人民的商务车,轴距3米18标配双侧滑门,拉货载人都不虚,7万多起
随着“消费升级”的号角吹响,无论是商务车还是家用车,都在产品力和价格方面推陈出新,以期获得更广阔的市场。五菱征程便在这样的背景下诞生,作为目前五菱旗下尺寸最大的MPV,它的到来让有更强载物、载人需求的用户,有了新的选择。但新车7.58万的起步价格,同样也是水涨船高。那么,五菱征程到底值不值,他又适合什么样的场景、适合什么样的用户呢?
其实对于这两个问题,显然还得从五菱征程本身的产品力出发。针对第一个问题,结合它的价格与“五方五米”超大空间、1.5T动力,以及主副驾气囊、皮座椅、多功能方向盘等配置来看,显然它的价格也在合理范围内;至于第二个问题,对于征程这类车型而言,作用无非就是两点:商务或者家用,商务比较容易理解,就是拉货或者载客,而家用则是兼顾日常载物和载人需求。显然,单就这两点而言,五菱征程都能够满足。因为从车款分布来看,目前五菱征程旗下提供两座封窗版、普通版以及营运车三种类型可选,就是分别对应拉货、家用和载客。
首先来看两座营运版,在5150*1840*1910mm的长宽高、3180mm的轴距下,赋予了五菱征程相当宽敞的内部空间。据官方透露,两座封窗版车型的车内容积能够达到5000L,表现相当不错。拥有这样的载货能力,如果是做日用品批发、小商品销售,或者是其它小生意的用户,显然征程的表现足够。
然后咱们来看普通版车型,跟两座封窗版相比,普通版仅车高矮了一些,为1895mm。不过在乘坐空间、载物能力方面,它的表现依旧出色。而且普通版的座椅可实现7-9座自由布局,二孩甚至是三孩家庭都能应付。为保证舒适性,其第二排座椅还可选择独立座椅布局,平时家用出行基本没有挑剔的地方。考虑到家庭载物的需求,征程普通版后排座椅还都支持整体放倒,座椅放倒后能容纳更多的物品。
至于营运版车型,透过命名其实就能推断出它的用途。其实在同级别车型中,很少有车企专门推出营运版车型。不过五菱深知用户需求,因此推出了与普通版同样尺寸、同样可在7-9座之间切换的营运车型。
相比之下,营运车型适用的场景其实更多。例如,不少乡村地区的客运需求、小型客运站的短途接驳车,又或者是景区的接待车、工地上工作人员的接送车辆等,都需要这样一款载客能力相对较强的营运车。恰好,五菱征程营运版就很符合这些场景下的用车需求。
整体来看,五菱征程不论是载货还是载客能力,确实算商务车中比较出众的选手。但其实除能拉货能装人外,它更难能可贵的是搭载了1.5T涡轮增压发动机,并且全系标配了双侧滑门。
同级别不少车型为了节约成本,大多选用的是小排量自吸发动机,日常使用倒没啥问题,但要是满载情况下还得爬坡、上地库等就有些棘手了。征程搭载的1.5T发动机,具有最大功率147马力、最大扭矩250牛·米,完全能应付日常载货、载客需求。同时,相较同级没有侧滑门或只有单侧滑门的设计,标配双侧滑门的它实用性也更强,家用商用都能体现出价值。
总的来看,通过以上解析其实不难发现,五菱征程适合的场景、用户群体都比较广泛。如果有较大载货需求,如批发商、小商品供货商等,两座封窗版显然是最佳选;若想着兼顾家用和商用,普通版车型可以考虑;如果平时载客较多,像自己开农家乐,或者在景区承接了接驳任务,就可以入手营运版车型。具体怎么选,就看你是想拉货致富,还是载客致富了。
随着“消费升级”的号角吹响,无论是商务车还是家用车,都在产品力和价格方面推陈出新,以期获得更广阔的市场。五菱征程便在这样的背景下诞生,作为目前五菱旗下尺寸最大的MPV,它的到来让有更强载物、载人需求的用户,有了新的选择。但新车7.58万的起步价格,同样也是水涨船高。那么,五菱征程到底值不值,他又适合什么样的场景、适合什么样的用户呢?
