大盘收评】
指数有可能复制2017年的走势
大盘在4月27日用金包银构筑一个拐点之后，指数就出现了小阴小阳的单边上涨，这期间，很多人几度预判要大跌，几度都出现失误，因为每次小跌之后，它都站上了一个新高。
所以，我多次对人说，不用怕，现在是蓝筹白马的行情，2017年的时候也是这样涨的。那时候是5月11日见底，然后用小阴小阳往上拉，一直拉到11月22日，而后小阴小阳回踩了两个礼拜，最高下跌187.68个点，跌幅仅-5.45%，之后，之后再度筑底掉头，一直涨到20180129，前后上涨了8个月。
从大盘目前的走势看，指数有可能会复制2017年的走势。所以我个人认为不必恐慌，不必每涨一点，就老是担心会下跌。这是典型的被收割怕了的“劫后余生”心理，那样反而会让自己错失行情。我们要对自己的股市有信心，更要对未来有一个良好的愿景。如果一点自信都没，那还来这里混啥呢？
何况，从最近的结构和基因看，只要3361能够有效守住，就不会有大的震荡。如果要风控，等3361有效跌破之后再考虑也还来得及。
【板块分析】
山路上走来的是不是蓝筹白马的春天
如果把指数K线结构比作连绵不绝的山峦，那0427之后的单边上涨，就像有一长溜的队伍在山路上走来。只是这走来的，是不是蓝筹白马的春天呢？
这点，我们可以回望这两个月来的热点走势就能知道。从五月份开始，在同花顺指数涨幅榜上反复轮动的概念板块，就是汽车类、资源类、能源类、消费类和基建类，而这五大类，基本都是蓝筹白马的大本营。其中，汽车类更要妖冶迷人，这两个月的大牛股、大妖股，大多都与它脱不了干系。
所以，从这点上说，五六月份的行情，就是蓝筹白马的行情！那山路上走来的，也许就是蓝筹白马的春天！
有人也许会说，都已经涨那么高了，你还能指望他涨到天上去？偶一听，好像有点道理，因为从0427到现在，最高涨幅已经550个点！
但是，我们前面说过了，2017年的时候，这样的走势持续了8个余月，而目前，不过才2个月而已。因此我个人认为，这样的走势，后面还可以延续很长一段时间。即使汽车会进入回调，其它的蓝筹、白马板块也会接力而上。在这个美好的春天里，蓝筹白马注定不会甘于平庸和寂寞，一定会横空出世、异军突起！
指数有可能复制2017年的走势
大盘在4月27日用金包银构筑一个拐点之后，指数就出现了小阴小阳的单边上涨，这期间，很多人几度预判要大跌，几度都出现失误，因为每次小跌之后，它都站上了一个新高。
所以，我多次对人说，不用怕，现在是蓝筹白马的行情，2017年的时候也是这样涨的。那时候是5月11日见底，然后用小阴小阳往上拉，一直拉到11月22日，而后小阴小阳回踩了两个礼拜，最高下跌187.68个点，跌幅仅-5.45%，之后，之后再度筑底掉头，一直涨到20180129，前后上涨了8个月。
从大盘目前的走势看，指数有可能会复制2017年的走势。所以我个人认为不必恐慌，不必每涨一点，就老是担心会下跌。这是典型的被收割怕了的“劫后余生”心理，那样反而会让自己错失行情。我们要对自己的股市有信心，更要对未来有一个良好的愿景。如果一点自信都没，那还来这里混啥呢？
何况，从最近的结构和基因看，只要3361能够有效守住，就不会有大的震荡。如果要风控，等3361有效跌破之后再考虑也还来得及。
【板块分析】
山路上走来的是不是蓝筹白马的春天
如果把指数K线结构比作连绵不绝的山峦，那0427之后的单边上涨，就像有一长溜的队伍在山路上走来。只是这走来的，是不是蓝筹白马的春天呢？
这点，我们可以回望这两个月来的热点走势就能知道。从五月份开始，在同花顺指数涨幅榜上反复轮动的概念板块，就是汽车类、资源类、能源类、消费类和基建类，而这五大类，基本都是蓝筹白马的大本营。其中，汽车类更要妖冶迷人，这两个月的大牛股、大妖股，大多都与它脱不了干系。
