【官宣】[女足]#URFC# 犹他皇家FC委任克雷格-哈灵顿(Craig Harrington)为新任主教练。
哈灵顿,现年38岁,作为上赛季芝加哥红星队第一助理教练,帮助球队斩获美国女足NWSL大联盟亚军。其教练生涯起步于洛杉矶银河青训体系,曾率领洛杉矶银河U-16斩获US Soccer Development SoCal Division冠军,并于2011与2012两个赛季,作为一线队教练组成员,随队连续获得MLS大联盟总冠军。
#WE ARE HERE FOR RSL# #Be Champions#
欢迎加入大家庭!!
哈灵顿,现年38岁,作为上赛季芝加哥红星队第一助理教练,帮助球队斩获美国女足NWSL大联盟亚军。其教练生涯起步于洛杉矶银河青训体系,曾率领洛杉矶银河U-16斩获US Soccer Development SoCal Division冠军,并于2011与2012两个赛季,作为一线队教练组成员,随队连续获得MLS大联盟总冠军。
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听了防疫专家的建议:保持空气流通非常重要,这个周末洛杉矶气温回暖,洋溢春的气息,深居简出一个星期,和久违的太阳打招呼,呼吸新鲜空气,身心俱乐。
今天看到有些城市已经没有出现新的确诊患者了,还发现了一些对病毒有抑制作用的中药材,仿佛在阴霾中透出曙光,令人振奋。记得北京有几个患者就是中药治疗痊愈的,或许来自大自然的病毒就该用大自然的手段来治,我们都应予以尊重。
It’s a warm sunny Friday in SoCal. Feel so good to breathe the fresh air and said hi to the sun after a week of living in the seclution. The experts suggested it’s important to keep the air circulation.
Today I heard some good news about finding some Chinese herbs which might be helpful to the coronavirus victims. I rather respect and believe in their suggestions. Few days ago, some patients in Beijing were healed by using Chinese herbs. Perhaps these natural remedy are the best solution. Pray that the disaster will end as soon as possible!
#双黄连可抑制新型冠状病毒##市民深夜排长队买双黄连# https://t.cn/Ry8w1jE
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科比的直升机出事的原因是什么?直升机很不安全吗?#科比妻子发声#
我是通航飞行员,常年在洛杉矶附近飞行,个人倾向于飞行员失误,是一场 CFIT(可控撞地)事故。
有人把事故归结于飞机太老,91 年的飞机。个人觉得这个不是问题,航空业好几十年机龄的飞机非常多,只要保持良好的维护与保养,飞机能够以相当好的状态飞好几十年的。美国的载旗航空公司美联航,美国航空,和达美航空都有大量十几年,二十几年,机龄的飞机,考虑到航空公司远高于私人飞机的使用频率和强度,美国一样能保持世界最优秀的民航安全记录,说明这种机龄的飞机并不是问题。
关于这架 91 年的西科斯基的 S-76,我想拿来类比一下我军装备的美制西科斯基「黑鹰」直升机。我军装备的黑鹰都是 83 年到 84 年间进口的,到了 2020 年,这一批 36、37 岁的老直升机仍然是我军陆航部队中最优秀的通用直升机,仍是中国陆军航空兵的骨干力量(比如汶川地震的救援黑鹰就立了大功),想想看部队的出勤率,可见科比的这架 91 年的 S-76 并不算很老。
此次直升机从 John Wayne Airport(约翰维纳机场)起飞,据说目的地是 Camarillo Airport(卡马里奥机场)。约翰维纳机场位于洛杉矶都会区的南边,而卡马里奥机场位于洛杉矶都会区西北部的郊区里,距离并不很远,正常情况下 45 分钟就可以飞到。
飞行中除了出发地机场塔台以外,直升机共和三个空中管制单位发生过联系:一个是 SoCal Approach(南加州进近管制),一个是路过的机场 Burbank Airport(伯班克机场)塔台管制,一个是路过的机场 Van Nuys Airport(范-纳依斯机场)塔台管制。
我找到了在失事前的塔台和进近管制员与事故直升机的通话,现在做一些翻译和解释,我会尽量用通俗的语言让不是航空业的朋友们也能听明白。科比直升机的机号是 N72EX,在陆空通话中经常被简化成「2EX」或者「直升机 2EX」以节省时间。
来自知友【冰封骑士】
我是通航飞行员,常年在洛杉矶附近飞行,个人倾向于飞行员失误,是一场 CFIT(可控撞地)事故。
有人把事故归结于飞机太老,91 年的飞机。个人觉得这个不是问题,航空业好几十年机龄的飞机非常多,只要保持良好的维护与保养,飞机能够以相当好的状态飞好几十年的。美国的载旗航空公司美联航,美国航空,和达美航空都有大量十几年,二十几年,机龄的飞机,考虑到航空公司远高于私人飞机的使用频率和强度,美国一样能保持世界最优秀的民航安全记录,说明这种机龄的飞机并不是问题。
关于这架 91 年的西科斯基的 S-76,我想拿来类比一下我军装备的美制西科斯基「黑鹰」直升机。我军装备的黑鹰都是 83 年到 84 年间进口的,到了 2020 年,这一批 36、37 岁的老直升机仍然是我军陆航部队中最优秀的通用直升机,仍是中国陆军航空兵的骨干力量(比如汶川地震的救援黑鹰就立了大功),想想看部队的出勤率,可见科比的这架 91 年的 S-76 并不算很老。
此次直升机从 John Wayne Airport(约翰维纳机场)起飞,据说目的地是 Camarillo Airport(卡马里奥机场)。约翰维纳机场位于洛杉矶都会区的南边,而卡马里奥机场位于洛杉矶都会区西北部的郊区里,距离并不很远,正常情况下 45 分钟就可以飞到。
飞行中除了出发地机场塔台以外,直升机共和三个空中管制单位发生过联系:一个是 SoCal Approach(南加州进近管制),一个是路过的机场 Burbank Airport(伯班克机场)塔台管制,一个是路过的机场 Van Nuys Airport(范-纳依斯机场)塔台管制。
我找到了在失事前的塔台和进近管制员与事故直升机的通话,现在做一些翻译和解释,我会尽量用通俗的语言让不是航空业的朋友们也能听明白。科比直升机的机号是 N72EX,在陆空通话中经常被简化成「2EX」或者「直升机 2EX」以节省时间。
来自知友【冰封骑士】
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