#防疫最前线# 除却君身三尺雪 天下何人配白衣。我市白衣战士全面打响新冠肺炎疫情阻击战。
夏末，平静的株洲迎来了一场风暴。受南京禄口机场疫情扩散的影响，株洲时隔16个月再次受到新冠肺炎疫情的侵袭。
2例、6例、11例……不断变化的数据在向我们发出警报——“德尔塔”毒株不容小觑。截至8月7日12时，我市累计发现本土新冠病毒阳性感染者31例，其中确诊病例27例。
若有战，召必回，战必胜！疫情来袭，我市医卫战线迅速吹响战斗号角，白衣执甲、逆行出征。
一方有难，八方支援。武汉、岳阳、衡阳、长沙……来自兄弟城市的医护人员火速集结，星夜驰援株洲。在株洲，这些“逆行”的白衣战士与时间赛跑、跟病毒搏击，铸就抗疫钢铁长城。
闻令而动
冲锋是每个人的姿态
即使无接触，14秒也可感染，“德尔塔”被称为“最难缠”的病毒。它却在出其不意的时候悄然来袭。
7月29日12时40分，我市接到来自常德的协查函——株洲有9名密切接触者。
强敌入侵，警报拉响。当天下午，市卫健委迅速召开全市新冠肺炎疫情防控工作视频会议，层层压实责任。
与时间赛跑！全市各级各类医疗机构严格实行预检分诊制度，加强发热门诊管理；疾控部门迅速开展疫情监测、流行病学调查、消毒和核酸检测；市疾控中心、市中心医院等派出专家组成疫情研判组，实行每日疫情研判；按照“早发现、早报告、早隔离、早治疗”的要求，认真落实“集中患者、集中专家、集中资源、集中救治”，再次征用渌口区人民医院作为株洲市新冠肺炎患者定点集中隔离救治医院（以下简称“市定点救治医院”）。
大疫当前，病毒无孔不入。无论是防控、流调、转运、救治，各个战场都充满艰辛和危险，白衣战士们不计报酬、不论生死，主动请缨、扛鼎逆行。
“我是党员，理应带头！”
“我有经验，让我来！”
“我年轻、身体好，请优先考虑！”
……
市中心医院重症医学科男护士唐轶胥和康复医学科护士柳琰，是一对“90后”情侣，原定于10月16日举行婚礼。因为疫情，二人选择推迟婚礼，双双奔赴抗疫一线。
目前，唐轶胥在市定点救治医院隔离病房里战斗，柳琰则在支援石峰区的核酸检测工作。
“我也是麻醉科的一员，你们不能落下我。”得知自己被排除在志愿医疗队以外，市三三一医院护士李丹和科主任蒋耀光据理力争，主动请战。此前，李丹曾援藏长达一年半时间。
疫情来袭后，市卫健委从全市13家医疗机构抽调了244名医务人员奔赴市定点救治医院。
当然，还有更多的医护人员奋战在医院科室、核酸检测点、疫苗接种点甚至隔离酒店。冲锋是他们每个人的姿态。
多方驰援
携手让抗疫进入“加速度”
与子同袍，岂曰无衣。
身处疫情“暴风眼”的株洲并非孤军奋战，一个又一个兄弟城市星夜驰援株洲，为我们遮风挡雨、披荆斩棘。
武汉来了！7月31日晚，来自湖北武汉各家医院的41名抗疫老将赶到株洲，随后在云龙示范区和中车集团附近的社区单位，开展核酸检测采样工作。
岳阳来了！8月1日晚，岳阳市疾控中心以及10个县市区疾控中心，紧急抽调21人支援株洲新冠流行病学调查，远超计划人数。
衡阳来了！8月3日，市委、市政府向衡阳发出求助信号。不到半天时间，一支200人的衡阳医疗队伍就赶到株洲。如今，他们正在荷塘区、天元区的43个核酸检测采样点奋战。
长沙来了！8月8日上午，市疾控中心院内“隆隆”作响，由长沙驰援我市疫情防控的“火眼”核酸检测方舱实验室，正在加紧安装和调试。
“去年，你们与我们共渡难关；今天，我们和株洲一起加油！”武汉医疗支援团队队长李维旭如是说。
“谢谢，你们来了，我们更有信心了！”得知“宾客”远道而来，株洲的百姓欢欣鼓舞。
关键时刻的风雨与共，化成了浓浓湘鄂情。
