『吴门热点聚焦』教育园继续变（下）—南区的八米时代
相比起昨天介绍的国际教育园北区，南区的日子似乎就更加不好过了：各条干线撤销后，留给南区学生出行时选择的，只有寥寥的“八米车”了。
本期内容包括：①54路缩线至蠡墅立交，撤出教育园南区；②522路终止运营；③快线8号终止运营；④55路终止运营。在此前的文章中，大部分线路改线的影响已经有了简单的分析。
新首末站启用，总得有线路入驻，但是又不想开新线，怎么办呢？砍一个呗！于是54路就成了被选中的“幸运儿”，入驻全新的蠡墅立交首末站，也彻底放弃了国际教育园南区的学生客流。
由于与7路存在较大复线，早就传出过522路会与7路整合的消息。但可能在交通局眼里，两线整合就是直接撤销一条的意思吧，所以522路在本次的公示中直接停运。与北区类似，南区也将彻底无法直达石路商圈，62路即将承担628路、522路撤销之后的客流压力。同时以市区视角来看，522路撤销之后，盘胥路、阊胥路、乃至盘蠡路沿线前往火车站的线路将达到空前的0条，这可真是太方便啦！堂堂一个公交都市，下了火车想去城里的重要客流走廊沿线，居然连直达公交车都没有，这是何等的讽刺！522路的撤销，也代表着曾经“巴士公交”的线路又少了一条。仔细想想，这波“优化”过后，老巴士的线路又有多少尚能健在呢？
快线8号作为京沪高铁苏州北站启用的配套线路，开通时可谓是风光无限：其使用着“穷鬼”吴中公交曾经配置最高的无障碍柴油车，即便平峰也能保持较小的间隔。其走向快速沟通了苏州北站、汽车北站、市区与越溪，即便轨交2号线已经将高铁站的客流进行分流，快线8号车厢内也总是一座难求。后来，交通局就对快线8号进行了无休止的“优化”：先是截线至汽车北站以腾出车辆更换报废车，再是两次缩短营运时间。终于，快线8号迎来了最后的“优化”——撤销。从它身上，你可以看到苏州公交许多线路的后半生。值得一提的是，即便截线至汽车北站，快线8号依然因为其快速、便利、直达的特性，仍拥有稳定的学生客流，高峰期往往也能满满一车人驶出教育园。若是公交公司因“不断亏损”而将其撤销，那还有什么线路是不能撤销的呢？是社区巴士，高峰支线还是通学专线？
在之前快线巨变的微博里，我们也曾提到有消息称快线10号会与快线8号整合，变成一条由东山经吴中大道去往火车站的超长快速大干线，然而在后期的一条公示中快线10号计划全线撤销，此前的“小道消息”显然只是某些人的一厢情愿。那么教育园南区学生去往西环路沿线、火车站地区的巨大客流将何去何从？难道说只需一条服务对象完全不同、服务范围有限、班次有限的快8支线加上无数次换乘就可以解决所有问题了吗？
55路更是重量级——曾经作为吴中公交门面线路的它，几乎每批新车都能分到。如今它也面临和309路同样的尴尬处境：先缩线，后撤销。回望曾今临顿路上的那些线路：游2、309、55、811、529、178，如今又剩下些什么？
讲到教育园南区，小编就想到了曾经在这片区里的“社区巴士”560路。作为教育园内部大批途经公交改为高峰绕行后的产物，560路在平峰时期就起到了沟通教育园与外界吴中大道的微循环作用。然而在平峰时期，市公交的线路依然在教育园南区行驶，显然乘坐这些线路进出教育园更加方便。另一方面，即便在轨交4号线开通后，560路依然没有任何改变，没有很好地衔接周边石湖莫舍、越溪两个地铁站。无论高峰平峰时期都超级大的间隔和超级小的配车也让市民几乎忘记了这条线路的存在，既然有更方便的路径，为什么要选择这小破烂呢？因此在2020年的疫情之后，它的停运也成为了必然。现在想想，这条线路的撤销还是十分令人唏嘘。如今的苏州公交也在尝试开行间隔更好、接驳便利的“零等待”微循环线路，要是560路可以做到更好的间隔以及更方便的轨交接驳，或许现在它在教育园的人气不会输给某些常规线路，可惜一切都没有如果。
如今，深入教育园南区内部并连接市区的线路，恐怕只有收班极早的53路和间隔巨大的514路了，且这两条线路都不深入市中心。那么教育园的学生接下来出行的选择还有什么呢？
