#军事新闻# 弹射起飞模式下，是否需要取消前“鸭翼”？
某型T的批量下线型号可能已经被“发现”。从外观看这种堪称全球三代半舰载机之王的重型上舰型号的外观对比滑跃版本显然变化不小，不过不少人原本预计的，因为是配合全球最强、效率最高的电磁弹射，因此认为有必要取消原先机体前部的2个“鸭翼”，认为这样可以至少减轻半吨级以上的空重，可以把这半吨的重量变成内油，增加作战半径。结果实际并没有取消这对“小翅膀”。那么为何没有取消？这就不单纯是“对原始设计的修改需慎之又慎”的问题了。瀚海狼山、匈奴狼山认为在探讨取消这对小机翼前，需要先搞明白为何当初在原型机上，也就是苏33系列上会增加这对小翅膀。对此还要先搞明白一个基本概念，就是从苏33上就有的这对小翅膀，并不能够叫作为标准的鸭翼，而是只能叫做前小翼。
不少战斗机上都会在机体靠近前段，也就是驾驶舱附近的两侧安排小型的机翼，这些机翼又可以分为三大类：第一类最简单，就是这种小机翼是完全不能偏转的，是永久性固定的。比如在早期幻影系列战斗机上就有这种设计。这里的前小机翼只能起到扰流增升的作用，就是一种放大了尺寸的扰流板，对飞机的纵轴操纵力矩没有多少帮助，因为其完全不能动。现在光辉战机2型上也实验性的增加了这类完全不动的前小翼。完全不动的前小翼对原始气动影响不大，甚至都不需要对战斗机最初的飞控软件进行大范围的修改，不过对飞机的格斗性能也增加不多，最多只是让飞机抬头力矩更小一些。第二类小翼，就是苏33上增加的这类小翼。这种小机翼是可以偏转活动的，可以大范围地为战机增加俯仰方面的操纵力矩。而且还可以增加飞机的总机翼面积，
提高整体升力。不过这种前小翼仍然不能叫做鸭翼。因为其不能差动。也就是两侧小翼不能一个向上偏转，同时一个向下偏转。这种差动会给战机带来非常明显的机体翻滚扭转力矩，可以飞出非常复杂的空中机动动作；有利于激烈的空战格斗和躲避来袭的空空导弹。比如10号和20号战斗机的前小翼才是操纵灵活性最高的标准差动鸭翼。不过苏33和以后版本的前小翼都不具备差动能力。因此只能算是三翼面战斗机而不是前鸭翼战斗机。那么既然不是标准的鸭翼，为何苏33在当初设计的时候，要在苏两拐的基础上增加这对前小翼呢？这就来源于苏27非常特殊的原始气动构造。苏27说到底是一种吊挂发动机的增升飞翼体布局的基本气动外形。飞翼体造型的升阻比本来就极好，而吊挂发动机的设计又造成了升阻比的进一步加强。
也就让苏两拐成为全球三代战斗机中升阻比数值最优异的战斗机。升阻比优异会带来很多明显的好处。这就是飞行巡航过程中相对更省油；而且低速操纵性能特别好。因此苏两拐可以在中低速下做出很多类似眼镜蛇之类的超机动动作。中低速状态下操纵性能特别好，也是苏两拐这种体型庞大的战斗机可以直接改装成舰载机的一个重要原因。而总体积没有苏两拐大的F15想改成舰载机就基本没有可能，整体体积也不小的F14可以当舰载机，是因为采用了可变后掠翼的特殊设计，可以实现低速和高速性能通过变形机翼兼顾才可以做到。但是苏33并没有对苏两拐的基本外形和机翼后掠角进行明显的修改，就可以直接升级成全球现役吨位最大的舰载机，还可以从比美国航母吨位小不少的中大型航母上直接滑跃起飞，
