的世界，欢迎关注。
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