#苏州公共交通摄影[超话]##在路上看中国#
相比起昨天介绍的国际教育园北区，南区的日子似乎就更加不好过了：各条干线撤销后，留给南区学生出行时选择的，只有寥寥的“八米车”了。
本期内容包括：①54路缩线至蠡墅立交，撤出教育园南区；②522路终止运营；③快线8号终止运营；④55路终止运营。在此前的文章中，大部分线路改线的影响已经有了简单的分析。
新首末站启用，总得有线路入驻，但是又不想开新线，怎么办呢？砍一个呗！于是54路就成了被选中的“幸运儿”，入驻全新的蠡墅立交首末站，也彻底放弃了国际教育园南区的学生客流。
由于与7路存在较大复线，早就传出过522路会与7路整合的消息。但可能在交通局眼里，两线整合就是直接撤销一条的意思吧，所以522路在本次的公示中直接停运。与北区类似，南区也将彻底无法直达石路商圈，62路即将承担628路、522路撤销之后的客流压力。同时以市区视角来看，522路撤销之后，盘胥路、阊胥路、乃至盘蠡路沿线前往火车站的线路将达到空前的0条，这可真是太方便啦！堂堂一个公交都市，下了火车想去城里的重要客流走廊沿线，居然连直达公交车都没有，这是何等的讽刺！522路的撤销，也代表着曾经“巴士公交”的线路又少了一条。仔细想想，这波“优化”过后，老巴士的线路又有多少尚能健在呢？
快线8号作为京沪高铁苏州北站启用的配套线路，开通时可谓是风光无限：其使用着“穷鬼”吴中公交曾经配置最高的无障碍柴油车，即便平峰也能保持较小的间隔。其走向快速沟通了苏州北站、汽车北站、市区与越溪，即便轨交2号线已经将高铁站的客流进行分流，快线8号车厢内也总是一座难求。后来，交通局就对快线8号进行了无休止的“优化”：先是截线至汽车北站以腾出车辆更换报废车，再是两次缩短营运时间。终于，快线8号迎来了最后的“优化”——撤销。从它身上，你可以看到苏州公交许多线路的后半生。值得一提的是，即便截线至汽车北站，快线8号依然因为其快速、便利、直达的特性，仍拥有稳定的学生客流，高峰期往往也能满满一车人驶出教育园。若是公交公司因“不断亏损”而将其撤销，那还有什么线路是不能撤销的呢？是社区巴士，高峰支线还是通学专线？
在之前快线巨变的微博里，我们也曾提到有消息称快线10号会与快线8号整合，变成一条由东山经吴中大道去往火车站的超长快速大干线，然而在后期的一条公示中快线10号计划全线撤销，此前的“小道消息”显然只是某些人的一厢情愿。那么教育园南区学生去往西环路沿线、火车站地区的巨大客流将何去何从？难道说只需一条服务对象完全不同、服务范围有限、班次有限的快8支线加上无数次换乘就可以解决所有问题了吗？
55路更是重量级——曾经作为吴中公交门面线路的它，几乎每批新车都能分到。如今它也面临和309路同样的尴尬处境：先缩线，后撤销。回望曾今临顿路上的那些线路：游2、309、55、811、529、178，如今又剩下些什么？
讲到教育园南区，小编就想到了曾经在这片区里的“社区巴士”560路。作为教育园内部大批途经公交改为高峰绕行后的产物，560路在平峰时期就起到了沟通教育园与外界吴中大道的微循环作用。然而在平峰时期，市公交的线路依然在教育园南区行驶，显然乘坐这些线路进出教育园更加方便。另一方面，即便在轨交4号线开通后，560路依然没有任何改变，没有很好地衔接周边石湖莫舍、越溪两个地铁站。无论高峰平峰时期都超级大的间隔和超级小的配车也让市民几乎忘记了这条线路的存在，既然有更方便的路径，为什么要选择这小破烂呢？因此在2020年的疫情之后，它的停运也成为了必然。现在想想，这条线路的撤销还是十分令人唏嘘。如今的苏州公交也在尝试开行间隔更好、接驳便利的“零等待”微循环线路，要是560路可以做到更好的间隔以及更方便的轨交接驳，或许现在它在教育园的人气不会输给某些常规线路，可惜一切都没有如果。
如今，深入教育园南区内部并连接市区的线路，恐怕只有收班极早的53路和间隔巨大的514路了，且这两条线路都不深入市中心。那么教育园的学生接下来出行的选择还有什么呢？
