《活力》
主管单位：黑龙江日报报业集团
主办单位：黑龙江日报报业集团
国内刊号：23-1012/F
国际刊号：1007-6263
邮发代号：14-152
发行周期：半月刊
影响因子：0.03108486
《活力》杂志是一本集政治、经济、文化、理论研究等类的综合性月刊。主要报道黑龙江省政治、经济、文化界的热点、难点问题，全面介绍各条战线涌现出来的政治精英、新闻人物、研讨政治、经济、科教等领域的深层次理论问题。
收稿方向：
教育学 国民经济 产业经济 企业管理 政治学 新闻学
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国内刊号：23-1012/F
国际刊号：1007-6263
邮发代号：14-152
发行周期：半月刊
影响因子：0.03108486
《活力》杂志是一本集政治、经济、文化、理论研究等类的综合性月刊。主要报道黑龙江省政治、经济、文化界的热点、难点问题，全面介绍各条战线涌现出来的政治精英、新闻人物、研讨政治、经济、科教等领域的深层次理论问题。
收稿方向：
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#汪顺[超话]#遗憾与收获并存，中国游泳从零开始
中国青年报 游泳杂志 2022-06-29
6月26日凌晨，正在布达佩斯举行的第19届世界游泳锦标赛游泳大项落下帷幕。美国队的强势复苏，代表着欧、美、澳游泳发达国家已经逐步摆脱疫情造成的负面影响，相比之下，中国游泳队在本次世锦赛上的表现不尽人意，特别是中国男子选手，未能夺得奖牌。
在世锦赛的历史上，中国队自2003年之后就再也没有出现过男子游泳项目无奖牌入账的尴尬，但这个尴尬在本次世锦赛上出现了。
不过，正如奥运冠军、目前中国男子游泳领军人汪顺所说，“收获大过遗憾”。通过本次世锦赛，中国游泳队及时发现问题、并想办法去解决问题，将有利于全队更好地备战2024巴黎奥运会。
今年的赛历里，原本没有本届游泳世锦赛。原定去年在日本福冈举行的2021年游泳世锦赛，因为举办时间与东京奥运会“撞车”，延期至今年。但在今年2月，日本方面又宣布，受疫情影响，福冈游泳世锦赛将再延期一年至2023年举行。就在外界以为今年将没有游泳世锦赛时，国际泳联又与匈牙利达成协议，今年将继续举办游泳世锦赛，举办地为布达佩斯，同时，之后的2023年日本福冈游泳世锦赛也按原计划进行。也因此，本届游泳世锦赛又被称为是临时增加的一届比赛。
比起已经基本恢复正常训练、比赛的欧美澳运动员来说，中国游泳队备战本届世锦赛的时间仅有4个月。按照汪顺在个人社交媒体账号上发布的感言，“恢复训练备战的4个月，每天都很痛苦很煎熬”，可以看出，中国选手备战时间短，以及缺乏系统性的比赛去提高竞技状态，都使得备战难度加大。
这次游泳世锦赛，美国队的表现极为突出，共获得17金12银16铜合计45枚奖牌，刷新了他们在2017年游泳世锦赛上创造的单届比赛豪取38枚奖牌的纪录。对比去年东京奥运会上美国游泳队的惨淡表现，可以说美国队的复苏速度惊人。
美国名将莱德基在本届世锦赛上还创造了一项令人难以企及的纪录，就是她在女子800米自由泳项目上实现了世锦赛的五连冠，成为游泳世锦赛单个比赛项目五连冠的历史第一人。
据美国《游泳世界》的报道，莱德基在去年东京奥运会结束后的两个月就恢复了正常训练，也就是说，她的备战时间是中国选手的两倍有余。加上，自去年年底以来，在大约半年的时间里，莱德基已经参加了在美国举行的3项游泳大赛，使自己一直保持着较高的比赛状态。
相比之下，中国选手的整体状态都不理想。中国男队的两大主力队员汪顺、徐嘉余在个人主项上均未能闯入决赛令人意外；张雨霏原本期待在本次世锦赛上实现女子200米蝶泳项目的大满贯，最终未能如愿。
