4/21 round2⃣️
✅一日饮食全记录
➖规律作息（00:30-9:30）
✅锻炼（有氧1h 拉伸15m）
✅专注地做一件事1h以上（阅读）
晕头转向‘带孩子’的一天。有时候吃药后睡得很沉，会听不见闹铃响，上次和他住时两个人就一觉睡到了七点半，今天担心我弟早上上课迟到，半夜竟然醒来好几次看时间。
终于打开电脑准备改论文了，结果发现截稿日期是22号，可能又要继续拖延了[允悲]希望导师不要催的太紧。
平时小说看的比较多，偶尔看看科普、历史类的书也感觉挺有趣。
这两天又解锁了新的美味三明治配方：泡菜金枪鱼加煎蛋和芝士。
✅一日饮食全记录
➖规律作息（00:30-9:30）
✅锻炼（有氧1h 拉伸15m）
✅专注地做一件事1h以上（阅读）
晕头转向‘带孩子’的一天。有时候吃药后睡得很沉，会听不见闹铃响，上次和他住时两个人就一觉睡到了七点半，今天担心我弟早上上课迟到，半夜竟然醒来好几次看时间。
终于打开电脑准备改论文了，结果发现截稿日期是22号，可能又要继续拖延了[允悲]希望导师不要催的太紧。
平时小说看的比较多，偶尔看看科普、历史类的书也感觉挺有趣。
这两天又解锁了新的美味三明治配方：泡菜金枪鱼加煎蛋和芝士。
【哈啰电动车科技战略发布会在上海举行，创新模式引领行业进化】12月21日，哈啰电动车在上海举办了“新物种 再进化”科技战略发布会，其间，哈啰电动车推出了其代表电动车新物种的旗舰产品ME70。ME70以数字化、智能化的理念推动了电动车产品、品牌、营销、服务，以及制造的全方位进化，引领两轮电动车行业迈入智能时代。
哈啰电动车智能化的目标，是在彻底解决传统电动⻋消费痛点的同时，引领电动⻋⾏业从单⼀骑⾏⼯具，向拥有超级连接的移动及内容服务平台进化。哈啰出行执行总裁李开逐表示，2022年，哈啰将围绕“智能、时尚、有品质”的方向不断去打磨两轮电动车产品。通过自主研发和自主生产，为电动车行业带来创新，为广大用户带来源源不断的好产品和好服务。
发布智能、时尚、有品质的重磅新品
此次发布会上，哈啰电动车发布了4个电动车新产品，其中ME70是旗舰款产品。该车型搭载VVSMART超连网车机系统2.0，配备行业首创的汽车级车载OBC快充，72V-44Ah大容量汽车级动力锂电池+BMS，最远续航200km。
哈啰ME70能够实现全车无钥匙操作，全车快捷无感解锁，手机智能操控功能更有大幅升级，功能包括远程开关锁，监测电量，鞍座感应，蓝牙智能遥控器，开机自检胎压、电池、电机、控制器，定速巡航，远程授权多人用车，倒车/推车辅助系统，适配多种动力场景等等，特别是针对用户“跑不远、充电慢、电池寿命短”的痛点，哈啰以自身的数字化技术提供独家增程方案，通过智能网联和云端大数据技术，提高电能转化效率，采用自研BMS电池管理系统、能量回收控制系统、汽车级高能量密度锂电池等，让电动车跑得远、充得快、更聪明，全面满足用户智能、品质化的出行需求及操作体验。传统的电动车只是出行工具，而ME70已进化为移动的服务平台和终端。
在哈啰电动车入局之前，中国电动车行业更偏重传统制造，虽品牌众多，但竞争维度更多是在价格上。哈啰电动车入局后，通过广泛的用户调研，将品牌和产品定位总结为智能、时尚、有品质。打破传统电动车的竞争层次，将智能、时尚定义为新时代电动车的标签，哈啰电动车相信智能化是电动车未来的发展方向。
这当然离不开哈啰自身的互联网基因。哈啰电动车是哈啰出行旗下的两轮造车新势力，旨在以智能汽车+互联网的标准和思维，打造具备强⼤⻋机系统、连接出⾏⽣态的新⼀代智能两轮电动⻋产品。
区别于市面上多数智能化电动车产品，哈啰的智能化不仅限于手机跟电动车的链接，还包括通过算法和软件实现精准匹配，解决电动车行业续航、充电等痛点问题。哈啰电动车商品部门负责人迟星德表示，现在很多两轮车企在讲智能化，但智能化的最终方向，应是以解决用户的实际痛点为出发点的。
用数字化打造电动车新零售模式
