#同花顺大数据# 【华为四大分类概念股整理】华为鸿蒙概念股、华为鲲鹏概念股、华为海思概念股、华为HMS概念股，华为的软硬件生态，正在逐步形成
【华为鸿蒙概念股】
常山北明
公司是华为最大的经销商，同时华为也向北明软件购买一些行业应用解决方案；公司是华为鸿蒙系统的合作伙伴
易联众
19年11月披露，公司在应用层产品的研发方面参与华为鸿蒙生态建设，部分产品在研发调试阶段
先进数通
在金融交易云解决方案推广中，华为是公司最重要的合作伙伴，涉及网络安全等多个领域；与华为正在积极探讨在鸿蒙系统领域的合作；已完成了主要产品Starring、MOIA、大数据平台基于华为泰山服务器的功能、性能、可靠性测试；成为华为“智慧园区”合作领域认证级沃土数字平台应用开发伙伴
【华为海思概念股】
宏达电子
主营陶瓷电容器等，为海思半导体等供货
东方中科
国内领先的电子测量仪器综合服务商，华为海思半导体为公司的前五大客户
深圳华强
公司为华为海思全系列产品代理商
吴通控股
公司在互动平台表示公司NB-IoT模组WT208是基于华为海思Boudica 150平台打造的；公司研发中心获得华为海思芯片授权
汇纳科技
公司为华为智能计算生态联盟的首批成员；基于华为海思AI芯片，内置AI算法的客流分析产品已大规模生产销售
泰晶科技
石英晶体谐振器细分领域龙头，产品通过华为海思等逾十家国内外知名应用方案商的认证
创维数字
华为海思半导体芯片大量应用在创维数字的系列智能终端上，华为海思半导体是创维数字智能盒子、融合终端芯片方面的重要合作伙伴
瑞丰光电
消息称公司与海思芯片部门一起研发背光源，用于华为电视
云南锗业
子公司云南鑫耀半导体材料有限公司试生产的6英寸砷化镓单晶片、4英寸磷化铟单晶片经华为海思半导体有限公司测试验证，并通过华为海思公司现场核查
汇中股份
互动平台表示基于NB-IoT通讯方式的超声水表大多采用华为海思NB-IoT芯片
【华为鲲鹏概念股】
拓维信息
华为云鲲鹏凌云伙伴；与华为签订同舟共济协议，成为当前仅有的4家同舟共济合作伙伴之一
神州数码
华为最核心合作伙伴之一，与厦门市人民政府签署《战略合作框架协议》，拟在鲲鹏超算中心、自主可控的服务器与PC生产基地、智慧城市、运营总部、资本合作领域开展战略合作
宝兰德
公司应用服务器中间件BESApplication Server通过了华为鲲鹏生态系列兼容认证
东方国信
携手华为推动鲲鹏产业发展，将改造东方国信大数据应用系统支持华为TaiShan服务器；在大数据分析应用方面，进一步深化智慧城市领域合作
东方通
公司是华为的核心战略合作伙伴，华为云平台使用东方通中间件及大数据产品；公司已完成了应用服务器中间件TongWeb等产品与鲲鹏云兼容适配认证，成为“华为云鲲鹏凌云计划”生态伙伴
润和软件
与华为合作第一款内置NPU的AI芯片麒麟970；与华为在人工智能和物联网业务领域保持着长期合作，双方已联合发布了数款广泛应用于诸多IOT领域的高性能AI计算平台；此外公司还将全面整合华为鲲鹏生态安全可控基础设施软件硬件优势与润和软件数字化业务中台与数据中台的核心支撑能力，共同构建覆盖金融机构营销、运营、风控、核算、监管等全景场景解决方案
星网锐捷
公司全资子公司升腾资讯发布了首款鲲鹏桌面云方案，该方案基于鲲鹏处理器的终端整机和服务器，以及威讯云平台，构建最新一代的鲲鹏桌面云方案，方案能够实现弹性调配云端和终端资源
榕基软件
公司与华为在企业网络、数据中心、企业协作以及鲲鹏生态等领域有业务合作
中威电子
公司已拿到华为技术认证书，视频云管理系统已经通过了鲲鹏云服务兼容性的认证；授予公司“HUAWEICOMPATIBLE”证书及相关认证徽标的使用权，有效期自2019年7月23日至2022年7月22日
