#案件播报#【深圳滴滴司机劫杀女乘客，死刑！】2018年12月11日下午，广东省深圳市中级人民法院依法对被告人潘土金抢劫案进行了一审公开宣判，以抢劫罪判处被告人潘土金死刑，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产。
法院经审理查明：2016年4月，被告人潘土金预谋利用开滴滴网约车载客的机会寻找作案目标实施抢劫，先后购买了变造车辆号牌的号码贴、水果刀、约束带、口罩、迷药等作案工具。2016年5月2日晚，被告人潘土金携带作案工具，在深圳市南山区浪琴半岛小区搭载通过滴滴网约车平台打车前往宝安区沙井的被害人钟某。潘土金见坐在后座的钟某是一单身女子，又住在高档住宅小区，遂决定实施抢劫。随后，潘土金在搭载途中借机对被害人实施抢劫，并在被害人反抗的过程中将被害人杀害。
法院认为，被告人潘土金作为网约车司机，以非法占有为目的，采用暴力手段劫取他人财物，并致一人死亡，其行为已构成抢劫罪。被告人潘土金在实施犯罪过程中犯罪手段极其残忍、罪行极其严重，人身危险性极大，社会影响恶劣。依照《中华人民共和国刑法》第二百六十三条第(五)项、第五十七条第一款、第五十九条、第六十四条之规定，依法作出以上判决。（深圳中院）
法院经审理查明：2016年4月，被告人潘土金预谋利用开滴滴网约车载客的机会寻找作案目标实施抢劫，先后购买了变造车辆号牌的号码贴、水果刀、约束带、口罩、迷药等作案工具。2016年5月2日晚，被告人潘土金携带作案工具，在深圳市南山区浪琴半岛小区搭载通过滴滴网约车平台打车前往宝安区沙井的被害人钟某。潘土金见坐在后座的钟某是一单身女子，又住在高档住宅小区，遂决定实施抢劫。随后，潘土金在搭载途中借机对被害人实施抢劫，并在被害人反抗的过程中将被害人杀害。
法院认为，被告人潘土金作为网约车司机，以非法占有为目的，采用暴力手段劫取他人财物，并致一人死亡，其行为已构成抢劫罪。被告人潘土金在实施犯罪过程中犯罪手段极其残忍、罪行极其严重，人身危险性极大，社会影响恶劣。依照《中华人民共和国刑法》第二百六十三条第(五)项、第五十七条第一款、第五十九条、第六十四条之规定，依法作出以上判决。（深圳中院）
首届自主船舶发展论坛珠海举行 引领自主船舶行业发展
2018-11-30 17:11:21 来源: 中国科技网 作者: 龙跃梅 黄文婷
11月30日，由珠海市政府、中国船级社、武汉理工大学、珠海云洲智能科技有限公司四家单位联合指导，珠海万山湾区无人船测试场有限公司主办，珠海市万山海洋开发试验区、珠海市科学技术协会协办的首届自主船舶发展（万山）论坛暨珠海万山无人船海上测试场启用仪式在珠海成功举行。
本届论坛以“自主船舶技术、规范及产业发展”为题，旨在“引领自主船舶发展，推动智慧海洋建设”，打造具有国际权威的自主船舶技术行业交流盛会。论坛上，来自人工智能与自主船舶领域的院士专家、教授学者、企业高管代表畅所欲言，就自主船舶产业发展多个主题发表了自己的见解，共同探讨自主船舶未来发展的趋势、进展和挑战、机遇，为自主船舶产业发展提供真知灼见。
值得注意的是，作为全球最大、亚洲首个无人船海上测试场——珠海万山无人船海上测试场在论坛上正式启用，并获得了中国船级社授予的测试场服务供应方认可证书，标志着无人船艇测试认证进入标准化规范化时代。