所以，从这点上说，五六月份的行情，就是蓝筹白马的行情！那山路上走来的，也许就是蓝筹白马的春天！
有人也许会说，都已经涨那么高了，你还能指望他涨到天上去？偶一听，好像有点道理，因为从0427到现在，最高涨幅已经550个点！
但是，我们前面说过了，2017年的时候，这样的走势持续了8个余月，而目前，不过才2个月而已。因此我个人认为，这样的走势，后面还可以延续很长一段时间。即使汽车会进入回调，其它的蓝筹、白马板块也会接力而上。在这个美好的春天里，蓝筹白马注定不会甘于平庸和寂寞，一定会横空出世、异军突起！
【岚图加油，卢放挺住！东风汽车的新能源与豪华梦不得有失（上）】最近关于东风岚图CEO卢放的“非议”甚嚣尘上，大体都指向了品牌销量和发展速度，这主要是因为他曾经的豪言壮语似乎都“一一落空”了。但笔者想浅谈一下我了解的情况，以求大家能够有更客观的认知和理解。
▉ 誓言、谎言与苦衷
1、“岚图FEREE非常有信心成为从品牌发布到量产交付，最早实现10000台交付的车型”，没错，这确实是去年6月份，在岚图FREE的交付仪式上，卢放说过的话，无疑需要他强大的信心与勇气，因为要实现这个目标，便意味着要打破理想ONE的6个月破万的纪录，笔者当时也确实被卢总的话深深的感染了，认为竺延风没有看错人。
当然，这个故事后来的发展，确实有点出乎意料，没有按照一般的主旋律电视剧的套路出牌，最终岚图用了8个月才完成破万目标，所以男主人公卢放因此也受到了第一重“非议”。
卢放惨被“打脸”，是他给竺总和下属们画饼，咎由自取吗？我们需要先看看卢放说出这话时的背景。
最初岚图FREE上市仅43天，大定用户就达到3689台，以此速度发展下去，4个月就能破万。有人会问，那3689个种子用户可能是东风集团积累了几十年的铁粉了，根本无法扩大规模。当然，笔者认为这分析是有道理的，但在当时的情况下，如果主帅不喊出“豪言壮语”，团队一鼓作气的“气”就断了，哪怕他心里知道这“3689”不可复制，深知不可能破纪录，也要大声喊出来。那么这个喊话的“主帅”谁来做？显然竺总最合适，但一旦失言，东风的颜面损失更大，这时候必须卢放替“老板”顶上。所以从另一个角度理解，卢放其实是为了团队，更是为了竺总，而不得不自己喊出来的。
再者说，就算真的没破纪录，大家也没必要太较真。汽车圈里画饼的人多了，又不止卢总一个人，而且，有点职业经验的人都知道一个道理“领导的饼不能全信”。
而且在疫情影响因素下，生产交付这种人力不可为的情况，并不是卢放能控制的，所以，这个“口出狂言，惨遭打脸”的锅非要扣在卢放投上，他的确很“冤”。
2、“年销1.3万辆”
同样没实现的另外一个目标，是2021年要卖掉1.3万台岚图FREE，而实际最终销量为6791台，仅完成52.23%。
这种程度的工作成绩，肯定很难令人满意，尤其是岚图在东风整体业务上的重要程度。但如果把这些销量拆分来看，2021年12月份就占了50%，达到3330辆。这说明什么？大概率是产量卡住了岚图的咽喉，甚至比卢放最初担心的还要严重，否则不会出现这种情况。为了印证这个判断，笔者通过岚图有关渠道了解到，目前订购岚图FREE车型，确实要等上2个月左右，这虽然与特斯拉、蔚小理们动不动就要等半年时间没法比，但还是可以看出来岚图的销量还是有一定基础的，至少没有处于压库的状态。
整体而言，岚图的发展受限，主要还是因为产能问题。记得去年解释“1.3万辆”年销目标制定逻辑的人，是岚图的新能源技术总监黄敏，“是因为受限于产能，只能生产出那么多”。至于最终为什么实际只生产出了黄总规划中的一半，就不得而知了，总之，与卢放无关。