东华软件
公司和华为联合宣布首批基于鲲鹏处理器的“鹏宵”已完成与操作系统、数据库、中间件，以及扫描仪、打印机等软硬件设备的兼容适配
【华为HMS概念股】
超图软件
为华为HMS提供多种产品， 签约华为数字沃土平台
金科文化
公司与华为签署关于HMS合作协议，未来产品将上线华为APPGallery
赛意信息
华为是公司的第一大客户，华为云领先级解决方案合作伙伴，在制造企业上云尤其是云上智能制造业务领域与华为展开合作
易华录
公司是国内唯一可以制造工业级蓝光储存设备产品存储大数据的公司，受益于HMS服务对云存储的需求
捷成股份
与华为达成长期战略合作关系，成为华为视频国产电影、电视剧、动画内容联合运营合作伙伴，协助华为执行引入第三方内容，有望受益于HMS服务视频版权供应商
四维图新
公司与华为签订战略合作协议，华为将采购四维高精度地图数据产品和服务，公司有望成为华为HMS默认地图供应商
诚迈科技
公司为华为提供软件外包服务。有望受益于HMS服务拓展对App的需求
北信源
华为安全商业联盟成员；公司与华为旗下的子公司鼎桥通讯签署了战略合作协议，有望受益成为HMS服务移动安全供应商
数字认证
公司提供数字认证服务，电子认证产品及可管理的信息安全服务。参股子公司向华为开发者联盟提供APP版权综合管理服务。公司有望成为华为HMS密码安全提供商
内容整理自：Meyes
【华为鸿蒙概念股】
常山北明
公司是华为最大的经销商，同时华为也向北明软件购买一些行业应用解决方案；公司是华为鸿蒙系统的合作伙伴
易联众
19年11月披露，公司在应用层产品的研发方面参与华为鸿蒙生态建设，部分产品在研发调试阶段
先进数通
在金融交易云解决方案推广中，华为是公司最重要的合作伙伴，涉及网络安全等多个领域；与华为正在积极探讨在鸿蒙系统领域的合作；已完成了主要产品Starring、MOIA、大数据平台基于华为泰山服务器的功能、性能、可靠性测试；成为华为“智慧园区”合作领域认证级沃土数字平台应用开发伙伴
【华为海思概念股】
宏达电子
主营陶瓷电容器等，为海思半导体等供货
东方中科
国内领先的电子测量仪器综合服务商，华为海思半导体为公司的前五大客户
深圳华强
公司为华为海思全系列产品代理商
吴通控股
公司在互动平台表示公司NB-IoT模组WT208是基于华为海思Boudica 150平台打造的；公司研发中心获得华为海思芯片授权
汇纳科技
公司为华为智能计算生态联盟的首批成员；基于华为海思AI芯片，内置AI算法的客流分析产品已大规模生产销售
泰晶科技
石英晶体谐振器细分领域龙头，产品通过华为海思等逾十家国内外知名应用方案商的认证
创维数字
华为海思半导体芯片大量应用在创维数字的系列智能终端上，华为海思半导体是创维数字智能盒子、融合终端芯片方面的重要合作伙伴
瑞丰光电
消息称公司与海思芯片部门一起研发背光源，用于华为电视
云南锗业
子公司云南鑫耀半导体材料有限公司试生产的6英寸砷化镓单晶片、4英寸磷化铟单晶片经华为海思半导体有限公司测试验证，并通过华为海思公司现场核查
汇中股份
互动平台表示基于NB-IoT通讯方式的超声水表大多采用华为海思NB-IoT芯片
【华为鲲鹏概念股】
拓维信息
华为云鲲鹏凌云伙伴；与华为签订同舟共济协议，成为当前仅有的4家同舟共济合作伙伴之一
神州数码
华为最核心合作伙伴之一，与厦门市人民政府签署《战略合作框架协议》，拟在鲲鹏超算中心、自主可控的服务器与PC生产基地、智慧城市、运营总部、资本合作领域开展战略合作
宝兰德
