#湖北加油武汉挺住# 【西川密封件公司日本扫货捐赠孝感高新区】疫情面前，总有些人总有些事温暖人心。
2月18日，孝感高新区收到一批紧缺防护物资，这是辖区企业西川密封件公司向高新区捐赠的第二批物资。
疫情发生以来，各种医用物资消耗大、采购难、缺口大，西川公司知晓这一情况后，主动与高新区衔接，第一时间将现有库存物资捐赠给高新区。
为了最大量地采购物资，西川公司在广泛发动国内供货商一起设法采购的同时，还第一时间向日本总部汇报，取得日本总部支持。西川总部更是发动采购人员到日本商场、超市采购到了3个日本品牌和其他国家品牌的口罩等紧缺防护物资，为能及时送达孝感，西川公司安排专人通关，不计成本，以最快速度空运上海，转运孝感。
他们落户孝感，也心系孝感，只要有货源渠道信息都会第一时间联系高新区，尽最大能力支持高新区抗疫工作；他们把扫货来的口罩优先保障高新区一线防疫人员，却说“我们复工的口罩，自己再来想办法。”
疫情当前，人间有爱。待到疫情过去，待到春暖花开，我们一起携手创造新的未来。（记者王德强 通讯员叶方艳 编辑叶一鸣）
2月18日，孝感高新区收到一批紧缺防护物资，这是辖区企业西川密封件公司向高新区捐赠的第二批物资。
疫情发生以来，各种医用物资消耗大、采购难、缺口大，西川公司知晓这一情况后，主动与高新区衔接，第一时间将现有库存物资捐赠给高新区。
为了最大量地采购物资，西川公司在广泛发动国内供货商一起设法采购的同时，还第一时间向日本总部汇报，取得日本总部支持。西川总部更是发动采购人员到日本商场、超市采购到了3个日本品牌和其他国家品牌的口罩等紧缺防护物资，为能及时送达孝感，西川公司安排专人通关，不计成本，以最快速度空运上海，转运孝感。
他们落户孝感，也心系孝感，只要有货源渠道信息都会第一时间联系高新区，尽最大能力支持高新区抗疫工作；他们把扫货来的口罩优先保障高新区一线防疫人员，却说“我们复工的口罩，自己再来想办法。”
疫情当前，人间有爱。待到疫情过去，待到春暖花开，我们一起携手创造新的未来。（记者王德强 通讯员叶方艳 编辑叶一鸣）
今天的南极，是很多游客心中的天堂。
但是100年前，南极，还是人们心中最可怕的地狱，这里测到过自然界最冷的温度：零下89.5度。也是世界上最干旱的地方看上去满地冰雪，但是南极的降水比撒哈拉沙漠还少，空气干燥，被称为白色荒漠，这里也是这个世界上风最大的地方。12级台风是33米/秒。南极有时的风速可以达到100米每秒。一位日本科学家走出营地喂狗，大风把他吹走，他的尸体最后在4-5公里之外的地方找到。
北极光，你可能还见过北极光。
南极光和北极光一样，只有冬天才能见到。
但是北极的冬天可以住人，而南极的冬天，寒冷、危险到连大部分科学家都要撤出。
所以，这个世界上见过南极光的人，少到你大概率没机会认识。
在南极历史上，最值得纪念的三个人：阿蒙森，斯科特，和沙克尔顿。
他们在南极遭遇的危机，可不是买不到口罩，可不是远程办公，可不是政府为什么不补贴，房东为什么不减租，不是我的现金流撑不过三个月怎么办？
他们遭遇的危机，是：我死在这里怎么办？
疫情之下，这三个人的故事，也许能给你同样的激励和启发。
— 1 —斯科特
1910年，英国海军军官斯科特，带领他的“特拉诺瓦号”，带着他巨大的求知欲，开始了出征南极点的探险。
1910年的南极点，是整个人类历史上，从未被踏足过的地理坐标。
英国皇家地理协会希望给斯科特的第一任务，是“科学探索”；而他心中的第一任务，是“生命探险”，是成为第一个踏足南极点的人类。
这种心态，像极了很多一路狂奔的创业公司。
不过斯科特的探险，并不顺利。
他在从新西兰到南极的路上，被冰封了20多天。
这样导致他抵达南极大陆的时间比预想的要延迟，减少了准备冲刺南极点的准备时间。