中国队在去年东京奥运会上夺金的3个项目——女子200米蝶泳、女子4×200米自由泳接力、男子200米个人混合泳，本次世锦赛的成绩都有所下滑，其中汪顺的成绩相比东京奥运会时退步了6秒多，这样的退步幅度使他完全失去了竞争力。
本次世锦赛，在中国游泳队唯一夺金的女子200米自由泳比赛上，杨浚瑄在夺冠后也表示，部分有实力的竞争对手没有参赛，给了自己夺金机会。的确，东京奥运会的女子200米自由泳冠亚军均未参加本次世锦赛，东京奥运会该项目铜牌得主、加拿大选手佩妮·奥莱克西亚克又在半决赛上因出发犯规被取消比赛成绩。而美国名将莱德基出于体力分配的考虑，放弃了这个项目。
中国游泳队在本届世锦赛取得1金4铜的成绩，创下了12年来中国游泳队参加世锦赛的最差战绩，但除了杨浚瑄的这枚金牌给了中国游泳队很大的鼓舞，中国游泳选手在本次世锦赛上亦有可圈可点之处。
还不满18岁的小将潘展乐异军突起，首次参加世锦赛就取得了男子100米自由泳的第四名，并成为继宁泽涛之后，第二位在男子100米自由泳项目上游进48秒大关的中国选手。在这个长期由欧美游泳发达国家选手把持的项目上，亚洲人能闯入决赛就极为不易。2015年喀山游泳世锦赛，中国选手宁泽涛在这个项目上创造了夺金的历史，但随着宁泽涛的退役，中国选手再次失去了在男子短距离自由泳项目上的竞争力，直到此次潘展乐的出现。可以说，潘展乐是本次世锦赛中国游泳队的最大发现。
在女子50米蛙泳比赛上，18岁小将唐钱婷以打破亚洲纪录的成绩夺得第四名。她和潘展乐的表现都是中国队此行亮点。
此外，“劳模”张雨霏在本次比赛上参加8项，全部闯入决赛并获得3枚铜牌。虽有遗憾，但也让张雨霏看到了问题所在，让她相信自己的未来可以做到更好。
本次比赛是新冠肺炎疫情在全球暴发之后举行的首次游泳世锦赛，相比去年的东京奥运会游泳比赛，可以看出，世界主要游泳强国的水平已经开始回升，对于中国游泳队来说，也敲响了不进则退的警钟。但像汪顺所说，“抬头看着领奖台，我依然会怀着梦，低着头，向前走。2024巴黎会因布达佩斯而更加坚定，我也因为布达佩斯更加坚韧，I will come back（我会回来）。”
中青报·中青网记者 慈鑫
https://t.cn/A6at3i9K
#2022国际泳联世锦赛#
中国青年报 游泳杂志 2022-06-29
6月26日凌晨，正在布达佩斯举行的第19届世界游泳锦标赛游泳大项落下帷幕。美国队的强势复苏，代表着欧、美、澳游泳发达国家已经逐步摆脱疫情造成的负面影响，相比之下，中国游泳队在本次世锦赛上的表现不尽人意，特别是中国男子选手，未能夺得奖牌。
在世锦赛的历史上，中国队自2003年之后就再也没有出现过男子游泳项目无奖牌入账的尴尬，但这个尴尬在本次世锦赛上出现了。
不过，正如奥运冠军、目前中国男子游泳领军人汪顺所说，“收获大过遗憾”。通过本次世锦赛，中国游泳队及时发现问题、并想办法去解决问题，将有利于全队更好地备战2024巴黎奥运会。
今年的赛历里，原本没有本届游泳世锦赛。原定去年在日本福冈举行的2021年游泳世锦赛，因为举办时间与东京奥运会“撞车”，延期至今年。但在今年2月，日本方面又宣布，受疫情影响，福冈游泳世锦赛将再延期一年至2023年举行。就在外界以为今年将没有游泳世锦赛时，国际泳联又与匈牙利达成协议，今年将继续举办游泳世锦赛，举办地为布达佩斯，同时，之后的2023年日本福冈游泳世锦赛也按原计划进行。也因此，本届游泳世锦赛又被称为是临时增加的一届比赛。
比起已经基本恢复正常训练、比赛的欧美澳运动员来说，中国游泳队备战本届世锦赛的时间仅有4个月。按照汪顺在个人社交媒体账号上发布的感言，“恢复训练备战的4个月，每天都很痛苦很煎熬”，可以看出，中国选手备战时间短，以及缺乏系统性的比赛去提高竞技状态，都使得备战难度加大。
