板材的种类和参数详解～精致悦装～长沙精致装饰设计工程有限公司
在装修圈里，有一个话题被广泛探讨：全屋定制家具的板材该怎么选？
尤其是现在这个市场，销售嘴里各种概念横飞，一般的设计小白早就已经懵圈。
生态板就是实木的吗？
实木多层板就一定比颗粒板好吗？
无醛板是不是真的？
进口板材为啥贵？
......
今天，就给小伙伴们来总结总结，让小伙伴们对“全屋定制家具所用板材”有一个汇总性的认知。主要包含以下4部分内容：
1、板材的种类有哪些？
2、胶和封边的做法是怎样的？
3、环保如何界定？
4、板材的品牌又有哪些？
01板材种类
假设有一根原木，用它来做家具的话，我们得把它切成一定规格的木板和木方，叫锯材。
木匠拿到锯材，把他们加工成家具的零件，比如桌子腿啊、榫卯结构部件啊之类的，再拼接起来，外面刷漆，就成了原木家具。
但是很多桌面的宽度比锯材的宽度大，只能几块木板用拼板胶拼在一起。
这就产生了最最最初级的板材——原木直拼板，一般默认它就是原木，不算人造板。
但是有的短径树种，或者太软的速生材，橡胶木松木杉木之类，切出来的木条实在太窄太弱了，不堪用，怎么办？总不能都拿去做薪柴。
继续拼！小木条拼成大木板，成为集成材，常见的集成材就是小木条开榫，齿接在一起的。
于是，齿接板（指接板）诞生了。
这是介于原木和人造板之间的一个过渡产物，两边都能擦点边。
改善了低端实木易翘曲、变形、开裂的部分木性，但物理性能仍很堪忧，外观一言难尽。
更关键的，很多低端家具愿意使用，以打实木噱头，却会涂装劣质油漆，结果反而影响环保性。
▲指接板
指接板等集成材外面两层贴上一层木表皮，就成了具有实木板芯的胶合板，也就是我们最熟悉的大芯板（细木工板）。
如果贴上三聚氰胺饰面纸，那就成了销售口中的免漆板、生态板、马六甲板。
优点是握钉力强、含水率低、易加工，缺点是怕潮湿、竖向抗弯压强度差。
不过，目前自动化工厂加工柜体已成主流，大芯板如今也只有木工师傅较为钟情了。
▲大芯板
拼接的强度不够？
那换种思路，把低端木材一层一层旋切下来，成为木片，然后用胶压合在一起，就像威化饼干一样，再贴上饰面，这就出现了多层板。
强度大大提升，而且适应工厂自动化加工，风靡一时。
多层板有一个十分突出的优点：防水性好，所以是做橱柜的首选。
有销售号称实木多层板，其实也是带胶的。
▲多层板
原木加工锯材时会产生很多下脚料，做成刨花，高压胶合在一起，贴上饰面，这就成了刨花板，现在普遍叫颗粒板。
下脚料既然可以，那树枝、回收家具、甚至秸秆也可以（万华禾香板），这下什么都不会浪费了。
当然，大品牌颗粒板还是会使用同一原料来生产，这样稳定性高。
颗粒板是综合性能最好的板材，无论是强度、易自动化加工性、握钉力、环保控制难度，几乎没有明显短板。
而且生产成本低，所以是当前全屋定制使用板材的主流，尤其是进口板材的绝对主流。
颗粒板还有个强度升级版本，叫定向刨花板，也叫欧松板/OSB板，拥有人造板中最强的物理性能，一般用来做吊顶龙骨、窗帘盒、门框、墙板甚至建筑墙体。
很多人会讲颗粒板比大芯板多层板用胶多啊，怎么会环保？这个话题第三段去讲。
不过颗粒板也不是全能的，没法用来做各种造型。
能做造型的是密度板，就是木头或者各种植物纤维做成屑末，加胶压合在一起，再贴上饰面。
密度板是可以保证绝对平整的，可以加工成各种造型门板，覆PVC膜成为模压板/吸塑板，还可以做成手感很棒的PET板、UV板。
如果想做美式田园风格、各类轻奢风格，是少不了这类特殊饰面密度板的参与的。
密度板如果密度很大，叫高密度纤维板，就是地上铺的强化地板。
密度板的缺点比较明显，环保控制难度较大，还特别不防潮。不过难度大归难度大，也有做到很高环保等级的。
02△板材对比