公司应用服务器中间件BESApplication Server通过了华为鲲鹏生态系列兼容认证
东方国信
携手华为推动鲲鹏产业发展，将改造东方国信大数据应用系统支持华为TaiShan服务器；在大数据分析应用方面，进一步深化智慧城市领域合作
东方通
公司是华为的核心战略合作伙伴，华为云平台使用东方通中间件及大数据产品；公司已完成了应用服务器中间件TongWeb等产品与鲲鹏云兼容适配认证，成为“华为云鲲鹏凌云计划”生态伙伴
润和软件
与华为合作第一款内置NPU的AI芯片麒麟970；与华为在人工智能和物联网业务领域保持着长期合作，双方已联合发布了数款广泛应用于诸多IOT领域的高性能AI计算平台；此外公司还将全面整合华为鲲鹏生态安全可控基础设施软件硬件优势与润和软件数字化业务中台与数据中台的核心支撑能力，共同构建覆盖金融机构营销、运营、风控、核算、监管等全景场景解决方案
星网锐捷
公司全资子公司升腾资讯发布了首款鲲鹏桌面云方案，该方案基于鲲鹏处理器的终端整机和服务器，以及威讯云平台，构建最新一代的鲲鹏桌面云方案，方案能够实现弹性调配云端和终端资源
榕基软件
公司与华为在企业网络、数据中心、企业协作以及鲲鹏生态等领域有业务合作
中威电子
公司已拿到华为技术认证书，视频云管理系统已经通过了鲲鹏云服务兼容性的认证；授予公司“HUAWEICOMPATIBLE”证书及相关认证徽标的使用权，有效期自2019年7月23日至2022年7月22日
东华软件
公司和华为联合宣布首批基于鲲鹏处理器的“鹏宵”已完成与操作系统、数据库、中间件，以及扫描仪、打印机等软硬件设备的兼容适配
【华为HMS概念股】
超图软件
为华为HMS提供多种产品， 签约华为数字沃土平台
金科文化
公司与华为签署关于HMS合作协议，未来产品将上线华为APPGallery
赛意信息
华为是公司的第一大客户，华为云领先级解决方案合作伙伴，在制造企业上云尤其是云上智能制造业务领域与华为展开合作
易华录
公司是国内唯一可以制造工业级蓝光储存设备产品存储大数据的公司，受益于HMS服务对云存储的需求
捷成股份
与华为达成长期战略合作关系，成为华为视频国产电影、电视剧、动画内容联合运营合作伙伴，协助华为执行引入第三方内容，有望受益于HMS服务视频版权供应商
四维图新
公司与华为签订战略合作协议，华为将采购四维高精度地图数据产品和服务，公司有望成为华为HMS默认地图供应商
诚迈科技
公司为华为提供软件外包服务。有望受益于HMS服务拓展对App的需求
北信源
华为安全商业联盟成员；公司与华为旗下的子公司鼎桥通讯签署了战略合作协议，有望受益成为HMS服务移动安全供应商
数字认证
公司提供数字认证服务，电子认证产品及可管理的信息安全服务。参股子公司向华为开发者联盟提供APP版权综合管理服务。公司有望成为华为HMS密码安全提供商
内容整理自：Meyes
机务维修行业迎来新的春天
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
购房忌买这十种！煞气重，损健康，一定要避开！
住宅是我们生活在这个世界上必不可少的东西，无论租还是买，还是自建，有房子才有家，但是随着社会的发展，想要有一个自己的房子并不容易，尤其是在现在的城市当中，房价居高不下，能买一个属于自己的房子，相当困难，所以我们在购买房子的时候一定要注意住宅风水，以免买到不符合风水之道的房子，浪费钱财，那么我们在购买住宅的时候要注意哪些风水上的问题呢？
1，形状怪异的房子
中国自古就有天圆地方之说。 因此，房子的格局最好是方方正正的，而诸如三角形，刀形金字塔形的格局都不是理想的户型，有许多现代建筑造型看上去很美观，但是形状太过怪异，并不符合风水之道，人住在里面，便会出现运势不顺，健康受损的问题，例如，有些建筑物的造型有很多锐角