在数字化加持下，哈啰电动车用一年完成了传统电动车五六年的发展路程。哈啰从2020年7月正式开始做电动车，2021年销量预计将达到60万辆以上，门店数量超3000家。而这背后，哈啰电动车行业独创的新零售模式功不可没。
传统电动车的线下销售和线上销售是分离的，并且有经销商销售、代理店等各种方式，结果是线上线下不同价、线下门店定价不透明，价格 “因人而异”、“因店而异”，严重影响了用户的购买体验，甚至门店之间还会因为选址不合理内卷。
哈啰电动车的新零售方式简单而言可以总结为“线上下单、线下提车”，通过其专卖店和线上电商旗舰店卖车，改变传统的销售代理模式。
之所以能够实现这种新零售模式，离不开哈啰电动车的全链路数字化门店管理系统。哈啰通过大数据分析进行选址，并通过接入支付宝和哈啰APP，以及哈啰电动车社区以及微信秒杀群等为门店接入流量。再通过数字化运营平台，提升门店的流量转化效率，如基于不同门店的画像，为合伙人提供千店千面的经营策略指导；帮助门店更加精准地了解门店周边的用户画像，并推荐与用户画像相匹配的商品、活动以及营销手段等信息，让转化更加精准和高效。
“这么说吧，让我躺在床上就把钱赚了，订单源源不断的会进来。”哈啰电动车经销商徐君表示，“让我感觉很意外的是，哈啰电动车商家后台很丰富，我可以清楚的了解到客户的年龄、对车的偏好等各种信息，财务方面也省去了很多环节，让我明确知道卖一台车我赚了多少钱，什么车卖得好，而且第二天钱就能到账，这都是让我觉得很满意的地方。”
制造和服务进化，给用户带来更优质的体验
据介绍，哈啰电动车已在无锡和天津分别建立了智能电动车生产基地，规划年产能超过300万辆，天津工厂将于本月末投入生产。
目前哈啰电动车已经能够实现对所有核心零部件供应链的自主可控，能够充分保障产品的供给，有着从工艺图纸、模具开发、到检验检具的全流程工艺控制。为了保证每一台车的品质，哈啰电动车针对70多个零部件进行数百项测试，不仅全系标配了行业一线的零部件配套厂商，甚至在某些用料上直接选择了汽车级的供应商，例如宁德时代、通用、三菱和卡秀等等。
通过哈啰电动车智能工厂生产的电动车全程可追溯，每一零件来自哪里都可溯源。据介绍，2022年哈啰电动车还会探讨订单网格化的运营方式，让门店可以通过拼单的方式补货，做到一台车也能发。
为了解决维修的痛点，哈啰也在行业内开创电动车全国联保服务模式，将销售和售后分离，推出一键保修平台，建立服务监控和补救体系，做到服务标准化、价格全国统一。
经过一系列升级进化，哈啰电动车在技术、产品、品牌、渠道、服务方面与传统电动车形成了有效区隔，完全改变了传统两轮电动车行业生产、营销、服务方式，拉开了电动车行业的新时代的大幕。
李开逐表示，“以科技推动出行进化，是哈啰出行一直以来的使命和责任，而哈啰电动车，也将会继续秉承这份使命，在科技的前沿不断探索，让我们的产品、技术、模式都能持续进化，坚持造好车、卖好车，让每一位消费者都能享受到科技进步带来的福利。”
哈啰电动车智能化的目标，是在彻底解决传统电动⻋消费痛点的同时，引领电动⻋⾏业从单⼀骑⾏⼯具，向拥有超级连接的移动及内容服务平台进化。哈啰出行执行总裁李开逐表示，2022年，哈啰将围绕“智能、时尚、有品质”的方向不断去打磨两轮电动车产品。通过自主研发和自主生产，为电动车行业带来创新，为广大用户带来源源不断的好产品和好服务。
发布智能、时尚、有品质的重磅新品
此次发布会上，哈啰电动车发布了4个电动车新产品，其中ME70是旗舰款产品。该车型搭载VVSMART超连网车机系统2.0，配备行业首创的汽车级车载OBC快充，72V-44Ah大容量汽车级动力锂电池+BMS，最远续航200km。
哈啰ME70能够实现全车无钥匙操作，全车快捷无感解锁，手机智能操控功能更有大幅升级，功能包括远程开关锁，监测电量，鞍座感应，蓝牙智能遥控器，开机自检胎压、电池、电机、控制器，定速巡航，远程授权多人用车，倒车/推车辅助系统，适配多种动力场景等等，特别是针对用户“跑不远、充电慢、电池寿命短”的痛点，哈啰以自身的数字化技术提供独家增程方案，通过智能网联和云端大数据技术，提高电能转化效率，采用自研BMS电池管理系统、能量回收控制系统、汽车级高能量密度锂电池等，让电动车跑得远、充得快、更聪明，全面满足用户智能、品质化的出行需求及操作体验。传统的电动车只是出行工具，而ME70已进化为移动的服务平台和终端。
