试驾#影豹# 小记
在2020广州车展上第一次见到广汽传祺影豹，当时就觉得这款车特别好看，因此便一直有留意。近期影豹上市，还请了苏神代言，热度还蛮高的。不过有意思的是各位汽车媒体大佬们对影豹地评价似乎非常割裂，甚至可以说吵得不可开交。我也是第一次感到难以通过各种车评视频文章来建立对一款车的准确印象，于是我决定亲自去试试。虽然不能像媒体大佬们一样深度体验，不过去4S店试驾一下也足以窥探究竟。
坐上试驾车启动的一瞬间就感受到影豹希望营造的运动氛围，排气声浪远超这个价位这个动力水平的车，浑厚澎湃谈不上，声音是真不小。热车过程中简单玩了一下车机系统，顶配车搭载的是广汽自研的ADiGO系统，功能很齐全，UI设计欠点火候，希望智能网联部门多和设计部门交流一下。个人觉得有两个小遗憾，一个是系统运行不够流畅，估计是受限于成本没法用更好的芯片，另一个是不支持carplay，估计是希望车主直接用ADiGO吧。
影豹的内饰看起来和外观一样吸引人，我非常喜欢。有张帆和杨子墨两位大佬坐镇把关，影豹里里外外的设计感都很棒。在简短的试驾中也没发现人体工学方面的什么硬伤，油门踏板也是我非常喜欢的风琴式，不过如果驾驶座可以调得更低的话就更好了。我这个身高可以坐得足够低，而再高一些的朋友可能就会觉得坐姿不够低了。
把车开起来，先在低速状态下试了一下Autohold，这是我个人非常喜欢的一项功能。影豹的Autohold不会在车速降到0的时候第一时间激活，而是大概有个半秒钟后才激活，这大概是车停下来后车身晃动也稳定下来的时间点。这种设定Autohold在堵车低速挪动的过程中不会像某些欧洲车一样比较容易介入从而带来一些突兀的感觉，保证更好的操作连贯性和舒适性。但也需要驾驶员等待车辆彻底停稳才松开刹车踏板，以避免没有激活Autohold造成溜车意外。
把影豹试上马路，我特别留意了关于动力系统的匹配尤其是油门响应和变速箱匹配这些大家争议特别大的地方，我的感受是影豹就是一个正常发挥的十多万自主品牌的水平。油门响应方面，我觉得影豹就比较普通，在不同模式下都是如此。我不觉得影豹油门响应慢，要说油门响应慢，某些大众品牌的涡轮家用车才是真的慢。不过可能是影豹比较运动的形象让人产生了更多期待，所谓希望越大失望越大吧。但是，从另一个角度看，很多时候踩下加速踏板后影豹的加速反应的质感是略有瑕疵的。简而言之，就是车的反应和驾驶员的加速意图经常出现不同步。一台调校优秀的车可以让驾驶员在很短时间内熟悉油门的特性，然后通过油门很好的控制车辆的加速，也就是俗话说的好上手。而我认为影豹不算是特别好上手，相反那些比影豹响应更慢得大众车反而好上手。影豹比较适应油门大开的粗狂驾驶风格，而在比较细腻的驾驶风格下，例如当在车流中需要精准控制油门来跟随前车这种工况，影豹就会显得不够听话。也许这就是许多人批评影豹动力匹配很烂的原因，我能理解，但我认为绝对不至于把影豹的动力匹配批得一文不值，只能说还不够优秀有待提高。然而，在换挡拨片这个问题上，我觉得各位大佬们批评的对，反应实在太慢了，我觉得无论以什么标准来衡量，都太慢了。
而在驾驶性的其他方面，我觉得影豹都可圈可点。悬架的质感非常棒，是比较偏向于欧洲车那种充满韧性的风格，转向时的侧倾控制很扎实，通过减速带和路面井盖足够柔和，桥顶抛跳的处理很平滑，各种车身动作都比较干脆利落，很少多余的晃动，我认为影豹的悬架表现在同级别车型中是比较优秀的。转向的手感很顺滑，略微偏轻，回中力度比较适中，感觉像是日系车的力度加上欧系车的质感，日常代步还是非常不错的，如果在运动模式可以再更重一点的话会更有运动氛围。此外，影豹的方向盘打到尽头是没有阻尼的，直接哐当一下，在这个价位来说也无可厚非，只是有点破坏了非常好的转向手感的气氛。
行驶中影豹可以随时通过方向盘上的按键控制排气阀门，这是我觉得影豹挺有意思的一个亮点，在打开阀门的情况下会有一种开着更高级的性能车的错觉。但和真正的性能车相比，影豹的排气声浪几乎全部来自尾段，前中段的缺失还是会露馅。而关闭排气阀门后，影豹的噪声表现我觉得影豹和许多同级别自主品牌竞品一样优秀，比思域和雷凌略好，可以安静舒适地日常代步。
试驾过程中也简单体验了影豹的驾驶辅助功能，包括自适应巡航、车道保持、盲区检测等。我觉得在城市快速路和比较规矩的拥堵路况下影豹的驾驶辅助功能是可用的，可以大大降低驾驶员的负担。自适应巡航在跟随前车时在仪表会有相应的UI展示，还能区分跟随的是大车还是小车，在可视化方面比许多传统车企略好，但和蔚小理特这些新势力比还有不小差距。自适应巡航是支持全速域的，在堵车的时候也可以发挥作用，这一点好评。车道保持的能力比较一般，路面情况稍微复杂就蚌埠住了，但是在平直路段还是可以短暂地脱手开个瓶盖喝个水之类的。盲区检测在短暂的试驾中没发现什么问题，就是只有指示灯的提示没有声音提示，猜测是设置的问题。
