【速看！电动自行车如何上牌，合肥官方答复来了！】日前，合肥市召开加强电动自行车管理工作动员部署会。确定自 2020 年 6 月 1 日至 12 月 31 日，全市开展电动自行车集中登记上牌，过期未登记上牌、也未申领临时通行标志的电动自行车，将禁止上路行驶。
对于市民朋友关心的电动自行车上牌登记流程、办理地点等事项合肥市人民政府发布联合市公安局交警支队给出了答复，一起来看！
问题一
Q:
合肥市何时集中办理电动自行车登记上牌工作？
A:
自 2020 年 6 月 1 日至 12 月 31 日，在全市范围内开展电动自行车集中登记上牌工作，力争 2020 年内实现电动自行车登记上牌"全覆盖"。
问题二
Q:
电动自行车登记上牌工作适用对象有哪些？
A:
以车载蓄电池作为辅助能源，具有脚踏骑行能力，能实现电助动或电驱动功能的两轮自行车。经当事人申请，按如下规定受理登记：
（1）2019 年 4 月 15 日以前购买的（以购买发票日期为准），符合国家《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999） ( 简称"旧国标" ) 和省公安厅发布的符合登记标准的电动自行车生产企业及产品目录上的合格产品，发放电动自行车号牌；
（2）2019 年 4 月 15 日后购买的（以购买发票日期为准），符合国家《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018） ( 简称"新国标" ) 和获得 CCC 认证证书且在交通安全综合服务管理平台管理系统中可以查询到的合格产品，发放电动自行车号牌；
（3） 对不符合新、旧国家标准，不能办理电动自行车牌证的在用电动自行车，发放有效期为 3 年的临时通行标志，登记时间为 2020 年 6 月 1 日至 12 月 31 日。登记上牌期满后，仍未申领临时通行标志的，禁止上路行驶。
问题三
Q:
啥 APP 能够申请？申请流程是什么样的？12123 平台可以吗？
A:
申请办理电动自行车号牌或临时通行标志的群众，请首先关注"电动自行车登记"或"合肥交警"微信公众号。其中"合肥交警"微信公众号由"网上服务"菜单栏进入"电动自行车登记"，根据系统的提示，填写完整的相关信息，申请办理登记，该系统目前正在进一步完善、测试中，暂未上线。我们将在集中登记上牌前择时向社会公布微信公众号入口和办理流程。
具体的操作流程是：进入"电动自行车登记"界面后，选择对应自己车辆类型的模块进行办理，并按要求分别输入车辆信息、车主身份证信息和要提交的相关材料信息，即可提交上传。领取临时通行标志的信息，经后台工作人员审核通过后，可以选择邮寄或到现场领取临时通行标志。
另外，交管 12123 平台是无法办理电动自行车上牌登记的。
问题四
Q:
在哪上牌？
A:
2020 年 6 月 1 日至 12 月 31 日，合肥市将集中开展电动自行车登记上牌管理工作。届时，电动自行车上牌量将激增，合肥市交警支队在原先 6 个上牌点的基础上，将再次增设数十个登记点，方便群众就近办、快速办，相关的点位正在筹建中。具体办理的点位将择时向社会公布，敬请关注媒体的相关信息或"合肥交警"微信公众号。
问题五
Q:
登记车牌，需要什么材料，只要购车发票吗？还是直接去就可以登记呢？
A:
登记上牌时，按照以下两种情况办理：
（1）车主请先关注微信公众号"电动自行车登记"或"合肥交警"，通过微信公众号进行预约，预约成功后，请按指定时间和地点，携带车辆，持本人身份证（外地户口的需要提交辖区派出所开具的居住证）、车辆合格证、购车发票到上牌点进行办理。
车辆必须是以下规定的合格产品：
2019 年 4 月 15 日以前购买的（以购买发票日期为准），符合国家《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999） ( 简称"旧国标" ) 和省公安厅发布的符合登记标准的电动自行车生产企业及产品目录上的合格产品；2019 年 4 月 15 日后购买的（以购买发票日期为准），符合国家《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018） ( 简称"新国标" ) 和获得 CCC 认证证书且在交通安全综合服务管理平台管理系统中可以查询到的合格产品。