其实对于这两个问题,显然还得从五菱征程本身的产品力出发。针对第一个问题,结合它的价格与“五方五米”超大空间、1.5T动力,以及主副驾气囊、皮座椅、多功能方向盘等配置来看,显然它的价格也在合理范围内;至于第二个问题,对于征程这类车型而言,作用无非就是两点:商务或者家用,商务比较容易理解,就是拉货或者载客,而家用则是兼顾日常载物和载人需求。显然,单就这两点而言,五菱征程都能够满足。因为从车款分布来看,目前五菱征程旗下提供两座封窗版、普通版以及营运车三种类型可选,就是分别对应拉货、家用和载客。
首先来看两座营运版,在5150*1840*1910mm的长宽高、3180mm的轴距下,赋予了五菱征程相当宽敞的内部空间。据官方透露,两座封窗版车型的车内容积能够达到5000L,表现相当不错。拥有这样的载货能力,如果是做日用品批发、小商品销售,或者是其它小生意的用户,显然征程的表现足够。
然后咱们来看普通版车型,跟两座封窗版相比,普通版仅车高矮了一些,为1895mm。不过在乘坐空间、载物能力方面,它的表现依旧出色。而且普通版的座椅可实现7-9座自由布局,二孩甚至是三孩家庭都能应付。为保证舒适性,其第二排座椅还可选择独立座椅布局,平时家用出行基本没有挑剔的地方。考虑到家庭载物的需求,征程普通版后排座椅还都支持整体放倒,座椅放倒后能容纳更多的物品。
至于营运版车型,透过命名其实就能推断出它的用途。其实在同级别车型中,很少有车企专门推出营运版车型。不过五菱深知用户需求,因此推出了与普通版同样尺寸、同样可在7-9座之间切换的营运车型。
相比之下,营运车型适用的场景其实更多。例如,不少乡村地区的客运需求、小型客运站的短途接驳车,又或者是景区的接待车、工地上工作人员的接送车辆等,都需要这样一款载客能力相对较强的营运车。恰好,五菱征程营运版就很符合这些场景下的用车需求。
整体来看,五菱征程不论是载货还是载客能力,确实算商务车中比较出众的选手。但其实除能拉货能装人外,它更难能可贵的是搭载了1.5T涡轮增压发动机,并且全系标配了双侧滑门。
同级别不少车型为了节约成本,大多选用的是小排量自吸发动机,日常使用倒没啥问题,但要是满载情况下还得爬坡、上地库等就有些棘手了。征程搭载的1.5T发动机,具有最大功率147马力、最大扭矩250牛·米,完全能应付日常载货、载客需求。同时,相较同级没有侧滑门或只有单侧滑门的设计,标配双侧滑门的它实用性也更强,家用商用都能体现出价值。
总的来看,通过以上解析其实不难发现,五菱征程适合的场景、用户群体都比较广泛。如果有较大载货需求,如批发商、小商品供货商等,两座封窗版显然是最佳选;若想着兼顾家用和商用,普通版车型可以考虑;如果平时载客较多,像自己开农家乐,或者在景区承接了接驳任务,就可以入手营运版车型。具体怎么选,就看你是想拉货致富,还是载客致富了。
八公山镇:党建引领乡村振兴多点推进
八公山镇坚持“抓党建、强基础、兴产业、促发展”主题,按照“乡村振兴、乡为主体,整乡推进、板块联动”总思路,牢牢把握“求突破、争进位”工作总基调,立足新发展阶段,完整、准确、全面贯彻新发展理念,服务和融入新发展格局,巩固发展成果,乡村振兴稳步推进,让人民群众收获更多、更直接、更实在的获得感、幸福感、满足感。
一是精准识别困难群体。统筹推进拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接,成立乡村振兴办公室,配备5名业务骨干作为专班人员,重点围绕建立健全防致贫动态检测和帮扶机制,帮助困难群众共享改革发展成果。该镇对农村籍人口进行全面摸排,精准识别困难户148户321人,重点检测对象1户2人,并对检测对象实施“精准帮扶”,筑牢困难群众兜底保障网。
二是选优配强村“两委”成员。持续加强农村基层党组织建设,高质量完成“两委”换届工作。换届后村“两委”成员高中、中专以上学历58人,占96.7%;村党组织书记大专以上学历7人,占70%; 10个村全面实现了村党支部书记和村委会主任“一肩挑”。
三是不断壮大集体经济。立足于镇情,不断推动集体经济发展。妙山村承接景区优势,民宿发展初具规模,运营情况良好,创造村集体经济收入10余万元;下郢村豆制品产业整体实现提升,获评全国“一村一品”荣誉称号;沈巷村盘活闲置资源建设康养小镇,“灶有趣”、“渔有趣”等项目获良好收益;钱湖村种养一体生态农业项目顺利推进;杨家地村林下养殖产业经营良好;蔡岗村、蔡洼村汽车销售业转型发展,蔡洼村获新一届村集体经济项目擂台赛优秀奖,荣获20万元发展资金;朱岗村投资鸿朗广场商铺,每年增加村级集体经济30余万元。
