经历两次牛熊，直到现在职业炒股，总结出来以下12点心得，都是真心话，感谢曾经的经历，希望能帮到有缘人，可以收藏，看懂了你会关注，收藏加点赞
1，审计报告不是标准无保留意见的不要碰。只有标准无保留意见，才是对公司财务报表真实性，完整性的肯定意见。其他四种：带强调事项段的无保留意见，保留意见，否定意见，无法表示意见。意思都是说公司或多或少都有问题。
2，专业财经媒体公开质疑的不要碰。专业财经媒体具有一定的专业质疑性，监督性。它们往往会有灵敏的嗅觉，能发现问题。所以遇到这类情况，不碰为好。
3，不务正业的公司不要碰。主营业务占比低于50%的就说明，要么公司主营业务在萎缩，要么说明公司管理层主要精力不在主业经营上，而是去做了别的事情。有些股民认为，多元化发展是好事，但现实是，一个人也好，一个公司也罢，能做好一件事就很不错了，多数多元化发展的公司结果都不太好。
4，商誉占比超过30%的公司不要碰。商誉是一种技术折现，或者叫未来预期的折现，合理的商誉是正常的，但如果过高，后期又达不到预期就会面临大幅度的减值损失，从而影响公司效益，估值，甚至发展。
5，应收账款较高，或突然大幅增加的不要碰。应收款会面临能否收回的问题，有不确定性。一旦收不回来，就要做减值处理。同时，突然大幅增加也说明公司可能调整，放宽了销售政策，或者对下游经销商议价能力在减弱。
6，扣非净利润经常大幅波动的不要碰。大幅波动，说明行业抗风险能力较差，股价波动也会比较大，如果节奏没把握好，容易来回受伤。
7，大股东股权质押超过70%的不要碰。说明公司缺钱，我们是奔着增值来的，它自己都缺钱，怎么给我们增值呢？
8，净资产收益率平均大于10%的公司不要丢。说明公司经营效率很不错，能够持续带来不错的回报。
9，净利润连续大于同行业增速的公司不要丢。大于行业，说明公司在行业中具有一定行业支配优势。
10，具有核心竞争力的公司不要丢。说明公司护城河宽，竞争反而让它更强大。
11，具有定价权的公司不要丢。说明公司有一定的市场主导权，主动权掌握在自己手里，可以根据外部环境变化，对价格进行调整。
12，高价股不要轻易丢。高价都是涨起来的，高了还有更高，低价都是跌下去的，低了还有更低，为什么高，是因为市场看好它，它有更好的发展潜力，更稳定的现金流，想象空间更大的未来，更稳定的现金流等等。市场才会达成共识，股价才会一路走高。所以大家可以去看看，高价股一般都是好公司。
以上12点，是我在市场印证了9年，看了几十本财务书，去了几十家上市公司才逐渐总结出来的，希望能对大家有用，有些名词不懂可以去搜索，也可以留言交流。
1，审计报告不是标准无保留意见的不要碰。只有标准无保留意见，才是对公司财务报表真实性，完整性的肯定意见。其他四种：带强调事项段的无保留意见，保留意见，否定意见，无法表示意见。意思都是说公司或多或少都有问题。
2，专业财经媒体公开质疑的不要碰。专业财经媒体具有一定的专业质疑性，监督性。它们往往会有灵敏的嗅觉，能发现问题。所以遇到这类情况，不碰为好。
3，不务正业的公司不要碰。主营业务占比低于50%的就说明，要么公司主营业务在萎缩，要么说明公司管理层主要精力不在主业经营上，而是去做了别的事情。有些股民认为，多元化发展是好事，但现实是，一个人也好，一个公司也罢，能做好一件事就很不错了，多数多元化发展的公司结果都不太好。
