这个问题值得说一下，不止是领航员的问题，还有中国豪车市场的问题。
现在中国豪车市场是BBA的天下，它们有合资，品牌知名度高。
但是其实中国最早的豪车美系品牌是占有相当地位的。中国在改革开放之后，引入的豪车中，除了奔驰，美国凯迪拉克和林肯都是有相当地位的。
早年老百姓大部分还买不起车，用豪车的场合就是租婚车，当年加长版的林肯城市就是面子的代名词，劳斯莱斯幻影当年属于稀罕物，基本见不到，外观上加长林肯城市比W140的虎头奔气派多了。
林肯有这个品牌的积淀，所以它真正进入中国后的成绩非常不错。
2019年林肯在中国卖了6万辆，同比增长了66%。中国已经是林肯全球第二大市场了。从趋势看，林肯品牌的豪车被中国消费者接受会有一个加速。（前提是特朗普不发神经搞贸易战）。
从车的角度来看，2020款的林肯领航员相比旧款又大了一号，轴距达到3112mm，车长达到5355mm，比它更大的就是凯雷德了。揽胜加长与它的尺寸差不多。外观上符合土豪气派、大气的要求。
因为轴距加长，2020款的林肯领航员的第三排座位实用性很强，车内空间巨大，座椅宽大舒适，这也是中国豪车喜欢的。
动力方面，林肯领航员的3.5TV6发动机属于排量不大，功率不小的类型，最大功率305KW，凯雷德的6.2升V8自吸是301KW，领航员的最大扭矩是670牛米，凯雷德6.2升V8自吸是565牛米。
这个动力配合10速的自动变速箱，它的0-100公里加速6秒多，工信部油耗11.4升，对于这么大车，动力和油耗方面是令人满意的。
林肯领航员是非承载车身，底下有底盘大梁，有一定的抗扭转能力，能够跑一些路况较差的越野路面，同时它又是前双叉臂后多连杆的独立悬挂，不像整体桥那么硬，算是兼顾了越野和铺装道路的性能。
林肯作为豪华品牌，它的隔音一向不错，双层玻璃，大量隔音棉对2.8吨的领航员来说不算是负担，厚重的底盘，良好的隔音，让领航员有了豪华车应有的隔绝感。这对豪车的用户来说很重要。2020款林肯领航员相比老款，最大的进步是在内饰上面，老款有美系车粗狂的内饰风格，而新款大屏幕液晶屏，木纹装饰，大量真皮包裹完全是走豪车的氛围路线，这个变化也是符合中国土豪口味的。所以我猜想一下，只要特朗普不真搞出事情，2020年款的林肯领航员一定会比老款卖得好。会在豪华SUV占有一席之地，挑战一下路虎揽胜的地位。
，自从领航员概念车发布的时候，车云菌就一直关注着，也被林肯做出的这么一台酷炫的全尺寸SUV所惊艳到，但它概念车的身份又总让我们忘不了量产之后回归朴实的规律。但是，让人惊喜的是，上市后的领航员依然保留了不少新鲜元素，尤其是它的内饰。
上一代车型的内饰气派是气派，但整个风格还是透着一股老旧的味道，尤其是副驾驶前面大面积单调的设计。而现在，从车内12寸全液晶仪表盘到10寸的大号悬浮式中控屏，以及钢琴键式电子按键换挡，整个中控台更加富有现代和科技的气息，而分层的设计也让原本显得死板的风格更加开放和简洁。车机系统使用的依然是福特SYNC 3系统，并支持Apple CarPlay和Android Auto，中控下方依然保留了物理按键控制娱乐系统和空调。
车内一共提供了13个充电接口也是够周到的，而且支持无线充电和4G无线网络。我们还可以通过MyLincoln APP远程操作车辆，甚至可以寻找车位、加油站、道路救援等互联功能。同时，林肯也为它配备了诸如BLIS盲区监测系统、LDW车道偏离警告与LKA车道保持辅助系统、PCA防碰撞辅助系统这些高科技主动安全功能，而且标配前方距离警示与碰撞预警、行人监测及主动紧急制动功能、带Stop&Go自动跟车功能ACC智能自适应巡航功能。