抵达南极大陆后，斯科特让他的队员，连续3个星期，每天工作17小时，加紧在冰天雪地里搭建基地。队员们精疲力尽。斯科特带去了矮种马和当时非常先进的雪地摩托，在南极运送物资，往去往南极点的路上设置补给站。但是因为没有经过极限测试，雪地摩托在这种极端情况下，无法正常工作，最终被弃用。而矮种马因为会出汗，汗液被冻成冰，差不多一半的矮种马最后死去。
最后，斯科特在南纬79°27′的地方，离原计划（南纬80°）差距67公里的地方，设置了一个最主要的补给站，放置了1吨的物资。这个补给站，被命名为“一吨站”。做好准备后，1911年11月1日（南极的夏天），斯科特的30人探险队从营地出发，正式冲刺南极点。这一路，非常艰险。斯科特用了火箭发射的策略。30人走到一段，选择20人继续前行；再走一段，选择10人前行；再走一段，选择最后的5人冲刺南极点。（斯科特团队冲刺南极点的5人团队）斯科特的5人小组，历经千辛万苦，在1912年1月18日，终于抵达南极点。
但是，他们居然在南极点发现了一座帐篷！帐篷上插着一面挪威国旗！进帐篷一看，里面居然还有一封写给斯科特的信！这是挪威探险家阿蒙森写给斯科特的。因为充分的准备，阿蒙森比斯科特早了一个月抵达南极点，并留下了这封信。
阿蒙森希望斯科特把这封信带回，交给挪威国王。斯科特第一个抵达南极点的梦想完全破灭了。
他在日记中写道：
历尽千辛万苦、风餐露宿、无穷的痛苦须恼——这一切究竟为了什么？还不是为了这些梦想，可现在，梦想就这样破灭了…………所有梦想都消逝了，上帝啊，这是一个多么可怕的地方！
斯科特带着巨大的失望，开始往回走。
但是因为缺乏准备，他们的食物越来越少，甚至一天只能吃一顿热餐。一个月后，一位队员死去。几天后，另一位队员无法前行。他为了不让自己成为负担，自行走出营地，走入风雪。
余下的三人知道这意味着什么，但也只能看着他拥抱死亡。最后，前行离“一吨站”还有17公里的地方，他们已经没有食物、没有燃料，无法离开帐篷。
斯科特在这里写下了最后一段日记：
请把这本日记，送到我妻子手中。然后，他把妻子两字划去，改成了：遗孀。最后，斯科特5人团队，全军覆没，死在了从南极点返程的路上，离“一吨站”只有17公里的地方。如果当时的“一吨站”没有偏差67公里，可能就不会有这个悲剧。
大本营团队找到斯科特尸体的时候，他的身边还有用于科研的岩石标本和各种资料。这些资料为后来南极地质学的研究做出了重要贡献。
但是斯科特，永远消失在了南极。
— 2 —阿蒙森
………… https://t.cn/Rf37NIb
但是100年前，南极，还是人们心中最可怕的地狱，这里测到过自然界最冷的温度：零下89.5度。也是世界上最干旱的地方看上去满地冰雪，但是南极的降水比撒哈拉沙漠还少，空气干燥，被称为白色荒漠，这里也是这个世界上风最大的地方。12级台风是33米/秒。南极有时的风速可以达到100米每秒。一位日本科学家走出营地喂狗，大风把他吹走，他的尸体最后在4-5公里之外的地方找到。
北极光，你可能还见过北极光。
南极光和北极光一样，只有冬天才能见到。
但是北极的冬天可以住人，而南极的冬天，寒冷、危险到连大部分科学家都要撤出。
所以，这个世界上见过南极光的人，少到你大概率没机会认识。
在南极历史上，最值得纪念的三个人：阿蒙森，斯科特，和沙克尔顿。
他们在南极遭遇的危机，可不是买不到口罩，可不是远程办公，可不是政府为什么不补贴，房东为什么不减租，不是我的现金流撑不过三个月怎么办？
他们遭遇的危机，是：我死在这里怎么办？
疫情之下，这三个人的故事，也许能给你同样的激励和启发。
— 1 —斯科特
1910年，英国海军军官斯科特，带领他的“特拉诺瓦号”，带着他巨大的求知欲，开始了出征南极点的探险。
1910年的南极点，是整个人类历史上，从未被踏足过的地理坐标。
英国皇家地理协会希望给斯科特的第一任务，是“科学探索”；而他心中的第一任务，是“生命探险”，是成为第一个踏足南极点的人类。
这种心态，像极了很多一路狂奔的创业公司。