（2）对于不符合新、旧国家标准，不能办理电动自行车号牌的在用电动自行车，车主请先关注微信公众号"电动自行车登记"或"合肥交警"，通过该微信公众号，填写完整相关信息，申请自助办理登记，临时通行标志可以寄递领取或到就近的上牌点领取。目前该系统正在进一步完善、测试中，暂未上线。我们将在集中登记上牌前择时向社会公布微信公众号入口和办理流程。
问题六
Q:
这个只明确了电动自行车，但不带脚踏的电动车也几乎占据了电动车的大半壁江山！请问，现在电动摩托车怎么上牌？
A:
2020 年 6 月 1 日至 2020 年 12 月 31 日，对既不符合旧标准也不符合新标准的在用电动自行车实行过渡期管理，发放临时通行标志，纳入非机动车登记范围。电动摩托车是机动车，纳入机动车管理范畴，不属于此次电动自行车登记上牌范围。另外，根据《合肥市道路交通安全条例》第十条规定，市区停止办理摩托车注册登记，但因公务需要的除外。市区以外注册登记的摩托车不得迁入市区登记。市人民政府根据道路交通安全状况，可以对摩托车的通行采取限制措施，具体管理办法另行制定。
问题七
Q:
电动三轮车可以上临时牌照嘛？
A:
今年 6 月 1 日至 12 月 31 日的临时牌照发放对象是：不符合新、旧国标的在用两轮电动自行车，所以电动三轮车是不可以申请临时牌照的。
问题八
Q:
对于未办理电动自行车号牌或临时通行标志的，如何处理？
A:
现阶段以教育为主。2021 年 1 月 1 日起，对未按规定办理登记上牌、领取临时通行标志仍上路行驶的，公安机关将依法严格查处。
问题九
Q:
县（市）也实施吗？
A:
根据《合肥市加强电动自行车管理工作实施方案》的规定，2020 年 6 月 1 日至 2020 年 12 月 31 日，合肥市（含四县一市）同步实施电动自行车集中登记上牌工作。
问题十
Q:
电动自行车上牌收费吗？
A:
经省市相关部门支持，此次集中办理期间（2020 年 6 月 1 日至 12 月 31 日）免收号牌费用。
问题十一
Q:
我们是上海办的牌照，还需重新办理吗？
A:
电动自行车实行一车一牌一档的管理模式，既然你已登记上牌，便无法再次办理牌照。结合电动自行车登记管理工作实际，建议您在原登记地注销登记后，在我市办理登记上牌。
对于市民朋友关心的电动自行车上牌登记流程、办理地点等事项合肥市人民政府发布联合市公安局交警支队给出了答复，一起来看！
问题一
Q:
合肥市何时集中办理电动自行车登记上牌工作？
A:
自 2020 年 6 月 1 日至 12 月 31 日，在全市范围内开展电动自行车集中登记上牌工作，力争 2020 年内实现电动自行车登记上牌"全覆盖"。
问题二
Q:
电动自行车登记上牌工作适用对象有哪些？
A:
以车载蓄电池作为辅助能源，具有脚踏骑行能力，能实现电助动或电驱动功能的两轮自行车。经当事人申请，按如下规定受理登记：
（1）2019 年 4 月 15 日以前购买的（以购买发票日期为准），符合国家《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999） ( 简称"旧国标" ) 和省公安厅发布的符合登记标准的电动自行车生产企业及产品目录上的合格产品，发放电动自行车号牌；
（2）2019 年 4 月 15 日后购买的（以购买发票日期为准），符合国家《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018） ( 简称"新国标" ) 和获得 CCC 认证证书且在交通安全综合服务管理平台管理系统中可以查询到的合格产品，发放电动自行车号牌；
（3） 对不符合新、旧国家标准，不能办理电动自行车牌证的在用电动自行车，发放有效期为 3 年的临时通行标志，登记时间为 2020 年 6 月 1 日至 12 月 31 日。登记上牌期满后，仍未申领临时通行标志的，禁止上路行驶。
问题三
Q:
啥 APP 能够申请？申请流程是什么样的？12123 平台可以吗？
A:
申请办理电动自行车号牌或临时通行标志的群众，请首先关注"电动自行车登记"或"合肥交警"微信公众号。其中"合肥交警"微信公众号由"网上服务"菜单栏进入"电动自行车登记"，根据系统的提示，填写完整的相关信息，申请办理登记，该系统目前正在进一步完善、测试中，暂未上线。我们将在集中登记上牌前择时向社会公布微信公众号入口和办理流程。
