疫情之下的4月,中国经济怎么样?十个问题带你了解

5月15日,国家统计局公布4月份国民经济运行情况。经济运行恢复态势是否达到预期?哪些主要指标呈积极变化?有信心稳住经济基本盘吗?你想知道的都在这十个问题里了↓

1、4月经济运行形势如何?

4月份,随着国内疫情防控向好态势持续巩固,复工复产复市扎实推进,生产需求逐步好转,基础产业支撑有力,市场预期总体稳定,新动能逆势增长,经济活跃度提升,主要指标延续3月份以来恢复改善势头。

国家统计局新闻发言人刘爱华表示,当前主要指标改善有一定“补偿性恢复”性质,多个指标累计增速仍处于下降区间,经济运行尚未恢复到往年正常水平。因此,仍要坚持底线思维,把困难想得更充分一点,持续深化逆周期调节,扎实做好“六稳”工作,全面落实“六保”任务,加快释放内需潜力,更大力度地推行助企纾困,畅通产业循环、市场循环、经济循环,促进经济发展全面回归常态。

2、哪些主要指标呈积极变化?

4月份,全国规上工业生产由减转增,服务业生产指数降幅收窄,市场销售有所回暖,固定资产投资好转,货物出口同比增长。

国家统计局4月下旬的快速调查显示,截至4月25日,规上工业达到正常生产水平一半以上的企业接近85%,规上服务业企业超过70%,有资质的建筑业企业超过60%。这说明各领域复工复产继续扎实推进。

“复工复产的扎实推进,带动了生产需求逐步好转。”刘爱华说,4月份,规上工业增加值同比由降转增,41个大类行业中有28个行业增加值实现同比增长;612种商品中60%实现了同比增长。在服务业中,4月份服务业生产指数下降4.5%,比上月收窄4.6个百分点。

从需求侧看,前4个月固定资产投资同比下降10.3%,降幅比一季度收窄5.8个百分点,其中制造业、基础设施投资、房地产投资收窄4至8个百分点左右。市场销售呈现改善势头,4月份社会消费品零售总额同比降幅比上月收窄8.3个百分点,其中升级类商品增长较快。4月份出口超出预期,同比增长8.2%。

转型升级的态势也在进一步持续。前4个月,与互联网相关的新业态、新模式保持逆势增长。高技术制造业增加值同比增长10.5%,比上月加快1.6个百分点,一些高技术产品产量保持较快增长,光缆、挖掘铲土运输机械增长都在40%以上,工业机器人增长26.6%。

3、物价水平怎么样?

4月份,全国居民消费价格同比上涨3.3%,涨幅比3月份回落1.0个百分点;环比下降0.9%。1-4月份,全国居民消费价格同比上涨4.5%。扣除食品和能源价格后的核心CPI上涨1.1%,涨幅比3月份回落0.1个百分点。

4、消费情况如何?

目前,消费升级的势头还是在继续,大势没有改变,基本生活用品基本保持了平稳增长,消费升级类商品继续较快增长,一些受疫情冲击的行业或者产品销售在目前疫情防控的形势变化下也呈现了恢复的势头。从短期看,随着复工复产的逐步推进,生产生活秩序的逐步回归,消费的环境在逐步改善;从长期看,消费复苏的势头也有望持续。

5、就业质量怎么样?

从城镇调查失业率的变化来看,月度之间调查失业率的变化是比较小的,2月份6.2%,3月份5.9%,4月份6.0%,月度之间的波动比较小,整体是平稳的。但是从更多的指标来看,目前就业的压力还是比较大的。例如,就业规模低于上年同期,城镇调查失业率高于上年同期,重点群体的就业压力比较大。

刘爱华说,今年我们把就业作为“六稳”和“六保”的首位,可以说是高度重视就业问题,而且采取了一系列很有针对性的措施。在这些措施的作用下,目前虽然就业压力依然比较大,但也出现了一些积极变化。我们进行的快速调查显示,城镇在职未就业人群比例,从3月份的18.3%下降至3.5%。这反映出就业质量、就业水平是在提升的。

6、“二季度现象”会出现吗?

二季度往往会出现宏观方面的拐点信号,被称为“二季度现象”。今年,“二季度现象”还会出现吗?