最后驶回停车场，感受一下影豹的360全景摄像头。由于屏幕是横置的，在用了一个主界面显示后向摄像头之后给全景影像留的空间不多了。就停车入库而言我觉得有后置摄像头就足够了，360全景影像的意义更多还是在环境复杂的时候观察车身四周的情况吧。影豹的后置摄像头有跟随方向盘变化的引导线，引导线还是比较准的，在常规车位停车时甚至可以只看着屏幕倒车。不过，影豹的倒车影像略微优点卡顿，倒车速度如果比较快的话就有点跟不上节奏了。此外，影豹配备了前后雷达值得好评，不过前面2颗后面3颗还是稍微有一丢丢掉档次，尤其是后面不应该省那1颗。
总体而言，我比较愿意评价影豹是一款各个方面比较均衡的家用轿车，在此基础上做了一些运动化的小噱头。如果以这样的眼光去看影豹，应该可以打很高的一个分数。而实际上，这应该也是大部分中国消费者对运动家轿的需求，看起来动感漂亮，有一些凸显运动的元素，但日常开起来也要足够舒适，毕竟能接受每天开着邦邦硬小钢炮代步的还是少数人。所以，我觉得影豹是一次相当成功的产品企划，期待影豹取得不错的市场表现。
p.s.借用了@陈浩Ariel 大佬的图…个人觉得特别好看…如若不妥立即撤换
在2020广州车展上第一次见到广汽传祺影豹，当时就觉得这款车特别好看，因此便一直有留意。近期影豹上市，还请了苏神代言，热度还蛮高的。不过有意思的是各位汽车媒体大佬们对影豹地评价似乎非常割裂，甚至可以说吵得不可开交。我也是第一次感到难以通过各种车评视频文章来建立对一款车的准确印象，于是我决定亲自去试试。虽然不能像媒体大佬们一样深度体验，不过去4S店试驾一下也足以窥探究竟。
坐上试驾车启动的一瞬间就感受到影豹希望营造的运动氛围，排气声浪远超这个价位这个动力水平的车，浑厚澎湃谈不上，声音是真不小。热车过程中简单玩了一下车机系统，顶配车搭载的是广汽自研的ADiGO系统，功能很齐全，UI设计欠点火候，希望智能网联部门多和设计部门交流一下。个人觉得有两个小遗憾，一个是系统运行不够流畅，估计是受限于成本没法用更好的芯片，另一个是不支持carplay，估计是希望车主直接用ADiGO吧。
影豹的内饰看起来和外观一样吸引人，我非常喜欢。有张帆和杨子墨两位大佬坐镇把关，影豹里里外外的设计感都很棒。在简短的试驾中也没发现人体工学方面的什么硬伤，油门踏板也是我非常喜欢的风琴式，不过如果驾驶座可以调得更低的话就更好了。我这个身高可以坐得足够低，而再高一些的朋友可能就会觉得坐姿不够低了。
把车开起来，先在低速状态下试了一下Autohold，这是我个人非常喜欢的一项功能。影豹的Autohold不会在车速降到0的时候第一时间激活，而是大概有个半秒钟后才激活，这大概是车停下来后车身晃动也稳定下来的时间点。这种设定Autohold在堵车低速挪动的过程中不会像某些欧洲车一样比较容易介入从而带来一些突兀的感觉，保证更好的操作连贯性和舒适性。但也需要驾驶员等待车辆彻底停稳才松开刹车踏板，以避免没有激活Autohold造成溜车意外。
把影豹试上马路，我特别留意了关于动力系统的匹配尤其是油门响应和变速箱匹配这些大家争议特别大的地方，我的感受是影豹就是一个正常发挥的十多万自主品牌的水平。油门响应方面，我觉得影豹就比较普通，在不同模式下都是如此。我不觉得影豹油门响应慢，要说油门响应慢，某些大众品牌的涡轮家用车才是真的慢。不过可能是影豹比较运动的形象让人产生了更多期待，所谓希望越大失望越大吧。但是，从另一个角度看，很多时候踩下加速踏板后影豹的加速反应的质感是略有瑕疵的。简而言之，就是车的反应和驾驶员的加速意图经常出现不同步。一台调校优秀的车可以让驾驶员在很短时间内熟悉油门的特性，然后通过油门很好的控制车辆的加速，也就是俗话说的好上手。而我认为影豹不算是特别好上手，相反那些比影豹响应更慢得大众车反而好上手。影豹比较适应油门大开的粗狂驾驶风格，而在比较细腻的驾驶风格下，例如当在车流中需要精准控制油门来跟随前车这种工况，影豹就会显得不够听话。也许这就是许多人批评影豹动力匹配很烂的原因，我能理解，但我认为绝对不至于把影豹的动力匹配批得一文不值，只能说还不够优秀有待提高。然而，在换挡拨片这个问题上，我觉得各位大佬们批评的对，反应实在太慢了，我觉得无论以什么标准来衡量，都太慢了。
而在驾驶性的其他方面，我觉得影豹都可圈可点。悬架的质感非常棒，是比较偏向于欧洲车那种充满韧性的风格，转向时的侧倾控制很扎实，通过减速带和路面井盖足够柔和，桥顶抛跳的处理很平滑，各种车身动作都比较干脆利落，很少多余的晃动，我认为影豹的悬架表现在同级别车型中是比较优秀的。转向的手感很顺滑，略微偏轻，回中力度比较适中，感觉像是日系车的力度加上欧系车的质感，日常代步还是非常不错的，如果在运动模式可以再更重一点的话会更有运动氛围。此外，影豹的方向盘打到尽头是没有阻尼的，直接哐当一下，在这个价位来说也无可厚非，只是有点破坏了非常好的转向手感的气氛。