具体的操作流程是：进入"电动自行车登记"界面后，选择对应自己车辆类型的模块进行办理，并按要求分别输入车辆信息、车主身份证信息和要提交的相关材料信息，即可提交上传。领取临时通行标志的信息，经后台工作人员审核通过后，可以选择邮寄或到现场领取临时通行标志。
另外，交管 12123 平台是无法办理电动自行车上牌登记的。
问题四
Q:
在哪上牌？
A:
2020 年 6 月 1 日至 12 月 31 日，合肥市将集中开展电动自行车登记上牌管理工作。届时，电动自行车上牌量将激增，合肥市交警支队在原先 6 个上牌点的基础上，将再次增设数十个登记点，方便群众就近办、快速办，相关的点位正在筹建中。具体办理的点位将择时向社会公布，敬请关注媒体的相关信息或"合肥交警"微信公众号。
问题五
Q:
登记车牌，需要什么材料，只要购车发票吗？还是直接去就可以登记呢？
A:
登记上牌时，按照以下两种情况办理：
（1）车主请先关注微信公众号"电动自行车登记"或"合肥交警"，通过微信公众号进行预约，预约成功后，请按指定时间和地点，携带车辆，持本人身份证（外地户口的需要提交辖区派出所开具的居住证）、车辆合格证、购车发票到上牌点进行办理。
车辆必须是以下规定的合格产品：
2019 年 4 月 15 日以前购买的（以购买发票日期为准），符合国家《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999） ( 简称"旧国标" ) 和省公安厅发布的符合登记标准的电动自行车生产企业及产品目录上的合格产品；2019 年 4 月 15 日后购买的（以购买发票日期为准），符合国家《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018） ( 简称"新国标" ) 和获得 CCC 认证证书且在交通安全综合服务管理平台管理系统中可以查询到的合格产品。
（2）对于不符合新、旧国家标准，不能办理电动自行车号牌的在用电动自行车，车主请先关注微信公众号"电动自行车登记"或"合肥交警"，通过该微信公众号，填写完整相关信息，申请自助办理登记，临时通行标志可以寄递领取或到就近的上牌点领取。目前该系统正在进一步完善、测试中，暂未上线。我们将在集中登记上牌前择时向社会公布微信公众号入口和办理流程。
问题六
Q:
这个只明确了电动自行车，但不带脚踏的电动车也几乎占据了电动车的大半壁江山！请问，现在电动摩托车怎么上牌？
A:
2020 年 6 月 1 日至 2020 年 12 月 31 日，对既不符合旧标准也不符合新标准的在用电动自行车实行过渡期管理，发放临时通行标志，纳入非机动车登记范围。电动摩托车是机动车，纳入机动车管理范畴，不属于此次电动自行车登记上牌范围。另外，根据《合肥市道路交通安全条例》第十条规定，市区停止办理摩托车注册登记，但因公务需要的除外。市区以外注册登记的摩托车不得迁入市区登记。市人民政府根据道路交通安全状况，可以对摩托车的通行采取限制措施，具体管理办法另行制定。
问题七
Q:
电动三轮车可以上临时牌照嘛？
A:
今年 6 月 1 日至 12 月 31 日的临时牌照发放对象是：不符合新、旧国标的在用两轮电动自行车，所以电动三轮车是不可以申请临时牌照的。
问题八
Q:
对于未办理电动自行车号牌或临时通行标志的，如何处理？
A:
现阶段以教育为主。2021 年 1 月 1 日起，对未按规定办理登记上牌、领取临时通行标志仍上路行驶的，公安机关将依法严格查处。
问题九
Q:
县（市）也实施吗？
A:
根据《合肥市加强电动自行车管理工作实施方案》的规定，2020 年 6 月 1 日至 2020 年 12 月 31 日，合肥市（含四县一市）同步实施电动自行车集中登记上牌工作。
问题十
Q:
电动自行车上牌收费吗？
A:
经省市相关部门支持，此次集中办理期间（2020 年 6 月 1 日至 12 月 31 日）免收号牌费用。
问题十一
Q:
我们是上海办的牌照，还需重新办理吗？
A:
电动自行车实行一车一牌一档的管理模式，既然你已登记上牌，便无法再次办理牌照。结合电动自行车登记管理工作实际，建议您在原登记地注销登记后，在我市办理登记上牌。
中国航天科工三院159厂，砥砺奋进一甲子
2020-04-22 20:23:45 来源: 科技日报 作者: 李禾
