随着“消费升级”的号角吹响，无论是商务车还是家用车，都在产品力和价格方面推陈出新，以期获得更广阔的市场。五菱征程便在这样的背景下诞生，作为目前五菱旗下尺寸最大的MPV，它的到来让有更强载物、载人需求的用户，有了新的选择。但新车7.58万的起步价格，同样也是水涨船高。那么，五菱征程到底值不值，他又适合什么样的场景、适合什么样的用户呢？
老百姓的致富好“帮手”，能赚钱又能家用，起步7万多，来自五菱
其实对于这两个问题，显然还得从五菱征程本身的产品力出发。针对第一个问题，结合它的价格与“五方五米”超大空间、1.5T动力，以及主副驾气囊、皮座椅、多功能方向盘等配置来看，显然它的价格也在合理范围内；至于第二个问题，对于征程这类车型而言，作用无非就是两点：商务或者家用，商务比较容易理解，就是拉货或者载客，而家用则是兼顾日常载物和载人需求。显然，单就这两点而言，五菱征程都能够满足。因为从车款分布来看，目前五菱征程旗下提供两座封窗版、普通版以及营运车三种类型可选，就是分别对应拉货、家用和载客。
老百姓的致富好“帮手”，能赚钱又能家用，起步7万多，来自五菱
首先来看两座营运版，在5150*1840*1910mm的长宽高、3180mm的轴距下，赋予了五菱征程相当宽敞的内部空间。据官方透露，两座封窗版车型的车内容积能够达到5000L，表现相当不错。拥有这样的载货能力，如果是做日用品批发、小商品销售，或者是其它小生意的用户，显然征程的表现足够。
老百姓的致富好“帮手”，能赚钱又能家用，起步7万多，来自五菱
然后咱们来看普通版车型，跟两座封窗版相比，普通版仅车高矮了一些，为1895mm。不过在乘坐空间、载物能力方面，它的表现依旧出色。而且普通版的座椅可实现7-9座自由布局，二孩甚至是三孩家庭都能应付。为保证舒适性，其第二排座椅还可选择独立座椅布局，平时家用出行基本没有挑剔的地方。考虑到家庭载物的需求，征程普通版后排座椅还都支持整体放倒，座椅放倒后能容纳更多的物品。
老百姓的致富好“帮手”，能赚钱又能家用，起步7万多，来自五菱
至于营运版车型，透过命名其实就能推断出它的用途。其实在同级别车型中，很少有车企专门推出营运版车型。不过五菱深知用户需求，因此推出了与普通版同样尺寸、同样可在7-9座之间切换的营运车型。
老百姓的致富好“帮手”，能赚钱又能家用，起步7万多，来自五菱
相比之下，营运车型适用的场景其实更多。例如，不少乡村地区的客运需求、小型客运站的短途接驳车，又或者是景区的接待车、工地上工作人员的接送车辆等，都需要这样一款载客能力相对较强的营运车。恰好，五菱征程营运版就很符合这些场景下的用车需求。
老百姓的致富好“帮手”，能赚钱又能家用，起步7万多，来自五菱
整体来看，五菱征程不论是载货还是载客能力，确实算商务车中比较出众的选手。但其实除能拉货能装人外，它更难能可贵的是搭载了1.5T涡轮增压发动机，并且全系标配了双侧滑门。
老百姓的致富好“帮手”，能赚钱又能家用，起步7万多，来自五菱
同级别不少车型为了节约成本，大多选用的是小排量自吸发动机，日常使用倒没啥问题，但要是满载情况下还得爬坡、上地库等就有些棘手了。征程搭载的1.5T发动机，具有最大功率147马力、最大扭矩250牛·米，完全能应付日常载货、载客需求。同时，相较同级没有侧滑门或只有单侧滑门的设计，标配双侧滑门的它实用性也更强，家用商用都能体现出价值。
老百姓的致富好“帮手”，能赚钱又能家用，起步7万多，来自五菱
总的来看，通过以上解析其实不难发现，五菱征程适合的场景、用户群体都比较广泛。如果有较大载货需求，如批发商、小商品供货商等，两座封窗版显然是最佳选；若想着兼顾家用和商用，普通版车型可以考虑；如果平时载客较多，像自己开农家乐，或者在景区承接了接驳任务，就可以入手营运版车型。具体怎么选，就看你是想拉货致富，还是载客致富了。
