【鄂尔多斯5名“便衣交警”英勇救人】“真是太感谢你们这些好心人了，是你们及时拯救了李雨的生命！他一再叮嘱我，一定要将这面锦旗和感谢信亲自送到你们手中。”近日，雷先生代替远在山西治疗的当事人，将一面写有“感谢人民好交警，助人为乐高风尚”的锦旗，送到了康巴什区交管大队岗勤二中队，感谢热心民警在休假途中英勇救人。
雷先生口中的好心人分别是该中队民警苗荣杰、刘炀、折小楠、乔春、牧仁。面对感谢，民警们一致表示，“为百姓分忧解难就是我们的职责，即使交通事故事发地不在管辖区，我们也始终要践行‘为人民服务’初心，为群众办实事。”
据了解，3月11日上午，该中队指导员苗荣杰和民警刘炀、折小楠、乔春、牧仁趁着休假，一同驱车前往准格尔旗。在途经荣乌高速1401公里时，忽然发现前方行车道上歪歪扭扭停着几辆重型半挂牵引车，且都打开了双闪。驾驶员苗荣杰察觉情况不对，犯了“职业病”，便第一时间降低车速打开双闪，将车辆停靠路边，5位民警都下车查看情况。
“不好，发生交通事故了！”苗荣杰发现两辆重型半挂牵引车中间紧紧地夹着一辆半挂车，该半挂车驾驶室严重变形，驾驶员被挤在方向盘和座椅靠背之间无法动弹，且呼吸困难，救人迫在眉睫。
虽然他们还在休假当中，这里也不是自己的管辖区域，但救人十万火急，苗荣杰迅速组织同事们进入工作状态，分工协作，展开救援苗荣杰迅速上前了解情况，一边鼓励安抚驾驶员，一边拨打事故报警电话。同事折小楠拨打120急救电话，乔春组织动员其他驾驶员筹借绳索和撬棍等救援工具，牧仁则在事故现场负责警戒疏导。而此时，刘炀已经不顾危险，钻进了严重变形的驾驶室内，开始破拆救当事人。
在“便衣交警”的周密组织、分工协作以及热心群众的帮助下，外部车门破拆和车内驾驶员的救援工作有了明显进展。刘炀多次尝试努力，终于将变形的座椅靠背放倒，让驾驶员得以顺畅呼吸。此时，在苗荣杰组织动员下，在热心路人帮助下，严重变形的驾驶室左侧车门也被拉开，驾驶员腿部伤情一目了然，为接下来的救援工作奠定了基础。不一会儿，属地交警和医护人员也赶到了现场，被困驾驶员被顺利救出，并第一时间得到医疗救治。在向属地交警和医护人员简单移交后，“便衣交警”才放心的离开，消失在了人群中。
近日，正在执勤的苗荣杰突然接到一个陌生电话：“你好，我是李雨，是你们前不久救得那个大车司机，特别感谢你们出手相救，医生说营救的非常及时，不然后果严重。我后来才知道你们是交警，特别敬佩，虽然你们当时没穿警服，但能看出来你们非常专业，勇敢又有担当。我远在山西朔州治疗，无法到场感谢，所以委托我朋友一定要将锦旗和感谢信亲自送到你们手中，你们真是人民的好警察。”李雨表示，这都是他们应该做的，普通市民都会见义勇为，何况他们是具有专业能力的交警，更应该及时站出来，帮群众分忧解难。
记者采访了解到，这5位民警在执勤时还曾因拾到钱包并送还群众、帮助女驾驶员修理抛锚车辆等而收到群众送来的锦旗。他们维护群众利益，积极为群众办实事、办好事。
群众利益无小事。康巴什区交管大队始终将“以人民为中心”作为一切工作的出发点、落脚点，做深做实“我为群众办实事”。访民情、察民意、解民忧，并主动做为，提升市民群众的安全感和满意度。
雷先生口中的好心人分别是该中队民警苗荣杰、刘炀、折小楠、乔春、牧仁。面对感谢，民警们一致表示，“为百姓分忧解难就是我们的职责，即使交通事故事发地不在管辖区，我们也始终要践行‘为人民服务’初心，为群众办实事。”