(八公山镇 蔡全全)
八公山镇坚持“抓党建、强基础、兴产业、促发展”主题,按照“乡村振兴、乡为主体,整乡推进、板块联动”总思路,牢牢把握“求突破、争进位”工作总基调,立足新发展阶段,完整、准确、全面贯彻新发展理念,服务和融入新发展格局,巩固发展成果,乡村振兴稳步推进,让人民群众收获更多、更直接、更实在的获得感、幸福感、满足感。
一是精准识别困难群体。统筹推进拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接,成立乡村振兴办公室,配备5名业务骨干作为专班人员,重点围绕建立健全防致贫动态检测和帮扶机制,帮助困难群众共享改革发展成果。该镇对农村籍人口进行全面摸排,精准识别困难户148户321人,重点检测对象1户2人,并对检测对象实施“精准帮扶”,筑牢困难群众兜底保障网。
二是选优配强村“两委”成员。持续加强农村基层党组织建设,高质量完成“两委”换届工作。换届后村“两委”成员高中、中专以上学历58人,占96.7%;村党组织书记大专以上学历7人,占70%; 10个村全面实现了村党支部书记和村委会主任“一肩挑”。
三是不断壮大集体经济。立足于镇情,不断推动集体经济发展。妙山村承接景区优势,民宿发展初具规模,运营情况良好,创造村集体经济收入10余万元;下郢村豆制品产业整体实现提升,获评全国“一村一品”荣誉称号;沈巷村盘活闲置资源建设康养小镇,“灶有趣”、“渔有趣”等项目获良好收益;钱湖村种养一体生态农业项目顺利推进;杨家地村林下养殖产业经营良好;蔡岗村、蔡洼村汽车销售业转型发展,蔡洼村获新一届村集体经济项目擂台赛优秀奖,荣获20万元发展资金;朱岗村投资鸿朗广场商铺,每年增加村级集体经济30余万元。
(八公山镇 蔡全全)
人民的商务车,轴距3米18标配双侧滑门,拉货载人都不虚,7万多起
随着“消费升级”的号角吹响,无论是商务车还是家用车,都在产品力和价格方面推陈出新,以期获得更广阔的市场。五菱征程便在这样的背景下诞生,作为目前五菱旗下尺寸最大的MPV,它的到来让有更强载物、载人需求的用户,有了新的选择。但新车7.58万的起步价格,同样也是水涨船高。那么,五菱征程到底值不值,他又适合什么样的场景、适合什么样的用户呢?
其实对于这两个问题,显然还得从五菱征程本身的产品力出发。针对第一个问题,结合它的价格与“五方五米”超大空间、1.5T动力,以及主副驾气囊、皮座椅、多功能方向盘等配置来看,显然它的价格也在合理范围内;至于第二个问题,对于征程这类车型而言,作用无非就是两点:商务或者家用,商务比较容易理解,就是拉货或者载客,而家用则是兼顾日常载物和载人需求。显然,单就这两点而言,五菱征程都能够满足。因为从车款分布来看,目前五菱征程旗下提供两座封窗版、普通版以及营运车三种类型可选,就是分别对应拉货、家用和载客。
首先来看两座营运版,在5150*1840*1910mm的长宽高、3180mm的轴距下,赋予了五菱征程相当宽敞的内部空间。据官方透露,两座封窗版车型的车内容积能够达到5000L,表现相当不错。拥有这样的载货能力,如果是做日用品批发、小商品销售,或者是其它小生意的用户,显然征程的表现足够。
然后咱们来看普通版车型,跟两座封窗版相比,普通版仅车高矮了一些,为1895mm。不过在乘坐空间、载物能力方面,它的表现依旧出色。而且普通版的座椅可实现7-9座自由布局,二孩甚至是三孩家庭都能应付。为保证舒适性,其第二排座椅还可选择独立座椅布局,平时家用出行基本没有挑剔的地方。考虑到家庭载物的需求,征程普通版后排座椅还都支持整体放倒,座椅放倒后能容纳更多的物品。
至于营运版车型,透过命名其实就能推断出它的用途。其实在同级别车型中,很少有车企专门推出营运版车型。不过五菱深知用户需求,因此推出了与普通版同样尺寸、同样可在7-9座之间切换的营运车型。
相比之下,营运车型适用的场景其实更多。例如,不少乡村地区的客运需求、小型客运站的短途接驳车,又或者是景区的接待车、工地上工作人员的接送车辆等,都需要这样一款载客能力相对较强的营运车。恰好,五菱征程营运版就很符合这些场景下的用车需求。