本届论坛自主船舶产业大咖云集，“辽宁舰”总设计师、中国工程院院士朱英富，珠海市人民政府副市长芦晓凤，广东省科技厅副厅长杨军，中共广东省委军民融合发展委员会办公室总工程师黄丹冬，工信部装备司船舶处调研员陈颖涛，中国船级社副总裁孙峰，武汉理工大学智能交通研究中心、国家水运安全技术研究中心主任严新平，云洲智能科技有限公司创始人张云飞等专家学者、政府部门、监管服务机构、产业协会、企业领袖以及高校科研机构代表出席活动，共襄盛举。
论坛开幕式上，珠海市副市长芦晓凤致辞表示，将借此次活动深度推进无人船海上测试场建设不断完善，把珠海建设成为全球无人航运的产业创新高地、海洋科技创新高地、协同研发创新高地。
朱英富院士在发言中指出：以无人机、无人车、无人船为代表的智能无人系统的产业蓬勃兴起，成为世界上现代科技创新的一个重要标志，推动着世界科技的发展进程。他呼吁，以更加开放的姿态、更为长远的眼光，实现国际间、产业间、企业及科研院所间更加有深度的合作，共同推动自主船舶行业的发展。作为万山海上无人船测试场技术委员会主任委员，对于珠海市人民政府、中国船级社、武汉理工大学和珠海云洲发起建设的万山无人船海上测试场充满信心，海上测试场的启用将加快技术转换和产业发展，打造粤港澳大湾区人工智能产业高地，在广东省形成以自主船舶为代表的新一代海洋智能装备示范基地，率先建立行业法规标准，助力我国在国际上抢占自主船舶行业制高点。
在论坛演讲环节，武汉理工大学智能交通研究中心、国家水运安全技术研究中心主任严新平，招商局工业集团战略发展部副总经理兼产业发展研究中心总经理罗文臣，珠海云航科技有限公司研发中心经理王远渊，中国船级社智能船舶工作组组长蔡玉良等权威学术专家先后从船舶+AI做了主旨演讲。在下午的技术研讨会上，来自商汤科技、中国电科、交通部南保中心、珠海海事局、北京海兰信数据、上海交通大学、启明星辰、天津航天中为等多家企业机构及相关政府部门代表共同探讨无人系统、智能航运、自主船舶行业技术发展与规范等多个主题。
严新平现场发布智能新能源船舶的研究成果，他在演讲中指出：船舶行业向智能化、绿色化、产业化方向发展是必然趋势，而智能船舶的规范发展、商业化转型，都离不开真实环境的测试和各种控制模型的验证，因此无人船测试场的建设至关重要。他强调，就像无人汽车，必须要交管部门建立法律法规，才能上路。目前海事组织和各个国家还没有出台无人艇或无人运输船舶的规则和法规，自主船舶标准和规章制度的建设已经迫在眉睫。
罗文臣分享了对无人船产业发展的思考，他指出无人船是智能船舶行业的未来，产业成熟后将具有如同智能手机一样的颠覆性。这也意味着，随着无人船产业的发展和成熟，所有和船有关的行业，包括船舶设计、船舶建造、船舶营运、船舶交易等的业务模式和格局都将发生翻天覆地的变化。
王远渊着重介绍了船舶智能航行系统，他提出自主船舶缩小驾驶室等人类需求的空间，实现了更大的运载量，成本更低，对环境更友好，船舶设计建造更具灵活性。船只运行中，减少人工工作量占比，也降低了人为事故的产生。同时，他提出希望主管机构为自主航行天宫法律法规的支持，助力自主船舶落地应用。
蔡玉良介绍智能船舶规范标准体系的建设，分析问题指出：法律法规不会成为新技术发展的制约因素。智能船舶规范标准体系建设，必须依靠顶层规划，从顶层抓起，使智能船舶标准化形成一个有机整体。中国船级社一直在船舶检验模式、验证标准和审核手段方面引领着智能船舶规范标准。
论坛期间，中国无人船产业创新发展联盟正式成立，由中国船级社、交通部南海航海保障中心、中国船舶重工集团公司第702研究所、中国长江航运集团、武汉理工大学、招商局工业集团有限公司、招商局港口控股有限公司、广州航海学院、珠海云洲智能科技有限公司、深圳市商汤科技有限公司、江龙船艇科技股份有限公司、珠海云航智能技术有限公司等12个单位共同发起。联盟将致力于探讨无人船实现产业化发展将面临的技术、经济和法律等多方面的问题，推动核心技术研发、促进法规和标准体系的建立与完善，推动中国无人船产业发展。