3、“2025年15万辆”
竺延风发布的《东风公司“十四五”规划》中，明确提到了三个“100万”的核心目标，而岚图在这其中承担的重要指标是2025年完成15万台的年销量。从过去这9个月时间来看，岚图仍然处于较缓慢的爬坡期，除了去年12月迎来一个小高潮外，基本上都维持在1000台左右的量。有人说这是“未老先衰”，因为理想ONE“8个月大”的时候，月销量已经达到了2500台左右，而且还是经历了疫情早期的最严峻考验，之后更是一路高走，直至新势力中“称王”。
相比之下，含着金钥匙的岚图，更应该发展顺利才对。但实际上，笔者认为，岚图有岚图的难处，体制根本上的不同，就会导致卢放无法像李想那样放手去干，首先毛利率就是一个基本要求，其次，客观讲，卢放与李想两人间也无法相提并论，他们根本不是同一类人。李想所有的热情与激情都是“为了自己”，而卢放目前更偏向于职业经理人，有人说这是卢放的“自私”，但这种人性最层面的意识形态，不是理智能够战胜的。所以岚图和理想没有太强的可比性，应该走自己的路，发挥自己的长处。
而对于3年后，15万的年销量目标，并不是没有办法达成。分解下来也就是月销1万台左右，虽然岚图定位高端品牌，走量不易，但理想、蔚来、小鹏汽车也都不是便宜车，上市也都是2-3年时间，就都达到了这个水平，岚图也没有理由达不到，只是实现手段的问题而已，目前的蛰伏只是暂时的。
当然以岚图目前的产品线规划，还是有一定难度的，最近上市的豪华MPV岚图梦想家，相信其定位还是很难短期内走量的，这样一来，卢放对于未来产品的规划，将尤为重要。
▉ 期待卢放的绽放
最近笔者看到一篇报道，称卢放为“拖拉机”博士，因为他2016年获得了吉林大学汽车与拖拉机专业博士学位，这种无知又无脑的称呼让忍俊不禁。因为就是这么个所谓“拖拉机”博士所在的吉林大学车辆工程专业，近年甚至超过了清华大学，位列国内相关专业排名第一。
诚然，卢放的职业经历好像并没有学识那么“光鲜”，但并不妨碍他成为岚图CEO最佳人选之一，与汽车“交往”了20多年的过程，无论在合资品牌，还是自主品牌，都积累了足够的产品技术上的沉淀。从当初作为东风集团战略规划部专项项目技术负责人，到后来的岚图CEO兼CTO，再到最近还兼任了首席品牌官雷新的位置，他对岚图倾注的心血是有目共睹的。
有人说一个“嘴炮”，能有什么功劳？笔者认为他这种人同样是靠“嘴”吃饭，因为说的总比做的漂亮。哪怕抛开卢放对于岚图的功劳不提，2年多的苦劳也是实打实的，相信这一点竺总也是看在眼里的。而且，只要集团给予他足够的信任和时间，他一定会给回报给东风一个美好的“蓝图”。
同时，笔者也期待，东风能够抓住这次行业变革机会，为中国创造一个自主豪华品牌的奇迹。
▉ 写在最后：
本文为近期岚图之系列文章【上篇】，【下篇】也将于近日刊发，内容主要会集中在对于岚图及卢放目前面临的外部竞争与内部组织问题的分析，以求从第三视角为岚图的发展多一份思考，也为业内提供参考经验与教训，敬请车评网友关注。
本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。
▉ 誓言、谎言与苦衷
1、“岚图FEREE非常有信心成为从品牌发布到量产交付，最早实现10000台交付的车型”，没错，这确实是去年6月份，在岚图FREE的交付仪式上，卢放说过的话，无疑需要他强大的信心与勇气，因为要实现这个目标，便意味着要打破理想ONE的6个月破万的纪录，笔者当时也确实被卢总的话深深的感染了，认为竺延风没有看错人。
当然，这个故事后来的发展，确实有点出乎意料，没有按照一般的主旋律电视剧的套路出牌，最终岚图用了8个月才完成破万目标，所以男主人公卢放因此也受到了第一重“非议”。