透过里三层外三层的人群，摸到领航员车内，真皮的柔软度和木饰的细腻都有出众的手感。前排座椅使用了林肯引以为傲的30项电动调节座椅，我们也曾经林肯大陆上见到过，加热、通风、按摩都不少。由于它较大的车身，所以可以采用2+2+3的座椅布局，而且第二排可以前后移动10厘米，让第二排的乘坐体验最优化。第三排放倒后，后备箱空间可以由343升扩展到2479升，装载能力很是强悍。
而它的豪华不止于此，头灯采用了几乎独一无二的双层冰球棍型LED日间行车灯，中间是林肯家族化设计的大面积中网，布满了各种林肯的元素。标配的22寸轮毂和另一个林肯标志性的贯穿式尾灯让它的气势更上一层。在你走近它时，中网上的林肯标志首先会点亮，车头和车尾的LED灯组会在之后徐徐亮起，最后迎宾灯会将一个林肯标志的“欢迎毯”打在车门下方。这些细节更是让你感到宾至如归。这样豪华和现代的结合，兼顾了气派和优雅，几乎就全方位地打动了它的目标人群。另外一点是，诞生了F-150的T3平台可以让全新领航员在通过性和越野能力上有着先天的优势，而且前双叉臂后多连杆的悬挂标配了CCD连续可调阻尼减振系统，可以应付更多复杂的路况并保证车内的舒适性，这也是它与那些豪华MPV最能拉开差距的特点。
动力方面搭载的还是那台福特3.5T V6双涡轮增压发动机，但是最大功率提升了60马力达到415马力，峰值扭矩更是达到了670Nm，比原来增加了100Nm左右，这样也让它有了接近4吨的牵引能力。传动系统则放弃了过去老旧的6AT，换上了最新的10速手自一体变速箱，也是豪华产品中的首次应用。除此之外，还配备有具有电子限滑差速器的四驱系统，并提供6种不同的驾驶模式选择。中国不比北美那块辽阔的疆土，人家地广人稀，路宽车大，而且几乎家家户户有自己的车位，再加上其他各种原因，这种全尺寸SUV在美国比较吃香，但在诸多条件都达不到的国内，市场就远不如美国大了，停车都是个大问题。再加上因为美国舶来品的传统和全尺寸SUV自身的尺寸和重量，它们配备的大多是大排量发动机，在国内的用车成本太高。
所以对于这类车型有特殊需求的用户，大多是一些高端用户群，希望有一个无比宽敞舒适的车厢充当自己的移动空间，自己和朋友家人可以在后面舒舒服服地通勤。但在这有限的市场里，想要得到他们的青睐，不仅外观要气派，空间的舒适性和车内配置的先进豪华同样重要。而全新领航员可以说找准了切入点。
在市场上，林肯领航员与奔驰GLS、英菲尼迪QX80、雷克萨斯LX570、凯迪拉克凯雷德等都是针对北美市场推出的全尺寸SUV，但凯雷德和QX80使用的还分别是6.2L和5.6L的大排量发动机，领航员则选择了更经济的3.5T发动机，在迎合当下的市场需求下，无疑也提升了其在全球市场的适应能力。尽管相比奔驰GLS、雷克萨斯LX570以及路虎揽胜，林肯领航员并不是追求野外恶劣路况下通过能力的行家，但它更注重在不同路况下行驶的舒适与车内的精致、豪华氛围的营造，再加上林肯早起在人们心目中种下的那种豪华limo的印象，它与竞争对手相比有自己独特的优势。
112.8万和122.8万的售价，虽然比之前98.8万的售价贵了一些，但这依然是我们可以买到的最实惠的豪华全尺寸SUV了。而更重要的是，它霸气的外观下依然有着诸多细腻、现代、豪华，在技术上也用了最新最强的配备，可以说还是相当有诚意的，对于真正有需求的人来说，不失为一个好选择。
虽然全新领航员注定不是一台走量的车型，但是对于提升林肯整个品牌豪华的形象就有很大的帮助了。而且林肯在回归国内之后，一直保持稳步上升的态势，2017年累计销量5.4万，同比增长66%，而且据悉还将在2019启动国产计划，将于长安合作生产首款国产林肯SUV。相信国产后更熟悉中国市场的林肯也将有更好的表现。https://t.cn/A6hL2tTK