在哈啰电动车入局之前，中国电动车行业更偏重传统制造，虽品牌众多，但竞争维度更多是在价格上。哈啰电动车入局后，通过广泛的用户调研，将品牌和产品定位总结为智能、时尚、有品质。打破传统电动车的竞争层次，将智能、时尚定义为新时代电动车的标签，哈啰电动车相信智能化是电动车未来的发展方向。
这当然离不开哈啰自身的互联网基因。哈啰电动车是哈啰出行旗下的两轮造车新势力，旨在以智能汽车+互联网的标准和思维，打造具备强⼤⻋机系统、连接出⾏⽣态的新⼀代智能两轮电动⻋产品。
区别于市面上多数智能化电动车产品，哈啰的智能化不仅限于手机跟电动车的链接，还包括通过算法和软件实现精准匹配，解决电动车行业续航、充电等痛点问题。哈啰电动车商品部门负责人迟星德表示，现在很多两轮车企在讲智能化，但智能化的最终方向，应是以解决用户的实际痛点为出发点的。
用数字化打造电动车新零售模式
在数字化加持下，哈啰电动车用一年完成了传统电动车五六年的发展路程。哈啰从2020年7月正式开始做电动车，2021年销量预计将达到60万辆以上，门店数量超3000家。而这背后，哈啰电动车行业独创的新零售模式功不可没。
传统电动车的线下销售和线上销售是分离的，并且有经销商销售、代理店等各种方式，结果是线上线下不同价、线下门店定价不透明，价格 “因人而异”、“因店而异”，严重影响了用户的购买体验，甚至门店之间还会因为选址不合理内卷。
哈啰电动车的新零售方式简单而言可以总结为“线上下单、线下提车”，通过其专卖店和线上电商旗舰店卖车，改变传统的销售代理模式。
之所以能够实现这种新零售模式，离不开哈啰电动车的全链路数字化门店管理系统。哈啰通过大数据分析进行选址，并通过接入支付宝和哈啰APP，以及哈啰电动车社区以及微信秒杀群等为门店接入流量。再通过数字化运营平台，提升门店的流量转化效率，如基于不同门店的画像，为合伙人提供千店千面的经营策略指导；帮助门店更加精准地了解门店周边的用户画像，并推荐与用户画像相匹配的商品、活动以及营销手段等信息，让转化更加精准和高效。
“这么说吧，让我躺在床上就把钱赚了，订单源源不断的会进来。”哈啰电动车经销商徐君表示，“让我感觉很意外的是，哈啰电动车商家后台很丰富，我可以清楚的了解到客户的年龄、对车的偏好等各种信息，财务方面也省去了很多环节，让我明确知道卖一台车我赚了多少钱，什么车卖得好，而且第二天钱就能到账，这都是让我觉得很满意的地方。”
制造和服务进化，给用户带来更优质的体验
据介绍，哈啰电动车已在无锡和天津分别建立了智能电动车生产基地，规划年产能超过300万辆，天津工厂将于本月末投入生产。
目前哈啰电动车已经能够实现对所有核心零部件供应链的自主可控，能够充分保障产品的供给，有着从工艺图纸、模具开发、到检验检具的全流程工艺控制。为了保证每一台车的品质，哈啰电动车针对70多个零部件进行数百项测试，不仅全系标配了行业一线的零部件配套厂商，甚至在某些用料上直接选择了汽车级的供应商，例如宁德时代、通用、三菱和卡秀等等。
通过哈啰电动车智能工厂生产的电动车全程可追溯，每一零件来自哪里都可溯源。据介绍，2022年哈啰电动车还会探讨订单网格化的运营方式，让门店可以通过拼单的方式补货，做到一台车也能发。
为了解决维修的痛点，哈啰也在行业内开创电动车全国联保服务模式，将销售和售后分离，推出一键保修平台，建立服务监控和补救体系，做到服务标准化、价格全国统一。
经过一系列升级进化，哈啰电动车在技术、产品、品牌、渠道、服务方面与传统电动车形成了有效区隔，完全改变了传统两轮电动车行业生产、营销、服务方式，拉开了电动车行业的新时代的大幕。