卢放惨被“打脸”，是他给竺总和下属们画饼，咎由自取吗？我们需要先看看卢放说出这话时的背景。
最初岚图FREE上市仅43天，大定用户就达到3689台，以此速度发展下去，4个月就能破万。有人会问，那3689个种子用户可能是东风集团积累了几十年的铁粉了，根本无法扩大规模。当然，笔者认为这分析是有道理的，但在当时的情况下，如果主帅不喊出“豪言壮语”，团队一鼓作气的“气”就断了，哪怕他心里知道这“3689”不可复制，深知不可能破纪录，也要大声喊出来。那么这个喊话的“主帅”谁来做？显然竺总最合适，但一旦失言，东风的颜面损失更大，这时候必须卢放替“老板”顶上。所以从另一个角度理解，卢放其实是为了团队，更是为了竺总，而不得不自己喊出来的。
再者说，就算真的没破纪录，大家也没必要太较真。汽车圈里画饼的人多了，又不止卢总一个人，而且，有点职业经验的人都知道一个道理“领导的饼不能全信”。
而且在疫情影响因素下，生产交付这种人力不可为的情况，并不是卢放能控制的，所以，这个“口出狂言，惨遭打脸”的锅非要扣在卢放投上，他的确很“冤”。
2、“年销1.3万辆”
同样没实现的另外一个目标，是2021年要卖掉1.3万台岚图FREE，而实际最终销量为6791台，仅完成52.23%。
这种程度的工作成绩，肯定很难令人满意，尤其是岚图在东风整体业务上的重要程度。但如果把这些销量拆分来看，2021年12月份就占了50%，达到3330辆。这说明什么？大概率是产量卡住了岚图的咽喉，甚至比卢放最初担心的还要严重，否则不会出现这种情况。为了印证这个判断，笔者通过岚图有关渠道了解到，目前订购岚图FREE车型，确实要等上2个月左右，这虽然与特斯拉、蔚小理们动不动就要等半年时间没法比，但还是可以看出来岚图的销量还是有一定基础的，至少没有处于压库的状态。
整体而言，岚图的发展受限，主要还是因为产能问题。记得去年解释“1.3万辆”年销目标制定逻辑的人，是岚图的新能源技术总监黄敏，“是因为受限于产能，只能生产出那么多”。至于最终为什么实际只生产出了黄总规划中的一半，就不得而知了，总之，与卢放无关。
3、“2025年15万辆”
竺延风发布的《东风公司“十四五”规划》中，明确提到了三个“100万”的核心目标，而岚图在这其中承担的重要指标是2025年完成15万台的年销量。从过去这9个月时间来看，岚图仍然处于较缓慢的爬坡期，除了去年12月迎来一个小高潮外，基本上都维持在1000台左右的量。有人说这是“未老先衰”，因为理想ONE“8个月大”的时候，月销量已经达到了2500台左右，而且还是经历了疫情早期的最严峻考验，之后更是一路高走，直至新势力中“称王”。
相比之下，含着金钥匙的岚图，更应该发展顺利才对。但实际上，笔者认为，岚图有岚图的难处，体制根本上的不同，就会导致卢放无法像李想那样放手去干，首先毛利率就是一个基本要求，其次，客观讲，卢放与李想两人间也无法相提并论，他们根本不是同一类人。李想所有的热情与激情都是“为了自己”，而卢放目前更偏向于职业经理人，有人说这是卢放的“自私”，但这种人性最层面的意识形态，不是理智能够战胜的。所以岚图和理想没有太强的可比性，应该走自己的路，发挥自己的长处。
而对于3年后，15万的年销量目标，并不是没有办法达成。分解下来也就是月销1万台左右，虽然岚图定位高端品牌，走量不易，但理想、蔚来、小鹏汽车也都不是便宜车，上市也都是2-3年时间，就都达到了这个水平，岚图也没有理由达不到，只是实现手段的问题而已，目前的蛰伏只是暂时的。
当然以岚图目前的产品线规划，还是有一定难度的，最近上市的豪华MPV岚图梦想家，相信其定位还是很难短期内走量的，这样一来，卢放对于未来产品的规划，将尤为重要。