行驶中影豹可以随时通过方向盘上的按键控制排气阀门，这是我觉得影豹挺有意思的一个亮点，在打开阀门的情况下会有一种开着更高级的性能车的错觉。但和真正的性能车相比，影豹的排气声浪几乎全部来自尾段，前中段的缺失还是会露馅。而关闭排气阀门后，影豹的噪声表现我觉得影豹和许多同级别自主品牌竞品一样优秀，比思域和雷凌略好，可以安静舒适地日常代步。
试驾过程中也简单体验了影豹的驾驶辅助功能，包括自适应巡航、车道保持、盲区检测等。我觉得在城市快速路和比较规矩的拥堵路况下影豹的驾驶辅助功能是可用的，可以大大降低驾驶员的负担。自适应巡航在跟随前车时在仪表会有相应的UI展示，还能区分跟随的是大车还是小车，在可视化方面比许多传统车企略好，但和蔚小理特这些新势力比还有不小差距。自适应巡航是支持全速域的，在堵车的时候也可以发挥作用，这一点好评。车道保持的能力比较一般，路面情况稍微复杂就蚌埠住了，但是在平直路段还是可以短暂地脱手开个瓶盖喝个水之类的。盲区检测在短暂的试驾中没发现什么问题，就是只有指示灯的提示没有声音提示，猜测是设置的问题。
最后驶回停车场，感受一下影豹的360全景摄像头。由于屏幕是横置的，在用了一个主界面显示后向摄像头之后给全景影像留的空间不多了。就停车入库而言我觉得有后置摄像头就足够了，360全景影像的意义更多还是在环境复杂的时候观察车身四周的情况吧。影豹的后置摄像头有跟随方向盘变化的引导线，引导线还是比较准的，在常规车位停车时甚至可以只看着屏幕倒车。不过，影豹的倒车影像略微优点卡顿，倒车速度如果比较快的话就有点跟不上节奏了。此外，影豹配备了前后雷达值得好评，不过前面2颗后面3颗还是稍微有一丢丢掉档次，尤其是后面不应该省那1颗。
总体而言，我比较愿意评价影豹是一款各个方面比较均衡的家用轿车，在此基础上做了一些运动化的小噱头。如果以这样的眼光去看影豹，应该可以打很高的一个分数。而实际上，这应该也是大部分中国消费者对运动家轿的需求，看起来动感漂亮，有一些凸显运动的元素，但日常开起来也要足够舒适，毕竟能接受每天开着邦邦硬小钢炮代步的还是少数人。所以，我觉得影豹是一次相当成功的产品企划，期待影豹取得不错的市场表现。
p.s.借用了@陈浩Ariel 大佬的图…个人觉得特别好看…如若不妥立即撤换
高功率低油耗 凯迪拉克XT4背后的秘密
高功率低油耗 凯迪拉克XT4背后的秘密
对于传统车企而言，进一步提升内燃机热效率是应对排放法规和油耗政策的zui有效措施，虽然让发动机的真实循环接近理论循环非常困难，但是技术始终在进步，哪怕是把热效率提高1%，都能带来无限的可能。就像涡轮代替自吸，小排量增压发动机渐成主流一样。纵观目前豪华车市场，2.0T引擎已经被广泛应用，从入门车型到旗舰车型，都能看到2.0T引擎的身影，所以如何将2.0T引擎的潜力发挥也是很多主流车企正在着手做的事情。通用汽车给出的解决方案，就是凯迪拉克XT4上搭载的这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机。
技术升级，遵循单缸zui优理念
对于一台引擎来说，在满足动力需求的前提下省油的做法无非就几种。要么减少气缸数量，要么降低排量。那么到底是降低排量好，还是减少气缸数量好呢？这个问题，就需要从引擎的热效率、震动水平等多方面的因素入手，寻找单缸排量的zui优值。
热效率是决定单缸zui优排量的指标之一。所谓热效率就是气缸面积和气缸容积的比值，在合理范围内这个比值越低热效率就越高，气缸容积就是我们俗称的排量。气缸排量减小会导致面积容积比会变大，热效率降低；同样气缸排量增大，燃烧时间会增加热损失也会增加，同样热效率也会下降，所以对任何发动机而言都一定存在单缸排量zui优值。
理论上单缸zui优排量是0.33L-0.5L，换句话说单缸在这个排量区间内发动机的动力性和经济性会达到zuihao的平衡，XT4上这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机就是遵循了这样的设计原则，在单缸效率zui优设计基础上，通过不同数量的气缸组合，使车辆达到至佳性能表现。
在单缸排量zui优的前提下，如何将热效率zuida化，这也是数十年来工程师们一直努力的方向，缸内直喷就是其中一项技术。
缸内直喷相比于歧管喷射zuida的优点就是雾化能力更好，经过缸内直喷进入气缸的汽油颗粒更小，和空气的接触面积更大，燃烧也更充分，所以缸内直喷发动机的燃烧效率是比采用歧管喷射的发动机高不少的。而直喷技术的重点之一就是喷射压力，目前市面上大多数缸内直喷引擎的喷射压力为12-20MPa，而这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机将喷油压力提升至了35MPa。更大的直喷压力能将燃油雾化至9um大小的喷雾颗粒，更充分的燃油雾化可以有效提升发动机的压缩比，实现高效、快速的燃烧，同时排放还会进一步降低，这也是这台引擎能全面满足国Ⅵ排放要求背后的技术。