不过斯科特的探险，并不顺利。
他在从新西兰到南极的路上，被冰封了20多天。
这样导致他抵达南极大陆的时间比预想的要延迟，减少了准备冲刺南极点的准备时间。
抵达南极大陆后，斯科特让他的队员，连续3个星期，每天工作17小时，加紧在冰天雪地里搭建基地。队员们精疲力尽。斯科特带去了矮种马和当时非常先进的雪地摩托，在南极运送物资，往去往南极点的路上设置补给站。但是因为没有经过极限测试，雪地摩托在这种极端情况下，无法正常工作，最终被弃用。而矮种马因为会出汗，汗液被冻成冰，差不多一半的矮种马最后死去。
最后，斯科特在南纬79°27′的地方，离原计划（南纬80°）差距67公里的地方，设置了一个最主要的补给站，放置了1吨的物资。这个补给站，被命名为“一吨站”。做好准备后，1911年11月1日（南极的夏天），斯科特的30人探险队从营地出发，正式冲刺南极点。这一路，非常艰险。斯科特用了火箭发射的策略。30人走到一段，选择20人继续前行；再走一段，选择10人前行；再走一段，选择最后的5人冲刺南极点。（斯科特团队冲刺南极点的5人团队）斯科特的5人小组，历经千辛万苦，在1912年1月18日，终于抵达南极点。
但是，他们居然在南极点发现了一座帐篷！帐篷上插着一面挪威国旗！进帐篷一看，里面居然还有一封写给斯科特的信！这是挪威探险家阿蒙森写给斯科特的。因为充分的准备，阿蒙森比斯科特早了一个月抵达南极点，并留下了这封信。
阿蒙森希望斯科特把这封信带回，交给挪威国王。斯科特第一个抵达南极点的梦想完全破灭了。
他在日记中写道：
历尽千辛万苦、风餐露宿、无穷的痛苦须恼——这一切究竟为了什么？还不是为了这些梦想，可现在，梦想就这样破灭了…………所有梦想都消逝了，上帝啊，这是一个多么可怕的地方！
斯科特带着巨大的失望，开始往回走。
但是因为缺乏准备，他们的食物越来越少，甚至一天只能吃一顿热餐。一个月后，一位队员死去。几天后，另一位队员无法前行。他为了不让自己成为负担，自行走出营地，走入风雪。
余下的三人知道这意味着什么，但也只能看着他拥抱死亡。最后，前行离“一吨站”还有17公里的地方，他们已经没有食物、没有燃料，无法离开帐篷。
斯科特在这里写下了最后一段日记：
请把这本日记，送到我妻子手中。然后，他把妻子两字划去，改成了：遗孀。最后，斯科特5人团队，全军覆没，死在了从南极点返程的路上，离“一吨站”只有17公里的地方。如果当时的“一吨站”没有偏差67公里，可能就不会有这个悲剧。
大本营团队找到斯科特尸体的时候，他的身边还有用于科研的岩石标本和各种资料。这些资料为后来南极地质学的研究做出了重要贡献。
但是斯科特，永远消失在了南极。
— 2 —阿蒙森
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【来源NHK】【新型ウイルス クルーズ船 下船し入院中の日本人乗客２人死亡】
快讯！“钻石公主号”两名新冠肺炎患者死亡
87岁的男性和84岁的女性共计2人于20日死亡。2人都是日本人，因为有基础疾病被确认感染了病毒，男性于本月11日，女性于12日住进医疗机构接受治疗。
据悉男性住在神奈川县内的医疗机构，女性住在都内的医疗机构。
另外，在国内感染者死亡的是本月13日住在神奈川县的80多岁的女性死亡之后的第3人。
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87岁的男性和84岁的女性共计2人于20日死亡。2人都是日本人，因为有基础疾病被确认感染了病毒，男性于本月11日，女性于12日住进医疗机构接受治疗。
据悉男性住在神奈川县内的医疗机构，女性住在都内的医疗机构。
另外，在国内感染者死亡的是本月13日住在神奈川县的80多岁的女性死亡之后的第3人。
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