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【“五一”假期还能出游吗？目前疫情形势如何？最新情况通报！】https://t.cn/A6XZGXdn
国务院联防联控机制4月28日召开新闻发布会，介绍从严从实抓好疫情防控工作有关情况。一起来看——
目前疫情总体形势
4月以来，全国31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团累计报告本土感染者55万3251例，波及除西藏外的所有省份。
总体来看，近期全国疫情主要有以下几个特点：
一是继续呈现点多面广态势。4月全国共有31个省份261个地市报告本土疫情，报告本土疫情的地市数较3月份略有减少，但仍处于高位。
二是规模化与散在聚集性疫情并存。全国疫情仍主要以上海市和吉林省两地的规模化疫情为主，两地报告感染者数占全国总数的95%以上。除西藏未报告病例，重庆、宁夏等少数省份仅报告个别散发病例外，其余省份均存在本土聚集性疫情。
三是继续呈现多点多源多链的复杂局面。多个省份的疫情传播链条多，既有外省溢入疫情，也有本地源头不清的传播疫情，增加了疫情防控的复杂性和艰巨性。目前，河北、江苏、浙江、辽宁、安徽、江西、北京等省份疫情处置积极有效。吉林省疫情呈持续下降态势，吉林市疫情已进入隔离点阳性清零阶段，长春市疫情进入封控管控区清零阶段。上海市疫情整体呈现明显下降趋势，社会面疫情风险正逐步降低，但防控形势依然严峻，防反弹防外溢任务十分艰巨。
“五一”假期保障就医需求
医疗机构要严格落实假期期间值班要求和领导的代班制度，做好节假日期间的医疗服务安排和人力保障，特别是要保证急诊24小时开放，不得出现停诊和拒诊的问题。
要统筹疫情防控和正常医疗服务，全力满足人民群众正常的医疗服务需求。要求医疗机构要严格落实首诊负责制和急危重症的抢救制度，不能以任何理由推诿、拒绝和延误诊疗，要确保需要紧急救治和常规接续治疗的患者都能够得到及时的医疗服务。
一是要求医疗机构在急诊、抢救室、手术室和病房设立缓冲区域，对于核酸结果不明的一些急危重症患者，要及时救治，相关医务人员在做好个人防护的基础上，给予患者及时的治疗。对于像血液透析患者、放化疗的肿瘤患者，包括孕产妇和新生儿这些特殊群体，要实施精细化的分类服务，切实保障他们能够得到常规和连续的医疗。需要长期药物治疗的慢性病患者，按照最长不超过12周的要求，延长处方量，最大限度地满足患者的用药需求。
二是对于发生疫情的地区，要全力做好封控区、管控区的医疗服务保障，要安排医疗团队对有需求的人员提供咨询和评估，需要外出就医的，由社区点对点接送，达到闭环管理。
三是要加强医疗机构的科学精准防控，做到“非必要不封控”，不能因为疫情的处置，对医疗机构一关了之、一封了之。对于确需采取封管控措施的医疗机构，要迅速启动应急机制，切实保障急诊、血液透析室、手术室、重症监护室、分娩室等这些重点科室服务的连续性，尽最大可能来减少疫情防控对于医疗机构正常诊疗服务的影响。要通过这些措施，确保急危重症的患者救治有保障，慢性病的患者用药有供应，患者的常规医疗服务能够有渠道。
防止和杜绝地方擅自赋码、“层层加码”
目前物流不通不畅的问题总体得到缓解，但部分地区仍存在货车通行管控措施“层层加码”、物流微循环不畅等问题。“五一”假期及今后一段时间，交通运输部将指导各地切实保障交通干线的畅通，推动有关部门和各地一起规范健康码管理，深入推进健康码全国互认、一码通行、码卡融合、规范赋码，防止和杜绝地方擅自赋码、“层层加码”等现象，精准实施货车通行管控，提升通行效率，畅通城乡物流微循环，全力以赴做好涉疫地区民生物资和重要生产物资运输保障。
“五一”出行提醒
坚决防止和避免“放松防控”和“过度防控”两种倾向，统筹做好文化和旅游行业疫情防控和假日市场工作。