这次游泳世锦赛，美国队的表现极为突出，共获得17金12银16铜合计45枚奖牌，刷新了他们在2017年游泳世锦赛上创造的单届比赛豪取38枚奖牌的纪录。对比去年东京奥运会上美国游泳队的惨淡表现，可以说美国队的复苏速度惊人。
美国名将莱德基在本届世锦赛上还创造了一项令人难以企及的纪录，就是她在女子800米自由泳项目上实现了世锦赛的五连冠，成为游泳世锦赛单个比赛项目五连冠的历史第一人。
据美国《游泳世界》的报道，莱德基在去年东京奥运会结束后的两个月就恢复了正常训练，也就是说，她的备战时间是中国选手的两倍有余。加上，自去年年底以来，在大约半年的时间里，莱德基已经参加了在美国举行的3项游泳大赛，使自己一直保持着较高的比赛状态。
相比之下，中国选手的整体状态都不理想。中国男队的两大主力队员汪顺、徐嘉余在个人主项上均未能闯入决赛令人意外；张雨霏原本期待在本次世锦赛上实现女子200米蝶泳项目的大满贯，最终未能如愿。
中国队在去年东京奥运会上夺金的3个项目——女子200米蝶泳、女子4×200米自由泳接力、男子200米个人混合泳，本次世锦赛的成绩都有所下滑，其中汪顺的成绩相比东京奥运会时退步了6秒多，这样的退步幅度使他完全失去了竞争力。
本次世锦赛，在中国游泳队唯一夺金的女子200米自由泳比赛上，杨浚瑄在夺冠后也表示，部分有实力的竞争对手没有参赛，给了自己夺金机会。的确，东京奥运会的女子200米自由泳冠亚军均未参加本次世锦赛，东京奥运会该项目铜牌得主、加拿大选手佩妮·奥莱克西亚克又在半决赛上因出发犯规被取消比赛成绩。而美国名将莱德基出于体力分配的考虑，放弃了这个项目。
中国游泳队在本届世锦赛取得1金4铜的成绩，创下了12年来中国游泳队参加世锦赛的最差战绩，但除了杨浚瑄的这枚金牌给了中国游泳队很大的鼓舞，中国游泳选手在本次世锦赛上亦有可圈可点之处。
还不满18岁的小将潘展乐异军突起，首次参加世锦赛就取得了男子100米自由泳的第四名，并成为继宁泽涛之后，第二位在男子100米自由泳项目上游进48秒大关的中国选手。在这个长期由欧美游泳发达国家选手把持的项目上，亚洲人能闯入决赛就极为不易。2015年喀山游泳世锦赛，中国选手宁泽涛在这个项目上创造了夺金的历史，但随着宁泽涛的退役，中国选手再次失去了在男子短距离自由泳项目上的竞争力，直到此次潘展乐的出现。可以说，潘展乐是本次世锦赛中国游泳队的最大发现。
在女子50米蛙泳比赛上，18岁小将唐钱婷以打破亚洲纪录的成绩夺得第四名。她和潘展乐的表现都是中国队此行亮点。
此外，“劳模”张雨霏在本次比赛上参加8项，全部闯入决赛并获得3枚铜牌。虽有遗憾，但也让张雨霏看到了问题所在，让她相信自己的未来可以做到更好。
本次比赛是新冠肺炎疫情在全球暴发之后举行的首次游泳世锦赛，相比去年的东京奥运会游泳比赛，可以看出，世界主要游泳强国的水平已经开始回升，对于中国游泳队来说，也敲响了不进则退的警钟。但像汪顺所说，“抬头看着领奖台，我依然会怀着梦，低着头，向前走。2024巴黎会因布达佩斯而更加坚定，我也因为布达佩斯更加坚韧，I will come back（我会回来）。”
中青报·中青网记者 慈鑫
https://t.cn/A6at3i9K
#2022国际泳联世锦赛#
【向“陆海空”挺进——科技创新提升天津高质量发展“含金量”】
从“临渊羡鱼”到潜海寻踪，从仰望长空到云中俯瞰，从自动驾驶到车路协同……近年来，天津科技创新型企业向“陆海空”同步迈进，用技术延展人们的五感“边界”，绘制出津城产业结构优化、创新活力旺盛的高质量发展新画卷。
全市国家高新技术企业和国家科技型中小企业均突破9000家、天津全社会研发投入强度达到3.44%……科技创新释放出的“新动能”在引领津城产业转型升级的同时，也展现出后劲十足的市场前景，为人民的美好生活提质赋能。
深海探秘，填补技术空白
能够观测海洋、“巡检”水下设施的自主水下航行器、水下机器人，适合涉水娱乐、运动爱好者的智能动力浮板、水下助推器……走进深之蓝海洋科技股份有限公司（以下简称深之蓝），一款款“黑科技”产品令人目不暇接。