是的，这些白衣战士的雪中送炭，让株洲的抗疫进入“加速度”模式。目前，我市一天最多可派出采样人员2441人，日采样能力达50万人次。数据显示，截至8月7日24时，我市已累计完成全员核酸检测采样224万余人次。
精锐尽出
打造医疗救治“王炸团队”
最精锐的专家团队出马，最先进的技术设备上阵，最细致的护理服务支撑。面对最狡黠的敌人，白衣战士们分秒必争，只为赢得“生机”。
每天下午3时，市中心医院呼吸与危重症医学科一病区主任、市定点隔离病区主任黄彭都会和省市专家针对每位患者进行会诊。“根据去年摸索出来的经验，今年，我市仍实行‘一人一团队、一人一方案、一天一会诊’的思路。”黄彭介绍，新冠肺炎重型患者的早期识别，对于能否救治成功至关重要。为此，对每一个新入院病例，他们均会进行全方位评估，确定诊疗方案；对于无症状者，则采取单间隔离，减少交叉感染；实行中西医协同作战，对患者实现“一人一方”，因症施治。
更让我们安心的是，今年，省卫健委派出了以中南大学湘雅三医院重症医学科主任杨明施为组长的驻株专家团队，与我市20余名专家一道组成了重症救治“王炸团队”。
你或许想象不到，隔离病区也能温情满满。8月6日，在市定点救治医院的儿科病区，11岁患儿乐乐（化名）度过了一场特别的生日会。身着防护服的医护人员化身临时“爸妈”，为他买来玩具车、画笔等礼物。收到惊喜的乐乐咧着嘴笑，和医护人员“比心”合影。
针对株洲目前儿童患者较多的情况，今年，市定点救治医院设立了儿科病区，在全市范围抽调数十位经验丰富的儿科医护团队，实行特医特护，让医护人员充当临时“爸妈”，陪同患儿看图书、玩游戏，减少患儿的焦虑情绪。
疫路无惧，医路无悔。战斗仍在继续，我们静待英雄凯旋。
夏末，平静的株洲迎来了一场风暴。受南京禄口机场疫情扩散的影响，株洲时隔16个月再次受到新冠肺炎疫情的侵袭。
2例、6例、11例……不断变化的数据在向我们发出警报——“德尔塔”毒株不容小觑。截至8月7日12时，我市累计发现本土新冠病毒阳性感染者31例，其中确诊病例27例。
若有战，召必回，战必胜！疫情来袭，我市医卫战线迅速吹响战斗号角，白衣执甲、逆行出征。
一方有难，八方支援。武汉、岳阳、衡阳、长沙……来自兄弟城市的医护人员火速集结，星夜驰援株洲。在株洲，这些“逆行”的白衣战士与时间赛跑、跟病毒搏击，铸就抗疫钢铁长城。
闻令而动
冲锋是每个人的姿态
即使无接触，14秒也可感染，“德尔塔”被称为“最难缠”的病毒。它却在出其不意的时候悄然来袭。
7月29日12时40分，我市接到来自常德的协查函——株洲有9名密切接触者。
强敌入侵，警报拉响。当天下午，市卫健委迅速召开全市新冠肺炎疫情防控工作视频会议，层层压实责任。
与时间赛跑！全市各级各类医疗机构严格实行预检分诊制度，加强发热门诊管理；疾控部门迅速开展疫情监测、流行病学调查、消毒和核酸检测；市疾控中心、市中心医院等派出专家组成疫情研判组，实行每日疫情研判；按照“早发现、早报告、早隔离、早治疗”的要求，认真落实“集中患者、集中专家、集中资源、集中救治”，再次征用渌口区人民医院作为株洲市新冠肺炎患者定点集中隔离救治医院（以下简称“市定点救治医院”）。
大疫当前，病毒无孔不入。无论是防控、流调、转运、救治，各个战场都充满艰辛和危险，白衣战士们不计报酬、不论生死，主动请缨、扛鼎逆行。
“我是党员，理应带头！”
“我有经验，让我来！”
“我年轻、身体好，请优先考虑！”
……
市中心医院重症医学科男护士唐轶胥和康复医学科护士柳琰，是一对“90后”情侣，原定于10月16日举行婚礼。因为疫情，二人选择推迟婚礼，双双奔赴抗疫一线。
目前，唐轶胥在市定点救治医院隔离病房里战斗，柳琰则在支援石峰区的核酸检测工作。