4，商誉占比超过30%的公司不要碰。商誉是一种技术折现，或者叫未来预期的折现，合理的商誉是正常的，但如果过高，后期又达不到预期就会面临大幅度的减值损失，从而影响公司效益，估值，甚至发展。
5，应收账款较高，或突然大幅增加的不要碰。应收款会面临能否收回的问题，有不确定性。一旦收不回来，就要做减值处理。同时，突然大幅增加也说明公司可能调整，放宽了销售政策，或者对下游经销商议价能力在减弱。
6，扣非净利润经常大幅波动的不要碰。大幅波动，说明行业抗风险能力较差，股价波动也会比较大，如果节奏没把握好，容易来回受伤。
7，大股东股权质押超过70%的不要碰。说明公司缺钱，我们是奔着增值来的，它自己都缺钱，怎么给我们增值呢？
8，净资产收益率平均大于10%的公司不要丢。说明公司经营效率很不错，能够持续带来不错的回报。
9，净利润连续大于同行业增速的公司不要丢。大于行业，说明公司在行业中具有一定行业支配优势。
10，具有核心竞争力的公司不要丢。说明公司护城河宽，竞争反而让它更强大。
11，具有定价权的公司不要丢。说明公司有一定的市场主导权，主动权掌握在自己手里，可以根据外部环境变化，对价格进行调整。
12，高价股不要轻易丢。高价都是涨起来的，高了还有更高，低价都是跌下去的，低了还有更低，为什么高，是因为市场看好它，它有更好的发展潜力，更稳定的现金流，想象空间更大的未来，更稳定的现金流等等。市场才会达成共识，股价才会一路走高。所以大家可以去看看，高价股一般都是好公司。
以上12点，是我在市场印证了9年，看了几十本财务书，去了几十家上市公司才逐渐总结出来的，希望能对大家有用，有些名词不懂可以去搜索，也可以留言交流。
#SEOUL生存计划#
部队火锅 | 蒜味无骨炸鸡 | 노랑纸袋薯条 | 干烹口味炸鸡胗 | 黑橄榄恰巴塔 | 核桃奶酪面包圈 | 炒合菜+荞麦卷饼 | 巨型费列罗
得益于nh大选 鄙人今天才能在家美美躺一天
•本来想去吃麻辣烫来着 但是我心中的那家麻辣烫 上学期还线上的时候就天天排队 更不要说现在汉阳全面线下了 周围餐厅都是人 那家麻辣烫排号都排到十几号 然后我们就找了旁边一家部队火锅吃 比较幸运的成为最后一桌 虽然味道没有我之前吃过的两家好吃 但是他家送的那个炸薯粒(?)我印象很深hhhh 开始还以为是鸡米花来着 没想到是土豆 吃起来就像吃薯饼的感觉
•没错家人们 我又又又吃노랑통닭了 味道不多说了 已经说累了 还是之前点过的大蒜口味 炸鸡胗也是第二次点了 但是我不记得有没有发过 外面非常酥脆的脆壳+又脆又韧的鸡胗 我又开始馋了️ 唯一要说的就是那个干烹口味 对我来说太甜了 不是非常对我
•我真的好喜欢家门口这个私人面包房 也没有什么很特别的面包 但是就给我一种比起去巴黎贝甜的新鲜感(不是食物新鲜的那个新新鲜哈) 这次尝了他家另一款恰巴塔 依旧很好吃 打算下一次再买的时候 就不让人家切开了 带回来可以做三明治 那个核桃奶酪面包圈 真的是意料之外的好吃 本来我以为是那种纯甜的口感 但是除了面包表面的核桃碎还有杏仁片以外 夹馅里也有很多核桃 夹馅是那种微咸微酸微甜的奶酪味道 特别浓郁 巨巨巨上头 我差点一口气吃完一整个[跪了]
•炒合菜 我也不知道我怎么会知道这个名字 但是在我思考吃什么的时候 这道菜的名字就突然闪现 并且我也知道怎么做 开始我是打算周末做来着 结果被朋友叫去吃烤肉 所以就拖到了今天 做法超级简单 口味也很熟悉 不过韭菜真的很重要 在里面真的真的很提味 荞麦卷饼是直接买的那种现成的墨西哥卷饼 就是一整个低卡又健康[赞]