成立于2013年的深之蓝是全球首批面向个人消费者提供水下智能设备的制造企业之一。发展近十年来，企业逐步向深海“开疆辟土”，如今全球市场占有率达到60%以上。
企业的成长并非一蹴而就。此前在国内市场中，“深海”是一片几乎未被触及的领域。从无到有，创新是深之蓝挺进海洋的重要推力。
“有很多技术难点需要攻克，但我们正是为着创新才一头扎进了水下。”深之蓝海洋科技股份有限公司董事长魏建仓说，为了打破国外在水下探测作业领域的技术垄断，深之蓝潜心研发，逐步推进水下装备核心技术的国产化进程。
随着技术的积累沉淀与涉水运动爱好者的不断增加，企业将目光投向了空间广阔的消费端。“之前市面上的水下助推器主要应用于潜水领域，设备大而重、价格又很高，普通大众几乎接触不到。”魏建仓说，了解到市场情况后，他决心以产品轻量化、价格亲民化、操控简单化为目标进行开发，让更多人享受涉水运动的快乐。
经过多年培育经营，企业推出的水下助推器产品在各大电商平台上吸引了一批“铁粉”。公司通过工业级产品积累了大量技术，也借由消费级产品建立健全了供应链体系。
“一方面，科技创新回应了人们探索水下的新需求，进一步挖掘了消费潜力；另一方面，我们也不断实现技术突破、成就民族品牌，用‘硬实力’赢得海外客户的尊重和认可。”魏建仓说。
累计拥有授权专利300余项、产品销往70余个国家、5年间产值增加近20倍……如今，深之蓝的发展蜕变让企业更加坚定地扎根在渤海湾畔。
近年来，相关部门从政策、人才奖励、课题支撑等多维度提供助力，还为企业“量身定制”了生产制造基地、深海实验中心等。“最初选择落地在这里，就是因为专业的服务团队、优质的营商环境以及相关部门对产业变革的深刻理解。现在，深之蓝的成长正能证明天津既拥有深厚的科技创新土壤，也有活跃的科技创新氛围。”魏建仓说。
高空翱翔，赋能美好生活
城市夜空中，1000架无人机变换队形，汇聚成多位奥运健儿的荣耀时刻，为人们带来了一场精彩绝伦的“光影秀”。
这一架架无人机的“起航地”，是位于天津市滨海新区的一飞智控（天津）科技有限公司（以下简称一飞智控）。作为一家以无人机智能控制、集群控制系统为核心的智能工业级无人机领军企业，近年来，一飞智控着力“做深方向”，在无人机编队产品研发上不断突破创新。
“抓住企业的核心竞争力十分关键。”一飞智控（天津）科技有限公司副总经理张云说，为破解在实践过程中发现的无人机编队产品、使用场景等方面存在的难题，公司研发团队不断更新技术与管理手段，在去年11月发布了第三代无人机编队机型。
在这家年轻的企业里，“85后”“90后”科研人员占到绝大多数。年轻的他们在技术创新之路上“屡建奇功”。
优化无人机编队智能操控体系是技术攻关的难点之一。近两年来，科研人员详细梳理试飞过程中出现的问题，将飞行安全性作为突破关键。
“我们在无人机控制方面增加了很多安全策略，比如规定在某些条件下触发无人机自动返航、缓慢降落等，防止无人机飞丢或者‘迷路’；此外，我们还在机身上增加了传感器，便于及时感知外部环境的变化。这样不仅有助于提升运营的安全性、便捷性，进一步控制成本，对未来产品大规模应用来说也具有重要意义。”张云说。
为了保证创新动力源源不断，企业将约40%的利润都重新投入到了科研团队建设和重要项目研发中。疫情期间，相关部门靠前服务、问需于企，帮助企业进行银企对接，缓解了资金周转的压力，也让科研团队更加心无旁骛地将精力投入到主业之中。
随着人们对无人机价值的认识逐步深入，一飞智控的应用受众不断增加。2021年，一飞智控成功完成近300场无人机表演，起降无人机超过16万架次。
“今年上半年，我们的无人机产量近万架、营收同比增长20%。无人机应用目前还处在起步阶段，未来我们的成长速度可能会更快。”一飞智控（天津）科技有限公司创始人齐俊桐说。