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其实对于这两个问题，显然还得从五菱征程本身的产品力出发。针对第一个问题，结合它的价格与“五方五米”超大空间、1.5T动力，以及主副驾气囊、皮座椅、多功能方向盘等配置来看，显然它的价格也在合理范围内；至于第二个问题，对于征程这类车型而言，作用无非就是两点：商务或者家用，商务比较容易理解，就是拉货或者载客，而家用则是兼顾日常载物和载人需求。显然，单就这两点而言，五菱征程都能够满足。因为从车款分布来看，目前五菱征程旗下提供两座封窗版、普通版以及营运车三种类型可选，就是分别对应拉货、家用和载客。
老百姓的致富好“帮手”，能赚钱又能家用，起步7万多，来自五菱
首先来看两座营运版，在5150*1840*1910mm的长宽高、3180mm的轴距下，赋予了五菱征程相当宽敞的内部空间。据官方透露，两座封窗版车型的车内容积能够达到5000L，表现相当不错。拥有这样的载货能力，如果是做日用品批发、小商品销售，或者是其它小生意的用户，显然征程的表现足够。
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然后咱们来看普通版车型，跟两座封窗版相比，普通版仅车高矮了一些，为1895mm。不过在乘坐空间、载物能力方面，它的表现依旧出色。而且普通版的座椅可实现7-9座自由布局，二孩甚至是三孩家庭都能应付。为保证舒适性，其第二排座椅还可选择独立座椅布局，平时家用出行基本没有挑剔的地方。考虑到家庭载物的需求，征程普通版后排座椅还都支持整体放倒，座椅放倒后能容纳更多的物品。
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至于营运版车型，透过命名其实就能推断出它的用途。其实在同级别车型中，很少有车企专门推出营运版车型。不过五菱深知用户需求，因此推出了与普通版同样尺寸、同样可在7-9座之间切换的营运车型。
老百姓的致富好“帮手”，能赚钱又能家用，起步7万多，来自五菱
相比之下，营运车型适用的场景其实更多。例如，不少乡村地区的客运需求、小型客运站的短途接驳车，又或者是景区的接待车、工地上工作人员的接送车辆等，都需要这样一款载客能力相对较强的营运车。恰好，五菱征程营运版就很符合这些场景下的用车需求。
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整体来看，五菱征程不论是载货还是载客能力，确实算商务车中比较出众的选手。但其实除能拉货能装人外，它更难能可贵的是搭载了1.5T涡轮增压发动机，并且全系标配了双侧滑门。
老百姓的致富好“帮手”，能赚钱又能家用，起步7万多，来自五菱
同级别不少车型为了节约成本，大多选用的是小排量自吸发动机，日常使用倒没啥问题，但要是满载情况下还得爬坡、上地库等就有些棘手了。征程搭载的1.5T发动机，具有最大功率147马力、最大扭矩250牛·米，完全能应付日常载货、载客需求。同时，相较同级没有侧滑门或只有单侧滑门的设计，标配双侧滑门的它实用性也更强，家用商用都能体现出价值。
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总的来看，通过以上解析其实不难发现，五菱征程适合的场景、用户群体都比较广泛。如果有较大载货需求，如批发商、小商品供货商等，两座封窗版显然是最佳选；若想着兼顾家用和商用，普通版车型可以考虑；如果平时载客较多，像自己开农家乐，或者在景区承接了接驳任务，就可以入手营运版车型。具体怎么选，就看你是想拉货致富，还是载客致富了。
10年前，花费95万买奥迪Q7的舅舅，现在是后悔到姥姥家去了！