再次说明吊挂发动机的飞翼体布局确实适合当大型舰载机。但是苏两拐的原始升阻比特别好，也不是没有代价。这就是苏两拐的升阻比似乎“好得有点过头”。会出现动不动就自己突然抬头大仰角的情况。这种现象甚至在原始设计国和外海用户国都造成过严重事故。当初原始设计国采取的解决办法，就是把苏两拐的前机身部分设计成故意的往下弯曲，成为全球所有战机中独一无二的“鹰钩”型，这样看上去让苏两拐特别的“杀气腾腾”。其实一定程度上也是没有办法的事情，只有让前机身自然向下弯曲，这样才可以自然抵消一些苏两拐动不动就突然自己抬头的奇异力矩。同时也容易缩小前起落架的整体长度增加强度。这么做，好像是部分解决了苏两拐系列喜欢突然无预兆抬头的难题，事实证明并没有从根源上解决，
甚至在原始设计国都没有从根源上解决，只能用压低前机身再加飞控软件来人工抑制无预警抬头现象。不过当把苏两拐升级成苏33当舰载机使用时，因为是重型战机而且需要大仰角滑跃起飞，此时又发现苏两拐原始的故意压低前机身的做法。造成航母起飞时仰角可能不足的问题，但是如果修改机身设计可能会造成更大的不稳定，于是就想出了增加前小机翼了，让苏33系列成为罕见的三翼面重型战斗机的设计。事实证明三翼面的战斗机带来增升效率非常高。比如苏34战斗轰炸机2台原始发动机加起来只有25吨级的最大推力，却可以确保本机以42吨的最大全重起飞。而苏33的195米滑跃起飞能力在33吨以上。105米迎风起飞都可以做到30吨级，这几乎要超越弹射起飞的F14极限起飞重量。当然三翼面有雷达反射指标增大的问题。
不过某型T 本身并不担负争夺远海制空权的任务，那是新隐身机的工作。仍然是3翼面的T版本，如果用30吨级的总加力推力弹射起飞。估计最大起飞自重可能超过36吨的有人舰载机极限，会成为当今全球无与伦比的超重型舰载机，可以携带数吨级的重型弹药，一枚级可以重创对方的大型航母。由此可见这对小翼的保留还是很有必要。
某型T的批量下线型号可能已经被“发现”。从外观看这种堪称全球三代半舰载机之王的重型上舰型号的外观对比滑跃版本显然变化不小，不过不少人原本预计的，因为是配合全球最强、效率最高的电磁弹射，因此认为有必要取消原先机体前部的2个“鸭翼”，认为这样可以至少减轻半吨级以上的空重，可以把这半吨的重量变成内油，增加作战半径。结果实际并没有取消这对“小翅膀”。那么为何没有取消？这就不单纯是“对原始设计的修改需慎之又慎”的问题了。瀚海狼山、匈奴狼山认为在探讨取消这对小机翼前，需要先搞明白为何当初在原型机上，也就是苏33系列上会增加这对小翅膀。对此还要先搞明白一个基本概念，就是从苏33上就有的这对小翅膀，并不能够叫作为标准的鸭翼，而是只能叫做前小翼。
不少战斗机上都会在机体靠近前段，也就是驾驶舱附近的两侧安排小型的机翼，这些机翼又可以分为三大类：第一类最简单，就是这种小机翼是完全不能偏转的，是永久性固定的。比如在早期幻影系列战斗机上就有这种设计。这里的前小机翼只能起到扰流增升的作用，就是一种放大了尺寸的扰流板，对飞机的纵轴操纵力矩没有多少帮助，因为其完全不能动。现在光辉战机2型上也实验性的增加了这类完全不动的前小翼。完全不动的前小翼对原始气动影响不大，甚至都不需要对战斗机最初的飞控软件进行大范围的修改，不过对飞机的格斗性能也增加不多，最多只是让飞机抬头力矩更小一些。第二类小翼，就是苏33上增加的这类小翼。这种小机翼是可以偏转活动的，可以大范围地为战机增加俯仰方面的操纵力矩。而且还可以增加飞机的总机翼面积，