Tripower技术，适时切换至佳工作状态
在智能化的背景下，如何在不同工况下使发动机保持在至佳工作状态是各大厂商的研究方向。每个厂商也都有相应的技术，例如马的SKYACTIV和日产的VC-TURBO技术，它们都有一个特点就是都是在压缩比上下功夫。而凯迪拉克XT4上这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，就采用另一种解决方案——可变气缸技术。
实际上“可变气缸”并不是一个新技术，早在上世纪80年代凯迪拉克就将这一技术运用在了量产车上，只不过当时变缸技术多运用于大排量多缸引擎。这次依然是凯迪拉克，不同的是它将更先进的可变气缸技术运用到了直列四缸引擎上。
变缸技术的原理，是通过关闭进排气门和停止缸内供油实现的，这对进排气门在关闭和开启的时机上都有非常jingque的要求。而凯迪拉克XT4搭载的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机创新运用了Tripower可变气门管理技术，搭载首创的三段式滑动凸轮轴，采用智能多级控制，可根据实际驾驶情况选取至佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。在带来澎湃动力与平顺驾驶感受的同时，显著提升燃油经济性。
直白点说，当你深踩油门加速时，发动机进入四缸高性能模式，此时扭矩大，响应快；当在城市道路中低速行驶时，发动机进入四缸经济模式，比上一代发动机节油5%；当高档位小油门稳速行驶时，发动机进入两缸超经济模式，比上一代发动机节油15%。
这一整套Tripower可变气门管理技术由ECU控制，ECU会根据发动机当前转速、油门踏板位置来选取至佳气门升程，从而使发动机在“四缸高性能”、“四缸经济”和“双缸超经济”三种模式之间切换，做到不同工况下动力和油耗兼得的表现。在这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机的帮助下，凯迪拉克XT4的百公里加速时间仅需7.6s，油耗仅有7.2L/100km。
ATM主动热管理，让引擎时刻处在至佳工作温度中
对于一台集智能化和高效于一体的发动机，其对于工作温度也有严苛的要求，为了让它能迅速进入到至佳工作温度中，全新2.0T可变缸涡轮增压发动机也搭载了另一个亮点技术——ATM主动热管理系统。
采用电子水泵 电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统，可以结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制水泵转速及智能热管理模块的球阀角度，从而智能、jingque地控制冷却系统各环路的流量。再加上35MPa高压直喷系统、双涡道单涡轮增压器、全铝缸盖集成排气歧管等前沿动力科技的辅佐，进一步满足满足对系统热量的jingque管理，优化燃油效率与动力性能。全新2.0T可变缸涡轮增压发动机可爆发出同级zui优的177千瓦zuida功率，并在1500~4000转/分钟的宽广扭矩平台内输出高达350牛米的峰值扭矩，让凯迪拉克XT4的动力响应更快，性能表现更为出色。
高功率低油耗 凯迪拉克XT4背后的秘密
对于传统车企而言，进一步提升内燃机热效率是应对排放法规和油耗政策的zui有效措施，虽然让发动机的真实循环接近理论循环非常困难，但是技术始终在进步，哪怕是把热效率提高1%，都能带来无限的可能。就像涡轮代替自吸，小排量增压发动机渐成主流一样。纵观目前豪华车市场，2.0T引擎已经被广泛应用，从入门车型到旗舰车型，都能看到2.0T引擎的身影，所以如何将2.0T引擎的潜力发挥也是很多主流车企正在着手做的事情。通用汽车给出的解决方案，就是凯迪拉克XT4上搭载的这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机。
技术升级，遵循单缸zui优理念
对于一台引擎来说，在满足动力需求的前提下省油的做法无非就几种。要么减少气缸数量，要么降低排量。那么到底是降低排量好，还是减少气缸数量好呢？这个问题，就需要从引擎的热效率、震动水平等多方面的因素入手，寻找单缸排量的zui优值。