▉ 期待卢放的绽放
最近笔者看到一篇报道，称卢放为“拖拉机”博士，因为他2016年获得了吉林大学汽车与拖拉机专业博士学位，这种无知又无脑的称呼让忍俊不禁。因为就是这么个所谓“拖拉机”博士所在的吉林大学车辆工程专业，近年甚至超过了清华大学，位列国内相关专业排名第一。
诚然，卢放的职业经历好像并没有学识那么“光鲜”，但并不妨碍他成为岚图CEO最佳人选之一，与汽车“交往”了20多年的过程，无论在合资品牌，还是自主品牌，都积累了足够的产品技术上的沉淀。从当初作为东风集团战略规划部专项项目技术负责人，到后来的岚图CEO兼CTO，再到最近还兼任了首席品牌官雷新的位置，他对岚图倾注的心血是有目共睹的。
有人说一个“嘴炮”，能有什么功劳？笔者认为他这种人同样是靠“嘴”吃饭，因为说的总比做的漂亮。哪怕抛开卢放对于岚图的功劳不提，2年多的苦劳也是实打实的，相信这一点竺总也是看在眼里的。而且，只要集团给予他足够的信任和时间，他一定会给回报给东风一个美好的“蓝图”。
同时，笔者也期待，东风能够抓住这次行业变革机会，为中国创造一个自主豪华品牌的奇迹。
▉ 写在最后：
本文为近期岚图之系列文章【上篇】，【下篇】也将于近日刊发，内容主要会集中在对于岚图及卢放目前面临的外部竞争与内部组织问题的分析，以求从第三视角为岚图的发展多一份思考，也为业内提供参考经验与教训，敬请车评网友关注。
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注重规范 善于创新 不断提升年鉴存史资政价值
2021年12月，《成都年鉴（2020）》获评第八届全国地方志优秀成果（年鉴类）特等年鉴。这是《成都年鉴》继2014、2017卷后，第三次获全国地方志优秀成果（年鉴类）特等年鉴殊荣。
《成都年鉴》是由成都市人民政府主管、成都市地方志编纂委员会办公室主办、成都年鉴社编纂出版的地方综合年鉴，已连续出版35卷。成都年鉴社坚持编纂质量第一的要求，注重资料收集的全面、真实，注重框架结构科学、严谨，注重与数媒的深度融合，注重向公众的推介互动，在提升年鉴编纂质量和存史资政上下功夫，把“一年一鉴”作为成都建设践行新发展理念的公园城市示范区独特的年鉴表达。
一、框架层次清晰，年度主题突出，资料翔实丰富
在框架设置上，全年收集各部门、单位官网发布和成都主流媒体报道的大事要情，关注年度重点发展变化，去粗取精，择重择新，形成题材新颖、主题鲜明、资料性强、内容完整、体量适度、逻辑性强的编纂框架。《成都年鉴（2020）》框架设置为篇目、类目、分目（次分目）、条目四个层次，按资料性质分设类目，将编写单元分解到分目，具体内容细化到条目，各部分领属得当、层次清晰有序。
在重点选题上，突出成都市年度重点工作、特色亮点，在四川省、全国的创新经验和重大突破，注重常设条目的连续性，及时更新年度资料。比如，根据四川省政府《成都平原经济区“十三五”发展规划》，设置“成都平原经济区”篇目，将成都周边德阳、眉山、资阳、绵阳、乐山、遂宁、雅安等七城市纳入年鉴记载，突出成都作为四川首位城市的经济发展引领作用，打破年鉴记载区域限制。
在资料收集上，主动联系各单位按编写大纲提供素材，要求各单位根据“反映现状、择新择优、择大择特、求真求实”的选题原则，超大纲范围提供资料，对新事物提供多种背景资料，丰富资料信息含量。《成都年鉴（2020）》刊载专题图片94幅，随文配图433幅，配置300个图、表，配有行政区划图、城区图和轨道交通线网图；在卷首图片专题中设置“中华人民共和国成立70周年成都经济社会发展成就”“成都70年故事”“公园城市建设”“成都周边城市风采”等专栏，全书图、表、文字、视频资料等形式配合得当，多角度记录成都发展情况。