现在中国豪车市场是BBA的天下，它们有合资，品牌知名度高。
但是其实中国最早的豪车美系品牌是占有相当地位的。中国在改革开放之后，引入的豪车中，除了奔驰，美国凯迪拉克和林肯都是有相当地位的。
早年老百姓大部分还买不起车，用豪车的场合就是租婚车，当年加长版的林肯城市就是面子的代名词，劳斯莱斯幻影当年属于稀罕物，基本见不到，外观上加长林肯城市比W140的虎头奔气派多了。
林肯有这个品牌的积淀，所以它真正进入中国后的成绩非常不错。
2019年林肯在中国卖了6万辆，同比增长了66%。中国已经是林肯全球第二大市场了。从趋势看，林肯品牌的豪车被中国消费者接受会有一个加速。（前提是特朗普不发神经搞贸易战）。
从车的角度来看，2020款的林肯领航员相比旧款又大了一号，轴距达到3112mm，车长达到5355mm，比它更大的就是凯雷德了。揽胜加长与它的尺寸差不多。外观上符合土豪气派、大气的要求。
因为轴距加长，2020款的林肯领航员的第三排座位实用性很强，车内空间巨大，座椅宽大舒适，这也是中国豪车喜欢的。
动力方面，林肯领航员的3.5TV6发动机属于排量不大，功率不小的类型，最大功率305KW，凯雷德的6.2升V8自吸是301KW，领航员的最大扭矩是670牛米，凯雷德6.2升V8自吸是565牛米。
这个动力配合10速的自动变速箱，它的0-100公里加速6秒多，工信部油耗11.4升，对于这么大车，动力和油耗方面是令人满意的。
林肯领航员是非承载车身，底下有底盘大梁，有一定的抗扭转能力，能够跑一些路况较差的越野路面，同时它又是前双叉臂后多连杆的独立悬挂，不像整体桥那么硬，算是兼顾了越野和铺装道路的性能。
林肯作为豪华品牌，它的隔音一向不错，双层玻璃，大量隔音棉对2.8吨的领航员来说不算是负担，厚重的底盘，良好的隔音，让领航员有了豪华车应有的隔绝感。这对豪车的用户来说很重要。2020款林肯领航员相比老款，最大的进步是在内饰上面，老款有美系车粗狂的内饰风格，而新款大屏幕液晶屏，木纹装饰，大量真皮包裹完全是走豪车的氛围路线，这个变化也是符合中国土豪口味的。所以我猜想一下，只要特朗普不真搞出事情，2020年款的林肯领航员一定会比老款卖得好。会在豪华SUV占有一席之地，挑战一下路虎揽胜的地位。
，自从领航员概念车发布的时候，车云菌就一直关注着，也被林肯做出的这么一台酷炫的全尺寸SUV所惊艳到，但它概念车的身份又总让我们忘不了量产之后回归朴实的规律。但是，让人惊喜的是，上市后的领航员依然保留了不少新鲜元素，尤其是它的内饰。
上一代车型的内饰气派是气派，但整个风格还是透着一股老旧的味道，尤其是副驾驶前面大面积单调的设计。而现在，从车内12寸全液晶仪表盘到10寸的大号悬浮式中控屏，以及钢琴键式电子按键换挡，整个中控台更加富有现代和科技的气息，而分层的设计也让原本显得死板的风格更加开放和简洁。车机系统使用的依然是福特SYNC 3系统，并支持Apple CarPlay和Android Auto，中控下方依然保留了物理按键控制娱乐系统和空调。
车内一共提供了13个充电接口也是够周到的，而且支持无线充电和4G无线网络。我们还可以通过MyLincoln APP远程操作车辆，甚至可以寻找车位、加油站、道路救援等互联功能。同时，林肯也为它配备了诸如BLIS盲区监测系统、LDW车道偏离警告与LKA车道保持辅助系统、PCA防碰撞辅助系统这些高科技主动安全功能，而且标配前方距离警示与碰撞预警、行人监测及主动紧急制动功能、带Stop&Go自动跟车功能ACC智能自适应巡航功能。