整体来看,五菱征程不论是载货还是载客能力,确实算商务车中比较出众的选手。但其实除能拉货能装人外,它更难能可贵的是搭载了1.5T涡轮增压发动机,并且全系标配了双侧滑门。
同级别不少车型为了节约成本,大多选用的是小排量自吸发动机,日常使用倒没啥问题,但要是满载情况下还得爬坡、上地库等就有些棘手了。征程搭载的1.5T发动机,具有最大功率147马力、最大扭矩250牛·米,完全能应付日常载货、载客需求。同时,相较同级没有侧滑门或只有单侧滑门的设计,标配双侧滑门的它实用性也更强,家用商用都能体现出价值。
总的来看,通过以上解析其实不难发现,五菱征程适合的场景、用户群体都比较广泛。如果有较大载货需求,如批发商、小商品供货商等,两座封窗版显然是最佳选;若想着兼顾家用和商用,普通版车型可以考虑;如果平时载客较多,像自己开农家乐,或者在景区承接了接驳任务,就可以入手营运版车型。具体怎么选,就看你是想拉货致富,还是载客致富了。
随着“消费升级”的号角吹响,无论是商务车还是家用车,都在产品力和价格方面推陈出新,以期获得更广阔的市场。五菱征程便在这样的背景下诞生,作为目前五菱旗下尺寸最大的MPV,它的到来让有更强载物、载人需求的用户,有了新的选择。但新车7.58万的起步价格,同样也是水涨船高。那么,五菱征程到底值不值,他又适合什么样的场景、适合什么样的用户呢?
其实对于这两个问题,显然还得从五菱征程本身的产品力出发。针对第一个问题,结合它的价格与“五方五米”超大空间、1.5T动力,以及主副驾气囊、皮座椅、多功能方向盘等配置来看,显然它的价格也在合理范围内;至于第二个问题,对于征程这类车型而言,作用无非就是两点:商务或者家用,商务比较容易理解,就是拉货或者载客,而家用则是兼顾日常载物和载人需求。显然,单就这两点而言,五菱征程都能够满足。因为从车款分布来看,目前五菱征程旗下提供两座封窗版、普通版以及营运车三种类型可选,就是分别对应拉货、家用和载客。
首先来看两座营运版,在5150*1840*1910mm的长宽高、3180mm的轴距下,赋予了五菱征程相当宽敞的内部空间。据官方透露,两座封窗版车型的车内容积能够达到5000L,表现相当不错。拥有这样的载货能力,如果是做日用品批发、小商品销售,或者是其它小生意的用户,显然征程的表现足够。
然后咱们来看普通版车型,跟两座封窗版相比,普通版仅车高矮了一些,为1895mm。不过在乘坐空间、载物能力方面,它的表现依旧出色。而且普通版的座椅可实现7-9座自由布局,二孩甚至是三孩家庭都能应付。为保证舒适性,其第二排座椅还可选择独立座椅布局,平时家用出行基本没有挑剔的地方。考虑到家庭载物的需求,征程普通版后排座椅还都支持整体放倒,座椅放倒后能容纳更多的物品。
至于营运版车型,透过命名其实就能推断出它的用途。其实在同级别车型中,很少有车企专门推出营运版车型。不过五菱深知用户需求,因此推出了与普通版同样尺寸、同样可在7-9座之间切换的营运车型。
相比之下,营运车型适用的场景其实更多。例如,不少乡村地区的客运需求、小型客运站的短途接驳车,又或者是景区的接待车、工地上工作人员的接送车辆等,都需要这样一款载客能力相对较强的营运车。恰好,五菱征程营运版就很符合这些场景下的用车需求。
整体来看,五菱征程不论是载货还是载客能力,确实算商务车中比较出众的选手。但其实除能拉货能装人外,它更难能可贵的是搭载了1.5T涡轮增压发动机,并且全系标配了双侧滑门。
同级别不少车型为了节约成本,大多选用的是小排量自吸发动机,日常使用倒没啥问题,但要是满载情况下还得爬坡、上地库等就有些棘手了。征程搭载的1.5T发动机,具有最大功率147马力、最大扭矩250牛·米,完全能应付日常载货、载客需求。同时,相较同级没有侧滑门或只有单侧滑门的设计,标配双侧滑门的它实用性也更强,家用商用都能体现出价值。
总的来看,通过以上解析其实不难发现,五菱征程适合的场景、用户群体都比较广泛。如果有较大载货需求,如批发商、小商品供货商等,两座封窗版显然是最佳选;若想着兼顾家用和商用,普通版车型可以考虑;如果平时载客较多,像自己开农家乐,或者在景区承接了接驳任务,就可以入手营运版车型。具体怎么选,就看你是想拉货致富,还是载客致富了。
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