中国工程院院士朱英富在论坛发言表示万山测试场启用将加快技术转换和产业发展。（图二）
中国船级社蔡玉良在论坛上发表《智能船舶规范标准体系建设》主旨演讲。（图三）
2018-11-30 17:11:21 来源: 中国科技网 作者: 龙跃梅 黄文婷
11月30日，由珠海市政府、中国船级社、武汉理工大学、珠海云洲智能科技有限公司四家单位联合指导，珠海万山湾区无人船测试场有限公司主办，珠海市万山海洋开发试验区、珠海市科学技术协会协办的首届自主船舶发展（万山）论坛暨珠海万山无人船海上测试场启用仪式在珠海成功举行。
本届论坛以“自主船舶技术、规范及产业发展”为题，旨在“引领自主船舶发展，推动智慧海洋建设”，打造具有国际权威的自主船舶技术行业交流盛会。论坛上，来自人工智能与自主船舶领域的院士专家、教授学者、企业高管代表畅所欲言，就自主船舶产业发展多个主题发表了自己的见解，共同探讨自主船舶未来发展的趋势、进展和挑战、机遇，为自主船舶产业发展提供真知灼见。
值得注意的是，作为全球最大、亚洲首个无人船海上测试场——珠海万山无人船海上测试场在论坛上正式启用，并获得了中国船级社授予的测试场服务供应方认可证书，标志着无人船艇测试认证进入标准化规范化时代。
本届论坛自主船舶产业大咖云集，“辽宁舰”总设计师、中国工程院院士朱英富，珠海市人民政府副市长芦晓凤，广东省科技厅副厅长杨军，中共广东省委军民融合发展委员会办公室总工程师黄丹冬，工信部装备司船舶处调研员陈颖涛，中国船级社副总裁孙峰，武汉理工大学智能交通研究中心、国家水运安全技术研究中心主任严新平，云洲智能科技有限公司创始人张云飞等专家学者、政府部门、监管服务机构、产业协会、企业领袖以及高校科研机构代表出席活动，共襄盛举。
论坛开幕式上，珠海市副市长芦晓凤致辞表示，将借此次活动深度推进无人船海上测试场建设不断完善，把珠海建设成为全球无人航运的产业创新高地、海洋科技创新高地、协同研发创新高地。
朱英富院士在发言中指出：以无人机、无人车、无人船为代表的智能无人系统的产业蓬勃兴起，成为世界上现代科技创新的一个重要标志，推动着世界科技的发展进程。他呼吁，以更加开放的姿态、更为长远的眼光，实现国际间、产业间、企业及科研院所间更加有深度的合作，共同推动自主船舶行业的发展。作为万山海上无人船测试场技术委员会主任委员，对于珠海市人民政府、中国船级社、武汉理工大学和珠海云洲发起建设的万山无人船海上测试场充满信心，海上测试场的启用将加快技术转换和产业发展，打造粤港澳大湾区人工智能产业高地，在广东省形成以自主船舶为代表的新一代海洋智能装备示范基地，率先建立行业法规标准，助力我国在国际上抢占自主船舶行业制高点。
在论坛演讲环节，武汉理工大学智能交通研究中心、国家水运安全技术研究中心主任严新平，招商局工业集团战略发展部副总经理兼产业发展研究中心总经理罗文臣，珠海云航科技有限公司研发中心经理王远渊，中国船级社智能船舶工作组组长蔡玉良等权威学术专家先后从船舶+AI做了主旨演讲。在下午的技术研讨会上，来自商汤科技、中国电科、交通部南保中心、珠海海事局、北京海兰信数据、上海交通大学、启明星辰、天津航天中为等多家企业机构及相关政府部门代表共同探讨无人系统、智能航运、自主船舶行业技术发展与规范等多个主题。