长期会形成自身尖角，或者是相邻的楼宇尖角正对大门或者是窗户的景象，这就犯了尖角煞此煞对屋宅内人员的健康有极大影响，对于一些长期慢性顽疾，尤其是疼痛性和出血性的病症，容易引起反复发作，同时容易引体，扭伤，刀伤之类的损伤，若是本命所忌方位，则为大凶。长期居住在造型奇特的房中，还可能对孩子的心理健康产生影响
2，卫生间在中心的房子
在风水中将房子的中心视为太极点，五行属土土生万物，如果房子的中心是卫生间，则卫生间所有的污秽之气会令太极受污，严重影响家人的健康和运势
3，有缺角的房子
户型以方正为最佳，若有缺角，则有缺憾，房屋以中心为太极点，将房屋与八卦方位相对应，不同的方位对应着不同的家庭成员，西北方对应乾卦，五行属金，主家中的男性长辈，男主人，身体部位代表人的头部肺，肾，嗓子，气管等。西南方对应坤卦五行属土，主家中的女性长辈，女主人，身体部位代表人的肠胃，肚腹，肢体，上体，东方对应震卦，五行属木，主家中的长男，身体部位为人的肝胆，两脚，足部，神经系统，东南方对应巽卦，五行属木，主家中的长女，身体部位代表上体，两手，股部，胆和毛发，北方对应坎卦，五行属水，主家中的中男，身体部位代表耳朵，腰椎血液，精血方面，南方对应离卦，五行属火，主家中的中女，身体部位代表头部，面，眼目，心脏，皮肤，东北方对应艮卦，五行属土，主家中的少男，身体部位代表下体，脾，肠，皮肤，两手，西方对应兑卦，五行属金，主家中少女，身体部位代表口腔呼吸系统与消化系统。哪个方位缺角就有可能会对家中对应的人产生影响？缺角中最重要的几个方位为西北，东北和正东，这三个位置不能缺，因为西北为乾宫，在风水上代表家中的男主人，假如此处缺少，会使男主人的事业出现不顺，也会造成男主人不爱回家，或者经常出差等情况，东北角属于三山之地，及财山靠山和子孙山，假如此处缺角，也容易影响家人的事业运势，即使在工作中表现得很优秀，也得不到领导的重用。而且此处缺角还会影响到孩子的学业，健康等一系列的问题，风水中讲究紫气东来，就是每天的祥和之气，是从东方来的，如果东方缺角，每天没有祥和之气照到房子里面，它就会缺少旺气，而且东方又代表家中的长男，假如东方缺角，对男孩不好，缺角不严重的房子，可以通过一些调理方法加以弥补，如果确将严重超过十平方米的，就会对家中成员产生严重影响
4，大门正对着电梯或楼梯在风水中
假如家中大门正对着电梯或楼梯，便犯了起伏煞，上家中的生气，会被尽数吸去，容易引起居住者运势起伏不定，可在进门处用屏风或者玄关加以阻挡，可化解掉大部分的煞气
5，犯穿堂煞的房子
如果入户大门正对着一条长走廊，在风水中称为穿心剑格局，走廊越长，对家人越不利，屋门内无屏风阻隔，则不宜居住，还有一种格局是大门与阳台成一条直线，前后通透，从大门处一眼可以看到阳台，这称为穿堂煞，这种格局的房子最容易漏财，一定要用屏风或者玄关隔开，否则也不宜居住，
6，房子周围风大
买房子不只要观察室内的格局，对于房子周围的环境也需要仔细了解，假如房子周围的风是非常激进，那最好不要购买。 因为风水中最讲究藏风聚气，房子周围风势过于强劲，会将房子的旺气吹走，使得家财难聚，但要留意一点，风过大固然不妙，但倘若风势过缓，空气不流通，那也不能选择，最理想的居住环境是有柔和的轻风徐徐吹来，清风送爽，这才符合风水之道
7，街道直冲大门，
假如房子外面有街道直冲而来，正对家中的大门，这样会带来很强的煞气，居住，其中轻则伤身，重则殒命，即使街道没有直冲大门，而是冲向房子的其他部位，同样会给人带来煞气，只是程度稍亲，但也不宜购买