热效率是决定单缸zui优排量的指标之一。所谓热效率就是气缸面积和气缸容积的比值，在合理范围内这个比值越低热效率就越高，气缸容积就是我们俗称的排量。气缸排量减小会导致面积容积比会变大，热效率降低；同样气缸排量增大，燃烧时间会增加热损失也会增加，同样热效率也会下降，所以对任何发动机而言都一定存在单缸排量zui优值。
理论上单缸zui优排量是0.33L-0.5L，换句话说单缸在这个排量区间内发动机的动力性和经济性会达到zuihao的平衡，XT4上这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机就是遵循了这样的设计原则，在单缸效率zui优设计基础上，通过不同数量的气缸组合，使车辆达到至佳性能表现。
在单缸排量zui优的前提下，如何将热效率zuida化，这也是数十年来工程师们一直努力的方向，缸内直喷就是其中一项技术。
缸内直喷相比于歧管喷射zuida的优点就是雾化能力更好，经过缸内直喷进入气缸的汽油颗粒更小，和空气的接触面积更大，燃烧也更充分，所以缸内直喷发动机的燃烧效率是比采用歧管喷射的发动机高不少的。而直喷技术的重点之一就是喷射压力，目前市面上大多数缸内直喷引擎的喷射压力为12-20MPa，而这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机将喷油压力提升至了35MPa。更大的直喷压力能将燃油雾化至9um大小的喷雾颗粒，更充分的燃油雾化可以有效提升发动机的压缩比，实现高效、快速的燃烧，同时排放还会进一步降低，这也是这台引擎能全面满足国Ⅵ排放要求背后的技术。
Tripower技术，适时切换至佳工作状态
在智能化的背景下，如何在不同工况下使发动机保持在至佳工作状态是各大厂商的研究方向。每个厂商也都有相应的技术，例如马的SKYACTIV和日产的VC-TURBO技术，它们都有一个特点就是都是在压缩比上下功夫。而凯迪拉克XT4上这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，就采用另一种解决方案——可变气缸技术。
实际上“可变气缸”并不是一个新技术，早在上世纪80年代凯迪拉克就将这一技术运用在了量产车上，只不过当时变缸技术多运用于大排量多缸引擎。这次依然是凯迪拉克，不同的是它将更先进的可变气缸技术运用到了直列四缸引擎上。
变缸技术的原理，是通过关闭进排气门和停止缸内供油实现的，这对进排气门在关闭和开启的时机上都有非常jingque的要求。而凯迪拉克XT4搭载的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机创新运用了Tripower可变气门管理技术，搭载首创的三段式滑动凸轮轴，采用智能多级控制，可根据实际驾驶情况选取至佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。在带来澎湃动力与平顺驾驶感受的同时，显著提升燃油经济性。
直白点说，当你深踩油门加速时，发动机进入四缸高性能模式，此时扭矩大，响应快；当在城市道路中低速行驶时，发动机进入四缸经济模式，比上一代发动机节油5%；当高档位小油门稳速行驶时，发动机进入两缸超经济模式，比上一代发动机节油15%。
这一整套Tripower可变气门管理技术由ECU控制，ECU会根据发动机当前转速、油门踏板位置来选取至佳气门升程，从而使发动机在“四缸高性能”、“四缸经济”和“双缸超经济”三种模式之间切换，做到不同工况下动力和油耗兼得的表现。在这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机的帮助下，凯迪拉克XT4的百公里加速时间仅需7.6s，油耗仅有7.2L/100km。
ATM主动热管理，让引擎时刻处在至佳工作温度中
对于一台集智能化和高效于一体的发动机，其对于工作温度也有严苛的要求，为了让它能迅速进入到至佳工作温度中，全新2.0T可变缸涡轮增压发动机也搭载了另一个亮点技术——ATM主动热管理系统。
采用电子水泵 电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统，可以结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制水泵转速及智能热管理模块的球阀角度，从而智能、jingque地控制冷却系统各环路的流量。再加上35MPa高压直喷系统、双涡道单涡轮增压器、全铝缸盖集成排气歧管等前沿动力科技的辅佐，进一步满足满足对系统热量的jingque管理，优化燃油效率与动力性能。全新2.0T可变缸涡轮增压发动机可爆发出同级zui优的177千瓦zuida功率，并在1500~4000转/分钟的宽广扭矩平台内输出高达350牛米的峰值扭矩，让凯迪拉克XT4的动力响应更快，性能表现更为出色。