胶和封边
板材的空气污染物挥发主要来源于胶，这个得好好说道说道。
传统上板材生产用胶是三醛胶——脲醛树脂胶、酚醛树脂胶、三聚氰胺树脂胶。
三醛胶的合成就要用到甲醛，而且是可逆反应。所以在合适的环境下（高温高湿），这个化学反应会逆转，胶分解为甲醛。
很多人有个误区，认为颗粒板用胶量大最不环保。其实颗粒板在生产的时候，高压下大部分胶都被挤出来了。
不环保的，是为了降低成本而大量使用脲醛树脂胶、工艺控制也不行的大量不知名小厂板材。
有没有没甲醛的胶？
有，最成熟的就是MDI胶（异氰酸酯），成分里不含甲醛基团。
进口板材应用MDI胶比较普及了，国内这几年才开始流行。国内有MDI胶专利的是烟台万华基团，就是用秸秆生产禾香板的那家。
也因为此，多数大品牌定制商都找万华代工板材，来提高环保性，号称 “无醛”、“零醛”。
其实并不真正的无醛，测一侧还是有的，确实不算很高，而且用了MDI胶并不代表全用MDI胶。阻碍国内MDI胶推广的主要是价格。
好的板材是用成本堆出来的，有原料成本也有研发成本。有的板子甚至几十块钱一张，他敢卖你敢买吗？
还有一种宣称无醛的是大豆胶，不过性能上差点事，至今仍然不太成熟。
想要环保，胶是一方面，还有一方面是封边。
顾名思义，就是把板材裸露的基材边用封边带封上（PVC或者ABS封边带），让甲醛跑不出来。
目前常见的封边工艺有三种：EVA热熔胶封边、PUR热熔胶封边、激光封边。
90%以上的厂家都用的是EVA热熔胶封边，无功无过，便宜实惠。如果封边机比较差或者工艺控制不好的话，过几年封边条有可能会翘开。
PUR热熔胶封边原本是印刷行业所用，在板材封边领域比较少见，它比EVA贵，优点是防水好，更耐高温低温，封边寿命比EVA长一些。
激光封边更贵，很多宣称激光封边的定制商其实只是10条生产线里有一台激光封边机，一般只用来给门板封边。
激光封边比较好辨认，因为是封边几乎看不到胶线，效果很漂亮。
评价柜子质量，就看封边——胶线是否规则、是否明显、封边带厚度，都是可以肉眼观察的。
所以，颗粒板只要封边好，环保性一样很高。
03甲醛的环保标准
装修空气污染物有TVOC、芳香类挥发物、甲醛，甲醛其实毒性相对小，为什么大家对它这么重视？
因为前两者的挥发周期较短，几个月就散得差不多了。而甲醛的挥发周期高达10年以上，几乎伴随材料终生。
所以，坚持通风才是去除甲醛最有效的办法，什么除醛方法除醛公司都不顶事，智商税居多。
说到甲醛，有个挺误导人的描述，那就是“无色无味”。所谓无色无味是它在浓度很低的时候闻不太到，当已经闻到味儿了那浓度就很高了。
甲醛其实是无色，但有刺激性气味的气体。福尔马林大家应该都听说过，是甲醛的水溶液，想体会一下甲醛的气味，去闻一下福尔马林就知道了。
我国对人造板甲醛释放量的标准是E1≤0.124mg/m³，不过这个标准不高，很容易达到。
大部分国内板材厂会自定自己的标准，以显示自己比国标更环保，这也是国内E0级的由来。
2021年10月，新的国标GB/T39600-2021《人造板及其制品甲醛释放量分级》即将实施，对甲醛释放限量值进行了分级：
E1≤0.124mg/m³
E0≤0.05mg/m³
ENF≤0.025mg/m³
E1对标欧标E1，E0大约对标欧标的E-LE标准（更低的释放量的缩写），后者也是目前欧洲大部分进口板材复合的标准。ENF更苛刻，数值上对标日本F4星。
这样，市场上各种杂乱的人造板环保等级就可以统一起来了。
无论你是国产板还是进口板，无论地板还是家具板，只要在中国销售，就必须统一在同一个甲醛释放限量的框架下。
04板材品牌
先说进口品牌。
我们能接触到进口品牌基本都是来自欧洲，包括爱格、可丽芙、芬萨、菲德莱、克诺斯邦、特露邦等等，主打颗粒板，环保等级达到了欧标E-LE甚至日标F4星。