据了解，3月11日上午，该中队指导员苗荣杰和民警刘炀、折小楠、乔春、牧仁趁着休假，一同驱车前往准格尔旗。在途经荣乌高速1401公里时，忽然发现前方行车道上歪歪扭扭停着几辆重型半挂牵引车，且都打开了双闪。驾驶员苗荣杰察觉情况不对，犯了“职业病”，便第一时间降低车速打开双闪，将车辆停靠路边，5位民警都下车查看情况。
“不好，发生交通事故了！”苗荣杰发现两辆重型半挂牵引车中间紧紧地夹着一辆半挂车，该半挂车驾驶室严重变形，驾驶员被挤在方向盘和座椅靠背之间无法动弹，且呼吸困难，救人迫在眉睫。
虽然他们还在休假当中，这里也不是自己的管辖区域，但救人十万火急，苗荣杰迅速组织同事们进入工作状态，分工协作，展开救援苗荣杰迅速上前了解情况，一边鼓励安抚驾驶员，一边拨打事故报警电话。同事折小楠拨打120急救电话，乔春组织动员其他驾驶员筹借绳索和撬棍等救援工具，牧仁则在事故现场负责警戒疏导。而此时，刘炀已经不顾危险，钻进了严重变形的驾驶室内，开始破拆救当事人。
在“便衣交警”的周密组织、分工协作以及热心群众的帮助下，外部车门破拆和车内驾驶员的救援工作有了明显进展。刘炀多次尝试努力，终于将变形的座椅靠背放倒，让驾驶员得以顺畅呼吸。此时，在苗荣杰组织动员下，在热心路人帮助下，严重变形的驾驶室左侧车门也被拉开，驾驶员腿部伤情一目了然，为接下来的救援工作奠定了基础。不一会儿，属地交警和医护人员也赶到了现场，被困驾驶员被顺利救出，并第一时间得到医疗救治。在向属地交警和医护人员简单移交后，“便衣交警”才放心的离开，消失在了人群中。
近日，正在执勤的苗荣杰突然接到一个陌生电话：“你好，我是李雨，是你们前不久救得那个大车司机，特别感谢你们出手相救，医生说营救的非常及时，不然后果严重。我后来才知道你们是交警，特别敬佩，虽然你们当时没穿警服，但能看出来你们非常专业，勇敢又有担当。我远在山西朔州治疗，无法到场感谢，所以委托我朋友一定要将锦旗和感谢信亲自送到你们手中，你们真是人民的好警察。”李雨表示，这都是他们应该做的，普通市民都会见义勇为，何况他们是具有专业能力的交警，更应该及时站出来，帮群众分忧解难。
记者采访了解到，这5位民警在执勤时还曾因拾到钱包并送还群众、帮助女驾驶员修理抛锚车辆等而收到群众送来的锦旗。他们维护群众利益，积极为群众办实事、办好事。
群众利益无小事。康巴什区交管大队始终将“以人民为中心”作为一切工作的出发点、落脚点，做深做实“我为群众办实事”。访民情、察民意、解民忧，并主动做为，提升市民群众的安全感和满意度。
「让我兴奋的是车（car），而不是交通工具（automobile），automobile 是我们用来解决问题的工具，而 car 是人类自我的延伸……是雕塑、是艺术。我们（汽车设计师）与黏土一起工作，就像米开朗基罗一样。」
2007 年，那个时代最出名、最有个性的汽车设计师之一，时任宝马设计副总裁克里斯·班戈（Chris Bangle）曾做了一场名为《Great Cars are Great Art》的 TED 演讲。上面这番话是他的开场白。
克里斯·班戈描绘了汽车设计师的典型状态——他们是艺术家，不用考虑汽车的产品功能，只负责创造美的作品；他们是汽车公司这个庞大组织里的异类，设计的概念车在走向量产的过程中，会被精于计算的工程师和财务专家一步步变得平庸。
现在，不论是上述状态中好的或糟的一面，有关汽车设计的一切都变了。变化背后，根本性的推动力量是汽车业两个最大的技术趋势——智能与电动。