六十载砥砺奋进风雨兼程，一甲子励精图治铸就辉煌。2020年4月22日，中国航天科工集团有限公司三院159厂迎来60周年华诞。六十载锐意进取，159厂从一个非标准设备维修厂，发展成为专业齐全、配套完整的重要装备研制和批量生产总装大型企业，总资产达几十亿元，利润从几十万元增长到几亿元，实现了大发展、大跨越。
为国铸剑挺脊梁 创业艰辛斗志昂
1959年，第一代创业者们在京西一片原本荒芜的土地上兴建厂房、购置设备，研制试验、开展生产，开启了星航人的创业征程。1965年，为拿出全三院第一个“起家弹”“争气弹”，159厂边调整、边改造、边试制、边生产，铆足干劲，展开了一场打赢“练兵弹”总装的硬仗。
在改扩建和调整过程中，159厂调整了原有生产车间组织，攻克了钣金焊接、化学铣切、模线样板等技术难关。海鹰二号导弹于1967年9月连续两次发射试验成功，促使159厂快速实现了由非标制造维修厂向导弹型号总装厂的定位转型，优化完善了生产管理模式与设备设施资源调整配置。随后型号生产模式实现了从单一型号研制兼小批量生产到多型号并举、研制与批产并重转变，型号性能实现了由低向高的转型升级。
“在型号装备一步步创新发展过程中，159厂走出了一条从仿制到改型，再到基本型、系列化的探索发展之路，以一个个零的突破挺起了国家和民族的脊梁。”159厂党委书记、董事长李鹤鹏说。
继“海鹰二号”之后，新中国第一型超音速岸对舰导弹、第一型空对舰导弹、第一型中远程舰对舰导弹……导弹武器装备陆续诞生，形成了射程覆盖远中近程，发射平台包括舰艇、潜艇、飞机、车辆，飞行高度覆盖高中低空，飞行速度涵盖亚声速、超声速，能攻击海、陆多种目标的庞大飞航导弹家族。
在新中国成立35周年、50周年、60周年、70周年，中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年和中国人民解放军建军90周年等阅兵仪式上，159厂生产的多型导弹武器装备接受了党和人民的检阅，向世界展示了中国国防力量的日益强大。
改革创新求突破 核心能力达一流
60年改革征程，159厂经历了创建成长、改革振兴、创新发展、转型升级4个时期，建立起相对完备的专业体系，实现了几十个型号产品同时滚动在线生产的转身，形成了强劲科研能力、制造能力和核心竞争力。
作为航天系统首家数控技术研究和生产试点单位，159厂数控加工专业在铝合金、钛合金、高温合金、难熔金属、复合材料等多类材料的高速、高精、低损伤加工方面行业领跑。建设航天领域首条复杂产品结构件生产示范线可达高度柔性化生产，做到“停线不停机，停机不停线”，智能数字化“无人值守”加工车间初具模型；数字化总装测试厂房配置自主研发的精益总装脉动生产线，已用于多个产品混线生产，实现型号产品自动智能化快速总装生产。
159厂在智能焊接、洁净清洗和微漏检测集成制造技术上日渐完善成熟。大尺寸薄壁零件结构件快速微变形电子束焊接技术国内领先；超塑成形/扩散连接技术制备的大尺寸钛合金轻量化弹翼，达国际一流水平……60年坚持创新，逐步形成集理论创新、产品研发、系统集成、试验验证为一体，覆盖数十个专业相对完备的专业体系，核心竞争力不断增强。
据统计，159厂有近200项专利，10余项行业标准，70多项省部级以上科技进步奖，2项国家科技进步特等奖，3项国防科技进步特等奖等。
159厂以前沿制造技术为着力点，建立了以企业为主体、市场为导向、产学研用深度融合的协同创新体系。大型贮箱精确制造、IPA制备等瓶颈技术突破，推动着型号快速研制生产；工艺知识库和仿真中心等关键技术突破，使得典型工艺模板、编程模板、全弹装配仿真在新研型号100%应用。
159厂推进“数字化科研生产体系建设三年行动计划”“总装能力提升”等方案实施，构建总装专业成线、成体系的智能制造模式，全面推进智能制造、协同制造和云制造能力建设，实现现场质量信息无纸化、生产任务汇报实时化，数字化车间建设初见成效，核心业务全流程实现数字化管控，逐步向数据驱动的综合创新型智慧企业迈进。
坚定不移搏市场 板块多元齐发展
159厂把航天防务技术不断转化为民用科技，从1978年到2019年底，厂民用产业总产值营业收入累计130多亿元，经营模式也逐步实现由单纯依靠型号向融合发展方向转变。