倡导本地游、周边游，降低疫情传播风险，有出游意向的公众，一定要密切关注国内疫情动态和中高风险地区的变化情况，不前往中高风险地区及其所在的县（区）旅游，提前了解出发地、目的地疫情防控政策。出游期间做好健康防护，科学佩戴口罩、勤洗手、少聚集，就餐时使用公筷勺。出现发热、咳嗽等症状时，应该停止旅游活动并且及时就医，排除新冠病毒感染的风险，避免造成疫情传播。大家共同维护来之不易的疫情防控成果。
出行要关注这些：
一是关注防疫政策。密切留意途径区域疫情防控要求，并严格做好自身防护。
二是关注天气状况。及时了解出行地区的天气情况，认真检查车辆技术状况，驾车时注意减速慢行，保持安全车距，确保出行安全。
三是关注拥堵情况。提前了解途径路线实时路况和高峰时段、易拥堵点等信息，提前做好规划，错时错峰出行。
四是关注免通政策。今年“五一”假期从4月30日到5月4日，共计5天，7座及以下小型客车通行收费公路免收通行费。需要注意的是，高速公路免费通行以车辆驶离出口收费车道的时间为准。所以在此提示各位车主，合理安排时间，在免费时段结束前，可以就近选择附近的收费站驶离高速公路，避免赶时间，避免超速行驶。
出行退票须知
如遇局部地区突发疫情，铁路部门将根据地方政府的防控政策，及时调整列车开行方案，停开减开涉疫地区始发列车，采取缩短列车运行区段、优化列车运行径路、调整相关车站业务办理等临时性措施主动规避，防止疫情通过铁路传播扩散。列车停运时，12306系统将向旅客发送短信通知，进行提醒。同时，会根据相关政策，及时出台免收退票手续费的措施，并向社会公告。旅客朋友可以通过互联网、自助票务终端、车站人工窗口等方式办理退票，铁路12306网站和手机客户端将提供24小时退票服务。
（转载中国政府网）
国务院联防联控机制4月28日召开新闻发布会，介绍从严从实抓好疫情防控工作有关情况。一起来看——
目前疫情总体形势
4月以来，全国31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团累计报告本土感染者55万3251例，波及除西藏外的所有省份。
总体来看，近期全国疫情主要有以下几个特点：
一是继续呈现点多面广态势。4月全国共有31个省份261个地市报告本土疫情，报告本土疫情的地市数较3月份略有减少，但仍处于高位。
二是规模化与散在聚集性疫情并存。全国疫情仍主要以上海市和吉林省两地的规模化疫情为主，两地报告感染者数占全国总数的95%以上。除西藏未报告病例，重庆、宁夏等少数省份仅报告个别散发病例外，其余省份均存在本土聚集性疫情。
三是继续呈现多点多源多链的复杂局面。多个省份的疫情传播链条多，既有外省溢入疫情，也有本地源头不清的传播疫情，增加了疫情防控的复杂性和艰巨性。目前，河北、江苏、浙江、辽宁、安徽、江西、北京等省份疫情处置积极有效。吉林省疫情呈持续下降态势，吉林市疫情已进入隔离点阳性清零阶段，长春市疫情进入封控管控区清零阶段。上海市疫情整体呈现明显下降趋势，社会面疫情风险正逐步降低，但防控形势依然严峻，防反弹防外溢任务十分艰巨。
“五一”假期保障就医需求
医疗机构要严格落实假期期间值班要求和领导的代班制度，做好节假日期间的医疗服务安排和人力保障，特别是要保证急诊24小时开放，不得出现停诊和拒诊的问题。
要统筹疫情防控和正常医疗服务，全力满足人民群众正常的医疗服务需求。要求医疗机构要严格落实首诊负责制和急危重症的抢救制度，不能以任何理由推诿、拒绝和延误诊疗，要确保需要紧急救治和常规接续治疗的患者都能够得到及时的医疗服务。
一是要求医疗机构在急诊、抢救室、手术室和病房设立缓冲区域，对于核酸结果不明的一些急危重症患者，要及时救治，相关医务人员在做好个人防护的基础上，给予患者及时的治疗。对于像血液透析患者、放化疗的肿瘤患者，包括孕产妇和新生儿这些特殊群体，要实施精细化的分类服务，切实保障他们能够得到常规和连续的医疗。需要长期药物治疗的慢性病患者，按照最长不超过12周的要求，延长处方量，最大限度地满足患者的用药需求。
二是对于发生疫情的地区，要全力做好封控区、管控区的医疗服务保障，要安排医疗团队对有需求的人员提供咨询和评估，需要外出就医的，由社区点对点接送，达到闭环管理。