8，房子阴气重，
风水学很重视房子的气场。阳气充足的房子会使人积极乐观，心情开朗而阴气重的房子则刚好相反，人在其中，住久了会变得意志消沉，心情郁闷，运势自然也会受到不利影响，因此，阴气过重，阳气不足的房子一定不要买，例如那些灵境庙宇坟场，寺院墓地的房子阴气都很重，购买时需谨慎
9，大楼高度过高
四周没有依靠，住在楼层过高的大厦中是一种很凶的格局，若有大企业搬进这么高的大厦，办公几乎都会在很短的时间内垮掉，唯一适合的经营方式就是旅馆或展场，以山较多的地区而言，约十层楼以上就算很高了，因为在山较多的地区，超高楼并不多见。若住进这样的房子，就会形成没有靠山的格局，但若以高楼林立的平地地区而言，因为大家都是高楼，所以超高楼的大厦是没有问题的，整体论断的原则要以住宅周围的房子高度来衡量，若住家附近都是平房，只有你居住的地方是高楼，那么这将会形成一种令人无法翻身的孤阳格局，
10，前高后低的房子
俗话说人往高处走，水往低处流，假如房子的格局是越往里走越低的话，说明呈下坡状态，居住于其中的人赚钱艰难做，是不是事半功倍，还有房后低的格式，经常会让人感觉运势越来越差，钱财越来越少，霉运越来越多，房后低的房子要在各种装上费心思把它拉平，使格式保持平衡状态
以上是我平时勘察风水总结的几点经验分享给大家？各位也不妨对照一下自己的房子，看看是不是犯了以上所讲的禁忌呢？如果有，就赶快寻找化解之道吧！
#驰而不息为全球绿色转型作出贡献##手相面相算命[超话]##桃花运#
住宅是我们生活在这个世界上必不可少的东西，无论租还是买，还是自建，有房子才有家，但是随着社会的发展，想要有一个自己的房子并不容易，尤其是在现在的城市当中，房价居高不下，能买一个属于自己的房子，相当困难，所以我们在购买房子的时候一定要注意住宅风水，以免买到不符合风水之道的房子，浪费钱财，那么我们在购买住宅的时候要注意哪些风水上的问题呢？
1，形状怪异的房子
中国自古就有天圆地方之说。 因此，房子的格局最好是方方正正的，而诸如三角形，刀形金字塔形的格局都不是理想的户型，有许多现代建筑造型看上去很美观，但是形状太过怪异，并不符合风水之道，人住在里面，便会出现运势不顺，健康受损的问题，例如，有些建筑物的造型有很多锐角
长期会形成自身尖角，或者是相邻的楼宇尖角正对大门或者是窗户的景象，这就犯了尖角煞此煞对屋宅内人员的健康有极大影响，对于一些长期慢性顽疾，尤其是疼痛性和出血性的病症，容易引起反复发作，同时容易引体，扭伤，刀伤之类的损伤，若是本命所忌方位，则为大凶。长期居住在造型奇特的房中，还可能对孩子的心理健康产生影响
2，卫生间在中心的房子
在风水中将房子的中心视为太极点，五行属土土生万物，如果房子的中心是卫生间，则卫生间所有的污秽之气会令太极受污，严重影响家人的健康和运势
3，有缺角的房子
户型以方正为最佳，若有缺角，则有缺憾，房屋以中心为太极点，将房屋与八卦方位相对应，不同的方位对应着不同的家庭成员，西北方对应乾卦，五行属金，主家中的男性长辈，男主人，身体部位代表人的头部肺，肾，嗓子，气管等。西南方对应坤卦五行属土，主家中的女性长辈，女主人，身体部位代表人的肠胃，肚腹，肢体，上体，东方对应震卦，五行属木，主家中的长男，身体部位为人的肝胆，两脚，足部，神经系统，东南方对应巽卦，五行属木，主家中的长女，身体部位代表上体，两手，股部，胆和毛发，北方对应坎卦，五行属水，主家中的中男，身体部位代表耳朵，腰椎血液，精血方面，南方对应离卦，五行属火，主家中的中女，身体部位代表头部，面，眼目，心脏，皮肤，东北方对应艮卦，五行属土，主家中的少男，身体部位代表下体，脾，肠，皮肤，两手，西方对应兑卦，五行属金，主家中少女，身体部位代表口腔呼吸系统与消化系统。