“科技产品不再‘孤单’了。”齐俊桐感慨道，“几年前，看到无人机的表演后观众会问‘这是什么机器’，而现在更多是问‘它还能做些什么’。人们不仅对智能技术为生活提供的便利更加理解，还愿意帮我们提出产品开发的新点子。这让我深切感受到大家对智能科技的渴望以及对更高品质生活的期待与向往，也激励着我们继续向前。”
陆上驰骋，打造智慧场景
在天津（西青）国家级车联网先导区封闭测试场10公里的环路行程中，自动驾驶车辆从容转弯、避让行人，应对起复杂交通场景仍然得心应手。
“一路畅行”背后，是车联网、大数据、新能源等技术的相互赋能。
车内搭载了高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器，能够实时快速识别周围环境；而在天津南站科技商务区，道路周边也已加装了边缘计算、激光雷达等路侧设备，帮助自动驾驶车辆开启“上帝视角”。
“先导区以车路协同物理环境建设为基础，以虚拟、封闭、开放三级测试服务平台打造测试场景，通过标准规范与功能验证支撑产业技术发展，以安全数据监管平台作为应用服务保障，实现了区域的示范引领及生态优化。”中国汽车技术研究中心有限公司中汽数据智能网联部部长张亚楠说。
汽车制造常常被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。“汽车产业是集大成者的产业之一，各个领域的新材料、新技术、新工艺都会体现在汽车上。汽车技术的迭代发展不仅代表着、逐步满足着人们对新事物和美好生活的追求与向往，也引领着国内钢铁、橡胶塑料、化工、零部件等多种行业与销售方式的转型升级，为整个价值链体系高质量发展聚力赋能。”中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成说。
为了助力汽车产业数字化转型，让车辆变得“更智慧”一直是近年来行业研究创新的焦点。
在先导区智能基础设施建设的基础上，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）集中攻坚，开发了一百余种车联网应用场景，通过上线车路协同应用App，促进车联网应用与基础设施的深度关联。此外，中汽中心还实现了智能网联接驳车在天津绿色生态屏障、天津南站等区域常态化运营以及京东配送车在居民区的常态化配送运营，累计运营里程超过25000公里。
“很多过去只能在电影中看到的情景，现在已经在科技创新的过程中成为现实。”安铁成说，一台台汽车不只是简单的代步工具，而是在智慧城市的建设推进过程中大有可为。“先导区的‘先行先试’不仅有利于推进我国智能网联汽车标准的建立、上下游产业链的形成，也会在车路协同的城市应用推广等方面发挥重要作用。”
截至2021年末，天津全市国家高新技术企业和国家科技型中小企业均突破9000家，独角兽企业9家，入选国家专精特新“小巨人”企业130家，市级雏鹰、瞪羚、科技领军（培育）企业分别达到4974家、378家、230家。目前，天津市市级以上科技企业孵化器达到86家，在孵企业4300家；市级以上众创空间206家，常驻企业和团队6200个，科技型企业“底盘”不断壮大。
“满眼生机转化钧，天工人巧日争新”，对美好生活的追求不息，科技创新的步伐不止。在津城的沃土上，株株新芽必将成长为参天大树，涓涓细流也定能汇聚为引领城市高质量发展的不竭力量。（记者 刘惟真 天津报道）
从“临渊羡鱼”到潜海寻踪，从仰望长空到云中俯瞰，从自动驾驶到车路协同……近年来，天津科技创新型企业向“陆海空”同步迈进，用技术延展人们的五感“边界”，绘制出津城产业结构优化、创新活力旺盛的高质量发展新画卷。
全市国家高新技术企业和国家科技型中小企业均突破9000家、天津全社会研发投入强度达到3.44%……科技创新释放出的“新动能”在引领津城产业转型升级的同时，也展现出后劲十足的市场前景，为人民的美好生活提质赋能。