这两大趋势带给汽车业商业模式的影响，已经被讨论过很多。而设计则是一个更现实的切入点，帮助普通人直观感受到汽车业正在经历的变革。
从电动车开始，汽车产品对「美」的定义改变了。这方面的头号「破坏者」是特斯拉。预期将于 2022 年实现量产的电动皮卡 Cybertruck 不符合任何一个经典的设计理论——它的外形未来感实足，就像是为特斯拉 CEO 马斯克有朝一日登陆火星准备的卡车——但很多人正是被它的设计打动。
「特斯拉的 Cybertruck 与传统汽车在设计风格上的差别，就像摇滚和交响乐一样。」从事过多年汽车设计的孙兆治对《第一财经》YiMagazine 说。
图片特斯拉电动皮卡 Cybertruck 的设计未来感十足。
不只是外观，特斯拉还颠覆了传统的车内硬件设计。它用一块巨大的液晶屏取代了有十几个按钮的中控台。在 Model 3 上，它索性取消了前排的一切配置，只留下一块小小的屏幕。
在特斯拉的影响下，智能电动车在设计上迅速与传统汽车拉开距离。各种软硬件层面的新技术，极大地拓宽了设计层面的想象空间，并推动全球汽车产业在「车型好不好看」这个维度上的竞争格局发生重大改变。
让人眼前一亮的汽车设计，不再像班戈那个时代一样，只能出自豪华汽车品牌之手。创业公司，特别是在中国本土的新一代电动车品牌，也有了引领汽车设计潮流的机会。
技术机遇下的格局变动，让汽车设计这个职业的基础逻辑也发生了根本性的改变。汽车设计师不再只负责车的外观美，而是要深入思考未来的出行生活具体会是什么样的场景，来完成对汽车的系统设计。仅仅当个艺术家已经满足不了未来对于这个职业的需求，汽车设计师得学会像产品经理一样思考、重视用户体验，必须兼具设计与 IT 能力。
技术拓展了设计空间
传统汽车设计首先要考虑发动机和变速箱。它们的位置、尺寸、重量，很大程度上为汽车的外观造型划好了红线。电动车没有发动机和变速箱，电机的体积要小得多，占整车很大比重的电池包又是一块平整的立方体，这些都让设计师能更自由地绘制整车造型。
车灯部位是电动车的设计重点之一。因为没有发动机，也不需要燃烧氧气，特斯拉 Model 3、小鹏 P7 等纯电动车都取消了进气格栅，这让电动车的前脸相比汽油车更简洁、完整，视觉上更接近一款「电子产品」的审美风格。
图片小鹏 P7 的外型设计曾参考了许多科幻作品。
省下的空间让车灯设计更易发挥。所以，越来越多的车型采用了贯穿式的大灯。醒目、凌厉的线条，会让人联想到科幻作品里的形象。小鹏汽车的造型设计总监张利华说，他和同事在设计第二款量产车 P7 之前，参考了许多科幻作品，比如《机械战警》《星球大战》《创战纪》等。
一些已发布新车、但尚未交付的品牌，比如高合、智己等，在车灯的设计上则走得更远。它们大幅度扩大 LED 大灯的面积，还能自定义灯光，变换不同造型，甚至传递信息。
相比外观，电动车在车内环境上的改变更大，其核心就是智能化——首先是不断变多、变大的液晶屏，理想 ONE 在前排用了 4 块屏幕，智己汽车的首款车采用了贯穿整个前舱、可以升降的液晶屏。传统汽车围绕内饰设计的「卖点」，通常是选用了某种名贵的装饰木材或者是真皮坐椅，而电动车的车内设计主打的正是这些智能液晶屏的体验。
图片电动力的车内设计，主打的正是智能液晶屏的交互体验。