提高整体升力。不过这种前小翼仍然不能叫做鸭翼。因为其不能差动。也就是两侧小翼不能一个向上偏转，同时一个向下偏转。这种差动会给战机带来非常明显的机体翻滚扭转力矩，可以飞出非常复杂的空中机动动作；有利于激烈的空战格斗和躲避来袭的空空导弹。比如10号和20号战斗机的前小翼才是操纵灵活性最高的标准差动鸭翼。不过苏33和以后版本的前小翼都不具备差动能力。因此只能算是三翼面战斗机而不是前鸭翼战斗机。那么既然不是标准的鸭翼，为何苏33在当初设计的时候，要在苏两拐的基础上增加这对前小翼呢？这就来源于苏27非常特殊的原始气动构造。苏27说到底是一种吊挂发动机的增升飞翼体布局的基本气动外形。飞翼体造型的升阻比本来就极好，而吊挂发动机的设计又造成了升阻比的进一步加强。
也就让苏两拐成为全球三代战斗机中升阻比数值最优异的战斗机。升阻比优异会带来很多明显的好处。这就是飞行巡航过程中相对更省油；而且低速操纵性能特别好。因此苏两拐可以在中低速下做出很多类似眼镜蛇之类的超机动动作。中低速状态下操纵性能特别好，也是苏两拐这种体型庞大的战斗机可以直接改装成舰载机的一个重要原因。而总体积没有苏两拐大的F15想改成舰载机就基本没有可能，整体体积也不小的F14可以当舰载机，是因为采用了可变后掠翼的特殊设计，可以实现低速和高速性能通过变形机翼兼顾才可以做到。但是苏33并没有对苏两拐的基本外形和机翼后掠角进行明显的修改，就可以直接升级成全球现役吨位最大的舰载机，还可以从比美国航母吨位小不少的中大型航母上直接滑跃起飞，
再次说明吊挂发动机的飞翼体布局确实适合当大型舰载机。但是苏两拐的原始升阻比特别好，也不是没有代价。这就是苏两拐的升阻比似乎“好得有点过头”。会出现动不动就自己突然抬头大仰角的情况。这种现象甚至在原始设计国和外海用户国都造成过严重事故。当初原始设计国采取的解决办法，就是把苏两拐的前机身部分设计成故意的往下弯曲，成为全球所有战机中独一无二的“鹰钩”型，这样看上去让苏两拐特别的“杀气腾腾”。其实一定程度上也是没有办法的事情，只有让前机身自然向下弯曲，这样才可以自然抵消一些苏两拐动不动就突然自己抬头的奇异力矩。同时也容易缩小前起落架的整体长度增加强度。这么做，好像是部分解决了苏两拐系列喜欢突然无预兆抬头的难题，事实证明并没有从根源上解决，
甚至在原始设计国都没有从根源上解决，只能用压低前机身再加飞控软件来人工抑制无预警抬头现象。不过当把苏两拐升级成苏33当舰载机使用时，因为是重型战机而且需要大仰角滑跃起飞，此时又发现苏两拐原始的故意压低前机身的做法。造成航母起飞时仰角可能不足的问题，但是如果修改机身设计可能会造成更大的不稳定，于是就想出了增加前小机翼了，让苏33系列成为罕见的三翼面重型战斗机的设计。事实证明三翼面的战斗机带来增升效率非常高。比如苏34战斗轰炸机2台原始发动机加起来只有25吨级的最大推力，却可以确保本机以42吨的最大全重起飞。而苏33的195米滑跃起飞能力在33吨以上。105米迎风起飞都可以做到30吨级，这几乎要超越弹射起飞的F14极限起飞重量。当然三翼面有雷达反射指标增大的问题。