网友：这台奥迪Q7 3.0T版本是我舅舅在2011年的9月份买的，车辆落地价格将近95万。当时我这个舅舅已经算是一个非常成功的生意人了，之前他开的是大众的轿车，觉得自己的生意到达了一定层次之后，需要换台有点脸面的车子，对比了几款车型之后买了这台奥迪Q7，但是眼看这台车也用了10年了，我舅舅最近是长期短叹，跟他聊完天之后，才知道原来他是特别后悔当初怎么就买了这台车。
事情是这样的，我外公外婆家家境一直还算不错，虽然不算大富大贵，但最起码也是书香门第之家，有我妈跟我舅两个孩子，我舅舅读到高中就辍学到外地去跟着别人学做五金生意，刚开始两个老人家是强烈反对的，但是最终架不住我就坚持要走上社会，开始赚钱，实在拦不住就随他去了。
我就刚到外地的时候，是在他的一个亲戚家里面学做五金生意，从最开始的学徒干起，在那家店呆了整整7年的时间，听我舅说，他在这7年时间内吃的苦，加起来比他从小到大吃的苦要多好多倍，可以想象当时是多么一个艰苦的条件，但也正是熬过了这7年，我舅舅迎来了自己的春天。
因为在当学徒期间，他对于很多的流程和该学的东西都相当的注意，基本上一件事情到他手里都能够办得漂漂亮亮的，他们店老板就越来越看重他，把很多的东西都交给了他。觉得自己基本上掌握了，从进货渠道到销售渠道的一条线，于是自己就跑到深圳自己单干去了。
自己单独成立了五金店以后，就到一些大工厂去跑订单，因为自己懂得为人处事说话也很客气，慢慢的就积累下了非常多的资源。到了2010年的时候，他就已经在深圳站稳脚跟了，并且此后的每年生意越做越好。手底下也有好几个业务员，分别负责不同区域的业务。他基本上也不再需要单独去跑那些单量比较小的合同，大多是跟那些大工厂的老板谈合作了。
但是因为他此前在创业的时候开的是一台大众迈腾的车，开出去的话面子上不太好看，人家大老板也不一定愿意搭理他，再加上这台车也开了三四年的时间，所以就考虑把车子丢给我外公用，自己重新再买一台好一点的车。由于此前他自己赚了不少钱，房子的问题也解决了，所以就想给自己买一台好一点的车子，预算大概在100万左右。
他当时是先去看了奔驰ML，但是觉得这台车太没个性了，越野车就应该风风火火，看起来霸气硬朗，但是这台车的造型太斯文，不符合他的要求，又去看了宝马X5，整体的设计风格过于老气，并且操控性过强舒适性反而不好了，如果接待客户的话，这个车子做起来太难受，最后就去看了奥迪Q7，这台车的外观造型是最符合他的要求的，相当的霸气，车里面的乘坐感也比较舒适，就买了这台车。
这些年下来，我这个舅舅开着他这台爱车，可以说是走南闯北见过了很多的大场面，也在这台车的帮助下去牵过很多的大合同，总的来讲，这台车对他的帮助还是相当大的。
但是前段时间我跟他在一起喝茶的时候，他却跟我大吐苦水说，是这台车的表现经常会出现这样那样的问题，之前我倒是有所耳闻，就比如说我知道他这台车有一个最大的毛病，那就是会烧机油，所以他大多数情况下都会在车里面备上一两瓶机油，以防不时之需。可是我也知道现在最新款的奥迪Q7是不会再出现烧机油的情况呢，这毕竟是奥迪Q7的老款车型有这种现象倒也很正常。
他又跟我说了，说是这台车现在的二手车非常廉价，他去二手车市场评估了一下价格，人家就给他出了17万，气得他差点就当场收拾一顿那个业务员了，我倒是给他翻了个白脸，有什么必要呢？咱们买车用了这么些年，说实话我就靠这台车也赚了不少钱，不能因为说他现在的二手车价格卖不上去，就觉得这台车不行。
【小控说】
这一代奥迪Q7应该是奥迪Q7所有的版本里面最经典的，按普通车型来说，它的换代周期正常是在5~6年左右，而这代车型销售了将近10年，这不是说奥迪不想投入资金去研发新车型，而是这代车型过于成功，奥迪甚至都舍不得放弃他去研发新车型。奥迪Q7定位的是中大型SUV，而在这一细分领域里面，这一代的奥迪Q7，几乎可以是当之无愧的霸主，跟宝马X5、丰田普拉多，号称“顶账三大利器”。