深海探秘，填补技术空白
能够观测海洋、“巡检”水下设施的自主水下航行器、水下机器人，适合涉水娱乐、运动爱好者的智能动力浮板、水下助推器……走进深之蓝海洋科技股份有限公司（以下简称深之蓝），一款款“黑科技”产品令人目不暇接。
成立于2013年的深之蓝是全球首批面向个人消费者提供水下智能设备的制造企业之一。发展近十年来，企业逐步向深海“开疆辟土”，如今全球市场占有率达到60%以上。
企业的成长并非一蹴而就。此前在国内市场中，“深海”是一片几乎未被触及的领域。从无到有，创新是深之蓝挺进海洋的重要推力。
“有很多技术难点需要攻克，但我们正是为着创新才一头扎进了水下。”深之蓝海洋科技股份有限公司董事长魏建仓说，为了打破国外在水下探测作业领域的技术垄断，深之蓝潜心研发，逐步推进水下装备核心技术的国产化进程。
随着技术的积累沉淀与涉水运动爱好者的不断增加，企业将目光投向了空间广阔的消费端。“之前市面上的水下助推器主要应用于潜水领域，设备大而重、价格又很高，普通大众几乎接触不到。”魏建仓说，了解到市场情况后，他决心以产品轻量化、价格亲民化、操控简单化为目标进行开发，让更多人享受涉水运动的快乐。
经过多年培育经营，企业推出的水下助推器产品在各大电商平台上吸引了一批“铁粉”。公司通过工业级产品积累了大量技术，也借由消费级产品建立健全了供应链体系。
“一方面，科技创新回应了人们探索水下的新需求，进一步挖掘了消费潜力；另一方面，我们也不断实现技术突破、成就民族品牌，用‘硬实力’赢得海外客户的尊重和认可。”魏建仓说。
累计拥有授权专利300余项、产品销往70余个国家、5年间产值增加近20倍……如今，深之蓝的发展蜕变让企业更加坚定地扎根在渤海湾畔。
近年来，相关部门从政策、人才奖励、课题支撑等多维度提供助力，还为企业“量身定制”了生产制造基地、深海实验中心等。“最初选择落地在这里，就是因为专业的服务团队、优质的营商环境以及相关部门对产业变革的深刻理解。现在，深之蓝的成长正能证明天津既拥有深厚的科技创新土壤，也有活跃的科技创新氛围。”魏建仓说。
高空翱翔，赋能美好生活
城市夜空中，1000架无人机变换队形，汇聚成多位奥运健儿的荣耀时刻，为人们带来了一场精彩绝伦的“光影秀”。
这一架架无人机的“起航地”，是位于天津市滨海新区的一飞智控（天津）科技有限公司（以下简称一飞智控）。作为一家以无人机智能控制、集群控制系统为核心的智能工业级无人机领军企业，近年来，一飞智控着力“做深方向”，在无人机编队产品研发上不断突破创新。
“抓住企业的核心竞争力十分关键。”一飞智控（天津）科技有限公司副总经理张云说，为破解在实践过程中发现的无人机编队产品、使用场景等方面存在的难题，公司研发团队不断更新技术与管理手段，在去年11月发布了第三代无人机编队机型。
在这家年轻的企业里，“85后”“90后”科研人员占到绝大多数。年轻的他们在技术创新之路上“屡建奇功”。
优化无人机编队智能操控体系是技术攻关的难点之一。近两年来，科研人员详细梳理试飞过程中出现的问题，将飞行安全性作为突破关键。
“我们在无人机控制方面增加了很多安全策略，比如规定在某些条件下触发无人机自动返航、缓慢降落等，防止无人机飞丢或者‘迷路’；此外，我们还在机身上增加了传感器，便于及时感知外部环境的变化。这样不仅有助于提升运营的安全性、便捷性，进一步控制成本，对未来产品大规模应用来说也具有重要意义。”张云说。
为了保证创新动力源源不断，企业将约40%的利润都重新投入到了科研团队建设和重要项目研发中。疫情期间，相关部门靠前服务、问需于企，帮助企业进行银企对接，缓解了资金周转的压力，也让科研团队更加心无旁骛地将精力投入到主业之中。