三是要加强医疗机构的科学精准防控，做到“非必要不封控”，不能因为疫情的处置，对医疗机构一关了之、一封了之。对于确需采取封管控措施的医疗机构，要迅速启动应急机制，切实保障急诊、血液透析室、手术室、重症监护室、分娩室等这些重点科室服务的连续性，尽最大可能来减少疫情防控对于医疗机构正常诊疗服务的影响。要通过这些措施，确保急危重症的患者救治有保障，慢性病的患者用药有供应，患者的常规医疗服务能够有渠道。
防止和杜绝地方擅自赋码、“层层加码”
目前物流不通不畅的问题总体得到缓解，但部分地区仍存在货车通行管控措施“层层加码”、物流微循环不畅等问题。“五一”假期及今后一段时间，交通运输部将指导各地切实保障交通干线的畅通，推动有关部门和各地一起规范健康码管理，深入推进健康码全国互认、一码通行、码卡融合、规范赋码，防止和杜绝地方擅自赋码、“层层加码”等现象，精准实施货车通行管控，提升通行效率，畅通城乡物流微循环，全力以赴做好涉疫地区民生物资和重要生产物资运输保障。
“五一”出行提醒
坚决防止和避免“放松防控”和“过度防控”两种倾向，统筹做好文化和旅游行业疫情防控和假日市场工作。
倡导本地游、周边游，降低疫情传播风险，有出游意向的公众，一定要密切关注国内疫情动态和中高风险地区的变化情况，不前往中高风险地区及其所在的县（区）旅游，提前了解出发地、目的地疫情防控政策。出游期间做好健康防护，科学佩戴口罩、勤洗手、少聚集，就餐时使用公筷勺。出现发热、咳嗽等症状时，应该停止旅游活动并且及时就医，排除新冠病毒感染的风险，避免造成疫情传播。大家共同维护来之不易的疫情防控成果。
出行要关注这些：
一是关注防疫政策。密切留意途径区域疫情防控要求，并严格做好自身防护。
二是关注天气状况。及时了解出行地区的天气情况，认真检查车辆技术状况，驾车时注意减速慢行，保持安全车距，确保出行安全。
三是关注拥堵情况。提前了解途径路线实时路况和高峰时段、易拥堵点等信息，提前做好规划，错时错峰出行。
四是关注免通政策。今年“五一”假期从4月30日到5月4日，共计5天，7座及以下小型客车通行收费公路免收通行费。需要注意的是，高速公路免费通行以车辆驶离出口收费车道的时间为准。所以在此提示各位车主，合理安排时间，在免费时段结束前，可以就近选择附近的收费站驶离高速公路，避免赶时间，避免超速行驶。
出行退票须知
如遇局部地区突发疫情，铁路部门将根据地方政府的防控政策，及时调整列车开行方案，停开减开涉疫地区始发列车，采取缩短列车运行区段、优化列车运行径路、调整相关车站业务办理等临时性措施主动规避，防止疫情通过铁路传播扩散。列车停运时，12306系统将向旅客发送短信通知，进行提醒。同时，会根据相关政策，及时出台免收退票手续费的措施，并向社会公告。旅客朋友可以通过互联网、自助票务终端、车站人工窗口等方式办理退票，铁路12306网站和手机客户端将提供24小时退票服务。
（转载中国政府网）
【“五一”假期还能出游吗？目前疫情形势如何？最新情况通报！】https://t.cn/A6XZbEc6
国务院联防联控机制4月28日召开新闻发布会，介绍从严从实抓好疫情防控工作有关情况。一起来看——
目前疫情总体形势
4月以来，全国31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团累计报告本土感染者55万3251例，波及除西藏外的所有省份。
总体来看，近期全国疫情主要有以下几个特点：
一是继续呈现点多面广态势。4月全国共有31个省份261个地市报告本土疫情，报告本土疫情的地市数较3月份略有减少，但仍处于高位。
二是规模化与散在聚集性疫情并存。全国疫情仍主要以上海市和吉林省两地的规模化疫情为主，两地报告感染者数占全国总数的95%以上。除西藏未报告病例，重庆、宁夏等少数省份仅报告个别散发病例外，其余省份均存在本土聚集性疫情。