刘爱华表示,各种政策的作用下,在市场主体的共同努力下,有条件、有基础、有信心,也有底气实现经济的持续复苏和改善。但同时,也确实存在着比较大的不稳定、不确定性,所以我们还是要坚持底线思维,抓住经济运行中的有利条件、发挥自身优势,释放内需潜力,帮助企业渡过目前的难关,最终实现经济全面回归常态。

7、有信心稳住经济基本盘吗?

“总的来说,我们有底气、有信心稳住经济基本盘,力促经济平稳健康发展。”刘爱华说,这种底气,来自于我国长期积累形成的完备产业体系、日益完善的基础设施、超大的市场规模。这些优势在严重疫情冲击下没有受到严重伤害,没有发生根本改变,在抗疫情过程中甚至起到了非常重要的支撑作用。过去几个月,关系国计民生的重要行业保持连续生产,医疗物资快速增长,生活必需品稳定供应,14亿人的基本民生得到有效保障。

这种底气也来自于转型升级的态势确立、新动能的不断发展壮大。4月份,与新动能相关的领域在疫情冲击下保持增长态势,而且不断发展壮大,实现了逆势增长。

我们的信心来自于疫情发生以来的统筹疫情防控和经济社会发展一系列政策措施取得的积极成效。3、4月份,我国经济保持恢复改善势头,体现了经济增长的韧性,为进一步加大宏观对冲政策、进一步推动复工复产增添了更多信心。

从部分先行指标看,前4个月投资中新开工项目计划总投资已由上个月的下降22%转为增长1.1%,说明投资的项目储备、资金保障有所好转。从用电量看,4月份工业用电量同比增长1.6%,上月为下降2.8%,5月上旬最新的监测结果表明,用电量的增幅在持续小幅回升。从这些先行指标判断,经济持续复苏改善有条件、有基础。

8、经济指标何时能够走出负增长区间?

刘爱华分析说,从月度情况看,4月份工业生产出现转正,增长3.9%,但与往年正常的水平和长期趋势相比仍然有一定差距。从其他指标看,投资、零售、出口和服务业等都处于下降的状态。虽然月度之间有降幅收窄或者个别指标转正的恢复改善势头,但要消除疫情冲击带来的影响仍面临不少挑战。

“这不但取决于国内复工复产推进的进度,而且在一定程度上也受到外部疫情的影响,以及外部经济变化的影响。”刘爱华说,目前我国推进复工复产政策已经取得一定成效,我们有信心、有能力、有基础把恢复改善的势头持续下去。

9、下一步要扩大内需,着力点在哪些方面?

刘爱华表示,目前从月度的情况看,工业生产当月出现了转正,增长3.9%,但与往年正常的水平和长期趋势相比仍然有一定差距。其他指标,如投资、零售、出口和服务业等都处于下降的状态。虽然月度之间有降幅收窄或者个别指标转正的恢复改善势头,但要消除前期严重的疫情冲击带来的影响仍然是有挑战的,不但取决于国内复工复产推进的进度,一定程度上也要受到外部疫情的影响,以及外部经济变化的影响。目前来看,经济发展的走势还需要观察,但从推进复工复产政策取得的成效来看,我们有信心、有能力、有基础把恢复改善的势头持续下去。

要继续坚持扩大内需的战略。一方面要发挥好消费的基础作用,另一方面要发挥好投资的关键作用。从消费来讲,有两点:一是持续推进线上消费保持增长,二是积极推进线下消费尽快回补。从投资主要指标来看,目前呈现了好转迹象,很多投资活动出现改善,下一步还要围绕疫情暴露出来的短板弱项,加大对公共卫生基础设施的建设,还要着力提升产业链水平,提升产业发展基础,在这些上面多下力气,加大力度,更好地发挥投资的关键作用。

10、对下半年的经济走势怎么看?