在查询功能上，《成都年鉴（2020）》优化设置多重检索系统，设置含有篇目、类目的“总目”和细化到条目标题的“目录”；书页右切口处用色块区分8大篇目，便于速查；书后设有主题索引，共收录4329个词条，索引深度达到1.66；书中设置“书眉检索”，即在双页标明当前页的类目标题、单页标明当前页的分目标题，提供单面翻查功能；在内文中设置“参见”说明，链接条目内容多处反映的各类资料。
在装帧设计上，《成都年鉴（2020）》封面采用成都地域性标志太阳神鸟图案，以蓝色绸布为衬底，配以“成都年鉴”书名，字体烫金，设计质朴、特色鲜明，彰显年鉴作为年度资料文献的庄重感。书脊选用圆背，标明书名、年份、出版总卷号数字，突出年度性和连续性。全书内页排版无留白，每篇统一以奇数页开篇，偶数页结束，篇目中的类目以偶数页开始，奇数页结束，体现年鉴规范性；篇目、类目、分目、条目选用不同字体字号区分，以扩大版心尺寸的方法增加版面文字，采用地图折页、图片设计、跨栏等方式，增加年鉴可读性和欣赏性。
二、数媒深度融合，创新载体形式，实现年鉴数字化
在形式表现上，选取重点条目配以成都电视台“成视新闻”的新闻报道，以在书中设置二维码扫码即可观看条目对应视频新闻的方式，将年鉴条目可视化，实现条目使用文字、视频的多形式记载。
在载体建设上，致力于打造“所见即所得”的移动数字化年鉴阅读体验，将《成都年鉴（2020）》等35卷全部制作PDF电子书，通过“成都年鉴”网站可阅读使用；开发“《成都年鉴》网络版”网站、微信小程序数据平台，将《成都年鉴(2020)》等8部年鉴数字化并建立数据库，设置菜单式阅读、关键词搜索功能，实现多卷年鉴实时查阅、复制、下载等功能。
三、搭建交流平台，积极推介使用，提升年鉴价值
成都年鉴社注重《成都年鉴》的外宣传推介和使用，在推介形式上，结合成都市方志“七进”活动，开展“读年鉴 知成都 迎大运”《成都年鉴（2020）》赠阅活动，选取地铁站点、成都国际铁路港、春熙路商圈、西南财经大学、武侯区桐梓林国际友人邻里中心、宽巷子社区、四川天府新区政务服务中心、成都方志馆等单位、场所设置赠阅点，向市民、学者、国际友人等赠阅《成都年鉴（2020）》；在阅读群选择上，重点向成都市两会代表赠阅《成都年鉴（2020）》，向全国各级图书馆、各年鉴编纂单位，成都市各区（市）县地方志部门、各机关企事业单位等交流赠阅，提升公众对年鉴的知晓度和使用率，以“小众”年鉴推进“全民阅读”。
策划：中指办年鉴处
供稿：成都年鉴社
2021年12月，《成都年鉴（2020）》获评第八届全国地方志优秀成果（年鉴类）特等年鉴。这是《成都年鉴》继2014、2017卷后，第三次获全国地方志优秀成果（年鉴类）特等年鉴殊荣。
《成都年鉴》是由成都市人民政府主管、成都市地方志编纂委员会办公室主办、成都年鉴社编纂出版的地方综合年鉴，已连续出版35卷。成都年鉴社坚持编纂质量第一的要求，注重资料收集的全面、真实，注重框架结构科学、严谨，注重与数媒的深度融合，注重向公众的推介互动，在提升年鉴编纂质量和存史资政上下功夫，把“一年一鉴”作为成都建设践行新发展理念的公园城市示范区独特的年鉴表达。
一、框架层次清晰，年度主题突出，资料翔实丰富
在框架设置上，全年收集各部门、单位官网发布和成都主流媒体报道的大事要情，关注年度重点发展变化，去粗取精，择重择新，形成题材新颖、主题鲜明、资料性强、内容完整、体量适度、逻辑性强的编纂框架。《成都年鉴（2020）》框架设置为篇目、类目、分目（次分目）、条目四个层次，按资料性质分设类目，将编写单元分解到分目，具体内容细化到条目，各部分领属得当、层次清晰有序。