老师，您好，不可否认您是一位非常棒的老师，帮助了不少迷茫的人找到了适合自己的正确的方向，看了您很多的文章，很佩服老师的仁慈和大爱，对您的信任度只增不减
我是女命：农历：89年 六月 22日 寅时，老公是：农历：90年 九月 三十日 酉时，我们在2013年结婚，结婚之后，我就辞职在家，一直做家庭主妇，带孩子，虽然没有工作的烦恼，但是家中琐事比较多，我们夫妻之间是经常吵架，还和婆婆关系有些紧张，生活的总觉的不是很如意
我之前也让其他老师，看过我的八字，有的人会我会离婚，有的人离不了，但老公会有外遇，说法都不一样，真的很苦恼，特别迷茫，请刘老师帮我诊断一下，看看我的婚姻走势，和事业情况，我适合做什么工作？自己能否有好的收入？
女 坤造：己巳年、辛未月、乙酉日、戊寅时 (日空午、未)
你出生在乙酉日，生在辛未土旺之月，处养地，不得令，财临旺地。天干七杀透出，虽在未月不得令，但地支有强根，制木有力。天干正财透出，虽在未月不得令，但地支有强根，正财旺而有力。
天干偏财透出，得令而旺。地支巳火伤官，虽天干不透，夏末火有余气。地支寅木劫财，日主得强根，羊刃旺而帮身有力。八字日元太弱，喜用木，水(比劫、印枭)。忌仇金，土(官杀、财星)。
女命八字分析婚姻的经验：
一般分析官杀星和日支，官杀为夫星，日支为夫宫。看官杀和夫星的喜忌，以及状态如何。如果官杀起到了好的作用，则夫有能力，如果日支为用，则夫妻和睦，相处比较融洽，也代表夫妻恩爱。
一般来看夫妻感情如何，主要还是看日支的状态，因为日支代表的配偶，日支起到好的作用，则另一半能帮助到自己，反之则没有帮助，或为吵闹比较多。
你八字中辛金七杀透出，同时地支有两个酉金七杀，命局中七杀比较多，说明一生的感情经历会比较丰富的，而且难得男性之助益，相反还会因男性而吃亏。
你是乙酉日出生，是日坐七杀的，也是天元坐杀，八字如果是遇到天元坐杀，最忌讳的就是天干透出，特别是在月令透出的情况，你的八字就是如此的，这个时候就是需要食神羊刃来制杀，最好是食伤来制，才能驾驭七杀的力量，不让七杀伤害自己及减轻健康的不吉的！
你八字是身弱的状态，虽然有寅木帮身，但是没有办法彻底扭转颓势，你的健康是不太好，也是会有一些缺陷的，同时会有疑心，占有欲也是比较强的，你上面说和婆婆的关系不好，未必不是由自己起的头
七杀为丈夫的女人，一般七杀最好是要有制的，只有有制了，婚姻才能幸福长久的，如果是七杀没有制，就说明丈夫不是自己特别喜欢的，不会如正官，一样来的柔情似水，总是会有很多不如意的地方，比较现实一些的婚姻
你命局有财来生七杀，说明你对丈夫的事业也是有帮助的，也是属于旺夫的，当然并不是说旺夫的女人，婚姻都是幸福的，夫妻都不会吵架，这不是一码事的
对于你的婚姻来说，确实是有婚姻失败的情况，犯二婚的，你是乙木命，生在未月，地支又是巳火温暖，必定是长相不错，且聪明的，身边的爱慕者是不少的，乙木，是需要丙火和癸水，但是你的八字是没有两者的，如果大运入甲的话， 则是会因为桃花生麻烦是非
2026丙午年，丙辛相合，丈夫或有外遇，而地支巳午未三会，会一方之气，午是桃花，在这一年夫妻貌合神离，缺乏激情，情趣，不过流年是短暂的，也不会有多么严重的
未来丙子大运（2034到2044年）丙辛相合，对你的婚姻就影响特别大了，大运主管十年，影响的周期也会会比较长的，这个期间丈夫或者是有外情的
其中特别是2034甲寅年，羊刃帮身，自己也不太在乎，2035乙卯年，卯酉相冲，冲了婚姻宫，婚姻会有动摇的
2036丙辰年，伤官运+犯寡宿，夫妻之间也是不理想的，所以以上的年份，对你们的婚姻都是考验的，要特别多注意的
事业上面，有利方向，东方，北方或沿海城市，五行上适合从事水木的行业工作：
具体选择什么行业要根据自己的天分，兴趣，以及所具备的社会条件来选择。也是可以可以做化妆品之类的生意是相对不错的，
八字财生杀党，想要赚钱发财，是一定要走北方水运的，但是遗憾的是大运入癸的时候，你正是青春时期，运势是不错的，偏印能化杀，成就了感情，顺利结婚
结合你的运势来看，现在是甲戌大运（2014到2024年），甲木劫财透出，八字财多身弱，劫财是能帮身的，也是有财运的，但是如果是工作的话，也是事业中多犯小人，障碍比较多，赚钱也是会比较辛苦的
中年是乙亥大运（36到46岁），乙木比肩帮身，寅亥相合，身强财旺，这个期间好好努力，事业上是能有好的表现，收获比较大的
同时酉亥夹戌，未戌相刑，依然是会有小人影响的，操心多劳，同时大运临驿马的，事业多奔波劳累，动中求财的
中晚年是丙子大运（46到56岁），丙辛化相，子为癸水，本是调候所爱，但是财星所阻，是生不了日主，加上子未相害，这个期间事业是会比较辛苦，阻力重重的，难有好的收入，付出比较多，收获小，财运不理想的！