这台车搭载的是3.0T V6涡轮增压发动机，匹配的是8速手自一体变速箱，最大马力能够达到272匹，以我们现在的角度来评判，这台车的动力输出确实不算是非常强，甚至像现在本田冠道的2.0T，它的最大马力都已经能够达到272匹了，但是放在当年这样的排量已经算是大排量车型了，而且动力表现在同级别车型当中的优势也是相当明显的。
至于说这样一台二手车型价格不高，我觉得是必然的，毕竟像这种动辄将近上百万甚至已超过百万的豪车，他的二手车市场价格是逐年在迅速下滑的，车龄时间越长，他的二手车降价幅度就越高，这取决于它的使用时长，跟这台车本身是什么样的价值，没有什么太大的关系，当然了价格越高它的贬值幅度也就越高。#奥迪Q7#
网友：这台奥迪Q7 3.0T版本是我舅舅在2011年的9月份买的，车辆落地价格将近95万。当时我这个舅舅已经算是一个非常成功的生意人了，之前他开的是大众的轿车，觉得自己的生意到达了一定层次之后，需要换台有点脸面的车子，对比了几款车型之后买了这台奥迪Q7，但是眼看这台车也用了10年了，我舅舅最近是长期短叹，跟他聊完天之后，才知道原来他是特别后悔当初怎么就买了这台车。
事情是这样的，我外公外婆家家境一直还算不错，虽然不算大富大贵，但最起码也是书香门第之家，有我妈跟我舅两个孩子，我舅舅读到高中就辍学到外地去跟着别人学做五金生意，刚开始两个老人家是强烈反对的，但是最终架不住我就坚持要走上社会，开始赚钱，实在拦不住就随他去了。
我就刚到外地的时候，是在他的一个亲戚家里面学做五金生意，从最开始的学徒干起，在那家店呆了整整7年的时间，听我舅说，他在这7年时间内吃的苦，加起来比他从小到大吃的苦要多好多倍，可以想象当时是多么一个艰苦的条件，但也正是熬过了这7年，我舅舅迎来了自己的春天。
因为在当学徒期间，他对于很多的流程和该学的东西都相当的注意，基本上一件事情到他手里都能够办得漂漂亮亮的，他们店老板就越来越看重他，把很多的东西都交给了他。觉得自己基本上掌握了，从进货渠道到销售渠道的一条线，于是自己就跑到深圳自己单干去了。
自己单独成立了五金店以后，就到一些大工厂去跑订单，因为自己懂得为人处事说话也很客气，慢慢的就积累下了非常多的资源。到了2010年的时候，他就已经在深圳站稳脚跟了，并且此后的每年生意越做越好。手底下也有好几个业务员，分别负责不同区域的业务。他基本上也不再需要单独去跑那些单量比较小的合同，大多是跟那些大工厂的老板谈合作了。
但是因为他此前在创业的时候开的是一台大众迈腾的车，开出去的话面子上不太好看，人家大老板也不一定愿意搭理他，再加上这台车也开了三四年的时间，所以就考虑把车子丢给我外公用，自己重新再买一台好一点的车。由于此前他自己赚了不少钱，房子的问题也解决了，所以就想给自己买一台好一点的车子，预算大概在100万左右。
他当时是先去看了奔驰ML，但是觉得这台车太没个性了，越野车就应该风风火火，看起来霸气硬朗，但是这台车的造型太斯文，不符合他的要求，又去看了宝马X5，整体的设计风格过于老气，并且操控性过强舒适性反而不好了，如果接待客户的话，这个车子做起来太难受，最后就去看了奥迪Q7，这台车的外观造型是最符合他的要求的，相当的霸气，车里面的乘坐感也比较舒适，就买了这台车。
这些年下来，我这个舅舅开着他这台爱车，可以说是走南闯北见过了很多的大场面，也在这台车的帮助下去牵过很多的大合同，总的来讲，这台车对他的帮助还是相当大的。
但是前段时间我跟他在一起喝茶的时候，他却跟我大吐苦水说，是这台车的表现经常会出现这样那样的问题，之前我倒是有所耳闻，就比如说我知道他这台车有一个最大的毛病，那就是会烧机油，所以他大多数情况下都会在车里面备上一两瓶机油，以防不时之需。可是我也知道现在最新款的奥迪Q7是不会再出现烧机油的情况呢，这毕竟是奥迪Q7的老款车型有这种现象倒也很正常。