刘爱华说,最近,很多国际机构或国际组织公布对今年全年经济增长的预测,包括IMF预测全年世界经济会下降3%,还有世贸组织、联合国等都对全球的经贸活动做了预测,下降的幅度还是比较大的。在这种全球经济衰退风险加大的背景下,中国的出口确实面临比较大的风险挑战。虽然4月份货物出口实现了8.2%的增长,但我们对前景不能过于乐观。今年以来,在一系列稳出口政策的支撑下,外贸企业加强市场调节能力、发挥自身竞争力、开展多元化布局,取得了来之不易的结果。但是,在全球经济收缩的大背景下,中国的出口也很难独善其身。所以,在这方面我们还是要对风险挑战有充分的估计。

对全年经济增长有什么样的预判?“我想还是要发挥好我们自身的优势,释放出我们自身的潜力,积极应对目前所面临的风险挑战,帮助企业主体一起应对眼下遇到的困难,推动中国经济全面回归正常轨道。”刘爱华说。

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今天(2月20日),湖北各地新冠肺炎疫情如何,防疫物资是否到位,采取了哪些防控措施。来了解一下↓↓

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【#大灰狼国际物流# 6大船公司发布冷藏箱操作受限公告,集卡司机短缺成“肠梗阻”】

近期,包括中远海运集运、东方海外、赫伯罗特、APL、阳明海运、现代商船等在内的6大船公司,纷纷发布公告称,由于上海港、宁波港、天津新港等地码头的冷藏箱插座呈饱和状态,造成新靠港的船舶无法卸下冷藏箱,不得不转运到其他港口。

究其背后,集卡司机严重短缺,供应链上下游不畅,是最核心的原因。

船公司:货物转港 收取附加费

根据船公司公告,鉴于当前形势,无法在上海港、宁波港、天津新港等地卸下的冷藏箱,可能会被转运到香港、新加坡和釜山等地。此外,货主还可以选择继续等待卸货,或者将货物运回启运港。

与卸货后货物的堆存或移动有关的所有额外费用、风险和责任,都将由货主承担。

值得关注的是,现代商船已明确提出,从2020年2月12日起,对所有前往上海、宁波和天津新港的冷藏箱订舱,收取每箱1000美元的拥堵附加费。

据了解,造成这一局面的主要原因是,受新冠肺炎疫情影响,2020年春节假期延长以及复工延迟,使得物流业受到较大影响,提货效率降低。

其中最重要的一点是,集卡司机无法及时复工,收货人无法按时提货,码头的冷箱藏堆存能力又有限,使得原有的冷藏箱无法及时运走,新的冷藏箱无法卸货。

有船公司内部人士向《中国航务周刊》记者表示:“上海往年没有出现过类似情况,当前只能去催收货人尽快提货,在途的冷藏箱则和客户沟通改港。但是由于很多集卡司机还没有复工,所以短时间内可能难以缓解拥堵,未来还要看收货人提货情况以及码头的集疏运改善情况。”

集卡运输:司机复工难 道路限制多

可见,当前物流供应链都卡在了集卡运输这一末端环节,那么集卡运输业究竟处于什么状态呢?

以上海为例,据了解,在上海当地的集卡司机中,70%-80%为河南人。而目前河南的疫情较为严重,地方管控也十分严格,多地实施封村措施,限制进出,集卡司机无法返城,使得当前上海地区的集卡司机复工率较低。

上海某集装箱运输公司负责人告诉《中国航务周刊》记者:"现在很多司机在老家回不来,要想出来,还需要走当地的审批流程,因此绝大部分司机还无法复工。此外,由于上海规定外地返沪人员要居家隔离14天,即便司机能回来,也不可能立即上岗。"

司机无法复工,导致大量集卡运力闲置。以该公司为例,共有100多辆集卡,但目前只有17辆在运营,这些车辆都是春节期间的值班运力。

6大船公司发布冷藏箱操作受限公告,集卡司机短缺成“肠梗阻”
“冷藏箱运力就更加短缺了。我们公司目前运营的4辆冷箱运输车,都在运输保障民生的食品。但当前市场需求太大,每天都有不少人问我还有没有冷藏箱运力。”上述企业负责人表示。

智能化集装箱运输超级车队鸭嘴兽公司副总裁洪宝珠也介绍说,据她了解,由于车队复工需要通过审批,上海几家知名大车队目前都未复工。

此外,一些地方政府出台了较为严格的通行限制措施,不少地方禁止外省市牌照车辆进入。除湖北外,河南、安徽、湖南、江西等运输大省,也是限制名单中的常客。

洪宝珠表示:“当前集卡跨省市运输面临很多限制,例如江浙两省主要的省国道双向封闭;高速限行,必须到指定的高速路口下;还有个别地区,按司机的籍贯一刀切管理,高速限制或劝返来自疫情严重的7省的驾驶员。”