•之前学姐毕业之前留给我她没来得及吃的巨型费列罗 先说大踩雷啊 大踩雷 本身我是很喜欢吃费列罗的 所以我对这个费列罗抱有很大期待来着 开始以为它只是长这个样子 里面还都是正常size的小费列罗 拿到手里以后发现 就是一个大的 结果敲开之后 里面是空心的... 然后它就从费列罗变成了一个平平无奇还很甜的榛果巧克力 还不如小的好吃呢[哼]
*明天次次子fm抢票 打算随缘一下 八成应该是抢不到 因为也不确定要不要去 所以就打算随缘 但首先 希望我能记住他们明天要抢票这件事 https://t.cn/A6xAB2bK
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得益于nh大选 鄙人今天才能在家美美躺一天
•本来想去吃麻辣烫来着 但是我心中的那家麻辣烫 上学期还线上的时候就天天排队 更不要说现在汉阳全面线下了 周围餐厅都是人 那家麻辣烫排号都排到十几号 然后我们就找了旁边一家部队火锅吃 比较幸运的成为最后一桌 虽然味道没有我之前吃过的两家好吃 但是他家送的那个炸薯粒(?)我印象很深hhhh 开始还以为是鸡米花来着 没想到是土豆 吃起来就像吃薯饼的感觉
•没错家人们 我又又又吃노랑통닭了 味道不多说了 已经说累了 还是之前点过的大蒜口味 炸鸡胗也是第二次点了 但是我不记得有没有发过 外面非常酥脆的脆壳+又脆又韧的鸡胗 我又开始馋了️ 唯一要说的就是那个干烹口味 对我来说太甜了 不是非常对我
•我真的好喜欢家门口这个私人面包房 也没有什么很特别的面包 但是就给我一种比起去巴黎贝甜的新鲜感(不是食物新鲜的那个新新鲜哈) 这次尝了他家另一款恰巴塔 依旧很好吃 打算下一次再买的时候 就不让人家切开了 带回来可以做三明治 那个核桃奶酪面包圈 真的是意料之外的好吃 本来我以为是那种纯甜的口感 但是除了面包表面的核桃碎还有杏仁片以外 夹馅里也有很多核桃 夹馅是那种微咸微酸微甜的奶酪味道 特别浓郁 巨巨巨上头 我差点一口气吃完一整个[跪了]
•炒合菜 我也不知道我怎么会知道这个名字 但是在我思考吃什么的时候 这道菜的名字就突然闪现 并且我也知道怎么做 开始我是打算周末做来着 结果被朋友叫去吃烤肉 所以就拖到了今天 做法超级简单 口味也很熟悉 不过韭菜真的很重要 在里面真的真的很提味 荞麦卷饼是直接买的那种现成的墨西哥卷饼 就是一整个低卡又健康[赞]
•之前学姐毕业之前留给我她没来得及吃的巨型费列罗 先说大踩雷啊 大踩雷 本身我是很喜欢吃费列罗的 所以我对这个费列罗抱有很大期待来着 开始以为它只是长这个样子 里面还都是正常size的小费列罗 拿到手里以后发现 就是一个大的 结果敲开之后 里面是空心的... 然后它就从费列罗变成了一个平平无奇还很甜的榛果巧克力 还不如小的好吃呢[哼]
*明天次次子fm抢票 打算随缘一下 八成应该是抢不到 因为也不确定要不要去 所以就打算随缘 但首先 希望我能记住他们明天要抢票这件事 https://t.cn/A6xAB2bK
#如何选择一款适合自己的轮胎#
1.选择轮胎负载，首先选择轮胎型号的参照物（这个至关重要），参照物很简单，就是你原车轮胎型号，假设以225/45R17 H90为栗
225代表断面宽度，即轮胎的胶面宽度，家用车的话，一般轮胎的宽度都是在200-250mm之间
45代表扁平比，扁平比为轮胎的断面高度和断面宽度之间比至，百分比符号默认省略，所以45的意思为，知道宽度和比值，轮胎橡胶高度=225*45%。