透过里三层外三层的人群，摸到领航员车内，真皮的柔软度和木饰的细腻都有出众的手感。前排座椅使用了林肯引以为傲的30项电动调节座椅，我们也曾经林肯大陆上见到过，加热、通风、按摩都不少。由于它较大的车身，所以可以采用2+2+3的座椅布局，而且第二排可以前后移动10厘米，让第二排的乘坐体验最优化。第三排放倒后，后备箱空间可以由343升扩展到2479升，装载能力很是强悍。
而它的豪华不止于此，头灯采用了几乎独一无二的双层冰球棍型LED日间行车灯，中间是林肯家族化设计的大面积中网，布满了各种林肯的元素。标配的22寸轮毂和另一个林肯标志性的贯穿式尾灯让它的气势更上一层。在你走近它时，中网上的林肯标志首先会点亮，车头和车尾的LED灯组会在之后徐徐亮起，最后迎宾灯会将一个林肯标志的“欢迎毯”打在车门下方。这些细节更是让你感到宾至如归。这样豪华和现代的结合，兼顾了气派和优雅，几乎就全方位地打动了它的目标人群。另外一点是，诞生了F-150的T3平台可以让全新领航员在通过性和越野能力上有着先天的优势，而且前双叉臂后多连杆的悬挂标配了CCD连续可调阻尼减振系统，可以应付更多复杂的路况并保证车内的舒适性，这也是它与那些豪华MPV最能拉开差距的特点。
动力方面搭载的还是那台福特3.5T V6双涡轮增压发动机，但是最大功率提升了60马力达到415马力，峰值扭矩更是达到了670Nm，比原来增加了100Nm左右，这样也让它有了接近4吨的牵引能力。传动系统则放弃了过去老旧的6AT，换上了最新的10速手自一体变速箱，也是豪华产品中的首次应用。除此之外，还配备有具有电子限滑差速器的四驱系统，并提供6种不同的驾驶模式选择。中国不比北美那块辽阔的疆土，人家地广人稀，路宽车大，而且几乎家家户户有自己的车位，再加上其他各种原因，这种全尺寸SUV在美国比较吃香，但在诸多条件都达不到的国内，市场就远不如美国大了，停车都是个大问题。再加上因为美国舶来品的传统和全尺寸SUV自身的尺寸和重量，它们配备的大多是大排量发动机，在国内的用车成本太高。
所以对于这类车型有特殊需求的用户，大多是一些高端用户群，希望有一个无比宽敞舒适的车厢充当自己的移动空间，自己和朋友家人可以在后面舒舒服服地通勤。但在这有限的市场里，想要得到他们的青睐，不仅外观要气派，空间的舒适性和车内配置的先进豪华同样重要。而全新领航员可以说找准了切入点。
在市场上，林肯领航员与奔驰GLS、英菲尼迪QX80、雷克萨斯LX570、凯迪拉克凯雷德等都是针对北美市场推出的全尺寸SUV，但凯雷德和QX80使用的还分别是6.2L和5.6L的大排量发动机，领航员则选择了更经济的3.5T发动机，在迎合当下的市场需求下，无疑也提升了其在全球市场的适应能力。尽管相比奔驰GLS、雷克萨斯LX570以及路虎揽胜，林肯领航员并不是追求野外恶劣路况下通过能力的行家，但它更注重在不同路况下行驶的舒适与车内的精致、豪华氛围的营造，再加上林肯早起在人们心目中种下的那种豪华limo的印象，它与竞争对手相比有自己独特的优势。
112.8万和122.8万的售价，虽然比之前98.8万的售价贵了一些，但这依然是我们可以买到的最实惠的豪华全尺寸SUV了。而更重要的是，它霸气的外观下依然有着诸多细腻、现代、豪华，在技术上也用了最新最强的配备，可以说还是相当有诚意的，对于真正有需求的人来说，不失为一个好选择。
虽然全新领航员注定不是一台走量的车型，但是对于提升林肯整个品牌豪华的形象就有很大的帮助了。而且林肯在回归国内之后，一直保持稳步上升的态势，2017年累计销量5.4万，同比增长66%，而且据悉还将在2019启动国产计划，将于长安合作生产首款国产林肯SUV。相信国产后更熟悉中国市场的林肯也将有更好的表现。https://t.cn/A6hL2tTK