李开逐表示，“以科技推动出行进化，是哈啰出行一直以来的使命和责任，而哈啰电动车，也将会继续秉承这份使命，在科技的前沿不断探索，让我们的产品、技术、模式都能持续进化，坚持造好车、卖好车，让每一位消费者都能享受到科技进步带来的福利。”
#如何评价高通骁龙8Gen1处理器#
一，手机处理器之我见
高通骁龙的旗舰处理器一直以来都广泛搭载于小米，oppo，vivo等产商的手机中，当然，现在还增加了荣耀。
手机处理器的市场跟笔记本略有不同，笔记本市场中，轻薄笔记本与高性能笔记本（游戏本）走了两条不同的道路，低压处理器专攻长续航，低功耗，便携静音的商务本。而标压处理器与强劲的独立显卡则专攻高性能笔记本与游戏本。
高性能本，游戏本可以接受需要强大的电源供应，需要强大的散热性能，从而牺牲便携性，牺牲静音，牺牲厚度，换来性能。
而商务本，轻薄本则通过一定程度牺牲游戏性能，来换取更加静音，更加轻薄，续航更强的优势。
手机处理器则走向了不同的方向，因为笔记本可以有两台，但手机往往只有一个，同一款旗舰手机处理器必须同时把所有方向都做到极限：同时要有轻薄长续航，同时还要有强劲的游戏性能，同时还要有优秀的散热。同时还要不烫手，同时还要省电。
实际上，这给手机的旗舰处理器出了一个难题，联发科崛起之后，跑分是不能输的，不然就是把市场拱手让给联发科。与此同时，当某个现象级游戏原神变成了手机性能评测基准后，再也没有产商敢在性能上保守。这次的新旗舰处理器，大概率安兔兔跑分能破百万。我猜骁龙跟联发科都会是如此。
不过，跑分归跑分，它们可以用来满足120Hz高刷的流畅以及高性能游戏的帧率稳定需求，但最终，手机的供电跟散热有限，能耗比依然还是手机处理器的重要因素。
二，这一代处理器的更新
这一代处理器，我个人最关注的更新还是修改架构之后的Cortex A710跟Cortex A510，换句话说这是首次结束了armv8 架构，迎来了armv9架构。
简单说一下那就是，每个版本就有一次指令集的革新，armv7是纯32位的，armv8是64位兼容32位的，而armv9则是纯64位，按照官方说法是最终要去除32位兼容性，虽然这次的Cortex A710 保留了一定的32位支持，但Cortex A510以及X2大核已经去掉了32位支持。
A710对32位指令有限支持，而A510不支持32位指令，X2是否支持32位指令目前缺乏资料，大概率是不支持。所以32位指令只能跑在8个核心中的三个上。
ARM开发者网站的官方对A710给出了比较不错的数字：
简单说就是：性能提升10%（相比A78），能耗比最高提升30%（相比A78）。
从这个官方宣布，结合性能提升以及能耗比可以计算出，功耗为原先的84.6%，也就是A710核心功耗降低15.4%。
与此对应，这次的X2大核宣布性能提升16%（相比X1），没有公布能耗比提升。这次的A510则宣布性能提升35%，没有公布能耗比的提升。
对于这款处理器中的A710 核心，10%的提升个人认为有可能是armv9架构带来的IPC提升，而主要优化应该就是30%能耗比。至于X2跟A510核心，其能耗比没有变化但应该影响不大，毕竟只有A710核心能跑32位应用。
说到这里需要请各位程序员，产品经理们注意，armv9已经开始去掉32位支持，你们的应用但凡有依赖32位的armv7的库的，未来可能都会存在性能下降的问题（毕竟8个核心只能用到其中3个）。
当然，旗舰处理器除了CPU，还有很多其它的东西。这款SoC搭载了新一代的GPU，不过具体规格目前不详。但性能肯定是有提升的，毕竟GPU对跑分影响非常大，对游戏性能的实际影响也是最大的。要在游戏中有好的表现，以及更稳定的帧率，GPU必须有好的性能。
这款处理器全面支持2K144以及4K60的输出，可同时支持内部4K60以及外接4K60的屏幕输出。同时支持10bitHDR。这一点对外接大屏当生产力有点用处，不过当然，软件生态需要相关配合才行。