严新平现场发布智能新能源船舶的研究成果，他在演讲中指出：船舶行业向智能化、绿色化、产业化方向发展是必然趋势，而智能船舶的规范发展、商业化转型，都离不开真实环境的测试和各种控制模型的验证，因此无人船测试场的建设至关重要。他强调，就像无人汽车，必须要交管部门建立法律法规，才能上路。目前海事组织和各个国家还没有出台无人艇或无人运输船舶的规则和法规，自主船舶标准和规章制度的建设已经迫在眉睫。
罗文臣分享了对无人船产业发展的思考，他指出无人船是智能船舶行业的未来，产业成熟后将具有如同智能手机一样的颠覆性。这也意味着，随着无人船产业的发展和成熟，所有和船有关的行业，包括船舶设计、船舶建造、船舶营运、船舶交易等的业务模式和格局都将发生翻天覆地的变化。
王远渊着重介绍了船舶智能航行系统，他提出自主船舶缩小驾驶室等人类需求的空间，实现了更大的运载量，成本更低，对环境更友好，船舶设计建造更具灵活性。船只运行中，减少人工工作量占比，也降低了人为事故的产生。同时，他提出希望主管机构为自主航行天宫法律法规的支持，助力自主船舶落地应用。
蔡玉良介绍智能船舶规范标准体系的建设，分析问题指出：法律法规不会成为新技术发展的制约因素。智能船舶规范标准体系建设，必须依靠顶层规划，从顶层抓起，使智能船舶标准化形成一个有机整体。中国船级社一直在船舶检验模式、验证标准和审核手段方面引领着智能船舶规范标准。
论坛期间，中国无人船产业创新发展联盟正式成立，由中国船级社、交通部南海航海保障中心、中国船舶重工集团公司第702研究所、中国长江航运集团、武汉理工大学、招商局工业集团有限公司、招商局港口控股有限公司、广州航海学院、珠海云洲智能科技有限公司、深圳市商汤科技有限公司、江龙船艇科技股份有限公司、珠海云航智能技术有限公司等12个单位共同发起。联盟将致力于探讨无人船实现产业化发展将面临的技术、经济和法律等多方面的问题，推动核心技术研发、促进法规和标准体系的建立与完善，推动中国无人船产业发展。
中国工程院院士朱英富在论坛发言表示万山测试场启用将加快技术转换和产业发展。（图二）
中国船级社蔡玉良在论坛上发表《智能船舶规范标准体系建设》主旨演讲。（图三）
#湛江爆料##湛江身边事# 【赤坎立交桥路段快拆快改：多部门联合作战 助力高效通车】建成于1991年，赤坎立交桥已“服役”27载，位于进出赤坎区的“咽喉”位置，是我市的交通重要通道。近年来，随着我市经济的快速增长，汽车保有量的持续增加，赤坎立交桥已不能满足当前的交通需求。
在市委市领导的高度重视下，7月28日，备受瞩目的赤坎立交桥正式开拆。为确保立交桥路段快拆快改、高效通车，在相关市民的积极配合下，我市公路局、市城综局、市公安局、赤坎区政府等各管线单位全力以赴、攻坚克难，顶住台风“贝碧嘉”等外在因素的干扰，在8月24日下午5时，赤坎立交桥原址路段恢复通车，仅用时28天就打赢了一场快拆快改的通车战。近日，记者就此采访了赤坎立交桥拆改工作中的相关部门及市民的通行感受。
大数据分析决策 高层推动
近年来，随着我市城市地位不断提高，城市集聚效应增强，交通需求量不断增加，对既有路网的压力迅速增加，赤坎立交桥路段已成为市区塞车的一大“瓶颈”。对此，市委市政府高度重视，并科学利用大数据分析作为立交桥拆改通车的决策依据。
2017年12月4日，市长姜建军主持召开《湛江市近期若干交通问题方案分析》专题会议，认真听取了深圳市城市交通规划设计研究中心采用“交通大数据”研究成果对赤坎立交桥节点交通情况进行科学分析，并结合赤坎立交桥存在运行“安全隐患”等因素，明确当前急需拆除赤坎立交桥，采用平面交叉口方案进行交通优化改造。市政府多次召开专题会议推进，明确职能部门（单位）的分工任务和完成时间节点。