随着人们对无人机价值的认识逐步深入，一飞智控的应用受众不断增加。2021年，一飞智控成功完成近300场无人机表演，起降无人机超过16万架次。
“今年上半年，我们的无人机产量近万架、营收同比增长20%。无人机应用目前还处在起步阶段，未来我们的成长速度可能会更快。”一飞智控（天津）科技有限公司创始人齐俊桐说。
“科技产品不再‘孤单’了。”齐俊桐感慨道，“几年前，看到无人机的表演后观众会问‘这是什么机器’，而现在更多是问‘它还能做些什么’。人们不仅对智能技术为生活提供的便利更加理解，还愿意帮我们提出产品开发的新点子。这让我深切感受到大家对智能科技的渴望以及对更高品质生活的期待与向往，也激励着我们继续向前。”
陆上驰骋，打造智慧场景
在天津（西青）国家级车联网先导区封闭测试场10公里的环路行程中，自动驾驶车辆从容转弯、避让行人，应对起复杂交通场景仍然得心应手。
“一路畅行”背后，是车联网、大数据、新能源等技术的相互赋能。
车内搭载了高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器，能够实时快速识别周围环境；而在天津南站科技商务区，道路周边也已加装了边缘计算、激光雷达等路侧设备，帮助自动驾驶车辆开启“上帝视角”。
“先导区以车路协同物理环境建设为基础，以虚拟、封闭、开放三级测试服务平台打造测试场景，通过标准规范与功能验证支撑产业技术发展，以安全数据监管平台作为应用服务保障，实现了区域的示范引领及生态优化。”中国汽车技术研究中心有限公司中汽数据智能网联部部长张亚楠说。
汽车制造常常被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。“汽车产业是集大成者的产业之一，各个领域的新材料、新技术、新工艺都会体现在汽车上。汽车技术的迭代发展不仅代表着、逐步满足着人们对新事物和美好生活的追求与向往，也引领着国内钢铁、橡胶塑料、化工、零部件等多种行业与销售方式的转型升级，为整个价值链体系高质量发展聚力赋能。”中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成说。
为了助力汽车产业数字化转型，让车辆变得“更智慧”一直是近年来行业研究创新的焦点。
在先导区智能基础设施建设的基础上，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）集中攻坚，开发了一百余种车联网应用场景，通过上线车路协同应用App，促进车联网应用与基础设施的深度关联。此外，中汽中心还实现了智能网联接驳车在天津绿色生态屏障、天津南站等区域常态化运营以及京东配送车在居民区的常态化配送运营，累计运营里程超过25000公里。
“很多过去只能在电影中看到的情景，现在已经在科技创新的过程中成为现实。”安铁成说，一台台汽车不只是简单的代步工具，而是在智慧城市的建设推进过程中大有可为。“先导区的‘先行先试’不仅有利于推进我国智能网联汽车标准的建立、上下游产业链的形成，也会在车路协同的城市应用推广等方面发挥重要作用。”
截至2021年末，天津全市国家高新技术企业和国家科技型中小企业均突破9000家，独角兽企业9家，入选国家专精特新“小巨人”企业130家，市级雏鹰、瞪羚、科技领军（培育）企业分别达到4974家、378家、230家。目前，天津市市级以上科技企业孵化器达到86家，在孵企业4300家；市级以上众创空间206家，常驻企业和团队6200个，科技型企业“底盘”不断壮大。
“满眼生机转化钧，天工人巧日争新”，对美好生活的追求不息，科技创新的步伐不止。在津城的沃土上，株株新芽必将成长为参天大树，涓涓细流也定能汇聚为引领城市高质量发展的不竭力量。（记者 刘惟真 天津报道）
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