保时捷公布了即将推出的992 GT3 RS 2023车型
的第一张照片，并且很快就会在8月17日揭晓。

保时捷 911 GT3 迎来了一位老大哥：911 GT3
RS 是911系列的新顶级性能车型，將于8月17
日全球首发。这款高性能跑车的开发
灵感来自成功的 911 RSR 和 911 GT3 R GT 赛
车。新款 911 GT3RS 比其老款更赛道化。

据GT模型线总监 Andreas Preuninger 说，这种响应自发的高速4.0升六缸水平对置发动机、大约 500匹马力，已被证明非常适合在赛道日和俱乐部赛事中使用。这就是我们在开发新款 911 GT3RS 时主要关注空气动力学和底盘问题的原因。
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SRO GT2和GT3，玛莎拉蒂2023进入GT2的原因

1️⃣首先GT2赛车本身成本低：空气动力学开发不需要太多预算，使用街车变速箱，机械方面也是尽量靠近街车，比GT3马力更大，车身更重，重量/马力比2:1，弯道慢直线快，回到2006年SRO推出GT3的初衷，赛车空动敏感度更低，更适合绅士车手，专用于冲刺赛

2️⃣GT3数量要求高：为了防止GT3赛车过度原型化，降低开发成本，SRO推出“12个月生产10台，2年内必须生产（销售）20台”的规定，限制了一部分制造商进入GT3，比如SCG难以认证，目前004依旧在SPX组运行

3️⃣玛莎拉蒂没有赛车部门/签约车手，项目预算低：如今的GT3越来越高端，制造商下场造车，预算充足，在不同的赛事中支持客户车队（工程/资金），厂队车手全球作战，虽然依旧是私人车队赛事，但没有庞大的客户赛车部门，内部没有几位顶级厂队车手，很难在市场上立足

当然SRO不会让小型制造商在GT赛车领域消失，新规GT2的推出也是重新为小厂打开大门，比如最早的GT3，几乎没有任何制造商直接参与，全部由车队/赛车制造商研发（兰博-RE、克尔维特-Callaway、法拉利-Kessel、摩根-AutoGT、迈凯伦-CRS Racing…）

GT2欧洲锦标赛使用Pro-Am和AM组合，没有纯Pro车组，对于制造商和车手来说门槛都更低，非常适合玛莎拉蒂、KTM和布拉汉姆这样预算不多、没有内部车手的品牌加入

玛莎拉蒂正式回归GT赛事，2023年使用SRO新规的MC20 GT2进入#GT2欧洲系列赛# ，GT2比GT3空动和机械更简单，无需满足2年销售20台的规定

3.0T V6海神发动机最大功率630马力，干式油底壳，6速序列式变速箱，自锁机械限滑差速器，车重大约1260kg

碳纤维单体壳底盘
FIA认证FT3 120 L油箱
FIA规格灭火器
FIA认证防滚架
空气千斤顶
中央锁止锻铝18 英寸轮圈
多Way可调减震器
可调式前后防倾杆
可调式赛车踏板箱
碳纤维多功能方向盘
可调式ABS和TC