这些限制措施给车辆调度和运输管理带来极大不便,也降低了车辆的利用率。

对于集卡运输业的现状何时能有所改改善,业内人士普遍认为,乐观估计,当前状况会持续到2月底至3月初,随着集卡司机陆续复工、上岗,可能会有所改观,但距离恢复正常运营,还有很大距离。

洪宝珠进一步表示:“随着工厂陆续复工,以及堆积在码头的进口货物增加,短时间内,装卸需求和集卡运力供应之间的矛盾,将越来越突出。如果没有松绑措施,整个市场的司机缺口可能将延续到3月上半月。”

复工之路:政策保障 企业防护

在2月12日下午举行的中国航运50人论坛“抗击新冠疫情影响航运业对策在线研讨会”上,30余位论坛成员及嘉宾,通过在线会议的特殊形式,为深受疫情影响的港航业探讨出路。

大家普遍关注的一个迫切问题就是,在航港企业普遍复工的背景下,急需集卡企业复工,以缓解物流压力。

一些集卡运输业人士也表示,期望国家优先支持物流运输企业提前复工,并减少对跨省市运输的普通货车的限制。

好消息是,一些地方性支持政策已经出台。

2月12日,宁波市口岸办发布了《关于缓解当前集装箱司机严重紧缺问题的有关措施》,从集卡司机保障、车辆通行保障、重点企业保障等方面,明确提出了多项具体措施,具体包括:

一、对外地集卡司机采取主动召回措施。力争全市两周内召回集卡司机5000名以上,基本保障宁波口岸物流的有效运转。

二、为集卡司机返岗提供绿色通道服务。特别强调,由地方卫健部门牵头,属地政府配合,对于已经通过健康监测的集卡司机,颁发健康证和通行证,不再实行14天隔离观测,使其尽快上岗。

三、确保集装箱车辆通行顺畅。

第一,参照防控物资、生产物资、农产品物资等绿色通道的做法,由公安交警部门给与外贸集卡车辆临时通行证,市内高速、港口不再重复监测,提升通行效率。

第二,进一步细化落实全省保通保畅行动方案,保障全省范围内集卡车辆通行畅通。

第三,针对宁波口岸与长江经济带沿线、长三角腹地之间集卡通行问题,尽快报请中央支持,优化省际检测环节,提升省际通行效率。

四、保障重点外贸和物流企业正常运行。

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宁波市口岸办发布的措施

对于重点航运物流企业、外贸为企业,采取“一事一议,一企一策”的方式,保障重点企业尽快正常运行。此外,优化全市1700家集卡公司复工审批流程,开辟快速通道,加快审批速度。

此前一天的2月11日,公安部也下发了《关于切实做好新冠肺炎疫情防控道路交通保障工作的通知》。通知要求,对车籍地为湖北等疫情重点区域但长期异地行驶的车辆,不得擅自设限、劝返。

公安部还强调,对来自其他省份、或者车籍地为湖北等疫情重点区域但长期异地行驶,未途经疫情重点区域的车辆,除对车上人员防疫测温等必要查验外,不得擅自设限、劝返。同时优化城市货运车辆通行管理,便利应急运输、民生物资运输车辆进城,并适当放宽其他货运车辆进城条件。

此外,洪宝珠还就针对集卡运输业的特点建议,由于集卡司机的作业都是独立完成的,车辆天然成为隔离空间,建议司机可在车上完成隔离。同时,车队配合做好司机的防护措施,工厂尽可能减少司机的下车接触。

6大船公司发布冷藏箱操作受限公告,集卡司机短缺成“肠梗阻”
另据了解,上海市运管处集装箱科也已在下属企业中进行调研,收集相关企业的建议与意见。希望更多具有可操作性的保障措施,陆续出台。

当然,在实际复工中,集卡企业仍面临较大的压力,许多集卡司机也通过留言的方式,提出了很多自己面临的现实困难。


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