“我也是麻醉科的一员，你们不能落下我。”得知自己被排除在志愿医疗队以外，市三三一医院护士李丹和科主任蒋耀光据理力争，主动请战。此前，李丹曾援藏长达一年半时间。
疫情来袭后，市卫健委从全市13家医疗机构抽调了244名医务人员奔赴市定点救治医院。
当然，还有更多的医护人员奋战在医院科室、核酸检测点、疫苗接种点甚至隔离酒店。冲锋是他们每个人的姿态。
多方驰援
携手让抗疫进入“加速度”
与子同袍，岂曰无衣。
身处疫情“暴风眼”的株洲并非孤军奋战，一个又一个兄弟城市星夜驰援株洲，为我们遮风挡雨、披荆斩棘。
武汉来了！7月31日晚，来自湖北武汉各家医院的41名抗疫老将赶到株洲，随后在云龙示范区和中车集团附近的社区单位，开展核酸检测采样工作。
岳阳来了！8月1日晚，岳阳市疾控中心以及10个县市区疾控中心，紧急抽调21人支援株洲新冠流行病学调查，远超计划人数。
衡阳来了！8月3日，市委、市政府向衡阳发出求助信号。不到半天时间，一支200人的衡阳医疗队伍就赶到株洲。如今，他们正在荷塘区、天元区的43个核酸检测采样点奋战。
长沙来了！8月8日上午，市疾控中心院内“隆隆”作响，由长沙驰援我市疫情防控的“火眼”核酸检测方舱实验室，正在加紧安装和调试。
“去年，你们与我们共渡难关；今天，我们和株洲一起加油！”武汉医疗支援团队队长李维旭如是说。
“谢谢，你们来了，我们更有信心了！”得知“宾客”远道而来，株洲的百姓欢欣鼓舞。
关键时刻的风雨与共，化成了浓浓湘鄂情。
是的，这些白衣战士的雪中送炭，让株洲的抗疫进入“加速度”模式。目前，我市一天最多可派出采样人员2441人，日采样能力达50万人次。数据显示，截至8月7日24时，我市已累计完成全员核酸检测采样224万余人次。
精锐尽出
打造医疗救治“王炸团队”
最精锐的专家团队出马，最先进的技术设备上阵，最细致的护理服务支撑。面对最狡黠的敌人，白衣战士们分秒必争，只为赢得“生机”。
每天下午3时，市中心医院呼吸与危重症医学科一病区主任、市定点隔离病区主任黄彭都会和省市专家针对每位患者进行会诊。“根据去年摸索出来的经验，今年，我市仍实行‘一人一团队、一人一方案、一天一会诊’的思路。”黄彭介绍，新冠肺炎重型患者的早期识别，对于能否救治成功至关重要。为此，对每一个新入院病例，他们均会进行全方位评估，确定诊疗方案；对于无症状者，则采取单间隔离，减少交叉感染；实行中西医协同作战，对患者实现“一人一方”，因症施治。
更让我们安心的是，今年，省卫健委派出了以中南大学湘雅三医院重症医学科主任杨明施为组长的驻株专家团队，与我市20余名专家一道组成了重症救治“王炸团队”。
你或许想象不到，隔离病区也能温情满满。8月6日，在市定点救治医院的儿科病区，11岁患儿乐乐（化名）度过了一场特别的生日会。身着防护服的医护人员化身临时“爸妈”，为他买来玩具车、画笔等礼物。收到惊喜的乐乐咧着嘴笑，和医护人员“比心”合影。
针对株洲目前儿童患者较多的情况，今年，市定点救治医院设立了儿科病区，在全市范围抽调数十位经验丰富的儿科医护团队，实行特医特护，让医护人员充当临时“爸妈”，陪同患儿看图书、玩游戏，减少患儿的焦虑情绪。
疫路无惧，医路无悔。战斗仍在继续，我们静待英雄凯旋。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。#五菱#
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。#五菱#
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
✋热门推荐