不过某型T 本身并不担负争夺远海制空权的任务，那是新隐身机的工作。仍然是3翼面的T版本，如果用30吨级的总加力推力弹射起飞。估计最大起飞自重可能超过36吨的有人舰载机极限，会成为当今全球无与伦比的超重型舰载机，可以携带数吨级的重型弹药，一枚级可以重创对方的大型航母。由此可见这对小翼的保留还是很有必要。
#文化# 【大平原（二百一十三）|说说羊头子鱼】说说羊头子鱼——王树成
估计看到“羊头子鱼”这几个字，大家就会一头雾水，到底是羊呢，还是鱼？当年它可是渤海湾畔姓的家常菜，现在却成了老百姓生活的“奢侈品”。为何这羊头子鱼身价会有如此的变化？且听我慢慢道来。
一切还是从那个贫穷的年代说起吧。
“当时穷啊！”我奶奶告诉我，能吃的东西都吃了。树皮树叶子，棒子瓤地瓜蔓，连吃多了会死人的三棱草都吃得差不多了。虽然那个时候人们那么饿，河里的鱼虾却多的是。与不缺美食的今天，人们却把小龙虾这样的“清道夫”都不放过的生活截然相反。你说怪不怪。
“那时，海里的大鱼大虾却多的是。”做了半辈子渔民的爷爷讲，今天接近天价梭子蟹，在当时却是“扔获”。“该死的营生子又把网挂烂了”，看到满网的梭子蟹，人们那个烦啊，那个骂啊！
“碰到收梭子蟹的‘行贩’，给钱就卖。”爷爷说，“卖不了就扔了垫码头。”“卖多少钱一斤呢？”“四分”。
今天的我，实在想象不出，当年看到一大堆青盖梭子蟹被扔在码头是什么感觉。
今天被奉为上品的梭子蟹在当年就是这么不被待见，我们再来说说当年的羊头子鱼。
说到这里，还得向大家详细说一说这羊头子鱼到底是一种什么食物吧。要说这羊头子鱼是一种什么食物，咱先说说当年的渔民怎么“炸货”（其实就是用水把海鲜煮熟，但传统就叫“炸货”）、拣货的吧。在那个没有冰冻速运的年代，“行贩”们都是骑着“加重”自行车，等海堡的人把“货”“炸熟”再带走。据说一辆车子最多能载400斤货。几十斤、上百斤的货，鱼虾蟹子一股脑倒进特大号铁锅里，等锅口泛起白沫子的时候，被大笊篱捞出来在渔网上晾晒，下个环节就是“拣货”。手动如梭的渔家娘们把大的、小的，鱼、虾、蟹一一分类，然后过秤。这剩到最后的“下脚料”都是小鱼小虾、小螃蟹、小乌贼，各种不同的海鲜，他们有一个共同的特点，那就是“小”，因为小，“行贩”们是绝不收这东西的。要说这羊头子鱼还有共同点的话，那就是鲜，这小东西的鲜味绝不输大个海鲜，那诱人的鲜味，顶着风也能跑三里地，关键是那诱惑力大啊，循着这味道来到货摊前，保证你能唾流三尺，即使吃得再饱，剥着这小鱼小虾小螃蟹的肉，也能让你再吃进两个大饽饽。
也许就因为他们太小，太不起眼，渔民就随口给他们起了个名字——羊头子鱼。是啊，那个年代，羊头肉、猪头肉也不值钱，叫羊头子鱼就是是因为它不值钱。
这不值钱的羊头子鱼当年也有派上用场的地方。每年开始秋收的时候，每家每户都花两块钱买几斤羊头子鱼，下地带着干粮和羊头子鱼，地头午饭馒头就羊头子鱼，再累也能吃得下。因为这东西咸，所以下饭；因为下饭，多吃几个馒头才有力气干活。一些爱喝两口的，馒头筐子里还塞个酒瓶子，你还别说，坐在田间地头，这羊头子鱼还是最便捷、最可口的下酒菜。平时在家，一摸酒瓶子老娘们就叨叨，这个时候她就不好意思张嘴了，没了老娘们的叨叨，这酒喝着就更舒坦。