17表示17英寸的轮毂
H代表最大容许速度210km/h
90则代表着轮胎负荷指数，90对应的载重为600kg（单轮）
那么你选择的轮胎首先荷载指数不得低于90，90对应的是该轮胎可以承重600kg（满载计算），且由轮胎就可以判断该车辆满载单轮重量应低于600kg，因为工程师们在设计时还会考虑一个安全系数，600公斤的车至少得选择承重700公斤以上的轮胎，但同时又不能跨度太大，这会造成资源浪费，通常90～92都可以，下图为轮胎负荷指数及其对应的负荷能力表，供大家参考选择。
2.负载选好之后，选择轮胎型号。还是以原车轮胎为参考（225/45R17），之前有很多邀请的话题有涉及到这个话题，我的轮胎型号225/45R17，那么我可以选择一个235/45R18的轮胎吗？
通常，每辆整车匹配的轮胎都是由汽车厂家出厂之前调校之后标定好的，一般轮胎型号种类不超过3种，比如R17\R18\R19，标定的时候会划分不同的组别，根据整车配置去标定，即入门的配置按R17去标定，中配的按R18标定，顶配的按R19如标定。
标定好的结果就是，对于整车来说，无论是低配、中配或者高配，不同的轮胎对于制动、操稳性能的影响差异尽量较小，或者正好适配该配置的车型，低配的车型配一个R17的胎，100米制动38.9，高配的车型配R19的轮胎，效果同样如此。
如果你随意更换轮胎，对于你的车车来讲，续航里程会影响，制动效果会变差，其他的如操控性能、转弯轮胎的抓地力等有一定影响，所以会有一个轮胎互换原则，如下图。
3.前两点是选择轮胎的基础，后面的选择就开始放飞自我了，我想体验下车.........震动的感觉，所以想让我的车车舒适些，该怎么选？
很简单，胎体橡胶越厚是不是会越软，也更有肉感是吧，还是以225/45R17为例，其胎厚H=225*45%=101.25mm，那么要想更舒适，你大可以选择一个225/50R18的轮胎，其胎厚H=225*50%=112.5mm，越厚越软，相应的减振效果就较好，也相应的越舒适。
4.老司机追求驾驶乐趣，追求的是速度与激情，追求的是极限的操控驾驶性能，如何去选择呢？
要提升轮胎的抓地力，可以通过增加轮胎的接触面积，则意味着我们可以选择宽度叫宽带轮胎，比如235的胎宽，同时为了提升制动或加速性能，胎体厚度不能太高，可以选择扁平比为40的轮胎，这样整体而言，轮胎的抓地力会得到一定程度的提升，同时制动、加速性能也会与一定改善。即可以选择一个235/40 R17的轮胎作为提升操控性的轮胎选择。
重点：其实以上的选择就比较简单和基础，对于普通的消费者选择轮胎来说已经足够，但实际上厂家的设计和工程师调校的时候要考虑的因素很多，而轮胎的设计也远比你想象中的复杂，其中轮胎的花纹就是一个很考究的点。
不知道知友们有没有注意一点，到通常赛车手的轮胎都是非常光滑的，俗称光头胎，学名热熔胎，除了没有花纹之外，这种轮胎在一定的温度下，轮胎表面会“融化”，从而增强与路面的黏性，而无花纹的设计则是为了提高其与路面的接触面积从而提升抓地力，但光头胎仅适用于干地面，一旦遇到湿滑路面，则无法保证车辆安全性，更别提操控性了，这也是为什么在F1比赛过程中，如果一遇到下雨，选手们马上就得开回车间更换雨胎，但家用车辆，显然不会也不能这样操作。
通常家用车轮胎的花纹如下图形式，有一块一块的突起部分，也有一条一条的沟槽，花纹的设计主要功用为：