20世纪80年代，159厂先后生产制造了保险柜、洗衣机、磁水器、冷藏车、配电柜等。21世纪初，启动了电动汽车充电桩、移动气源车、气密试验台、电能质量产品、风电、便携式焊机等产品研发工作。“十二五”期间，启动建筑工业化、智能物流装备等项目培育；紧密跟踪节能环保市场动态，启动能源管理项目研发及推广；把握智能制造发展趋势，抓住增材制造重要机遇期，投入资源开展增材制造项目研发及培育。
近年来，159厂加大民品研发力度，高低压配电柜形成了10多个产品系列，开辟和应用于电力、地铁等新领域。新研发的具有更高技术性能的断桥铝和彩色塑钢门窗产品，形成型材生产、门窗组装、安装、服务一条龙体系，多次被国家行业协会评为全国用户满意产品和用户满意环保产品。
在近40年民用产业发展中，159厂形成一批具有自主知识产权和较高市场知名度的产品。目前，正全力打造“增材制造、建筑工业化、电力电网装备、智能装备制造”等业务板块，产业化发展能力实现新的突破。
“159厂聚焦发展战略性、高成长性、高附加值业务，不断推进业务资源整合，谋发展、拓市场、抓订单，逐步打造业务板块全产业链的服务能力。”该厂党委副书记、总经理戴庆利说。
60年又是一个新的起点，159厂正朝着建设一流飞航武器装备制造企业的愿景目标大步前进、不懈奋斗。
图一：装备产品参加新中国成立70周年阅兵 159厂提供
图二：04项柔性生产线 159厂提供
2020-04-22 20:23:45 来源: 科技日报 作者: 李禾
六十载砥砺奋进风雨兼程，一甲子励精图治铸就辉煌。2020年4月22日，中国航天科工集团有限公司三院159厂迎来60周年华诞。六十载锐意进取，159厂从一个非标准设备维修厂，发展成为专业齐全、配套完整的重要装备研制和批量生产总装大型企业，总资产达几十亿元，利润从几十万元增长到几亿元，实现了大发展、大跨越。
为国铸剑挺脊梁 创业艰辛斗志昂
1959年，第一代创业者们在京西一片原本荒芜的土地上兴建厂房、购置设备，研制试验、开展生产，开启了星航人的创业征程。1965年，为拿出全三院第一个“起家弹”“争气弹”，159厂边调整、边改造、边试制、边生产，铆足干劲，展开了一场打赢“练兵弹”总装的硬仗。
在改扩建和调整过程中，159厂调整了原有生产车间组织，攻克了钣金焊接、化学铣切、模线样板等技术难关。海鹰二号导弹于1967年9月连续两次发射试验成功，促使159厂快速实现了由非标制造维修厂向导弹型号总装厂的定位转型，优化完善了生产管理模式与设备设施资源调整配置。随后型号生产模式实现了从单一型号研制兼小批量生产到多型号并举、研制与批产并重转变，型号性能实现了由低向高的转型升级。
“在型号装备一步步创新发展过程中，159厂走出了一条从仿制到改型，再到基本型、系列化的探索发展之路，以一个个零的突破挺起了国家和民族的脊梁。”159厂党委书记、董事长李鹤鹏说。
继“海鹰二号”之后，新中国第一型超音速岸对舰导弹、第一型空对舰导弹、第一型中远程舰对舰导弹……导弹武器装备陆续诞生，形成了射程覆盖远中近程，发射平台包括舰艇、潜艇、飞机、车辆，飞行高度覆盖高中低空，飞行速度涵盖亚声速、超声速，能攻击海、陆多种目标的庞大飞航导弹家族。
在新中国成立35周年、50周年、60周年、70周年，中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年和中国人民解放军建军90周年等阅兵仪式上，159厂生产的多型导弹武器装备接受了党和人民的检阅，向世界展示了中国国防力量的日益强大。
改革创新求突破 核心能力达一流
60年改革征程，159厂经历了创建成长、改革振兴、创新发展、转型升级4个时期，建立起相对完备的专业体系，实现了几十个型号产品同时滚动在线生产的转身，形成了强劲科研能力、制造能力和核心竞争力。
作为航天系统首家数控技术研究和生产试点单位，159厂数控加工专业在铝合金、钛合金、高温合金、难熔金属、复合材料等多类材料的高速、高精、低损伤加工方面行业领跑。建设航天领域首条复杂产品结构件生产示范线可达高度柔性化生产，做到“停线不停机，停机不停线”，智能数字化“无人值守”加工车间初具模型；数字化总装测试厂房配置自主研发的精益总装脉动生产线，已用于多个产品混线生产，实现型号产品自动智能化快速总装生产。
159厂在智能焊接、洁净清洗和微漏检测集成制造技术上日渐完善成熟。大尺寸薄壁零件结构件快速微变形电子束焊接技术国内领先；超塑成形/扩散连接技术制备的大尺寸钛合金轻量化弹翼，达国际一流水平……60年坚持创新，逐步形成集理论创新、产品研发、系统集成、试验验证为一体，覆盖数十个专业相对完备的专业体系，核心竞争力不断增强。
