隔热膜（solar film）又叫太阳膜，早期的太阳膜是用来贴在建筑窗子上的玻璃的，也就是所谓的“建筑膜”。根据car2100权威定义，隔热膜一般是由PET基材复合而成的薄膜，带有的水溶性压敏胶，它能紧紧贴住玻璃碎片，当发生碰撞车祸或被歹徒敲打挡风玻璃，玻璃碎片不会脱落飞溅。对此，专业的解释是隔热膜本身有多余3层的功能材料，厚度达到大于0.051mm，能承受国际标准97.1105磅的撞击测试。后来再开发出厚度大、防爆功能特强的“安全膜”，以及汽车用的“车膜”。与其相关的还有从太阳膜基础上发展出来的防爆膜；近应用范围来讲，太阳膜分为建筑膜、汽车膜、海事膜、航空航天技术膜等。https://t.cn/A6VoELrA

（车博士小资讯）建筑膜≠汽车膜，它们的区别在哪？
很多人觉得建筑膜和汽车膜差不多，把汽车膜和建筑膜互用，其实这是一个误区，虽然汽车膜与建筑膜都是玻璃膜，其基本基材都是PET，结构与应用工艺基本相同，都有安全、防爆、隔热的效果，但是两者有很多不同之处。
◤ 1、用途不同
 
汽车膜就是指专用于汽车玻璃上的一种专用膜；而建筑膜筑是指专门用于建筑玻璃上的一种贴膜。

◤ 2、色系不同
 
汽车膜颜色为黑色，自然色，绿色等；而建筑膜颜色丰富，适用于各种建筑物和隔断装饰。

◤ 3、功能不同
建筑膜以隔热、抗紫外线为主，也具备防爆性能；汽车膜以安全防爆为主，也具备隔热抗紫外线的性能。

两者因用途不同，在制造工艺和材料有一定的差异，根据用途来使用。

◤ 4、性能指标不同
 
建筑膜的通常各项性能指标要求比汽车膜高，所以除了了解其透光率，隔热率外，还需要了解其反射率，U值，遮阳系数等各项指标。

◤ 5、安全性不同
 
膜的安全防爆性能只与其厚度有关。汽车膜的厚度为1.5MIL，而安全膜厚度为4MIL-15MIL，才是真正意义上的安全防爆膜。

◤ 6、吸收紫外线层构造不同
 
两种膜都能隔紫外线但汽车膜隔紫外线层，是高压化镀单层，建筑膜隔紫外线层是真空夹层，内含微量钚元素，可吸收有害光谱，调顺光谱乱频；汽车膜中只单纯对紫外线中UA起作用，建筑膜对UA和VB都起作用。

◤ 7、胶质不同
 
汽车膜用的是普通背胶（HPR），而建筑膜大多数为清原胶（CDF），而安全膜用的则是粘贴性更强的专用胶。

由于性质不同，汽车膜的使用寿命约为3-5年，而建筑膜正常使用为25年。

◤ 8、生产工艺不同
 
由于建筑物是固定不动的，所以用真空镀铝的工艺生产的膜，其可见光反射往往很高，同时对太阳能的反射也很高，而获得较高的太阳能控制能力。
 
一般汽车膜在生产工艺上都采用真空镀铝再加上复合一层带颜色的膜来消除反光，并在汽车行驶中靠空气快速流动把吸收在玻璃上的热量带走，从而获得既不反光、又能有较高的隔热能力。
 
随着工艺和技术的不断进步，目前采用磁控溅射工艺生产的膜都兼顾到降低可见光反射又能有较高的隔热量的理想。
◤ 9、稀有金属含量要求不同
 
由于驾驶汽车的人一般为成年人和健康人，而且人不可能在汽车内长期生活；而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，如果稀有金属含量超标，其辐射对胎儿、婴儿的成长和智力发育存在一定影响。

汽车膜中镉、镍、钛的含金量不能超过5％，建筑膜不能超过2.5%，在此要求下符合环保生态整体要求。
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