晚年是丁丑大运（56到66岁），丁火克了辛金，但是没有办法生财，财生了七杀，地支巳酉丑三合金，七杀太旺了，这十年要稳定一下，健康上会有不好的情况，特别是筋骨的伤病
时上坐羊刃+劫煞，所以晚年做事，是一定要万事小心谨慎的
人生建议：
要想拥有一段好的婚姻，切勿苛求心灵相通。什么是心灵相通？
在恋爱中，与某一个人能实现所谓的心灵相通，但在结婚后，因为各自的工作不同，接触的新鲜事物不同，也会导致两人在爱好，见解，品味上的逐渐分歧。
越是苛求另一半，要爱自己所爱，恶自己所恶，想自己所想，做自己所做，这样不仅仅会给另一半带来压力，也会给自己带来痛苦。
有多少的婚姻，都是因为所谓的“三观不同，性格不合”，而分道扬镳。
若是真的三观不同，又性格不合，又为何当初能互相喜欢，又能进入婚姻，且相处这么多年呢？
所以，这一切不过是自己对这段感情的厌倦，反感，寻找的一个借口罢了。
夫妻之间的心灵相通，并非要兴趣，爱好，观念都能一致，而是自己愿意去接受对方的兴趣，爱好，以及观念，这就是心灵相通了。
所以，是否能相通，取决于自己是否愿意与对方相通。
不论当初是多么的相爱，无论两人之间经历了多少，时间长了，都会渐渐淡去。
爱是如此，恨也是如此。就好比，刚刚恋爱的两人，互相对视一下，都会心血澎湃，立马脸红，心跳加速，这种感觉非常刺激。
但随着相处的时间慢慢拉长，随着对另一半的逐渐了解，这种感觉也将慢慢消失。
当这种感觉消失后，就很容易心生厌倦，甚至满眼看到的都是对方的缺点，逐渐心生反感。
如果，这时候，身边再出现一个人，看对方一眼都激动不已，又重演着当初的这种感觉，甚至会被现在的这种感觉所欺骗，误以为，又遇见了爱情。
所以，不要苛求对方和自己一样，如果一样，反而生活变得非常没趣。
正因为不一样，才能让生活中处处充满惊喜。
也不要因为有一点不一样，就认为对方与自己不合，这都是假象，也是错觉，如果不能时刻保持清醒的认知，就容易被这种感觉所欺骗，于是乎，自己对另一半的耐心越来越差，也越容易因为一丁点矛盾而大发雷霆，不再愿意去理解对方，包容对方。
所以，要把这种感觉，当做是常态，且大多数的家庭都是如此。
要想今生过的更好，我们都应该学会“接受”。
接受自己的平凡，接受自己的普通，接受对方的不优秀，接受对方不够理解自己，不够关心自己，接受一切不顺，一切不如意，一切坎坷。
在接受中，保持平静的心，再努力去改变，这才是积极向上的生活态度。
至于工作方面，不是很顺利，选一个自己喜欢的，坚持下去就好了
我是女命：农历：89年 六月 22日 寅时，老公是：农历：90年 九月 三十日 酉时，我们在2013年结婚，结婚之后，我就辞职在家，一直做家庭主妇，带孩子，虽然没有工作的烦恼，但是家中琐事比较多，我们夫妻之间是经常吵架，还和婆婆关系有些紧张，生活的总觉的不是很如意
我之前也让其他老师，看过我的八字，有的人会我会离婚，有的人离不了，但老公会有外遇，说法都不一样，真的很苦恼，特别迷茫，请刘老师帮我诊断一下，看看我的婚姻走势，和事业情况，我适合做什么工作？自己能否有好的收入？
女 坤造：己巳年、辛未月、乙酉日、戊寅时 (日空午、未)
你出生在乙酉日，生在辛未土旺之月，处养地，不得令，财临旺地。天干七杀透出，虽在未月不得令，但地支有强根，制木有力。天干正财透出，虽在未月不得令，但地支有强根，正财旺而有力。
天干偏财透出，得令而旺。地支巳火伤官，虽天干不透，夏末火有余气。地支寅木劫财，日主得强根，羊刃旺而帮身有力。八字日元太弱，喜用木，水(比劫、印枭)。忌仇金，土(官杀、财星)。
女命八字分析婚姻的经验：
一般分析官杀星和日支，官杀为夫星，日支为夫宫。看官杀和夫星的喜忌，以及状态如何。如果官杀起到了好的作用，则夫有能力，如果日支为用，则夫妻和睦，相处比较融洽，也代表夫妻恩爱。
一般来看夫妻感情如何，主要还是看日支的状态，因为日支代表的配偶，日支起到好的作用，则另一半能帮助到自己，反之则没有帮助，或为吵闹比较多。
你八字中辛金七杀透出，同时地支有两个酉金七杀，命局中七杀比较多，说明一生的感情经历会比较丰富的，而且难得男性之助益，相反还会因男性而吃亏。
你是乙酉日出生，是日坐七杀的，也是天元坐杀，八字如果是遇到天元坐杀，最忌讳的就是天干透出，特别是在月令透出的情况，你的八字就是如此的，这个时候就是需要食神羊刃来制杀，最好是食伤来制，才能驾驭七杀的力量，不让七杀伤害自己及减轻健康的不吉的！
你八字是身弱的状态，虽然有寅木帮身，但是没有办法彻底扭转颓势，你的健康是不太好，也是会有一些缺陷的，同时会有疑心，占有欲也是比较强的，你上面说和婆婆的关系不好，未必不是由自己起的头
七杀为丈夫的女人，一般七杀最好是要有制的，只有有制了，婚姻才能幸福长久的，如果是七杀没有制，就说明丈夫不是自己特别喜欢的，不会如正官，一样来的柔情似水，总是会有很多不如意的地方，比较现实一些的婚姻