1.提升抓地力
突起部分作为轮胎与地面的接触部分，接触部分越大，抓地力越好；
2.增加排水性
沟槽为排水，沟槽越大，排水效果越好，雨天安全性越高。然而沟槽越大，突起部分越小，反之亦然，这便是其矛盾点之一，同样这也是工程师们设计轮胎时需要着重考虑的点。
3.降低噪音
这便是我们老司机们经常说的胎噪影响因素之一，当轮胎与地面接触，轮胎沟槽会改变空气流向，此时路面与轮胎接触产生的噪音也可称为花纹噪音，对于轮胎噪音的设计属于厂家的机密，简单的讲，多沟槽的设计会对静音效果有一定改善，但对于抓地力则是不利的
此外，不知道你还注意到没有，轮胎通常内测外侧的花纹都是不对称的，而且突起部分也是一块大一块小的，这又是为什么呢？
这样做的好处有两个
1.可以增加突块以提升抓地力的同时不增加沟槽
2.不同形状尺寸的突块是利用声学原理对噪声进行减弱（不同声音的波长频率不一样，可相互抵消和减弱）
似乎，越说越杂越说越绕了，呀，也确实是这样，轮胎的设计三要素：胎面、胎体以及橡胶配方，这些都是各轮胎厂家的绝密信息，作为主机厂搬运工，以上只是一些浅见，欢迎大神指导
对于消费者而言，我们DUCK不必知道的那么深，总结一下选择：
1.负载信息
2.型号信息
3.舒适型可选择胎厚、沟槽较多，突块较小的轮胎（基于1、2点Ok）
4.操控性可选择胎薄、突块大、沟槽少的轮胎（基于1、2点Ok）
5.选择知名度较高，具有一定品牌性的轮胎
6.参考以上5点
1.选择轮胎负载，首先选择轮胎型号的参照物（这个至关重要），参照物很简单，就是你原车轮胎型号，假设以225/45R17 H90为栗
225代表断面宽度，即轮胎的胶面宽度，家用车的话，一般轮胎的宽度都是在200-250mm之间
45代表扁平比，扁平比为轮胎的断面高度和断面宽度之间比至，百分比符号默认省略，所以45的意思为，知道宽度和比值，轮胎橡胶高度=225*45%。
17表示17英寸的轮毂
H代表最大容许速度210km/h
90则代表着轮胎负荷指数，90对应的载重为600kg（单轮）
那么你选择的轮胎首先荷载指数不得低于90，90对应的是该轮胎可以承重600kg（满载计算），且由轮胎就可以判断该车辆满载单轮重量应低于600kg，因为工程师们在设计时还会考虑一个安全系数，600公斤的车至少得选择承重700公斤以上的轮胎，但同时又不能跨度太大，这会造成资源浪费，通常90～92都可以，下图为轮胎负荷指数及其对应的负荷能力表，供大家参考选择。
2.负载选好之后，选择轮胎型号。还是以原车轮胎为参考（225/45R17），之前有很多邀请的话题有涉及到这个话题，我的轮胎型号225/45R17，那么我可以选择一个235/45R18的轮胎吗？
通常，每辆整车匹配的轮胎都是由汽车厂家出厂之前调校之后标定好的，一般轮胎型号种类不超过3种，比如R17\R18\R19，标定的时候会划分不同的组别，根据整车配置去标定，即入门的配置按R17去标定，中配的按R18标定，顶配的按R19如标定。
标定好的结果就是，对于整车来说，无论是低配、中配或者高配，不同的轮胎对于制动、操稳性能的影响差异尽量较小，或者正好适配该配置的车型，低配的车型配一个R17的胎，100米制动38.9，高配的车型配R19的轮胎，效果同样如此。
如果你随意更换轮胎，对于你的车车来讲，续航里程会影响，制动效果会变差，其他的如操控性能、转弯轮胎的抓地力等有一定影响，所以会有一个轮胎互换原则，如下图。
