【早知道·#财讯热搜榜TOP10#（6月7日）】戳运用新华睿思大数据平台，从各媒体信源数据抓取最近24小时财经新闻、事件、话题传播热度排行。
1、科技部：中国科技加速奔跑 社会研发经费十年翻番
6月6日，科技部部长王志刚在中宣部“中国这十年”系列主题新闻发布会上介绍，十年来，我国科技事业成功进入创新国家行列，走出了一条从人才强、科技强到产业强、经济强、国家强的发展道路。全社会研发投入从1.03万亿元增长到2.79万亿元。世界知识产权组织发布的全球创新指数排名从2012年的第34位上升到第12位。
2、沪指时隔一个半月重返3200点
端午假期后首个交易日，A股如愿迎来开门红。节前表现强势的成长股继续上攻，宁德时代引领新能源板块大幅反弹，创业板、科创板争相领涨；价值股相对“低调”，流动性改善叠加大宗品涨价，券商、油气板块受资金追捧，市场呈现普涨格局。
截至6月6日收盘，上证指数报3236.37点，上涨1.28%，时隔一个半月后重新收复3200点关口；深证成指报11938.12点，上涨2.66%；创业板指报2554.66点，上涨3.92%。沪深两市合计成交11125.97亿元，自5月11日以来重回万亿元。
3、促消费措施接续发力 绿色建材下乡活动拉开帷幕
在新能源汽车下乡活动落地之后，2022年绿色建材下乡启动会于6月6日召开，标志着2022年绿色建材下乡活动全面展开。启动会信息显示，浙江省已获批成为第一个绿色建材下乡活动的试点地区，天津、山东、四川等地也在积极申报过程中，此外已有超过400家获得绿色建材认证的企业申请参与绿色建材下乡活动。
4、易纲：深化金砖金融合作 加强宏观经济金融政策协调
中国人民银行行长易纲6月6日晚表示，金融合作是金砖国家整体合作的重要组成部分。中国人民银行将与金砖各方进一步深化金砖金融合作，加强宏观经济金融政策协调，持续完善全球经济治理，共同推动全球经济复苏和高质量发展。
当日，2022年第二次金砖国家财长和央行行长会议以视频形式举行。易纲在会上表示，在金砖各方共同努力下，金砖国家金融合作取得积极进展，为金砖国家领导人第十四次会晤成功举行创造了有利条件
5、国家发改委：持续做好大宗商品保供稳价
日前，国家发展改革委相关负责人表示，要坚持综合施策、精准调控，全力做好大宗商品保供稳价工作。我国大宗商品保供稳价形势依然严峻复杂，应进一步加大政策力度，多举措多角度多层次提升质效，为宏观经济平稳运行在合理区间创造更好的环境。
为稳妥有效应对大宗商品价格上涨，应从供给、流通、预期等方面全方位施策，持续做好保供稳价工作。一是要扩大国内供给，保持粮食量足价稳；二是要畅通物流通道，保障物资通达；三是要扩大煤炭长协合同签订范围，引导煤炭价格在合理区间运行；四是要规范市场流通秩序；五是要稳定预期。
6、北京居民线下消费有序恢复
北京市除丰台区全域及昌平区部分区域，居民线下消费从6月6日起有序恢复。餐饮经营单位开放堂食服务，这家餐厅从早餐开始陆续迎来了顾客。
羽毛球馆、网球馆等体育场所今天一早有市民前来运动和预约场地。国家大剧院、北京人艺等文化场所也按照75%的上座率恢复线下演出和参观，要求观众全程戴口罩、测体温等。
北京继续保持常态化核酸筛查力度，对快递、外卖、冷链等重点行业、场所、区域人员，仍按照当前频次开展核酸筛查。
7、“神十四”成功发射 航天产业将带动多领域加快升级
6月6日，神舟十四号（以下简称“神十四”）载人飞船发射取得圆满成功，这是我国载人航天工程立项实施以来的第23次飞行任务，也是空间站阶段的第3次载人飞行任务。
有分析指出，十四五期间载人航天工程、民用空间基础设施规划、卫星互联网等重大航天工程将进入实施高峰，有助于带动行业技术的进步以及市场规模的增加。
