#军事新闻##军事新闻# 好事不出门坏事传千里。时隔一个月，印度的一架飞机又坠毁了，这次是直升机。坠毁地点为泰米尔纳德邦。飞机上14名机组人员和乘客全部遇难，其中还有一位印军最高将领。这次出事的直升机是一架俄罗斯生产的米-17直升机。
今天我们就来了解一下这款直升机为啥会出现问题。米17直升机的原型机是俄罗斯米-8直升机，他们的外形基本一样，唯一不同的地方就在尾桨，米-8的尾桨在右边 ，米-17的尾桨在左边。
20世纪60年代后期，前苏联高层做了一个重要决定，把米-8直升机改装一下，用作出口，可以给自己增加一点收入，于是米里设计局就按照要求，改进了米-8直升机的发动机功率，增加了米-8的载重量，最重要的是改进了直升机适应高原的能力。
这一改动很符合印度的需求。他们多次实地考察，后来伊索托夫发动机设计局，特意给米-17研制了功率更大的TV3-117发动机，功率达到了1425千瓦。在1981年在巴黎航展上这架飞机首次展出，由于稳定的性能和强壮的心脏，让它一度成为畅销品，很多第三国家纷纷抢购，一时间苏联赚的盆满钵满，订单已经堆满了办公桌。
米-17直升机出口地区遍布五大洲，几乎全世界的角落都有。米-17和米-8总共制造了10000架左右，俄罗斯现在装备了3000架左右，剩下的全部出口，很多国家现在还在把米-17当做主力飞机在使用，后来有人统计过，米-17直升机的出勤率达到了百分之90 ，在全世界一共衍生出了27个不同的型号，积累了很多恶劣条件下执行任务的经验，它的耐用性和可靠性还有通用性是全世界公认的靠谱。
2008年的时候，印度空军花费13.4亿美金采购了80架米-17v-5直升机，这个操作除了三哥就只有中东土豪能干的出来，一出手就是大手笔。买回去后三哥可能确确实实感受到了米-17物美价廉的优点，仅仅过了4年时间，三哥又到俄罗斯转了一圈，这次直接刷卡支付了15.3亿美金，又订了71架米-17。
可能买飞机太上瘾，仅仅又过了两年半 ，三哥又订购了48架河马直升机。这家伙，有钱任性除了在中东土豪身上能看到，也就只有三哥了吧？
既然这么受欢迎，那我们一起来看看米-17都能执行哪些任务。最主要的功能就是作为客货运输型来使用。不仅可以运输车辆人员还能运送各种工程设施，还可以用作空中指挥所，救护机，突击机和武装机等等。
那这么稳定的直升机为何在印度就频频出事呢？具体是为啥到现在还没有调查清楚，不过三哥的媒体说当时的天气大雾弥漫，能见度非常低，这可能是导致飞机坠毁的最大原因，但是我觉得这个说法有点牵强了，现在飞机上装有地形扫描雷达，还有各种仪器，仅仅因为大雾就坠毁，那可有点说不过去了。不过没关系，我们来看看印度过去发生的一些事故，也许您能猜出来是什么原因。
过去9年里印度可是把米-17的招牌给砸的稀碎，最少有7架米-17v5坠毁，并且造成了30人丧生的惨痛后果。而根据事后调查发现，这些飞机坠毁有一个共同点，那就是这些飞机都在印度著名斯坦航空公司进行过检修翻新和升级。这个公司大家肯定不陌生，局座也在节目中不止一次提到过这家公司，进过斯坦航空公司的飞机出来后总让人忧心忡忡。抛开其它的不说，飞行员心理这一关我觉得就很难过，不过还是要为逝者的家人感到痛心。
有一些朋友也会时常善意的提醒，不要小看别人，说句实话，这只是就事论事。印度坠机已经是一个世界难题，前不久印度的一架米-17就在阿鲁纳恰尔邦东部坠毁了，不过很幸运没有人员受伤，飞机也没有起火，再往上数，印度的一架幻影2000战斗机曾在中央邦坠毁，飞行员逃生。再往上翻，一架猎豹直升机在印控克什米尔地区坠毁。还有 印度一架米格-21在训练时坠毁 ，同月一架北极星直升机又在印控克什米尔地区坠毁2名飞行员遇难，再再再往上倒，还有一架米格21坠毁，飞行员没能逃生。再再再再往上倒， 同样一架米格-21坠毁，飞行员丧生。这一次次事故，究竟是什么原因？印度真的该反省反省了。改改做事风格，不行就来蓝翔进修一下。

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