据统计，159厂有近200项专利，10余项行业标准，70多项省部级以上科技进步奖，2项国家科技进步特等奖，3项国防科技进步特等奖等。
159厂以前沿制造技术为着力点，建立了以企业为主体、市场为导向、产学研用深度融合的协同创新体系。大型贮箱精确制造、IPA制备等瓶颈技术突破，推动着型号快速研制生产；工艺知识库和仿真中心等关键技术突破，使得典型工艺模板、编程模板、全弹装配仿真在新研型号100%应用。
159厂推进“数字化科研生产体系建设三年行动计划”“总装能力提升”等方案实施，构建总装专业成线、成体系的智能制造模式，全面推进智能制造、协同制造和云制造能力建设，实现现场质量信息无纸化、生产任务汇报实时化，数字化车间建设初见成效，核心业务全流程实现数字化管控，逐步向数据驱动的综合创新型智慧企业迈进。
坚定不移搏市场 板块多元齐发展
159厂把航天防务技术不断转化为民用科技，从1978年到2019年底，厂民用产业总产值营业收入累计130多亿元，经营模式也逐步实现由单纯依靠型号向融合发展方向转变。
20世纪80年代，159厂先后生产制造了保险柜、洗衣机、磁水器、冷藏车、配电柜等。21世纪初，启动了电动汽车充电桩、移动气源车、气密试验台、电能质量产品、风电、便携式焊机等产品研发工作。“十二五”期间，启动建筑工业化、智能物流装备等项目培育；紧密跟踪节能环保市场动态，启动能源管理项目研发及推广；把握智能制造发展趋势，抓住增材制造重要机遇期，投入资源开展增材制造项目研发及培育。
近年来，159厂加大民品研发力度，高低压配电柜形成了10多个产品系列，开辟和应用于电力、地铁等新领域。新研发的具有更高技术性能的断桥铝和彩色塑钢门窗产品，形成型材生产、门窗组装、安装、服务一条龙体系，多次被国家行业协会评为全国用户满意产品和用户满意环保产品。
在近40年民用产业发展中，159厂形成一批具有自主知识产权和较高市场知名度的产品。目前，正全力打造“增材制造、建筑工业化、电力电网装备、智能装备制造”等业务板块，产业化发展能力实现新的突破。
“159厂聚焦发展战略性、高成长性、高附加值业务，不断推进业务资源整合，谋发展、拓市场、抓订单，逐步打造业务板块全产业链的服务能力。”该厂党委副书记、总经理戴庆利说。
60年又是一个新的起点，159厂正朝着建设一流飞航武器装备制造企业的愿景目标大步前进、不懈奋斗。
图一：装备产品参加新中国成立70周年阅兵 159厂提供
图二：04项柔性生产线 159厂提供
#买车选车# 【预算8万，面子足空间大，哪些车值得推荐？】
有网友在后台发来询问，说公司要复工了，打算买辆工作用车，需求是日常4-5人通行，并且还需要一定装载能力，但预算只有8万元，有哪些车型推荐？
#捷达VS5#厂商指导价：8.48万-11.28万元
该车虽然定位于紧凑型SUV，轴距也没有探歌长，但车身尺寸却比探歌大，虽然在同级车型中算不上突出，但和探歌一样也能够提供宽裕的后排空间。后备箱空间方面，捷达VS5容积为482L，算是目前紧凑SUV的主流水平，而探歌的后备箱空间仅为401L。值得一提的是，捷达VS5即使是最低配车型，后排座椅也支持比例放倒，放倒之后虽然不能形成纯平的空间，但也足够兼顾拉货的作用。
动力方面，捷达VS5搭载了一台我们熟悉的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250Nm。传动方面，匹配的是来自爱信代号为AQ250 的六速手自一体变速箱，匹配这套变速箱一方面是出于成本考虑，另一方面也是为了和大众的车型有所区分。虽然这套动力总成差了些高级感，但成熟可靠，平顺性和燃油经济性有保障，也满足日常满载出行的需求。
#捷途X70#厂商指导价：6.99万-12.29万元
捷途X70定位于中型SUV，车身尺寸为4720/1900/1695mm，轴距为2745mm，同时根据车型不同，还推出5/6/7座三种座椅布局，可根据消费者的实际情况进行选择。同时，4720mm的车身长度以及2745mm的轴距，很好地保证了后排乘员的腿部空间，即便是7座车型，车厢内的空间也不会显的很局促。