6个简单高效动作瘦腿瘦小肚子~[中国赞]
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动作一
左右侧跨坐臀部拉伸，右腿伸直在后，左腿屈曲在身前，双手扶地，保持身体、骨盆正对前方，尽可能下压臀部，右侧大腿前侧贴近地面，上身挺直呼吸，左侧臀部有牵拉感。
一组20秒
动作二
坐姿扭转右左侧臀部拉伸，左腿伸直，右腿弯曲跨过左腿，放在膝盖外侧，左手肘搭住右膝盖，右手撑地保持平衡，身体尽力向右侧扭转，保持均匀呼吸，下背部与臀部会有拉伸感。
一组20秒
动作三
跪姿背部拉伸，手臂向前延伸，臀部坐在脚后跟上；掌心朝上；身体自然而放松地向前趴下，腰背部有牵拉感。
一组30秒
动作四
左右手拉伸，坐在垫子上，上半身挺直，肩膀不要向上耸起，手臂往身体一边压，感觉到侧腰的拉伸感，一边保持30s再换另外一边。
动作五
这是一个空中脚踏自行车的动作，双手交叉抱在脑后，在踏自行车动作的时候，右手手肘和左腿膝盖尽量靠近。这个动作做起来很累，量力而行，但是减肚子肉肉真的很有效。
一组10次。
动作六
屈膝，仰卧在地上，双臂向两侧分开放在地面上。臀部向上发力，以肩和上背为一个支点，双脚为另一个支点，将臀部向上顶起，整个躯干从肩部到膝盖基本处在一条直线上。
每次做10个*3组。
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瘦身减肥不是一蹴而就的事情，大家还是要坚持下来噢✊想变瘦变美的仙女们快动起来吧～
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动作一
左右侧跨坐臀部拉伸，右腿伸直在后，左腿屈曲在身前，双手扶地，保持身体、骨盆正对前方，尽可能下压臀部，右侧大腿前侧贴近地面，上身挺直呼吸，左侧臀部有牵拉感。
一组20秒
动作二
坐姿扭转右左侧臀部拉伸，左腿伸直，右腿弯曲跨过左腿，放在膝盖外侧，左手肘搭住右膝盖，右手撑地保持平衡，身体尽力向右侧扭转，保持均匀呼吸，下背部与臀部会有拉伸感。
一组20秒
动作三
跪姿背部拉伸，手臂向前延伸，臀部坐在脚后跟上；掌心朝上；身体自然而放松地向前趴下，腰背部有牵拉感。
一组30秒
动作四
左右手拉伸，坐在垫子上，上半身挺直，肩膀不要向上耸起，手臂往身体一边压，感觉到侧腰的拉伸感，一边保持30s再换另外一边。
动作五
这是一个空中脚踏自行车的动作，双手交叉抱在脑后，在踏自行车动作的时候，右手手肘和左腿膝盖尽量靠近。这个动作做起来很累，量力而行，但是减肚子肉肉真的很有效。
一组10次。
动作六
屈膝，仰卧在地上，双臂向两侧分开放在地面上。臀部向上发力，以肩和上背为一个支点，双脚为另一个支点，将臀部向上顶起，整个躯干从肩部到膝盖基本处在一条直线上。
每次做10个*3组。
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瘦身减肥不是一蹴而就的事情，大家还是要坚持下来噢✊想变瘦变美的仙女们快动起来吧～
人在路上走，沿途总会有风雨不定时来袭，迎着风雨，勇敢面对，相信经历风雨后，彩虹的美丽就在前方的不远处，春来的希望，必将还给我们一个繁花盛景的流年。继续保持一颗积极向上的心，以及对美好事物的期待。人生才会充满阳光，生命也才会绽放精彩！新的一周，全新的开始。好运相随，早安！☕️☕️☕️
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