#电视剧皓衣行[超话]#不是我嘲讽，自己把自己管的死死的，好片子根本没几个，国内人都不买帐了去国外 人买账吗？国外人也不是傻子。他们要做的应该先开放内地市场大胆去做去创新。而不是把一堆垃圾说成是宝，如果没有更好的好处给到别人，别人凭啥强忍吃你那些⑩，亏本买卖干多了打肿脸充胖子的事情不要在做了！老朽们醒醒！赶紧把皓衣行给我放了！否则神仙都快救不了你们了！#鼓励优秀广播影视节目出口##文化输出应百花齐放[超话]#
轻喜到家
严热的夏季跟本不想出门更别说打扫卫生了，真的很热很辛苦，我们家是包年用户，由于上次改了一下时间这次大姐来了才想起来，还差点给忘了，大姐每次都按时到我们家，也不需要交待了她都知道了要做哪里，我们家面积虽然有点大，她每次还都能打扫完，我看她都没停过，每次都会把我们的鞋子给刷一下，楼梯等都一次不漏的给打扫完，真的辛苦了这位大姐！
严热的夏季跟本不想出门更别说打扫卫生了，真的很热很辛苦，我们家是包年用户，由于上次改了一下时间这次大姐来了才想起来，还差点给忘了，大姐每次都按时到我们家，也不需要交待了她都知道了要做哪里，我们家面积虽然有点大，她每次还都能打扫完，我看她都没停过，每次都会把我们的鞋子给刷一下，楼梯等都一次不漏的给打扫完，真的辛苦了这位大姐！
马斯克在《金融时报》2022年“汽车的未来”峰会上的完整演讲（中英字幕）（3）
原创 瓦砾村钱罐 瓦砾村夫
2030年，年产2000万辆汽车的愿景
彼得：好的，谢谢，让我们再次转向特斯拉，我想问问你对于未来的雄心壮志。
你说你希望到2030年，公司能够年产2000万辆汽车。这个规模，与今天的丰田和大众的总和相同。让我们感知一下，到2030年生产2000万辆汽车，业务会是什么样子？工厂的数量，车型。
埃隆：额，这不是一个用来宣布特斯拉新产品的论坛。
2030年达到2000万辆是一个愿望，而不是一个承诺。之所以设立这样的目标，是因为全世界大约有20亿辆小汽车和卡车。我们要想在可持续能源和电动化方面真正有所作为，我认为我们需要每年至少更换1%的车队，才能真正有意义。这就是2000万辆的由来。
让我们努力，每年更换全球20亿辆小汽车和卡车的百分之一。这就是我们的愿望，这不是一个承诺，它是一个愿望。
我认为我们有很大的机会，能达成这个目标。人们可以根据我们推出的产品看到，人们可以自己判断，这个目标是否现实。
彼得：你已经从零开始，扩展到了四家工厂。取决于产量提升的进展，可能这会要求你拥有约20家工厂。
目前直到2030年，这个阶段的工作是不是更困难一些，相比于已经完成的工作？还是说你认为提升到现有产能水平更困难？
埃隆：我认为，很接近。
我认为，特斯拉所达成的成就，是令人难以置信的。我们在特斯拉有一个神奇的团队，执行得非常好。
我们汽车的年增长速度，比地球历史上任何大型制造商的产品都快。我认为，增长速度第二的是（福特）T型车，而我们的增长比T型车更快。
如果保持这种增长速度，那么显然，我们将达成年产2000万辆汽车。但一路上，我们可能会磕磕绊绊，而达不到这个目标。但我想说，达成目前的产能，和继续达成2000万产能，难度相当。
彼得：达到2030年目前的最大不确定性是什么？是生产产能提升，是原材料，还是其他因素？
埃隆：我们看到，有一些原材料的制约因素正在显现。例如，锂的产能问题可能会在三年内出现，阴极生产也是。
阴极材料的两个主要选择是镍和磷酸铁。显然，铁是非常丰富的，地球32%的成分是铁。
一个冷知识，如果有人问，地球是由什么组成的？地球组成最主要的元素是铁
地球组成的第二元素是氧，它占地球质量的30%左右。
很明显，铁并不短缺。磷酸盐的挑战稍微大一些，但仍然相当普遍，我没有看到什么根本性的规模化限制。
而且锂也很常见，锂几乎无处不在。这不是一个关于稀有元素的短缺问题，只是关于锂的开采，特别是提炼能力，以及将铁和磷酸盐转化为电池级别的磷酸铁。或镍元素，将其转化为电池级别的镍。
我认为这是最大的制约因素，就是将矿石转化为电池级别的材料所需的设备。我们正在与供应商合作解决这个问题。我不是说，这是一个不可能解决的问题，它只是在达成2000万辆产能过程中的一个问题。