你命局有财来生七杀，说明你对丈夫的事业也是有帮助的，也是属于旺夫的，当然并不是说旺夫的女人，婚姻都是幸福的，夫妻都不会吵架，这不是一码事的
对于你的婚姻来说，确实是有婚姻失败的情况，犯二婚的，你是乙木命，生在未月，地支又是巳火温暖，必定是长相不错，且聪明的，身边的爱慕者是不少的，乙木，是需要丙火和癸水，但是你的八字是没有两者的，如果大运入甲的话， 则是会因为桃花生麻烦是非
2026丙午年，丙辛相合，丈夫或有外遇，而地支巳午未三会，会一方之气，午是桃花，在这一年夫妻貌合神离，缺乏激情，情趣，不过流年是短暂的，也不会有多么严重的
未来丙子大运（2034到2044年）丙辛相合，对你的婚姻就影响特别大了，大运主管十年，影响的周期也会会比较长的，这个期间丈夫或者是有外情的
其中特别是2034甲寅年，羊刃帮身，自己也不太在乎，2035乙卯年，卯酉相冲，冲了婚姻宫，婚姻会有动摇的
2036丙辰年，伤官运+犯寡宿，夫妻之间也是不理想的，所以以上的年份，对你们的婚姻都是考验的，要特别多注意的
事业上面，有利方向，东方，北方或沿海城市，五行上适合从事水木的行业工作：
具体选择什么行业要根据自己的天分，兴趣，以及所具备的社会条件来选择。也是可以可以做化妆品之类的生意是相对不错的，
八字财生杀党，想要赚钱发财，是一定要走北方水运的，但是遗憾的是大运入癸的时候，你正是青春时期，运势是不错的，偏印能化杀，成就了感情，顺利结婚
结合你的运势来看，现在是甲戌大运（2014到2024年），甲木劫财透出，八字财多身弱，劫财是能帮身的，也是有财运的，但是如果是工作的话，也是事业中多犯小人，障碍比较多，赚钱也是会比较辛苦的
中年是乙亥大运（36到46岁），乙木比肩帮身，寅亥相合，身强财旺，这个期间好好努力，事业上是能有好的表现，收获比较大的
同时酉亥夹戌，未戌相刑，依然是会有小人影响的，操心多劳，同时大运临驿马的，事业多奔波劳累，动中求财的
中晚年是丙子大运（46到56岁），丙辛化相，子为癸水，本是调候所爱，但是财星所阻，是生不了日主，加上子未相害，这个期间事业是会比较辛苦，阻力重重的，难有好的收入，付出比较多，收获小，财运不理想的！
晚年是丁丑大运（56到66岁），丁火克了辛金，但是没有办法生财，财生了七杀，地支巳酉丑三合金，七杀太旺了，这十年要稳定一下，健康上会有不好的情况，特别是筋骨的伤病
时上坐羊刃+劫煞，所以晚年做事，是一定要万事小心谨慎的
人生建议：
要想拥有一段好的婚姻，切勿苛求心灵相通。什么是心灵相通？
在恋爱中，与某一个人能实现所谓的心灵相通，但在结婚后，因为各自的工作不同，接触的新鲜事物不同，也会导致两人在爱好，见解，品味上的逐渐分歧。
越是苛求另一半，要爱自己所爱，恶自己所恶，想自己所想，做自己所做，这样不仅仅会给另一半带来压力，也会给自己带来痛苦。
有多少的婚姻，都是因为所谓的“三观不同，性格不合”，而分道扬镳。
若是真的三观不同，又性格不合，又为何当初能互相喜欢，又能进入婚姻，且相处这么多年呢？
所以，这一切不过是自己对这段感情的厌倦，反感，寻找的一个借口罢了。
夫妻之间的心灵相通，并非要兴趣，爱好，观念都能一致，而是自己愿意去接受对方的兴趣，爱好，以及观念，这就是心灵相通了。
所以，是否能相通，取决于自己是否愿意与对方相通。
不论当初是多么的相爱，无论两人之间经历了多少，时间长了，都会渐渐淡去。
爱是如此，恨也是如此。就好比，刚刚恋爱的两人，互相对视一下，都会心血澎湃，立马脸红，心跳加速，这种感觉非常刺激。
但随着相处的时间慢慢拉长，随着对另一半的逐渐了解，这种感觉也将慢慢消失。
当这种感觉消失后，就很容易心生厌倦，甚至满眼看到的都是对方的缺点，逐渐心生反感。
如果，这时候，身边再出现一个人，看对方一眼都激动不已，又重演着当初的这种感觉，甚至会被现在的这种感觉所欺骗，误以为，又遇见了爱情。
所以，不要苛求对方和自己一样，如果一样，反而生活变得非常没趣。
正因为不一样，才能让生活中处处充满惊喜。
也不要因为有一点不一样，就认为对方与自己不合，这都是假象，也是错觉，如果不能时刻保持清醒的认知，就容易被这种感觉所欺骗，于是乎，自己对另一半的耐心越来越差，也越容易因为一丁点矛盾而大发雷霆，不再愿意去理解对方，包容对方。
所以，要把这种感觉，当做是常态，且大多数的家庭都是如此。
要想今生过的更好，我们都应该学会“接受”。
接受自己的平凡，接受自己的普通，接受对方的不优秀，接受对方不够理解自己，不够关心自己，接受一切不顺，一切不如意，一切坎坷。
在接受中，保持平静的心，再努力去改变，这才是积极向上的生活态度。
至于工作方面，不是很顺利，选一个自己喜欢的，坚持下去就好了
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