3.前两点是选择轮胎的基础，后面的选择就开始放飞自我了，我想体验下车.........震动的感觉，所以想让我的车车舒适些，该怎么选？
很简单，胎体橡胶越厚是不是会越软，也更有肉感是吧，还是以225/45R17为例，其胎厚H=225*45%=101.25mm，那么要想更舒适，你大可以选择一个225/50R18的轮胎，其胎厚H=225*50%=112.5mm，越厚越软，相应的减振效果就较好，也相应的越舒适。
4.老司机追求驾驶乐趣，追求的是速度与激情，追求的是极限的操控驾驶性能，如何去选择呢？
要提升轮胎的抓地力，可以通过增加轮胎的接触面积，则意味着我们可以选择宽度叫宽带轮胎，比如235的胎宽，同时为了提升制动或加速性能，胎体厚度不能太高，可以选择扁平比为40的轮胎，这样整体而言，轮胎的抓地力会得到一定程度的提升，同时制动、加速性能也会与一定改善。即可以选择一个235/40 R17的轮胎作为提升操控性的轮胎选择。
重点：其实以上的选择就比较简单和基础，对于普通的消费者选择轮胎来说已经足够，但实际上厂家的设计和工程师调校的时候要考虑的因素很多，而轮胎的设计也远比你想象中的复杂，其中轮胎的花纹就是一个很考究的点。
不知道知友们有没有注意一点，到通常赛车手的轮胎都是非常光滑的，俗称光头胎，学名热熔胎，除了没有花纹之外，这种轮胎在一定的温度下，轮胎表面会“融化”，从而增强与路面的黏性，而无花纹的设计则是为了提高其与路面的接触面积从而提升抓地力，但光头胎仅适用于干地面，一旦遇到湿滑路面，则无法保证车辆安全性，更别提操控性了，这也是为什么在F1比赛过程中，如果一遇到下雨，选手们马上就得开回车间更换雨胎，但家用车辆，显然不会也不能这样操作。
通常家用车轮胎的花纹如下图形式，有一块一块的突起部分，也有一条一条的沟槽，花纹的设计主要功用为：
1.提升抓地力
突起部分作为轮胎与地面的接触部分，接触部分越大，抓地力越好；
2.增加排水性
沟槽为排水，沟槽越大，排水效果越好，雨天安全性越高。然而沟槽越大，突起部分越小，反之亦然，这便是其矛盾点之一，同样这也是工程师们设计轮胎时需要着重考虑的点。
3.降低噪音
这便是我们老司机们经常说的胎噪影响因素之一，当轮胎与地面接触，轮胎沟槽会改变空气流向，此时路面与轮胎接触产生的噪音也可称为花纹噪音，对于轮胎噪音的设计属于厂家的机密，简单的讲，多沟槽的设计会对静音效果有一定改善，但对于抓地力则是不利的
此外，不知道你还注意到没有，轮胎通常内测外侧的花纹都是不对称的，而且突起部分也是一块大一块小的，这又是为什么呢？
这样做的好处有两个
1.可以增加突块以提升抓地力的同时不增加沟槽
2.不同形状尺寸的突块是利用声学原理对噪声进行减弱（不同声音的波长频率不一样，可相互抵消和减弱）
似乎，越说越杂越说越绕了，呀，也确实是这样，轮胎的设计三要素：胎面、胎体以及橡胶配方，这些都是各轮胎厂家的绝密信息，作为主机厂搬运工，以上只是一些浅见，欢迎大神指导
对于消费者而言，我们DUCK不必知道的那么深，总结一下选择：
1.负载信息
2.型号信息
3.舒适型可选择胎厚、沟槽较多，突块较小的轮胎（基于1、2点Ok）
4.操控性可选择胎薄、突块大、沟槽少的轮胎（基于1、2点Ok）
5.选择知名度较高，具有一定品牌性的轮胎
6.参考以上5点
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