同时，市政府相关领导多次召开现场协调会，分析研究拆桥方案和临时道路恢复方案，科学制定时间节点，并协调各管线单位做好管线临时迁改工作，为顺利拆桥提供了有力保证。
部门主动作为管线单位全力推进
立交桥是赤坎区交通的“咽喉”之地，要确保我市交通顺畅，不仅要做好立交桥拆改期间的交通疏导和宣传引导工作，更要求拆改通车要快！快！快！然而，施工时间短、任务急，施工地点位于市区中心，施工车辆进出不方便，遭受台风天气影响等等，这些都成了拆改通车工程面前的“拦路虎”，面对重重困难，我市各部门主动作为，形成工作合力。团结各方力量，攻克一个又一个难题，咬住一个又一个节点，成功打赢了一场漂亮的高效通车战。
拆改工作中，市公路局委托设计单位编制了立交桥拆除施工方案、拆桥期间的交通围蔽及交通疏导方案，并通过媒体进行公告。同时，市公路局还成立赤坎立交桥拆除工程工作小组，坚持24小时值班，动态监测拆除工作，期间召开现场会5次，组织设计、施工、监理三方修改施工方案3次，及时解决各类突发问题，确保工程进度。
作为赤坎立交桥节点改造项目的牵头单位，市城市管理和综合执法局同时负责赤坎立交桥拆除后临时道路恢复、节点改造等工作。为保质量、抢时间，市城综局成立专门工作小组，分管领导几乎每天到工地现场、带领业务科室人员积极协调有关部门，精心组织和全力推进施工；临时道路恢复工程的施工单位从大局出发，投入大量车辆、人力、材料，克服了台风、暴雨和地下管线迁改保护等多种困难，充分优化施工措施和抢回宝贵的施工时间，圆满完成了施工任务。
在立交桥拆改工作前后，赤坎区各路段依旧保持畅通，这一切也少不了在马路上坚持岗位的一线民警们。在整个施工周期，市公安局交警支队高度重视，赤坎交警大队共投入80余警力维护周边交通秩序和保障交通安全。赤坎交警大队实行“4班倒”工作制度，值班时间为每天早晨7点－晚上11点，其中以区政府路口、赤坎迎宾馆路口、南桥南路至百姓村路口、湾北路口为巡逻监控的工作重点。四个高峰时段（7点半－8点半、11点半－12点半、2点－3点、5点半－6点半）实行固定站岗，每个岗位配备3名警力，平峰时段由铁骑巡逻小分队对立交桥周边进行巡逻监控，发现拥堵情况第一时间疏堵，维护周边交通秩序及保障交通安全。
在临时路面恢复后，交警支队多次到现场指导临时交通设施恢复施工单位进行施工，共计施划交通标线约1800平方米、安装交通护栏约1200米，确保每一条车道、每一个交通箭头标线、每一块交通护栏、交通信号灯配时等均设置合理规范，满足路口通行需求。
此外，在拆改工作中，赤坎区政府高度重视，多次组织南桥街道办等部门召开协调会，及时拆除了影响施工的临时建筑，确保施工便道畅通。湛江供电局赤坎分局主动作为，在赤坎立交桥拆除前2天完成了桥底下公用箱变迁改工作，市水务集团、燃气公司、通信单位和部队通信部门也日夜守护在施工现场，及时完成了管线临时迁改工作。（湛江新闻网）
在市委市领导的高度重视下，7月28日，备受瞩目的赤坎立交桥正式开拆。为确保立交桥路段快拆快改、高效通车，在相关市民的积极配合下，我市公路局、市城综局、市公安局、赤坎区政府等各管线单位全力以赴、攻坚克难，顶住台风“贝碧嘉”等外在因素的干扰，在8月24日下午5时，赤坎立交桥原址路段恢复通车，仅用时28天就打赢了一场快拆快改的通车战。近日，记者就此采访了赤坎立交桥拆改工作中的相关部门及市民的通行感受。
大数据分析决策 高层推动
近年来，随着我市城市地位不断提高，城市集聚效应增强，交通需求量不断增加，对既有路网的压力迅速增加，赤坎立交桥路段已成为市区塞车的一大“瓶颈”。对此，市委市政府高度重视，并科学利用大数据分析作为立交桥拆改通车的决策依据。