他又跟我说了，说是这台车现在的二手车非常廉价，他去二手车市场评估了一下价格，人家就给他出了17万，气得他差点就当场收拾一顿那个业务员了，我倒是给他翻了个白脸，有什么必要呢？咱们买车用了这么些年，说实话我就靠这台车也赚了不少钱，不能因为说他现在的二手车价格卖不上去，就觉得这台车不行。
【小控说】
这一代奥迪Q7应该是奥迪Q7所有的版本里面最经典的，按普通车型来说，它的换代周期正常是在5~6年左右，而这代车型销售了将近10年，这不是说奥迪不想投入资金去研发新车型，而是这代车型过于成功，奥迪甚至都舍不得放弃他去研发新车型。奥迪Q7定位的是中大型SUV，而在这一细分领域里面，这一代的奥迪Q7，几乎可以是当之无愧的霸主，跟宝马X5、丰田普拉多，号称“顶账三大利器”。
这台车搭载的是3.0T V6涡轮增压发动机，匹配的是8速手自一体变速箱，最大马力能够达到272匹，以我们现在的角度来评判，这台车的动力输出确实不算是非常强，甚至像现在本田冠道的2.0T，它的最大马力都已经能够达到272匹了，但是放在当年这样的排量已经算是大排量车型了，而且动力表现在同级别车型当中的优势也是相当明显的。
至于说这样一台二手车型价格不高，我觉得是必然的，毕竟像这种动辄将近上百万甚至已超过百万的豪车，他的二手车市场价格是逐年在迅速下滑的，车龄时间越长，他的二手车降价幅度就越高，这取决于它的使用时长，跟这台车本身是什么样的价值，没有什么太大的关系，当然了价格越高它的贬值幅度也就越高。#奥迪Q7#
14号大盘指数方向各大板块动态股市复盘和理财方法股票赚钱方法都真心告诉您！1.创业板指数日线图走势好些，多方区域顶底图向上走，一旦突破半年线和地心引力线3263点就会开启上升3浪或5浪！深证指数日线图空方区域，顶底图W图形向上走，需要时间突破上面压制的4大均线！上证指数日线图空方区域，顶底图向下走，3586点缺口压制还需要一段时间才能回补上去！还是创业板指数相对强势些，上面只有2大均线压制的，稳健方式可以波段持有创业板指数基金耐心赚钱！涨跌家数基本上都是对半的，情绪不温不火属于中性阶段，目前情绪不高胀也不冰冷！17号和21号是变盘日，向上变盘概率大些！今天北向资金小幅度流出些，内资超大单也是小幅度流出些！只要不大幅度流出就好啊！2.今天板块涨停板多的有：光伏概念，高端装备，电气设备，储能，国防军工，芯片，新能源车！光伏指数，高端装备日线顶底图底部向上走；电气设备指数日线顶底图W底图形向上走，W图形肯定比V图形更加可靠些；储能，国防军工，芯片，新能源车指数都是日线顶底图底部向上走；这些板块指数上面都没有缺口压制的，应该都能反复活跃不断向上攀登！光伏 电气设备 储能是联动的，里面的上能电气，爱康科技，鑫铂股份，科华数据，盛弘股份，科士达，四方股份，百川股份都是前期的大牛股跌到日线顶底图底部了开始反上，但再过前面大高点是不容易实现的：上方有大缺口压制的，走完大3浪4浪5浪的，阴线高点巨量高点对数高点的，这3个特征基本都不能再过高点了，只是联动情绪博弈一下暴涨几天就完事的！如果浪形有规律才能再去参与：比如第一浪第二浪幅度高度都差不多，低点不断抬高，再出现开启第三浪就可参与，但第三浪的高点接近第二浪高点或者刚越过第二浪高点就下跌了就要及时止盈，尤其是高点出现对数顶了更要逃命跑路的！因为很多牛股都是走完3大浪就完事了，很少有走4大浪5大浪形的！翻看这些板块里面涨停板的股票绝大多数都是跌到多个均线附近开始企稳出现的涨停板，前面大高点就是山峰了，目前就是山谷，山谷到达山峰都需要很多天时间的，只要有持续不大跌就可波段持有策略赚大钱！要知道股票翻倍都需要半个月到3个月之间居多！频繁短线买卖得不偿失，很容易大亏小赚的！