彼得：磷酸铁锂电池的可回收性，比你使用的其他电池低得多。就公司对于整体的环境影响而言，这个问题有多大，如果你们最终大量使用了这类电池？
埃隆：不，你刚说的不对。磷酸铁锂电池是完全可回收的，镍基电池也是。我不知道你是从哪里得到的信息，但磷酸铁是完全可回收的，当然，镍基电池也是。
彼得：谢谢你，我纠正了错误。
我可以问一下吗，为什么特斯拉需要在2030年之前增加这么多产能？因为你在早年设定的目标，你希望特斯拉能够帮助世界摆脱对于化石燃料的依赖。在某种程度上，这个目标看起来已经实现了。
埃隆：我认为你过于强调2030年2000万产量这一点了，就仿佛这是一个郑重的承诺，我们将誓死捍卫。
这只是一个愿望，我们可能会实现，也可能不会。
我们的目标是加速可持续能源的出现，这就是为什么我们要生产大量的汽车，以及大量的固定电池组。
因为可持续能源的未来有三大支柱，分别是电动交通、固定电池组、太阳能和风能，以及地热和水力，基本上都是可持续能源的来源。但尤其是太阳能和风能，具有间歇性，所以你需要固定电池组，在太阳不照耀的时候储存能量，在没有风的时候，还能有持续的电力供应。
这一点，我想说的非常清楚，整个地球，整个地球，都可以很容易地只用太阳能和风能来供电，采用固定电池组，和电动交通。好吧，用太阳能风能，电池和电动交通，可以支撑十倍于目前地球的经济，潜力巨大。
我认为大多数人都没简单计算过，有多少能量从太阳照射到地球上。每平方米一千瓦，或者换一种说法，每平方公里一吉瓦。如果你有一个20%转化效率的太阳能系统，那就是每平方公里200兆瓦。这是个很大的数字了。
你可以用西班牙的一角为整个欧洲供电，西班牙无人居住的一角。你可以用犹他州或得克萨斯州的一个角落，为整个美国供电。显然，把这些面积分散开来会更有意义，我只是拿来举个例子，为了表明，为美国或欧洲供电所需的面积很小，不需要一个很广阔的面积。
我邀请大家都来做一下基本的数学计算，这并不难。每平方公里200兆瓦，好的，那么需要的电力是多少？这就能算出来，需要的面积是多少平方公里。
然后你需要电池来储存这些能源。根据我们的计算，储存为全美供电的电池，所需的占地面积，大概是一平方英里，真的。
彼得：那么你认为特斯拉已经成功实现了它的目标吗？还是说，还有很多事情要做？
埃隆：我认为，我们的目标还没实现。
如果你认为，目标是让汽车行业大力向电动汽车发展的话，我认为这部分的目标，我们已经完成了。
这很明确是我们目标的一部分，让汽车行业朝着电动汽车的方向发展。因为在我们创建公司的时候，行业在这个方向上还什么都没做。在很长一段时间内，他们都在否定电动汽车的概念。然后特斯拉开始从他们手中夺走市场份额，这才改变了他们的想法。
彼得：你认为你会在特斯拉呆多久？
埃隆：只要我还能有贡献
原创 瓦砾村钱罐 瓦砾村夫
2030年，年产2000万辆汽车的愿景
彼得：好的，谢谢，让我们再次转向特斯拉，我想问问你对于未来的雄心壮志。
你说你希望到2030年，公司能够年产2000万辆汽车。这个规模，与今天的丰田和大众的总和相同。让我们感知一下，到2030年生产2000万辆汽车，业务会是什么样子？工厂的数量，车型。
埃隆：额，这不是一个用来宣布特斯拉新产品的论坛。
2030年达到2000万辆是一个愿望，而不是一个承诺。之所以设立这样的目标，是因为全世界大约有20亿辆小汽车和卡车。我们要想在可持续能源和电动化方面真正有所作为，我认为我们需要每年至少更换1%的车队，才能真正有意义。这就是2000万辆的由来。
让我们努力，每年更换全球20亿辆小汽车和卡车的百分之一。这就是我们的愿望，这不是一个承诺，它是一个愿望。
我认为我们有很大的机会，能达成这个目标。人们可以根据我们推出的产品看到，人们可以自己判断，这个目标是否现实。
彼得：你已经从零开始，扩展到了四家工厂。取决于产量提升的进展，可能这会要求你拥有约20家工厂。
目前直到2030年，这个阶段的工作是不是更困难一些，相比于已经完成的工作？还是说你认为提升到现有产能水平更困难？
埃隆：我认为，很接近。
我认为，特斯拉所达成的成就，是令人难以置信的。我们在特斯拉有一个神奇的团队，执行得非常好。
我们汽车的年增长速度，比地球历史上任何大型制造商的产品都快。我认为，增长速度第二的是（福特）T型车，而我们的增长比T型车更快。