2017年12月4日，市长姜建军主持召开《湛江市近期若干交通问题方案分析》专题会议，认真听取了深圳市城市交通规划设计研究中心采用“交通大数据”研究成果对赤坎立交桥节点交通情况进行科学分析，并结合赤坎立交桥存在运行“安全隐患”等因素，明确当前急需拆除赤坎立交桥，采用平面交叉口方案进行交通优化改造。市政府多次召开专题会议推进，明确职能部门（单位）的分工任务和完成时间节点。
同时，市政府相关领导多次召开现场协调会，分析研究拆桥方案和临时道路恢复方案，科学制定时间节点，并协调各管线单位做好管线临时迁改工作，为顺利拆桥提供了有力保证。
部门主动作为管线单位全力推进
立交桥是赤坎区交通的“咽喉”之地，要确保我市交通顺畅，不仅要做好立交桥拆改期间的交通疏导和宣传引导工作，更要求拆改通车要快！快！快！然而，施工时间短、任务急，施工地点位于市区中心，施工车辆进出不方便，遭受台风天气影响等等，这些都成了拆改通车工程面前的“拦路虎”，面对重重困难，我市各部门主动作为，形成工作合力。团结各方力量，攻克一个又一个难题，咬住一个又一个节点，成功打赢了一场漂亮的高效通车战。
拆改工作中，市公路局委托设计单位编制了立交桥拆除施工方案、拆桥期间的交通围蔽及交通疏导方案，并通过媒体进行公告。同时，市公路局还成立赤坎立交桥拆除工程工作小组，坚持24小时值班，动态监测拆除工作，期间召开现场会5次，组织设计、施工、监理三方修改施工方案3次，及时解决各类突发问题，确保工程进度。
作为赤坎立交桥节点改造项目的牵头单位，市城市管理和综合执法局同时负责赤坎立交桥拆除后临时道路恢复、节点改造等工作。为保质量、抢时间，市城综局成立专门工作小组，分管领导几乎每天到工地现场、带领业务科室人员积极协调有关部门，精心组织和全力推进施工；临时道路恢复工程的施工单位从大局出发，投入大量车辆、人力、材料，克服了台风、暴雨和地下管线迁改保护等多种困难，充分优化施工措施和抢回宝贵的施工时间，圆满完成了施工任务。
在立交桥拆改工作前后，赤坎区各路段依旧保持畅通，这一切也少不了在马路上坚持岗位的一线民警们。在整个施工周期，市公安局交警支队高度重视，赤坎交警大队共投入80余警力维护周边交通秩序和保障交通安全。赤坎交警大队实行“4班倒”工作制度，值班时间为每天早晨7点－晚上11点，其中以区政府路口、赤坎迎宾馆路口、南桥南路至百姓村路口、湾北路口为巡逻监控的工作重点。四个高峰时段（7点半－8点半、11点半－12点半、2点－3点、5点半－6点半）实行固定站岗，每个岗位配备3名警力，平峰时段由铁骑巡逻小分队对立交桥周边进行巡逻监控，发现拥堵情况第一时间疏堵，维护周边交通秩序及保障交通安全。
在临时路面恢复后，交警支队多次到现场指导临时交通设施恢复施工单位进行施工，共计施划交通标线约1800平方米、安装交通护栏约1200米，确保每一条车道、每一个交通箭头标线、每一块交通护栏、交通信号灯配时等均设置合理规范，满足路口通行需求。
此外，在拆改工作中，赤坎区政府高度重视，多次组织南桥街道办等部门召开协调会，及时拆除了影响施工的临时建筑，确保施工便道畅通。湛江供电局赤坎分局主动作为，在赤坎立交桥拆除前2天完成了桥底下公用箱变迁改工作，市水务集团、燃气公司、通信单位和部队通信部门也日夜守护在施工现场，及时完成了管线临时迁改工作。（湛江新闻网）
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