这块屏的背后，离不开电子架构、智能芯片、4G 通讯（很快就是 5G）、语音识别等技术条件的日益成熟，以支持电动车获得如智能手机般的交互体验。
随着汽车软件系统能操控越来越多的功能，以及越来越多的应用推出汽车版，消费者与汽车之间的智能化交互体验，有可能比在手机上更好。能否消灭「手机支架」，被认为是智能电动车和传统汽车的一个重要分别。
除了由技术进步推动的设计改良，国产纯电动车的设计还普遍呈现出「豪华」趋势。它们的轿车版售价普遍在 20 万元以上，尺寸与 C 级轿车类似，SUV 的价格则在 30 万元甚至 40 万元以上。为了与这个价格相匹配，汽车厂商在设计上用了更多传统豪华车才有的元素，比如车身线条更流线、更像概念车；配置了过去只有在百万元「超跑」上才能看到的剪刀门、开关车门时能自动挪动的驾驶员座椅；车主靠近就自动解锁的车门、自动打开的充电接口盖板。
这些设计在燃油车上其实都能实现，技术也很成熟，只不过消费者要为此支付更多的钱。它们之所以能在国产纯电动车上密集出现，与本土公司在电动车上的企图心有关。
来源于第一财经YiMagazine ，作者肖文杰
2007 年，那个时代最出名、最有个性的汽车设计师之一，时任宝马设计副总裁克里斯·班戈（Chris Bangle）曾做了一场名为《Great Cars are Great Art》的 TED 演讲。上面这番话是他的开场白。
克里斯·班戈描绘了汽车设计师的典型状态——他们是艺术家，不用考虑汽车的产品功能，只负责创造美的作品；他们是汽车公司这个庞大组织里的异类，设计的概念车在走向量产的过程中，会被精于计算的工程师和财务专家一步步变得平庸。
现在，不论是上述状态中好的或糟的一面，有关汽车设计的一切都变了。变化背后，根本性的推动力量是汽车业两个最大的技术趋势——智能与电动。
这两大趋势带给汽车业商业模式的影响，已经被讨论过很多。而设计则是一个更现实的切入点，帮助普通人直观感受到汽车业正在经历的变革。
从电动车开始，汽车产品对「美」的定义改变了。这方面的头号「破坏者」是特斯拉。预期将于 2022 年实现量产的电动皮卡 Cybertruck 不符合任何一个经典的设计理论——它的外形未来感实足，就像是为特斯拉 CEO 马斯克有朝一日登陆火星准备的卡车——但很多人正是被它的设计打动。
「特斯拉的 Cybertruck 与传统汽车在设计风格上的差别，就像摇滚和交响乐一样。」从事过多年汽车设计的孙兆治对《第一财经》YiMagazine 说。
图片特斯拉电动皮卡 Cybertruck 的设计未来感十足。
不只是外观，特斯拉还颠覆了传统的车内硬件设计。它用一块巨大的液晶屏取代了有十几个按钮的中控台。在 Model 3 上，它索性取消了前排的一切配置，只留下一块小小的屏幕。
在特斯拉的影响下，智能电动车在设计上迅速与传统汽车拉开距离。各种软硬件层面的新技术，极大地拓宽了设计层面的想象空间，并推动全球汽车产业在「车型好不好看」这个维度上的竞争格局发生重大改变。
让人眼前一亮的汽车设计，不再像班戈那个时代一样，只能出自豪华汽车品牌之手。创业公司，特别是在中国本土的新一代电动车品牌，也有了引领汽车设计潮流的机会。
技术机遇下的格局变动，让汽车设计这个职业的基础逻辑也发生了根本性的改变。汽车设计师不再只负责车的外观美，而是要深入思考未来的出行生活具体会是什么样的场景，来完成对汽车的系统设计。仅仅当个艺术家已经满足不了未来对于这个职业的需求，汽车设计师得学会像产品经理一样思考、重视用户体验，必须兼具设计与 IT 能力。