图像处理器方面，也有了较大的更新，比如支持的色彩深度从14bit提高到了18bit，使得照片有了更高的宽容度，亮部暗部以及色彩调整空间更大。再比如说这款SoC搭载了超低功耗的图像协处理器，使得可以在待机状态下检测人脸然后解锁。
三，新旗舰处理器的发布对手机市场的影响
关于处理器与手机厂商之间的关系，曾经有一个传言，说处理器厂商害怕逼格降低了，然而高通的定价政策非常明显的反对了这一点：高通是按照手机整机定价收费，这就意味着你降低手机整机价格就可以少给高通交钱。——高通的这个政策简直就是鼓励你把手机卖得越便宜越好！
结合高通经常给小米站台这一点，其实大家可以很容易看出，处理器产商并不在乎逼格之类的东西，处理器产商只在乎销量，你能把它的产品更好的卖出去，那么就是你厉害。而对高通来说，曾经的8系旗舰处理器的半壁江山都是小米卖出去的，没有小米就没有高通的8系旗舰。
一个手机处理器没法脱离手机而单独被研发测试，所以处理器的研发其实经常需要手机厂商测试配合，有些时候，手机厂商可能还会对可能的研发方向与要点提出自己的需求，因此，大量出货8系旗舰处理器的小米，确实在8系旗舰处理器的研发方面有少量的话语权。
如此一来，小米能拿到首发，也就很自然了，毕竟，研发阶段参与得多，测试这个平台测试得更早更充分，调教得更完善，自然就更有首发的条件。研发一款电子产品，是全面的，多方面的配合，综合体验是需要长期合作才能保证的。
四，总结
在半年前我预测过下一代高通骁龙处理器的情况，当时我认为，如果激进的大幅度提升性能，则可能继续在温控，功耗问题上遇到困境。但如果性能提升的幅度足够保守，则更有可能是把主要的目标放在能耗控制上。
从这一代的性能来看，架构提升往往能带来10-20%的提升，这次的主要提升应该还是在于 armv9 新架构新指令集带来的 IPC 提升，对于革新指令集之后的性能差异来说，这次的性能提升是相对保守的，因而主要的工作大概是放在了能耗控制上，个人推测这次的能耗控制应该还算不错。
作为首款即将为64位新架构作出重大推广贡献的armv9处理器，新款骁龙8gen1，我还是非常愿意推荐大家都去尝试的。
一，手机处理器之我见
高通骁龙的旗舰处理器一直以来都广泛搭载于小米，oppo，vivo等产商的手机中，当然，现在还增加了荣耀。
手机处理器的市场跟笔记本略有不同，笔记本市场中，轻薄笔记本与高性能笔记本（游戏本）走了两条不同的道路，低压处理器专攻长续航，低功耗，便携静音的商务本。而标压处理器与强劲的独立显卡则专攻高性能笔记本与游戏本。
高性能本，游戏本可以接受需要强大的电源供应，需要强大的散热性能，从而牺牲便携性，牺牲静音，牺牲厚度，换来性能。
而商务本，轻薄本则通过一定程度牺牲游戏性能，来换取更加静音，更加轻薄，续航更强的优势。
手机处理器则走向了不同的方向，因为笔记本可以有两台，但手机往往只有一个，同一款旗舰手机处理器必须同时把所有方向都做到极限：同时要有轻薄长续航，同时还要有强劲的游戏性能，同时还要有优秀的散热。同时还要不烫手，同时还要省电。
实际上，这给手机的旗舰处理器出了一个难题，联发科崛起之后，跑分是不能输的，不然就是把市场拱手让给联发科。与此同时，当某个现象级游戏原神变成了手机性能评测基准后，再也没有产商敢在性能上保守。这次的新旗舰处理器，大概率安兔兔跑分能破百万。我猜骁龙跟联发科都会是如此。
不过，跑分归跑分，它们可以用来满足120Hz高刷的流畅以及高性能游戏的帧率稳定需求，但最终，手机的供电跟散热有限，能耗比依然还是手机处理器的重要因素。
二，这一代处理器的更新
这一代处理器，我个人最关注的更新还是修改架构之后的Cortex A710跟Cortex A510，换句话说这是首次结束了armv8 架构，迎来了armv9架构。
简单说一下那就是，每个版本就有一次指令集的革新，armv7是纯32位的，armv8是64位兼容32位的，而armv9则是纯64位，按照官方说法是最终要去除32位兼容性，虽然这次的Cortex A710 保留了一定的32位支持，但Cortex A510以及X2大核已经去掉了32位支持。