进口板材最大的优势是饰面，明显领先于国内板材，不仅质感逼真，摸起来也逼真，很多定制商都会特地拿来做柜门。
更关键的是，国产板材尺寸1.2m×2.44m，进口板材2.07m×2.8m。做柜子时想要柜门通顶高，超过2.4米高度的，也只有进口板才能实现。
做进口板材的定制商也比较好找，直接翻到爱格或者克诺斯邦之类的官网，从每个总代的授权商名单里查本地商家联系方式即可。
由于成本原因，全国性的大品牌全屋定制现在已经逐渐放弃使用进口板材了。
需要特别说明的是，这些进口板材也都是颗粒板，进入中国的一般都是罗马尼亚工厂生产的，绝不像宣传的“原料来自阿尔卑斯山区、天然原木”那么高贵。
国产品牌比进口品牌板材要便宜一些，其实环保性和物理性能真心不比国外的差，唯一的劣势可能是花色研发不如人家，但胜在产品线、种类丰富。
不过，国产品牌的假货仿冒也更严重一些。即便是真货，由于国内品牌是供应基材的，也就是素板，素板到经销商手里找谁贴饰面也很难讲。
好在国产品牌有很健全的经销商系统，很多时候可以去本地总代理那里直接拿板子，然后找工厂加工，或者指定工厂从总代理那里拿货。
做颗粒板最有名的是吉林森工露水河和大亚，一北一南，名气大，所以仿冒的也多。
天津这边用的较多的一般是吉林森工露水河，用的是松木刨花，原料单一，性能很不错。
最近些年兴起的兔宝宝、千年舟、莫干山等品牌，产品线丰富，大芯板、多层板、欧松板、颗粒板、指接板，但主要还是擅长多层板和大芯板。
一般本地小品牌集成家居定制商，倾向选择名牌板材来为自己站台。全国性大品牌则会找厂家定制。
像烟台万华化学集团，就代工了多数大品牌定制商的旗舰板材。因为他们有MDI胶专利，而且主做基材，面向企业客户。
但万华不以自家名号出现在市场，而是根据代工的大多数全屋定制大品牌的需求，起各种各样的名字，什么康X板、原X板、X净板等。
其实大品牌板材都挺好，各有各的优点，我们要做的，就是在保证真货基础上，拿到一个比较合适的价格。
合适，并不意味着价格要低到不能再低，毕竟成本和品质正相关，千万不能陷入低价陷阱。#装修##室内设计##家居##长沙精致装饰##精致悦装##品牌##装饰公司##板材# https://t.cn/A6qsFJyN
在装修圈里，有一个话题被广泛探讨：全屋定制家具的板材该怎么选？
尤其是现在这个市场，销售嘴里各种概念横飞，一般的设计小白早就已经懵圈。
生态板就是实木的吗？
实木多层板就一定比颗粒板好吗？
无醛板是不是真的？
进口板材为啥贵？
......
今天，就给小伙伴们来总结总结，让小伙伴们对“全屋定制家具所用板材”有一个汇总性的认知。主要包含以下4部分内容：
1、板材的种类有哪些？
2、胶和封边的做法是怎样的？
3、环保如何界定？
4、板材的品牌又有哪些？
01板材种类
假设有一根原木，用它来做家具的话，我们得把它切成一定规格的木板和木方，叫锯材。
木匠拿到锯材，把他们加工成家具的零件，比如桌子腿啊、榫卯结构部件啊之类的，再拼接起来，外面刷漆，就成了原木家具。
但是很多桌面的宽度比锯材的宽度大，只能几块木板用拼板胶拼在一起。
这就产生了最最最初级的板材——原木直拼板，一般默认它就是原木，不算人造板。
但是有的短径树种，或者太软的速生材，橡胶木松木杉木之类，切出来的木条实在太窄太弱了，不堪用，怎么办？总不能都拿去做薪柴。
继续拼！小木条拼成大木板，成为集成材，常见的集成材就是小木条开榫，齿接在一起的。
于是，齿接板（指接板）诞生了。
这是介于原木和人造板之间的一个过渡产物，两边都能擦点边。
改善了低端实木易翘曲、变形、开裂的部分木性，但物理性能仍很堪忧，外观一言难尽。