另外，捷途X70的储物空间也让人满意，全车有不少较为人性化的储物格，5座车型车型后备箱盖板下还有一个较深的储物空间，可以用于放一些日常的私密文件。后排座椅也支持四六放倒，可以形成一个宽阔平整的空间，适合用于拉货。动力方面，该车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，最大扭矩230Nm，匹配6速手动或6速双离合变速箱。动力总成来自奇瑞，所以三大件的可靠性方面不需要太过担心。
#东风风光580#厂商指导价：8.09万-12.3万元
东风风光580的最大亮点当然是空间了，车身尺寸为4680/1845/1715mm，轴距为2780mm，虽然车身尺寸没有捷途X70亮眼，但外观看上去却大气饱满。东风风光580全系都为7座车型，由于车身尺寸的原因，第三排空间比较拮据。但好在第二排腿部空间充裕，加上座椅材质相对柔软，所以日常5人通勤，舒适性还算不错。
作为一辆7座SUV，风光580的后备箱容积并没有优势，在拉出第三排座椅的情况下，后备箱容积仅为357L，但如果将后两排座椅放倒，容积将达到2215L，拉货的实力不俗。
动力方面，最低配车型搭载的是1.8L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。其余车型均搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250Nm，匹配6速手动或CVT变速箱，整体动力虽然算不上澎湃，但平顺性还不错，对于注重空间的消费者来说完全够用。
#新宝骏RM-5#厂商指导价：7.88万-12.08万元
新宝骏RM-5基于新宝骏的R平台研发，车身尺寸为4705/1806/1615mm，轴距为2750mm，并且根据消费者的不同需求，新宝骏RM-5提供5座、6座以及7座三种布局。另外，新车在整体档次感方面也与之前的宝骏车型拉开了距离，至少不显低端和廉价。
动力方面，该车分别搭载1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，1.5L自然吸气发动机最大马力99匹，最大扭矩143Nm，1.5T车型最大马力147匹，最大扭矩250Nm，两者都匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。
从价格来说，1.5L车型动力虽然不强，但能满足消费者对大空间的需求；而1.5T车型虽然动力强，价格也相对贵一些。所以，如果只注重空间和实用性，那么1.5L自吸车型会是不错的选择。
#长安欧尚科尚#厂商指导价：7.98-16.08万元
作为欧尚汽车旗下的首款高端MPV，欧尚COSMOS（科尚）自带高端商务属性，整车看起来气场十足。
空间方面，科尚的车身尺寸为4840/1860/1840（高配1890）mm，轴距为2820mm。采用“2+2+3”的7座布局，不仅为消费者提供了宽裕的第二、三排空间，同时，第二排座椅靠背可后翻与第三排持平，能够满足乘客随时小憩一下的需求。
在配置方面，科尚配备了双侧电滑门，值得一提的是，科尚是同级车中唯一一个使用双侧电滑门的MPV，并且还支持远程自动开闭。这样的配置，不仅增加了便捷性，更重要的是双侧电滑门能够给车主带来他所需要的“面子”。
动力方面，科尚搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，最大扭矩225Nm，匹配6速手动变速箱，动力水平放在同级车型中算是够用的水平。毕竟，一辆主打商务的MPV本职工作是给你带来舒适性体验，同时又能给你带来大空间。
https://t.cn/A6w53jGb
有网友在后台发来询问，说公司要复工了，打算买辆工作用车，需求是日常4-5人通行，并且还需要一定装载能力，但预算只有8万元，有哪些车型推荐？
#捷达VS5#厂商指导价：8.48万-11.28万元
该车虽然定位于紧凑型SUV，轴距也没有探歌长，但车身尺寸却比探歌大，虽然在同级车型中算不上突出，但和探歌一样也能够提供宽裕的后排空间。后备箱空间方面，捷达VS5容积为482L，算是目前紧凑SUV的主流水平，而探歌的后备箱空间仅为401L。值得一提的是，捷达VS5即使是最低配车型，后排座椅也支持比例放倒，放倒之后虽然不能形成纯平的空间，但也足够兼顾拉货的作用。
动力方面，捷达VS5搭载了一台我们熟悉的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250Nm。传动方面，匹配的是来自爱信代号为AQ250 的六速手自一体变速箱，匹配这套变速箱一方面是出于成本考虑，另一方面也是为了和大众的车型有所区分。虽然这套动力总成差了些高级感，但成熟可靠，平顺性和燃油经济性有保障，也满足日常满载出行的需求。
