通用汽车与 EVgo、Pilot 和 Flying J 合作进行电动汽车充电

#超能快讯#

通用汽车公司宣布，它正在与大型连锁卡车停靠站合作，建立一个充电网络，最多可容纳 500 个地点，包含 2,000 个充电站。

Pilot Company 首席执行官 Shameek Konar 表示：“通用汽车和 Pilot Company 设计了该计划，将私人投资与预期的政府拨款和公用事业计划相结合，可以帮助减少里程焦虑并缩小长途电动汽车充电器需求的差距。”

“我们的旅行中心设备齐全，可提供 7*24 小时的便利设施和靠近全国主要道路的电动汽车充电设施。我们期待与通用汽车和美国交通部合作，通过我们的全国旅行中心网络，让便捷的海岸到海岸电动汽车旅行成为现实。”

参与合作的还有第三个合作伙伴：EVgo，这家在美国 30 个州运营着 850 个充电站的公司。合作的充电站将被命名为 GM/Ultium（其新的电池车辆平台）和 Pilot 或 Flying J（Pilot 运行的两个品牌的卡车停靠站）。

车站的最大输出功率将达到 350kW，在可能的情况下将建设成直通式的，方便牵引拖车的电动汽车，充电时不用解开。新闻稿中表示，充电站不会为电动十八轮车或“大型钻机”卡车而制造，但它们会非常适合皮卡车。

从地图上可以清楚地看出，这些站点的设计目的是与现有站点协同工作。

【世界上最危险的飞机驾驶员：英国流星F8】

别人是开飞机，他是骑飞机~

看图1，大家是不是觉得飞机设计师是不是脑子秀逗了？

其实，这是英国皇家空军航空医学研究所进行的一项“prone position/prone pilot”（俯卧位/俯卧飞行员）研究计划，目的在于评估俯卧位飞行时加速度/惯性诱导力的影响，或者话就是探索飞行员俯卧姿势的优点和缺点。

那么，这架飞机的测试任务证明了俯卧位飞行有优势吗？

很遗憾，事实最终证明，情况恰恰相反：

1、除了由于非常规布局而更难飞行外，俯卧飞行员的后视能力也有限。

2、原本认为俯卧式能抵消惯性力确实可行，但特种航空服（g服）的开发提供了更加简便的方案，而且不用对原本坐姿进行调整。

最后英国流星F8，成了众多人类异想天开飞行器的一员，现保存在英国科斯福德皇家空军博物馆。

突然发现已经拍了好多照片了，还是发一些吧[送花花]
·第一次见到自动贩卖机的内部
·啊小肥羊！很难说不想吃，我来了这边后好像还没吃过羊肉
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·小明！帅哥君！
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·pilot，我居然会觉得有点亲切
·建议国内推广（我在做梦
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