平时，这羊头子鱼也是鲁北百姓餐桌上不可或缺之物，没时间炒菜的农忙时节，和舍不得买菜的闲冬时节，羊头子鱼与山东知名于全国的虾酱大葱便成了农家饭桌的主力军，恰似四川的无辣不欢，粗犷朴实的鲁北人也是不咸不吃饭。且说这羊头子鱼，一粗瓷碗羊头子鱼就是一个完整的海鲜家族party，小梭鱼、小蛤蜊、小乌贼、小爬虾、小塔嘛……任何一个海族成员的名字前面只要加一个“小”字，在这里都可以对号入座，那味道和口感绝不因小而逊色。只要你有耐心一个个去剥壳去皮，需要不长不短的功夫，剥出的肉放在手心里也是一小把，吃一口饽饽或者喝一口酒，再把他们一起放进嘴里，会让你觉得这一小撮海鲜肉足够犒劳你刚才剥壳去皮的付出。剩下的羊头子鱼的骨头、皮壳还有碎末，便被媳妇们一股脑地扫起来，倒进鸡鸭的石槽里，这些生灵们对这些皮壳碎末也是情有独钟，据说它们吃了这些东西下出的蛋也是营养味美，这一点早有科学家做出论证。
冬天坐在烧得烫腚的土炕上，夏天坐在四面丝瓜架的农家院里，人们就这样对着羊头子鱼剥着，从春剥到夏，从秋剥到冬。剥去了岁月，剥白了头发，剥弯了腰，从青春岁月剥到子孙满堂。小小的羊头子鱼充实了鲁北人的餐桌，也装点了他们的平凡岁月。
现在，羊头子鱼可以说是“多年的媳妇熬成婆”，从百姓家庭登上了大酒店餐桌。精致的白瓷盘子里是精挑细选的极少数能代表“家族形象”的羊头子鱼，并且有了自己的官方名字“锅煲鱼”。海产店里，羊头子鱼被放进精致的包装盒，打开一看，那颜色、那个头、那形状，几乎一模一样，让我莫名想起商业场所的礼仪小姐。一问价格，几十块钱一斤！
几块钱一斤的“羊头子鱼时代”也许再也不会回来了吧。
作者简介：王树成，男，80后，笔名“魏晋”，做过中学教师，基层文化工作者、新闻工作者，专注于地域特色文化和时代印记文化的整理和写作，多篇文学作品发表于省市平台，新闻、摄影作品发表于国家、省市媒体。
估计看到“羊头子鱼”这几个字，大家就会一头雾水，到底是羊呢，还是鱼？当年它可是渤海湾畔姓的家常菜，现在却成了老百姓生活的“奢侈品”。为何这羊头子鱼身价会有如此的变化？且听我慢慢道来。
一切还是从那个贫穷的年代说起吧。
“当时穷啊！”我奶奶告诉我，能吃的东西都吃了。树皮树叶子，棒子瓤地瓜蔓，连吃多了会死人的三棱草都吃得差不多了。虽然那个时候人们那么饿，河里的鱼虾却多的是。与不缺美食的今天，人们却把小龙虾这样的“清道夫”都不放过的生活截然相反。你说怪不怪。
“那时，海里的大鱼大虾却多的是。”做了半辈子渔民的爷爷讲，今天接近天价梭子蟹，在当时却是“扔获”。“该死的营生子又把网挂烂了”，看到满网的梭子蟹，人们那个烦啊，那个骂啊！
“碰到收梭子蟹的‘行贩’，给钱就卖。”爷爷说，“卖不了就扔了垫码头。”“卖多少钱一斤呢？”“四分”。
今天的我，实在想象不出，当年看到一大堆青盖梭子蟹被扔在码头是什么感觉。
今天被奉为上品的梭子蟹在当年就是这么不被待见，我们再来说说当年的羊头子鱼。