#捷途X70#厂商指导价：6.99万-12.29万元
捷途X70定位于中型SUV，车身尺寸为4720/1900/1695mm，轴距为2745mm，同时根据车型不同，还推出5/6/7座三种座椅布局，可根据消费者的实际情况进行选择。同时，4720mm的车身长度以及2745mm的轴距，很好地保证了后排乘员的腿部空间，即便是7座车型，车厢内的空间也不会显的很局促。
另外，捷途X70的储物空间也让人满意，全车有不少较为人性化的储物格，5座车型车型后备箱盖板下还有一个较深的储物空间，可以用于放一些日常的私密文件。后排座椅也支持四六放倒，可以形成一个宽阔平整的空间，适合用于拉货。动力方面，该车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，最大扭矩230Nm，匹配6速手动或6速双离合变速箱。动力总成来自奇瑞，所以三大件的可靠性方面不需要太过担心。
#东风风光580#厂商指导价：8.09万-12.3万元
东风风光580的最大亮点当然是空间了，车身尺寸为4680/1845/1715mm，轴距为2780mm，虽然车身尺寸没有捷途X70亮眼，但外观看上去却大气饱满。东风风光580全系都为7座车型，由于车身尺寸的原因，第三排空间比较拮据。但好在第二排腿部空间充裕，加上座椅材质相对柔软，所以日常5人通勤，舒适性还算不错。
作为一辆7座SUV，风光580的后备箱容积并没有优势，在拉出第三排座椅的情况下，后备箱容积仅为357L，但如果将后两排座椅放倒，容积将达到2215L，拉货的实力不俗。
动力方面，最低配车型搭载的是1.8L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。其余车型均搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250Nm，匹配6速手动或CVT变速箱，整体动力虽然算不上澎湃，但平顺性还不错，对于注重空间的消费者来说完全够用。
#新宝骏RM-5#厂商指导价：7.88万-12.08万元
新宝骏RM-5基于新宝骏的R平台研发，车身尺寸为4705/1806/1615mm，轴距为2750mm，并且根据消费者的不同需求，新宝骏RM-5提供5座、6座以及7座三种布局。另外，新车在整体档次感方面也与之前的宝骏车型拉开了距离，至少不显低端和廉价。
动力方面，该车分别搭载1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，1.5L自然吸气发动机最大马力99匹，最大扭矩143Nm，1.5T车型最大马力147匹，最大扭矩250Nm，两者都匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。
从价格来说，1.5L车型动力虽然不强，但能满足消费者对大空间的需求；而1.5T车型虽然动力强，价格也相对贵一些。所以，如果只注重空间和实用性，那么1.5L自吸车型会是不错的选择。
#长安欧尚科尚#厂商指导价：7.98-16.08万元
作为欧尚汽车旗下的首款高端MPV，欧尚COSMOS（科尚）自带高端商务属性，整车看起来气场十足。
空间方面，科尚的车身尺寸为4840/1860/1840（高配1890）mm，轴距为2820mm。采用“2+2+3”的7座布局，不仅为消费者提供了宽裕的第二、三排空间，同时，第二排座椅靠背可后翻与第三排持平，能够满足乘客随时小憩一下的需求。
在配置方面，科尚配备了双侧电滑门，值得一提的是，科尚是同级车中唯一一个使用双侧电滑门的MPV，并且还支持远程自动开闭。这样的配置，不仅增加了便捷性，更重要的是双侧电滑门能够给车主带来他所需要的“面子”。
动力方面，科尚搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，最大扭矩225Nm，匹配6速手动变速箱，动力水平放在同级车型中算是够用的水平。毕竟，一辆主打商务的MPV本职工作是给你带来舒适性体验，同时又能给你带来大空间。
https://t.cn/A6w53jGb
✋热门推荐