值得关注的是，受“神十四”发射消息带动，A股市场相关板块也掀起了一波快速上涨。
公开数据显示，截至6月6日收盘，近一个月以来，A股市场航空航天装备板块指数已累计上涨12.69%。其中，纵横股份（涨幅35.26%）、江航装备（涨幅25.49%）、中航西飞（涨幅22.76%）、迈信林（涨幅19.89%）等个股涨幅居前。
8、农业农村部：我国夏粮主产区小麦收获近一半
6月6日，农业农村部发布的小麦机收进度显示，全国已收获小麦面积1.49亿亩，收获进度49.1%，进度比去年快约9.4个百分点。其中机收面积1.47亿亩，日机收面积1226万亩，当日投入小麦联合收割机21.4万台。
9、A股吐故纳新加速 五月来逾30家公司退市
6月6日，在步入退市整理期的首个交易日，多只退市股出现暴跌。而目前正处于退市整理期的个股中，大部分市值蒸发已超过八成。截至记者发稿，5月以来已有超过30家A股公司被退市，A股市场清退机制加速运转。多项制度完善之下，A股常态化退市机制正在加快形成，市场优胜劣汰效率得到显著提升。
为了适应注册制改革和常态化退市的要求，进一步完善上市公司退市后监管工作，证监会日前发布了《关于完善上市公司退市后监管工作的指导意见》，将依托现有的代办股份转让系统作为退市板块，按照“顺畅衔接、适度监管、防范风险、形成合力”的原则，对目前实践中存在的堵点、风险点进行优化完善。
此外，沪深交易所也于去年分别发布营业收入扣除指南，明确了财务类退市指标中营业收入具体扣除事项。业内专家认为，此举精准打击了“壳公司”，让处于退市边缘的空壳公司难在营收上面耍花招。
10、美股三大指数小幅收涨 热门中概股集体走高
纽约股市三大股指6日上涨。截至当天收盘，道琼斯工业平均指数比前一交易日上涨16.08点，收于32915.78点，涨幅为0.05%；标准普尔500种股票指数上涨12.89点，收于4121.43点，涨幅为0.31%；纳斯达克综合指数上涨48.64点，收于12061.37点，涨幅为0.40%。
板块方面，标普500指数十一大板块八涨一平两跌。非必需消费品板块和通信服务板块分别以1.03%和0.98%的涨幅领涨，医疗板块收平，房地产板块和能源板块分别下跌0.29%和0.11%。
1、科技部：中国科技加速奔跑 社会研发经费十年翻番
6月6日，科技部部长王志刚在中宣部“中国这十年”系列主题新闻发布会上介绍，十年来，我国科技事业成功进入创新国家行列，走出了一条从人才强、科技强到产业强、经济强、国家强的发展道路。全社会研发投入从1.03万亿元增长到2.79万亿元。世界知识产权组织发布的全球创新指数排名从2012年的第34位上升到第12位。
2、沪指时隔一个半月重返3200点
端午假期后首个交易日，A股如愿迎来开门红。节前表现强势的成长股继续上攻，宁德时代引领新能源板块大幅反弹，创业板、科创板争相领涨；价值股相对“低调”，流动性改善叠加大宗品涨价，券商、油气板块受资金追捧，市场呈现普涨格局。
截至6月6日收盘，上证指数报3236.37点，上涨1.28%，时隔一个半月后重新收复3200点关口；深证成指报11938.12点，上涨2.66%；创业板指报2554.66点，上涨3.92%。沪深两市合计成交11125.97亿元，自5月11日以来重回万亿元。
3、促消费措施接续发力 绿色建材下乡活动拉开帷幕
在新能源汽车下乡活动落地之后，2022年绿色建材下乡启动会于6月6日召开，标志着2022年绿色建材下乡活动全面展开。启动会信息显示，浙江省已获批成为第一个绿色建材下乡活动的试点地区，天津、山东、四川等地也在积极申报过程中，此外已有超过400家获得绿色建材认证的企业申请参与绿色建材下乡活动。
