法拉利在本周末斯帕24小时发布了296 GT3，非常帅，也非常有昔日勒芒冠军250LM的神韵。由Oreca组装，价格比其他GT3都贵，61.5W美元。

现在GT3组别中，小牛和奥迪R8 是V10，雷克萨斯迈凯轮宾利AMG和马丁 都是V8，法拉利保时捷都6缸。值得期待的是后年勒芒赛场上可以看到各种GT3赛车，全面取代GTE。

引擎
F163CE 型 - 6 缸 V 120°，2992 cc，GDI 涡轮缸径/冲程：88 x 82 mm
最大功率：7250 rpm 时约 600 hp*
最大扭矩：710 Nm* 在 5500 rpm

变速箱
横向6档序列式

尺寸：前 1726 毫米/后 1710 毫米
宽度：最大 2050 毫米（不含镜子）
净重：1250 kg

如果你觉得iQOO 10的价位有点高的话，那么拥有“潮玩电竞旗舰”之称的真我GT Neo3同样也是不错的选择。该机采用了天玑8100旗舰处理器搭配独显芯片的双芯组合，还配备了智能帧率补偿技术以及GT模式3.0，确保游戏体验能够持久稳定且流畅。最给力的是，真我GT Neo3共提供了80W超速闪充搭配5000mAh电池以及150W光速秒充搭配4500mAh电池两个版本可以选，充分满足了各类用户的需求。如果是你，你会怎么选择？

#LPcatalog# 2023 法拉利296 GT3

法拉利GT和Michelotto共同设计，Oreca在法国装配，同时提供售后和零件支持

1️⃣动力系统：F163CE 3.0T V6发动机，来自296街车改装，120度夹角，600马力/7250rpm，712Nm/5500rpm，发动机向前倾斜2度，给扩散器留出空间

X-trac 6速序列式变速箱，离合器电子控制，起步时直接从方向盘控制，没有传统的机械离合器踏板

2️⃣底盘：模块化设计可以快速拆卸受损部件，当拆下前后车身时，只有一个电连接器，而不是老款赛车的很多电缆

防滚架与钢铝混合底盘集成在一起，改善驾驶舱空间和能见度，碳纤维车身

配备新的前后双叉臂悬架，管状钢控制臂，5-Way可调减震器

不含后视镜车身宽度2050毫米，轴距比296街车加长了 60 毫米（2660毫米），这是2023 GT3新规中允许从街车到赛车轴距变化的最大值，可以增加高速弯稳定性

296还使用了尺寸更大的刹车盘，前部尺寸达到400x36mm，后部332x32mm，轮圈由Rotiform专门为296 GT3定制，取代了与法拉利合作多年的Motegi Racing

干重1250kg

3️⃣空动：前分流器、后扩散器和鹅颈式尾翼重新设计，下压力比488 GT3 EVO 2020高出20%，减少气动敏感度，在一定的车身倾角变化下（弹跳/刹车），前部气动平衡位移减少20%，后部减少40%，对绅士车手更友好

4️⃣价格：起价略高于488 GT3的61.5万美元