A710对32位指令有限支持，而A510不支持32位指令，X2是否支持32位指令目前缺乏资料，大概率是不支持。所以32位指令只能跑在8个核心中的三个上。
ARM开发者网站的官方对A710给出了比较不错的数字：
简单说就是：性能提升10%（相比A78），能耗比最高提升30%（相比A78）。
从这个官方宣布，结合性能提升以及能耗比可以计算出，功耗为原先的84.6%，也就是A710核心功耗降低15.4%。
与此对应，这次的X2大核宣布性能提升16%（相比X1），没有公布能耗比提升。这次的A510则宣布性能提升35%，没有公布能耗比的提升。
对于这款处理器中的A710 核心，10%的提升个人认为有可能是armv9架构带来的IPC提升，而主要优化应该就是30%能耗比。至于X2跟A510核心，其能耗比没有变化但应该影响不大，毕竟只有A710核心能跑32位应用。
说到这里需要请各位程序员，产品经理们注意，armv9已经开始去掉32位支持，你们的应用但凡有依赖32位的armv7的库的，未来可能都会存在性能下降的问题（毕竟8个核心只能用到其中3个）。
当然，旗舰处理器除了CPU，还有很多其它的东西。这款SoC搭载了新一代的GPU，不过具体规格目前不详。但性能肯定是有提升的，毕竟GPU对跑分影响非常大，对游戏性能的实际影响也是最大的。要在游戏中有好的表现，以及更稳定的帧率，GPU必须有好的性能。
这款处理器全面支持2K144以及4K60的输出，可同时支持内部4K60以及外接4K60的屏幕输出。同时支持10bitHDR。这一点对外接大屏当生产力有点用处，不过当然，软件生态需要相关配合才行。
图像处理器方面，也有了较大的更新，比如支持的色彩深度从14bit提高到了18bit，使得照片有了更高的宽容度，亮部暗部以及色彩调整空间更大。再比如说这款SoC搭载了超低功耗的图像协处理器，使得可以在待机状态下检测人脸然后解锁。
三，新旗舰处理器的发布对手机市场的影响
关于处理器与手机厂商之间的关系，曾经有一个传言，说处理器厂商害怕逼格降低了，然而高通的定价政策非常明显的反对了这一点：高通是按照手机整机定价收费，这就意味着你降低手机整机价格就可以少给高通交钱。——高通的这个政策简直就是鼓励你把手机卖得越便宜越好！
结合高通经常给小米站台这一点，其实大家可以很容易看出，处理器产商并不在乎逼格之类的东西，处理器产商只在乎销量，你能把它的产品更好的卖出去，那么就是你厉害。而对高通来说，曾经的8系旗舰处理器的半壁江山都是小米卖出去的，没有小米就没有高通的8系旗舰。
一个手机处理器没法脱离手机而单独被研发测试，所以处理器的研发其实经常需要手机厂商测试配合，有些时候，手机厂商可能还会对可能的研发方向与要点提出自己的需求，因此，大量出货8系旗舰处理器的小米，确实在8系旗舰处理器的研发方面有少量的话语权。
如此一来，小米能拿到首发，也就很自然了，毕竟，研发阶段参与得多，测试这个平台测试得更早更充分，调教得更完善，自然就更有首发的条件。研发一款电子产品，是全面的，多方面的配合，综合体验是需要长期合作才能保证的。
四，总结
在半年前我预测过下一代高通骁龙处理器的情况，当时我认为，如果激进的大幅度提升性能，则可能继续在温控，功耗问题上遇到困境。但如果性能提升的幅度足够保守，则更有可能是把主要的目标放在能耗控制上。
从这一代的性能来看，架构提升往往能带来10-20%的提升，这次的主要提升应该还是在于 armv9 新架构新指令集带来的 IPC 提升，对于革新指令集之后的性能差异来说，这次的性能提升是相对保守的，因而主要的工作大概是放在了能耗控制上，个人推测这次的能耗控制应该还算不错。
作为首款即将为64位新架构作出重大推广贡献的armv9处理器，新款骁龙8gen1，我还是非常愿意推荐大家都去尝试的。
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