4、易纲：深化金砖金融合作 加强宏观经济金融政策协调
中国人民银行行长易纲6月6日晚表示，金融合作是金砖国家整体合作的重要组成部分。中国人民银行将与金砖各方进一步深化金砖金融合作，加强宏观经济金融政策协调，持续完善全球经济治理，共同推动全球经济复苏和高质量发展。
当日，2022年第二次金砖国家财长和央行行长会议以视频形式举行。易纲在会上表示，在金砖各方共同努力下，金砖国家金融合作取得积极进展，为金砖国家领导人第十四次会晤成功举行创造了有利条件
5、国家发改委：持续做好大宗商品保供稳价
日前，国家发展改革委相关负责人表示，要坚持综合施策、精准调控，全力做好大宗商品保供稳价工作。我国大宗商品保供稳价形势依然严峻复杂，应进一步加大政策力度，多举措多角度多层次提升质效，为宏观经济平稳运行在合理区间创造更好的环境。
为稳妥有效应对大宗商品价格上涨，应从供给、流通、预期等方面全方位施策，持续做好保供稳价工作。一是要扩大国内供给，保持粮食量足价稳；二是要畅通物流通道，保障物资通达；三是要扩大煤炭长协合同签订范围，引导煤炭价格在合理区间运行；四是要规范市场流通秩序；五是要稳定预期。
6、北京居民线下消费有序恢复
北京市除丰台区全域及昌平区部分区域，居民线下消费从6月6日起有序恢复。餐饮经营单位开放堂食服务，这家餐厅从早餐开始陆续迎来了顾客。
羽毛球馆、网球馆等体育场所今天一早有市民前来运动和预约场地。国家大剧院、北京人艺等文化场所也按照75%的上座率恢复线下演出和参观，要求观众全程戴口罩、测体温等。
北京继续保持常态化核酸筛查力度，对快递、外卖、冷链等重点行业、场所、区域人员，仍按照当前频次开展核酸筛查。
7、“神十四”成功发射 航天产业将带动多领域加快升级
6月6日，神舟十四号（以下简称“神十四”）载人飞船发射取得圆满成功，这是我国载人航天工程立项实施以来的第23次飞行任务，也是空间站阶段的第3次载人飞行任务。
有分析指出，十四五期间载人航天工程、民用空间基础设施规划、卫星互联网等重大航天工程将进入实施高峰，有助于带动行业技术的进步以及市场规模的增加。
值得关注的是，受“神十四”发射消息带动，A股市场相关板块也掀起了一波快速上涨。
公开数据显示，截至6月6日收盘，近一个月以来，A股市场航空航天装备板块指数已累计上涨12.69%。其中，纵横股份（涨幅35.26%）、江航装备（涨幅25.49%）、中航西飞（涨幅22.76%）、迈信林（涨幅19.89%）等个股涨幅居前。
8、农业农村部：我国夏粮主产区小麦收获近一半
6月6日，农业农村部发布的小麦机收进度显示，全国已收获小麦面积1.49亿亩，收获进度49.1%，进度比去年快约9.4个百分点。其中机收面积1.47亿亩，日机收面积1226万亩，当日投入小麦联合收割机21.4万台。
9、A股吐故纳新加速 五月来逾30家公司退市
6月6日，在步入退市整理期的首个交易日，多只退市股出现暴跌。而目前正处于退市整理期的个股中，大部分市值蒸发已超过八成。截至记者发稿，5月以来已有超过30家A股公司被退市，A股市场清退机制加速运转。多项制度完善之下，A股常态化退市机制正在加快形成，市场优胜劣汰效率得到显著提升。
为了适应注册制改革和常态化退市的要求，进一步完善上市公司退市后监管工作，证监会日前发布了《关于完善上市公司退市后监管工作的指导意见》，将依托现有的代办股份转让系统作为退市板块，按照“顺畅衔接、适度监管、防范风险、形成合力”的原则，对目前实践中存在的堵点、风险点进行优化完善。