说到这里，还得向大家详细说一说这羊头子鱼到底是一种什么食物吧。要说这羊头子鱼是一种什么食物，咱先说说当年的渔民怎么“炸货”（其实就是用水把海鲜煮熟，但传统就叫“炸货”）、拣货的吧。在那个没有冰冻速运的年代，“行贩”们都是骑着“加重”自行车，等海堡的人把“货”“炸熟”再带走。据说一辆车子最多能载400斤货。几十斤、上百斤的货，鱼虾蟹子一股脑倒进特大号铁锅里，等锅口泛起白沫子的时候，被大笊篱捞出来在渔网上晾晒，下个环节就是“拣货”。手动如梭的渔家娘们把大的、小的，鱼、虾、蟹一一分类，然后过秤。这剩到最后的“下脚料”都是小鱼小虾、小螃蟹、小乌贼，各种不同的海鲜，他们有一个共同的特点，那就是“小”，因为小，“行贩”们是绝不收这东西的。要说这羊头子鱼还有共同点的话，那就是鲜，这小东西的鲜味绝不输大个海鲜，那诱人的鲜味，顶着风也能跑三里地，关键是那诱惑力大啊，循着这味道来到货摊前，保证你能唾流三尺，即使吃得再饱，剥着这小鱼小虾小螃蟹的肉，也能让你再吃进两个大饽饽。
也许就因为他们太小，太不起眼，渔民就随口给他们起了个名字——羊头子鱼。是啊，那个年代，羊头肉、猪头肉也不值钱，叫羊头子鱼就是是因为它不值钱。
这不值钱的羊头子鱼当年也有派上用场的地方。每年开始秋收的时候，每家每户都花两块钱买几斤羊头子鱼，下地带着干粮和羊头子鱼，地头午饭馒头就羊头子鱼，再累也能吃得下。因为这东西咸，所以下饭；因为下饭，多吃几个馒头才有力气干活。一些爱喝两口的，馒头筐子里还塞个酒瓶子，你还别说，坐在田间地头，这羊头子鱼还是最便捷、最可口的下酒菜。平时在家，一摸酒瓶子老娘们就叨叨，这个时候她就不好意思张嘴了，没了老娘们的叨叨，这酒喝着就更舒坦。
平时，这羊头子鱼也是鲁北百姓餐桌上不可或缺之物，没时间炒菜的农忙时节，和舍不得买菜的闲冬时节，羊头子鱼与山东知名于全国的虾酱大葱便成了农家饭桌的主力军，恰似四川的无辣不欢，粗犷朴实的鲁北人也是不咸不吃饭。且说这羊头子鱼，一粗瓷碗羊头子鱼就是一个完整的海鲜家族party，小梭鱼、小蛤蜊、小乌贼、小爬虾、小塔嘛……任何一个海族成员的名字前面只要加一个“小”字，在这里都可以对号入座，那味道和口感绝不因小而逊色。只要你有耐心一个个去剥壳去皮，需要不长不短的功夫，剥出的肉放在手心里也是一小把，吃一口饽饽或者喝一口酒，再把他们一起放进嘴里，会让你觉得这一小撮海鲜肉足够犒劳你刚才剥壳去皮的付出。剩下的羊头子鱼的骨头、皮壳还有碎末，便被媳妇们一股脑地扫起来，倒进鸡鸭的石槽里，这些生灵们对这些皮壳碎末也是情有独钟，据说它们吃了这些东西下出的蛋也是营养味美，这一点早有科学家做出论证。
冬天坐在烧得烫腚的土炕上，夏天坐在四面丝瓜架的农家院里，人们就这样对着羊头子鱼剥着，从春剥到夏，从秋剥到冬。剥去了岁月，剥白了头发，剥弯了腰，从青春岁月剥到子孙满堂。小小的羊头子鱼充实了鲁北人的餐桌，也装点了他们的平凡岁月。
现在，羊头子鱼可以说是“多年的媳妇熬成婆”，从百姓家庭登上了大酒店餐桌。精致的白瓷盘子里是精挑细选的极少数能代表“家族形象”的羊头子鱼，并且有了自己的官方名字“锅煲鱼”。海产店里，羊头子鱼被放进精致的包装盒，打开一看，那颜色、那个头、那形状，几乎一模一样，让我莫名想起商业场所的礼仪小姐。一问价格，几十块钱一斤！
几块钱一斤的“羊头子鱼时代”也许再也不会回来了吧。
作者简介：王树成，男，80后，笔名“魏晋”，做过中学教师，基层文化工作者、新闻工作者，专注于地域特色文化和时代印记文化的整理和写作，多篇文学作品发表于省市平台，新闻、摄影作品发表于国家、省市媒体。
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