在重点选题上，突出成都市年度重点工作、特色亮点，在四川省、全国的创新经验和重大突破，注重常设条目的连续性，及时更新年度资料。比如，根据四川省政府《成都平原经济区“十三五”发展规划》，设置“成都平原经济区”篇目，将成都周边德阳、眉山、资阳、绵阳、乐山、遂宁、雅安等七城市纳入年鉴记载，突出成都作为四川首位城市的经济发展引领作用，打破年鉴记载区域限制。
在资料收集上，主动联系各单位按编写大纲提供素材，要求各单位根据“反映现状、择新择优、择大择特、求真求实”的选题原则，超大纲范围提供资料，对新事物提供多种背景资料，丰富资料信息含量。《成都年鉴（2020）》刊载专题图片94幅，随文配图433幅，配置300个图、表，配有行政区划图、城区图和轨道交通线网图；在卷首图片专题中设置“中华人民共和国成立70周年成都经济社会发展成就”“成都70年故事”“公园城市建设”“成都周边城市风采”等专栏，全书图、表、文字、视频资料等形式配合得当，多角度记录成都发展情况。
在查询功能上，《成都年鉴（2020）》优化设置多重检索系统，设置含有篇目、类目的“总目”和细化到条目标题的“目录”；书页右切口处用色块区分8大篇目，便于速查；书后设有主题索引，共收录4329个词条，索引深度达到1.66；书中设置“书眉检索”，即在双页标明当前页的类目标题、单页标明当前页的分目标题，提供单面翻查功能；在内文中设置“参见”说明，链接条目内容多处反映的各类资料。
在装帧设计上，《成都年鉴（2020）》封面采用成都地域性标志太阳神鸟图案，以蓝色绸布为衬底，配以“成都年鉴”书名，字体烫金，设计质朴、特色鲜明，彰显年鉴作为年度资料文献的庄重感。书脊选用圆背，标明书名、年份、出版总卷号数字，突出年度性和连续性。全书内页排版无留白，每篇统一以奇数页开篇，偶数页结束，篇目中的类目以偶数页开始，奇数页结束，体现年鉴规范性；篇目、类目、分目、条目选用不同字体字号区分，以扩大版心尺寸的方法增加版面文字，采用地图折页、图片设计、跨栏等方式，增加年鉴可读性和欣赏性。
二、数媒深度融合，创新载体形式，实现年鉴数字化
在形式表现上，选取重点条目配以成都电视台“成视新闻”的新闻报道，以在书中设置二维码扫码即可观看条目对应视频新闻的方式，将年鉴条目可视化，实现条目使用文字、视频的多形式记载。
在载体建设上，致力于打造“所见即所得”的移动数字化年鉴阅读体验，将《成都年鉴（2020）》等35卷全部制作PDF电子书，通过“成都年鉴”网站可阅读使用；开发“《成都年鉴》网络版”网站、微信小程序数据平台，将《成都年鉴(2020)》等8部年鉴数字化并建立数据库，设置菜单式阅读、关键词搜索功能，实现多卷年鉴实时查阅、复制、下载等功能。
三、搭建交流平台，积极推介使用，提升年鉴价值
成都年鉴社注重《成都年鉴》的外宣传推介和使用，在推介形式上，结合成都市方志“七进”活动，开展“读年鉴 知成都 迎大运”《成都年鉴（2020）》赠阅活动，选取地铁站点、成都国际铁路港、春熙路商圈、西南财经大学、武侯区桐梓林国际友人邻里中心、宽巷子社区、四川天府新区政务服务中心、成都方志馆等单位、场所设置赠阅点，向市民、学者、国际友人等赠阅《成都年鉴（2020）》；在阅读群选择上，重点向成都市两会代表赠阅《成都年鉴（2020）》，向全国各级图书馆、各年鉴编纂单位，成都市各区（市）县地方志部门、各机关企事业单位等交流赠阅，提升公众对年鉴的知晓度和使用率，以“小众”年鉴推进“全民阅读”。
策划：中指办年鉴处
供稿：成都年鉴社
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