如果保持这种增长速度，那么显然，我们将达成年产2000万辆汽车。但一路上，我们可能会磕磕绊绊，而达不到这个目标。但我想说，达成目前的产能，和继续达成2000万产能，难度相当。
彼得：达到2030年目前的最大不确定性是什么？是生产产能提升，是原材料，还是其他因素？
埃隆：我们看到，有一些原材料的制约因素正在显现。例如，锂的产能问题可能会在三年内出现，阴极生产也是。
阴极材料的两个主要选择是镍和磷酸铁。显然，铁是非常丰富的，地球32%的成分是铁。
一个冷知识，如果有人问，地球是由什么组成的？地球组成最主要的元素是铁
地球组成的第二元素是氧，它占地球质量的30%左右。
很明显，铁并不短缺。磷酸盐的挑战稍微大一些，但仍然相当普遍，我没有看到什么根本性的规模化限制。
而且锂也很常见，锂几乎无处不在。这不是一个关于稀有元素的短缺问题，只是关于锂的开采，特别是提炼能力，以及将铁和磷酸盐转化为电池级别的磷酸铁。或镍元素，将其转化为电池级别的镍。
我认为这是最大的制约因素，就是将矿石转化为电池级别的材料所需的设备。我们正在与供应商合作解决这个问题。我不是说，这是一个不可能解决的问题，它只是在达成2000万辆产能过程中的一个问题。
彼得：磷酸铁锂电池的可回收性，比你使用的其他电池低得多。就公司对于整体的环境影响而言，这个问题有多大，如果你们最终大量使用了这类电池？
埃隆：不，你刚说的不对。磷酸铁锂电池是完全可回收的，镍基电池也是。我不知道你是从哪里得到的信息，但磷酸铁是完全可回收的，当然，镍基电池也是。
彼得：谢谢你，我纠正了错误。
我可以问一下吗，为什么特斯拉需要在2030年之前增加这么多产能？因为你在早年设定的目标，你希望特斯拉能够帮助世界摆脱对于化石燃料的依赖。在某种程度上，这个目标看起来已经实现了。
埃隆：我认为你过于强调2030年2000万产量这一点了，就仿佛这是一个郑重的承诺，我们将誓死捍卫。
这只是一个愿望，我们可能会实现，也可能不会。
我们的目标是加速可持续能源的出现，这就是为什么我们要生产大量的汽车，以及大量的固定电池组。
因为可持续能源的未来有三大支柱，分别是电动交通、固定电池组、太阳能和风能，以及地热和水力，基本上都是可持续能源的来源。但尤其是太阳能和风能，具有间歇性，所以你需要固定电池组，在太阳不照耀的时候储存能量，在没有风的时候，还能有持续的电力供应。
这一点，我想说的非常清楚，整个地球，整个地球，都可以很容易地只用太阳能和风能来供电，采用固定电池组，和电动交通。好吧，用太阳能风能，电池和电动交通，可以支撑十倍于目前地球的经济，潜力巨大。
我认为大多数人都没简单计算过，有多少能量从太阳照射到地球上。每平方米一千瓦，或者换一种说法，每平方公里一吉瓦。如果你有一个20%转化效率的太阳能系统，那就是每平方公里200兆瓦。这是个很大的数字了。
你可以用西班牙的一角为整个欧洲供电，西班牙无人居住的一角。你可以用犹他州或得克萨斯州的一个角落，为整个美国供电。显然，把这些面积分散开来会更有意义，我只是拿来举个例子，为了表明，为美国或欧洲供电所需的面积很小，不需要一个很广阔的面积。
我邀请大家都来做一下基本的数学计算，这并不难。每平方公里200兆瓦，好的，那么需要的电力是多少？这就能算出来，需要的面积是多少平方公里。
然后你需要电池来储存这些能源。根据我们的计算，储存为全美供电的电池，所需的占地面积，大概是一平方英里，真的。
彼得：那么你认为特斯拉已经成功实现了它的目标吗？还是说，还有很多事情要做？
埃隆：我认为，我们的目标还没实现。
如果你认为，目标是让汽车行业大力向电动汽车发展的话，我认为这部分的目标，我们已经完成了。
这很明确是我们目标的一部分，让汽车行业朝着电动汽车的方向发展。因为在我们创建公司的时候，行业在这个方向上还什么都没做。在很长一段时间内，他们都在否定电动汽车的概念。然后特斯拉开始从他们手中夺走市场份额，这才改变了他们的想法。
彼得：你认为你会在特斯拉呆多久？
埃隆：只要我还能有贡献
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