更关键的，很多低端家具愿意使用，以打实木噱头，却会涂装劣质油漆，结果反而影响环保性。
▲指接板
指接板等集成材外面两层贴上一层木表皮，就成了具有实木板芯的胶合板，也就是我们最熟悉的大芯板（细木工板）。
如果贴上三聚氰胺饰面纸，那就成了销售口中的免漆板、生态板、马六甲板。
优点是握钉力强、含水率低、易加工，缺点是怕潮湿、竖向抗弯压强度差。
不过，目前自动化工厂加工柜体已成主流，大芯板如今也只有木工师傅较为钟情了。
▲大芯板
拼接的强度不够？
那换种思路，把低端木材一层一层旋切下来，成为木片，然后用胶压合在一起，就像威化饼干一样，再贴上饰面，这就出现了多层板。
强度大大提升，而且适应工厂自动化加工，风靡一时。
多层板有一个十分突出的优点：防水性好，所以是做橱柜的首选。
有销售号称实木多层板，其实也是带胶的。
▲多层板
原木加工锯材时会产生很多下脚料，做成刨花，高压胶合在一起，贴上饰面，这就成了刨花板，现在普遍叫颗粒板。
下脚料既然可以，那树枝、回收家具、甚至秸秆也可以（万华禾香板），这下什么都不会浪费了。
当然，大品牌颗粒板还是会使用同一原料来生产，这样稳定性高。
颗粒板是综合性能最好的板材，无论是强度、易自动化加工性、握钉力、环保控制难度，几乎没有明显短板。
而且生产成本低，所以是当前全屋定制使用板材的主流，尤其是进口板材的绝对主流。
颗粒板还有个强度升级版本，叫定向刨花板，也叫欧松板/OSB板，拥有人造板中最强的物理性能，一般用来做吊顶龙骨、窗帘盒、门框、墙板甚至建筑墙体。
很多人会讲颗粒板比大芯板多层板用胶多啊，怎么会环保？这个话题第三段去讲。
不过颗粒板也不是全能的，没法用来做各种造型。
能做造型的是密度板，就是木头或者各种植物纤维做成屑末，加胶压合在一起，再贴上饰面。
密度板是可以保证绝对平整的，可以加工成各种造型门板，覆PVC膜成为模压板/吸塑板，还可以做成手感很棒的PET板、UV板。
如果想做美式田园风格、各类轻奢风格，是少不了这类特殊饰面密度板的参与的。
密度板如果密度很大，叫高密度纤维板，就是地上铺的强化地板。
密度板的缺点比较明显，环保控制难度较大，还特别不防潮。不过难度大归难度大，也有做到很高环保等级的。
02△板材对比
胶和封边
板材的空气污染物挥发主要来源于胶，这个得好好说道说道。
传统上板材生产用胶是三醛胶——脲醛树脂胶、酚醛树脂胶、三聚氰胺树脂胶。
三醛胶的合成就要用到甲醛，而且是可逆反应。所以在合适的环境下（高温高湿），这个化学反应会逆转，胶分解为甲醛。
很多人有个误区，认为颗粒板用胶量大最不环保。其实颗粒板在生产的时候，高压下大部分胶都被挤出来了。
不环保的，是为了降低成本而大量使用脲醛树脂胶、工艺控制也不行的大量不知名小厂板材。
有没有没甲醛的胶？
有，最成熟的就是MDI胶（异氰酸酯），成分里不含甲醛基团。
进口板材应用MDI胶比较普及了，国内这几年才开始流行。国内有MDI胶专利的是烟台万华基团，就是用秸秆生产禾香板的那家。
也因为此，多数大品牌定制商都找万华代工板材，来提高环保性，号称 “无醛”、“零醛”。
其实并不真正的无醛，测一侧还是有的，确实不算很高，而且用了MDI胶并不代表全用MDI胶。阻碍国内MDI胶推广的主要是价格。
好的板材是用成本堆出来的，有原料成本也有研发成本。有的板子甚至几十块钱一张，他敢卖你敢买吗？
还有一种宣称无醛的是大豆胶，不过性能上差点事，至今仍然不太成熟。
想要环保，胶是一方面，还有一方面是封边。
顾名思义，就是把板材裸露的基材边用封边带封上（PVC或者ABS封边带），让甲醛跑不出来。
目前常见的封边工艺有三种：EVA热熔胶封边、PUR热熔胶封边、激光封边。