哪个方位缺角就有可能会对家中对应的人产生影响？缺角中最重要的几个方位为西北，东北和正东，这三个位置不能缺，因为西北为乾宫，在风水上代表家中的男主人，假如此处缺少，会使男主人的事业出现不顺，也会造成男主人不爱回家，或者经常出差等情况，东北角属于三山之地，及财山靠山和子孙山，假如此处缺角，也容易影响家人的事业运势，即使在工作中表现得很优秀，也得不到领导的重用。而且此处缺角还会影响到孩子的学业，健康等一系列的问题，风水中讲究紫气东来，就是每天的祥和之气，是从东方来的，如果东方缺角，每天没有祥和之气照到房子里面，它就会缺少旺气，而且东方又代表家中的长男，假如东方缺角，对男孩不好，缺角不严重的房子，可以通过一些调理方法加以弥补，如果确将严重超过十平方米的，就会对家中成员产生严重影响
4，大门正对着电梯或楼梯在风水中
假如家中大门正对着电梯或楼梯，便犯了起伏煞，上家中的生气，会被尽数吸去，容易引起居住者运势起伏不定，可在进门处用屏风或者玄关加以阻挡，可化解掉大部分的煞气
5，犯穿堂煞的房子
如果入户大门正对着一条长走廊，在风水中称为穿心剑格局，走廊越长，对家人越不利，屋门内无屏风阻隔，则不宜居住，还有一种格局是大门与阳台成一条直线，前后通透，从大门处一眼可以看到阳台，这称为穿堂煞，这种格局的房子最容易漏财，一定要用屏风或者玄关隔开，否则也不宜居住，
6，房子周围风大
买房子不只要观察室内的格局，对于房子周围的环境也需要仔细了解，假如房子周围的风是非常激进，那最好不要购买。 因为风水中最讲究藏风聚气，房子周围风势过于强劲，会将房子的旺气吹走，使得家财难聚，但要留意一点，风过大固然不妙，但倘若风势过缓，空气不流通，那也不能选择，最理想的居住环境是有柔和的轻风徐徐吹来，清风送爽，这才符合风水之道
7，街道直冲大门，
假如房子外面有街道直冲而来，正对家中的大门，这样会带来很强的煞气，居住，其中轻则伤身，重则殒命，即使街道没有直冲大门，而是冲向房子的其他部位，同样会给人带来煞气，只是程度稍亲，但也不宜购买
8，房子阴气重，
风水学很重视房子的气场。阳气充足的房子会使人积极乐观，心情开朗而阴气重的房子则刚好相反，人在其中，住久了会变得意志消沉，心情郁闷，运势自然也会受到不利影响，因此，阴气过重，阳气不足的房子一定不要买，例如那些灵境庙宇坟场，寺院墓地的房子阴气都很重，购买时需谨慎
9，大楼高度过高
四周没有依靠，住在楼层过高的大厦中是一种很凶的格局，若有大企业搬进这么高的大厦，办公几乎都会在很短的时间内垮掉，唯一适合的经营方式就是旅馆或展场，以山较多的地区而言，约十层楼以上就算很高了，因为在山较多的地区，超高楼并不多见。若住进这样的房子，就会形成没有靠山的格局，但若以高楼林立的平地地区而言，因为大家都是高楼，所以超高楼的大厦是没有问题的，整体论断的原则要以住宅周围的房子高度来衡量，若住家附近都是平房，只有你居住的地方是高楼，那么这将会形成一种令人无法翻身的孤阳格局，
10，前高后低的房子
俗话说人往高处走，水往低处流，假如房子的格局是越往里走越低的话，说明呈下坡状态，居住于其中的人赚钱艰难做，是不是事半功倍，还有房后低的格式，经常会让人感觉运势越来越差，钱财越来越少，霉运越来越多，房后低的房子要在各种装上费心思把它拉平，使格式保持平衡状态
以上是我平时勘察风水总结的几点经验分享给大家？各位也不妨对照一下自己的房子，看看是不是犯了以上所讲的禁忌呢？如果有，就赶快寻找化解之道吧！
#驰而不息为全球绿色转型作出贡献##手相面相算命[超话]##桃花运#
✋热门推荐