三是继续呈现多点多源多链的复杂局面。多个省份的疫情传播链条多，既有外省溢入疫情，也有本地源头不清的传播疫情，增加了疫情防控的复杂性和艰巨性。目前，河北、江苏、浙江、辽宁、安徽、江西、北京等省份疫情处置积极有效。吉林省疫情呈持续下降态势，吉林市疫情已进入隔离点阳性清零阶段，长春市疫情进入封控管控区清零阶段。上海市疫情整体呈现明显下降趋势，社会面疫情风险正逐步降低，但防控形势依然严峻，防反弹防外溢任务十分艰巨。
“五一”假期保障就医需求
医疗机构要严格落实假期期间值班要求和领导的代班制度，做好节假日期间的医疗服务安排和人力保障，特别是要保证急诊24小时开放，不得出现停诊和拒诊的问题。
要统筹疫情防控和正常医疗服务，全力满足人民群众正常的医疗服务需求。要求医疗机构要严格落实首诊负责制和急危重症的抢救制度，不能以任何理由推诿、拒绝和延误诊疗，要确保需要紧急救治和常规接续治疗的患者都能够得到及时的医疗服务。
一是要求医疗机构在急诊、抢救室、手术室和病房设立缓冲区域，对于核酸结果不明的一些急危重症患者，要及时救治，相关医务人员在做好个人防护的基础上，给予患者及时的治疗。对于像血液透析患者、放化疗的肿瘤患者，包括孕产妇和新生儿这些特殊群体，要实施精细化的分类服务，切实保障他们能够得到常规和连续的医疗。需要长期药物治疗的慢性病患者，按照最长不超过12周的要求，延长处方量，最大限度地满足患者的用药需求。
二是对于发生疫情的地区，要全力做好封控区、管控区的医疗服务保障，要安排医疗团队对有需求的人员提供咨询和评估，需要外出就医的，由社区点对点接送，达到闭环管理。
三是要加强医疗机构的科学精准防控，做到“非必要不封控”，不能因为疫情的处置，对医疗机构一关了之、一封了之。对于确需采取封管控措施的医疗机构，要迅速启动应急机制，切实保障急诊、血液透析室、手术室、重症监护室、分娩室等这些重点科室服务的连续性，尽最大可能来减少疫情防控对于医疗机构正常诊疗服务的影响。要通过这些措施，确保急危重症的患者救治有保障，慢性病的患者用药有供应，患者的常规医疗服务能够有渠道。
防止和杜绝地方擅自赋码、“层层加码”
目前物流不通不畅的问题总体得到缓解，但部分地区仍存在货车通行管控措施“层层加码”、物流微循环不畅等问题。“五一”假期及今后一段时间，交通运输部将指导各地切实保障交通干线的畅通，推动有关部门和各地一起规范健康码管理，深入推进健康码全国互认、一码通行、码卡融合、规范赋码，防止和杜绝地方擅自赋码、“层层加码”等现象，精准实施货车通行管控，提升通行效率，畅通城乡物流微循环，全力以赴做好涉疫地区民生物资和重要生产物资运输保障。
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（转载中国政府网）
国务院联防联控机制4月28日召开新闻发布会，介绍从严从实抓好疫情防控工作有关情况。一起来看——
目前疫情总体形势
4月以来，全国31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团累计报告本土感染者55万3251例，波及除西藏外的所有省份。
总体来看，近期全国疫情主要有以下几个特点：
一是继续呈现点多面广态势。4月全国共有31个省份261个地市报告本土疫情，报告本土疫情的地市数较3月份略有减少，但仍处于高位。
二是规模化与散在聚集性疫情并存。全国疫情仍主要以上海市和吉林省两地的规模化疫情为主，两地报告感染者数占全国总数的95%以上。除西藏未报告病例，重庆、宁夏等少数省份仅报告个别散发病例外，其余省份均存在本土聚集性疫情。
三是继续呈现多点多源多链的复杂局面。多个省份的疫情传播链条多，既有外省溢入疫情，也有本地源头不清的传播疫情，增加了疫情防控的复杂性和艰巨性。目前，河北、江苏、浙江、辽宁、安徽、江西、北京等省份疫情处置积极有效。吉林省疫情呈持续下降态势，吉林市疫情已进入隔离点阳性清零阶段，长春市疫情进入封控管控区清零阶段。上海市疫情整体呈现明显下降趋势，社会面疫情风险正逐步降低，但防控形势依然严峻，防反弹防外溢任务十分艰巨。