技术拓展了设计空间
传统汽车设计首先要考虑发动机和变速箱。它们的位置、尺寸、重量，很大程度上为汽车的外观造型划好了红线。电动车没有发动机和变速箱，电机的体积要小得多，占整车很大比重的电池包又是一块平整的立方体，这些都让设计师能更自由地绘制整车造型。
车灯部位是电动车的设计重点之一。因为没有发动机，也不需要燃烧氧气，特斯拉 Model 3、小鹏 P7 等纯电动车都取消了进气格栅，这让电动车的前脸相比汽油车更简洁、完整，视觉上更接近一款「电子产品」的审美风格。
图片小鹏 P7 的外型设计曾参考了许多科幻作品。
省下的空间让车灯设计更易发挥。所以，越来越多的车型采用了贯穿式的大灯。醒目、凌厉的线条，会让人联想到科幻作品里的形象。小鹏汽车的造型设计总监张利华说，他和同事在设计第二款量产车 P7 之前，参考了许多科幻作品，比如《机械战警》《星球大战》《创战纪》等。
一些已发布新车、但尚未交付的品牌，比如高合、智己等，在车灯的设计上则走得更远。它们大幅度扩大 LED 大灯的面积，还能自定义灯光，变换不同造型，甚至传递信息。
相比外观，电动车在车内环境上的改变更大，其核心就是智能化——首先是不断变多、变大的液晶屏，理想 ONE 在前排用了 4 块屏幕，智己汽车的首款车采用了贯穿整个前舱、可以升降的液晶屏。传统汽车围绕内饰设计的「卖点」，通常是选用了某种名贵的装饰木材或者是真皮坐椅，而电动车的车内设计主打的正是这些智能液晶屏的体验。
图片电动力的车内设计，主打的正是智能液晶屏的交互体验。
这块屏的背后，离不开电子架构、智能芯片、4G 通讯（很快就是 5G）、语音识别等技术条件的日益成熟，以支持电动车获得如智能手机般的交互体验。
随着汽车软件系统能操控越来越多的功能，以及越来越多的应用推出汽车版，消费者与汽车之间的智能化交互体验，有可能比在手机上更好。能否消灭「手机支架」，被认为是智能电动车和传统汽车的一个重要分别。
除了由技术进步推动的设计改良，国产纯电动车的设计还普遍呈现出「豪华」趋势。它们的轿车版售价普遍在 20 万元以上，尺寸与 C 级轿车类似，SUV 的价格则在 30 万元甚至 40 万元以上。为了与这个价格相匹配，汽车厂商在设计上用了更多传统豪华车才有的元素，比如车身线条更流线、更像概念车；配置了过去只有在百万元「超跑」上才能看到的剪刀门、开关车门时能自动挪动的驾驶员座椅；车主靠近就自动解锁的车门、自动打开的充电接口盖板。
这些设计在燃油车上其实都能实现，技术也很成熟，只不过消费者要为此支付更多的钱。它们之所以能在国产纯电动车上密集出现，与本土公司在电动车上的企图心有关。
来源于第一财经YiMagazine ，作者肖文杰
#黔西南身边事##美好生活安全出行# “五一”将至，为有效预防较大道路交通事故的发生，紧抓源头管控不放松，维护辖区整体安全态势稳定向好发展，2021年4月30日，义龙公安分局交警大队大队长唐云带领副大队长黄启超到辖区危化品运输公司、旅游客运公司、驾校等企业进行节前安全督导，详细了解五一节期间的工作安排，职业驾驶员安全教育情况，提醒企业注意实时监管车辆动态，严禁“病车”上路。 https://t.cn/R2WxBA3
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