只要日线顶底图向上走还没到顶部就是耐心拿着，大涨暴涨更加高兴而不是害怕利润再回去，相反大跌暴跌就不能被动等待，允许最大浮亏10%到15%就得先出来，这样做法才能赚到大钱才能避免暴亏巨亏30%以上！3.全部板块按涨幅看：工业母机涨幅最大，但上面有2大缺口压制就不碰的！通用机械指数上方都有缺口压制都不碰的！农林牧渔指数，猪肉指数涨了8天周期到也到日线顶部了就开始下跌，食品饮料指数也是涨10来天周期到也到日线顶部位置了就下跌的！任何板块指数都没有连续涨的，汽车指数连涨3天就来个小阴线再继续连涨2天算是很强的了！没有任何板块是永远的神，前段时间游资这个吹啊，电力板块永远的神哈，电力指数都连续跌5天了，顶级游资参战的闽东电力都日线顶部冒尖4天了还去参战能不大亏暴亏吗？有10个亿也顶不住还会持续下跌的！电力指数都是对数顶了，顶底图还是大角度向下跌的都没到底！之前白酒，医美，化工还说永远的神啊，后来都是连续调整！最近医美连续涨了多天，朗姿股份对数底开始暴涨多天，还有3天左右就到顶部，上面巨大缺口都不能到的！酿酒指数也强势10来天了，上方也有2个缺口压制也快到顶部了！大市值的泸州老窖就比五粮液强势，都是底部反转图形，泸州老窖就到达我计算的50%幅度240元了！大市值股票比较稳当，底部反转图形多数都能来50%幅度：之前的房地产大市值的保利发展，招商蛇口，金地集团都是底部反转都来50%幅度了，波段持有到最低价的50%价格再出都能大吉大利啦！中国电建这样的，走4大浪就不行了根本没有5浪的，净资产6元多，最低价3元多，就出现了净资产修复行情，就是8月到9月中旬上证指数表现很强势的时候，修复行情走完了该跌还是跌，中国电建这样的就不能碰，上方还有缺口压制了！4.最近行情属于不温不火，需要耐心定力不能浮躁，不能频繁追涨杀跌，涨5%起的远远大于跌5%的就代表市场还很稳健的！江特电机，盛新锂能这样暴涨多倍的就不能去碰，大游资跌停板那天买的都大亏暴亏，日线顶底图还是大角度下，上方都出现缺口了很难再回到高点了！啥大题材都不会持续很长时间，北交所，元宇宙，绿色电力，只要涨到日线顶部位置了，时间周期7到10天左右了就会开启大跌模式的！另外股票不能重仓满仓1只，容易暴亏巨亏的！理财讲究的是分散风险分散投资，总资金可以30%债券赚利息，30%买创业板指数基金，30%买股票多只！30%股票最好选择底部反转图形大中市值的股票稳健波段策略赚钱方式；激进的打板情绪博弈的方式不靠谱，尤其是新上市的股票第二天很容易暴跌，中签的股票上市当天一旦出现对数高点必须卖出啊，第二天暴跌概率几乎就是100%的了！次新股很多都是情绪博弈的不能碰！可转债别看T+0交易，都是情绪博弈投机都能暴亏巨亏出局的，深证的可转债手续费一买一卖就扣万20,1万元就扣20元，1天频繁买卖额100万手续费2000元就没了！一旦强制赎回可转债立马暴亏50%起！5.理财需要稳健持续的复利增长，而不是踏步走和过山车和资产持续缩水，那么就不能赌博投机倒把，债券，指数基金就属于稳健的理财，大中市值股票和指数基金里面的股票就很稳健，比如创业板指数基金持股比例最大的15只股票，今天就有9只上涨，6只下跌，是不是赚钱概率大些了！6.最近大盘指数和全球股市指数共振差不多的！港股指数弱反弹，道琼斯指数弱势，纳斯达克指数弱反弹，标普指数弱势；英国富时指数强势些，德国指数反弹些，法国指数也在反弹！美元指数高点下落，黄金期货反弹些，原油期货高位运行 随时会大跌一下！今天的股市复盘和理财方法，股票赚钱方法都真心告诉您啦！希望给您在投资理财的路上做个参考，也祝福您投资顺利，稳健持续复利巨额财富！多谢好老师好教练好领导的品鉴啊！
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