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一是要求医疗机构在急诊、抢救室、手术室和病房设立缓冲区域，对于核酸结果不明的一些急危重症患者，要及时救治，相关医务人员在做好个人防护的基础上，给予患者及时的治疗。对于像血液透析患者、放化疗的肿瘤患者，包括孕产妇和新生儿这些特殊群体，要实施精细化的分类服务，切实保障他们能够得到常规和连续的医疗。需要长期药物治疗的慢性病患者，按照最长不超过12周的要求，延长处方量，最大限度地满足患者的用药需求。
二是对于发生疫情的地区，要全力做好封控区、管控区的医疗服务保障，要安排医疗团队对有需求的人员提供咨询和评估，需要外出就医的，由社区点对点接送，达到闭环管理。
三是要加强医疗机构的科学精准防控，做到“非必要不封控”，不能因为疫情的处置，对医疗机构一关了之、一封了之。对于确需采取封管控措施的医疗机构，要迅速启动应急机制，切实保障急诊、血液透析室、手术室、重症监护室、分娩室等这些重点科室服务的连续性，尽最大可能来减少疫情防控对于医疗机构正常诊疗服务的影响。要通过这些措施，确保急危重症的患者救治有保障，慢性病的患者用药有供应，患者的常规医疗服务能够有渠道。
防止和杜绝地方擅自赋码、“层层加码”
目前物流不通不畅的问题总体得到缓解，但部分地区仍存在货车通行管控措施“层层加码”、物流微循环不畅等问题。“五一”假期及今后一段时间，交通运输部将指导各地切实保障交通干线的畅通，推动有关部门和各地一起规范健康码管理，深入推进健康码全国互认、一码通行、码卡融合、规范赋码，防止和杜绝地方擅自赋码、“层层加码”等现象，精准实施货车通行管控，提升通行效率，畅通城乡物流微循环，全力以赴做好涉疫地区民生物资和重要生产物资运输保障。
“五一”出行提醒
坚决防止和避免“放松防控”和“过度防控”两种倾向，统筹做好文化和旅游行业疫情防控和假日市场工作。
倡导本地游、周边游，降低疫情传播风险，有出游意向的公众，一定要密切关注国内疫情动态和中高风险地区的变化情况，不前往中高风险地区及其所在的县（区）旅游，提前了解出发地、目的地疫情防控政策。出游期间做好健康防护，科学佩戴口罩、勤洗手、少聚集，就餐时使用公筷勺。出现发热、咳嗽等症状时，应该停止旅游活动并且及时就医，排除新冠病毒感染的风险，避免造成疫情传播。大家共同维护来之不易的疫情防控成果。
出行要关注这些：
一是关注防疫政策。密切留意途径区域疫情防控要求，并严格做好自身防护。
扫码查询各地疫情防控政策措施↓
二是关注天气状况。及时了解出行地区的天气情况，认真检查车辆技术状况，驾车时注意减速慢行，保持安全车距，确保出行安全。
扫码查看气象灾害预警↓
三是关注拥堵情况。提前了解途径路线实时路况和高峰时段、易拥堵点等信息，提前做好规划，错时错峰出行。
四是关注免通政策。今年“五一”假期从4月30日到5月4日，共计5天，7座及以下小型客车通行收费公路免收通行费。需要注意的是，高速公路免费通行以车辆驶离出口收费车道的时间为准。所以在此提示各位车主，合理安排时间，在免费时段结束前，可以就近选择附近的收费站驶离高速公路，避免赶时间，避免超速行驶。
出行退票须知
如遇局部地区突发疫情，铁路部门将根据地方政府的防控政策，及时调整列车开行方案，停开减开涉疫地区始发列车，采取缩短列车运行区段、优化列车运行径路、调整相关车站业务办理等临时性措施主动规避，防止疫情通过铁路传播扩散。列车停运时，12306系统将向旅客发送短信通知，进行提醒。同时，会根据相关政策，及时出台免收退票手续费的措施，并向社会公告。旅客朋友可以通过互联网、自助票务终端、车站人工窗口等方式办理退票，铁路12306网站和手机客户端将提供24小时退票服务。
（转载中国政府网）
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