此外，沪深交易所也于去年分别发布营业收入扣除指南，明确了财务类退市指标中营业收入具体扣除事项。业内专家认为，此举精准打击了“壳公司”，让处于退市边缘的空壳公司难在营收上面耍花招。
10、美股三大指数小幅收涨 热门中概股集体走高
纽约股市三大股指6日上涨。截至当天收盘，道琼斯工业平均指数比前一交易日上涨16.08点，收于32915.78点，涨幅为0.05%；标准普尔500种股票指数上涨12.89点，收于4121.43点，涨幅为0.31%；纳斯达克综合指数上涨48.64点，收于12061.37点，涨幅为0.40%。
板块方面，标普500指数十一大板块八涨一平两跌。非必需消费品板块和通信服务板块分别以1.03%和0.98%的涨幅领涨，医疗板块收平，房地产板块和能源板块分别下跌0.29%和0.11%。
【D2809次列车惊魂900米 乘客：整个人被弹飞起来】
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
成都轨道交通8号线二期
最长盾构区间左线贯通 线路启动铺轨作业
近日，成都轨道交通8号线二期工程龙潭寺停车场出入场线左线区间顺利贯通，龙潭寺停车场铺轨基地建成投用，机电安装及装修工程即将进场实施，线路建设迈入“新征程”。
8号线二期工程为一期工程的延伸线，东北延伸至成华区、新都区，西南延伸至双流区，线路全长7.81km，设车站7座、停车场1座。该线路东北延伸段串联龙潭寺总部经济区，西南延伸段连接航空枢纽综合功能区，是支持城市东部区域经济发展、有效衔接公共交通综合枢纽的重要线路，为促进产业升级和地区经济发展提供动力。线路建成后，将进一步扩大城市轨道交通覆盖范围，极大提高周边市民群众出行通勤效率，对拉动城市向外拓展、促进城市组团建设发挥重要作用。
线路最长盾构区间贯通
科学施策穿越复杂地层
8号线二期共8个盾构区间，龙潭寺停车场出入场线左线盾构区间长1944.037m，为线路最长的区间。盾构穿越中强风化泥岩地层等复合地层，下穿高压电塔、河流等多处风险源，地质情况复杂。成都轨道集团科学施策、超前谋划，多次组织开展现场实地勘查，综合考虑现场地质情况、周边建构筑物现状调查情况等因素，以设计文件为基础依据，科学性地编制专项施工方案，针对性地采取专项施工措施，有效攻克盾构掘进中的控制难点，为平稳有序推动盾构连续掘进施工提供了坚实的技术手段。
首个铺轨基地进场建设
交叉施工提升建设效率
就在龙潭寺停车场出入场线左线贯通的同时，8号线二期龙潭寺停车场铺轨基地进场建设，标志着全线正式开启铺轨新阶段。据了解，8号线二期全线共设5个铺轨基地，轨道铺设总里程约29.961km，龙潭寺停车场铺轨基地承担铺轨里程约14km，铺轨任务工作量居全线首位，为全线轨道铺设贯通关键点位。
为顺利推进铺轨基地建设、铺轨工程作业，成都轨道集团多次组织参建各方召开施工组织专题协调会，集中调配各专业精干力量，结合龙潭寺停车场土建施工进度，兼顾轨道铺设需求，按照“具备一处、施工一处、开铺一处”原则，将铺轨基地建设与土建结构施工同步实施，为后续机电专业进场施工提供了必备的先决条件。
3座车站封顶
攻克最大膨胀土基坑开挖难题
8号线二期全线共7座车站，目前已有3座车站封顶，4座车站进入主体施工阶段。据了解，8号线二期全部7座地下车站中有6座车站位于膨胀土地层，个别车站基坑最大开挖深度达34.37m，为成都市第四期建设线路中开挖深度最大的膨胀土基坑。成都轨道集团邀请行业专家全程指导，科学制定开挖方案，采取复加支撑轴力、设置引流泄水孔、适时调整支护参数等技术措施手段，有效攻克膨胀土基坑变形反应控制难、受环境因素影响大等控制难点，为后续膨胀土深基坑施工提供了宝贵的技术经验。
下一步，成都轨道集团将坚决贯彻落实省委“一干多支、五区协同”战略，市委“轨道交通优先、公共交通优先、绿色交通优先”要求，按照“安全第一、质量至上、保证工期、效率优先”的建设理念，加快推进第四期规划和资阳线路建设各项节点及时兑现，唱好“双城记”、共建经济圈，为全面建设践行新发展理念的公园城市示范区、奋力打造中国西部具有全球影响力和美誉度的现代化国际大都市贡献轨道力量。
最长盾构区间左线贯通 线路启动铺轨作业
近日，成都轨道交通8号线二期工程龙潭寺停车场出入场线左线区间顺利贯通，龙潭寺停车场铺轨基地建成投用，机电安装及装修工程即将进场实施，线路建设迈入“新征程”。
8号线二期工程为一期工程的延伸线，东北延伸至成华区、新都区，西南延伸至双流区，线路全长7.81km，设车站7座、停车场1座。该线路东北延伸段串联龙潭寺总部经济区，西南延伸段连接航空枢纽综合功能区，是支持城市东部区域经济发展、有效衔接公共交通综合枢纽的重要线路，为促进产业升级和地区经济发展提供动力。线路建成后，将进一步扩大城市轨道交通覆盖范围，极大提高周边市民群众出行通勤效率，对拉动城市向外拓展、促进城市组团建设发挥重要作用。
线路最长盾构区间贯通
科学施策穿越复杂地层
8号线二期共8个盾构区间，龙潭寺停车场出入场线左线盾构区间长1944.037m，为线路最长的区间。盾构穿越中强风化泥岩地层等复合地层，下穿高压电塔、河流等多处风险源，地质情况复杂。成都轨道集团科学施策、超前谋划，多次组织开展现场实地勘查，综合考虑现场地质情况、周边建构筑物现状调查情况等因素，以设计文件为基础依据，科学性地编制专项施工方案，针对性地采取专项施工措施，有效攻克盾构掘进中的控制难点，为平稳有序推动盾构连续掘进施工提供了坚实的技术手段。
首个铺轨基地进场建设
交叉施工提升建设效率
就在龙潭寺停车场出入场线左线贯通的同时，8号线二期龙潭寺停车场铺轨基地进场建设，标志着全线正式开启铺轨新阶段。据了解，8号线二期全线共设5个铺轨基地，轨道铺设总里程约29.961km，龙潭寺停车场铺轨基地承担铺轨里程约14km，铺轨任务工作量居全线首位，为全线轨道铺设贯通关键点位。
为顺利推进铺轨基地建设、铺轨工程作业，成都轨道集团多次组织参建各方召开施工组织专题协调会，集中调配各专业精干力量，结合龙潭寺停车场土建施工进度，兼顾轨道铺设需求，按照“具备一处、施工一处、开铺一处”原则，将铺轨基地建设与土建结构施工同步实施，为后续机电专业进场施工提供了必备的先决条件。
3座车站封顶
攻克最大膨胀土基坑开挖难题
8号线二期全线共7座车站，目前已有3座车站封顶，4座车站进入主体施工阶段。据了解，8号线二期全部7座地下车站中有6座车站位于膨胀土地层，个别车站基坑最大开挖深度达34.37m，为成都市第四期建设线路中开挖深度最大的膨胀土基坑。成都轨道集团邀请行业专家全程指导，科学制定开挖方案，采取复加支撑轴力、设置引流泄水孔、适时调整支护参数等技术措施手段，有效攻克膨胀土基坑变形反应控制难、受环境因素影响大等控制难点，为后续膨胀土深基坑施工提供了宝贵的技术经验。
下一步，成都轨道集团将坚决贯彻落实省委“一干多支、五区协同”战略，市委“轨道交通优先、公共交通优先、绿色交通优先”要求，按照“安全第一、质量至上、保证工期、效率优先”的建设理念，加快推进第四期规划和资阳线路建设各项节点及时兑现，唱好“双城记”、共建经济圈，为全面建设践行新发展理念的公园城市示范区、奋力打造中国西部具有全球影响力和美誉度的现代化国际大都市贡献轨道力量。
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