90%以上的厂家都用的是EVA热熔胶封边，无功无过，便宜实惠。如果封边机比较差或者工艺控制不好的话，过几年封边条有可能会翘开。
PUR热熔胶封边原本是印刷行业所用，在板材封边领域比较少见，它比EVA贵，优点是防水好，更耐高温低温，封边寿命比EVA长一些。
激光封边更贵，很多宣称激光封边的定制商其实只是10条生产线里有一台激光封边机，一般只用来给门板封边。
激光封边比较好辨认，因为是封边几乎看不到胶线，效果很漂亮。
评价柜子质量，就看封边——胶线是否规则、是否明显、封边带厚度，都是可以肉眼观察的。
所以，颗粒板只要封边好，环保性一样很高。
03甲醛的环保标准
装修空气污染物有TVOC、芳香类挥发物、甲醛，甲醛其实毒性相对小，为什么大家对它这么重视？
因为前两者的挥发周期较短，几个月就散得差不多了。而甲醛的挥发周期高达10年以上，几乎伴随材料终生。
所以，坚持通风才是去除甲醛最有效的办法，什么除醛方法除醛公司都不顶事，智商税居多。
说到甲醛，有个挺误导人的描述，那就是“无色无味”。所谓无色无味是它在浓度很低的时候闻不太到，当已经闻到味儿了那浓度就很高了。
甲醛其实是无色，但有刺激性气味的气体。福尔马林大家应该都听说过，是甲醛的水溶液，想体会一下甲醛的气味，去闻一下福尔马林就知道了。
我国对人造板甲醛释放量的标准是E1≤0.124mg/m³，不过这个标准不高，很容易达到。
大部分国内板材厂会自定自己的标准，以显示自己比国标更环保，这也是国内E0级的由来。
2021年10月，新的国标GB/T39600-2021《人造板及其制品甲醛释放量分级》即将实施，对甲醛释放限量值进行了分级：
E1≤0.124mg/m³
E0≤0.05mg/m³
ENF≤0.025mg/m³
E1对标欧标E1，E0大约对标欧标的E-LE标准（更低的释放量的缩写），后者也是目前欧洲大部分进口板材复合的标准。ENF更苛刻，数值上对标日本F4星。
这样，市场上各种杂乱的人造板环保等级就可以统一起来了。
无论你是国产板还是进口板，无论地板还是家具板，只要在中国销售，就必须统一在同一个甲醛释放限量的框架下。
04板材品牌
先说进口品牌。
我们能接触到进口品牌基本都是来自欧洲，包括爱格、可丽芙、芬萨、菲德莱、克诺斯邦、特露邦等等，主打颗粒板，环保等级达到了欧标E-LE甚至日标F4星。
进口板材最大的优势是饰面，明显领先于国内板材，不仅质感逼真，摸起来也逼真，很多定制商都会特地拿来做柜门。
更关键的是，国产板材尺寸1.2m×2.44m，进口板材2.07m×2.8m。做柜子时想要柜门通顶高，超过2.4米高度的，也只有进口板才能实现。
做进口板材的定制商也比较好找，直接翻到爱格或者克诺斯邦之类的官网，从每个总代的授权商名单里查本地商家联系方式即可。
由于成本原因，全国性的大品牌全屋定制现在已经逐渐放弃使用进口板材了。
需要特别说明的是，这些进口板材也都是颗粒板，进入中国的一般都是罗马尼亚工厂生产的，绝不像宣传的“原料来自阿尔卑斯山区、天然原木”那么高贵。
国产品牌比进口品牌板材要便宜一些，其实环保性和物理性能真心不比国外的差，唯一的劣势可能是花色研发不如人家，但胜在产品线、种类丰富。
不过，国产品牌的假货仿冒也更严重一些。即便是真货，由于国内品牌是供应基材的，也就是素板，素板到经销商手里找谁贴饰面也很难讲。
好在国产品牌有很健全的经销商系统，很多时候可以去本地总代理那里直接拿板子，然后找工厂加工，或者指定工厂从总代理那里拿货。
做颗粒板最有名的是吉林森工露水河和大亚，一北一南，名气大，所以仿冒的也多。
天津这边用的较多的一般是吉林森工露水河，用的是松木刨花，原料单一，性能很不错。
最近些年兴起的兔宝宝、千年舟、莫干山等品牌，产品线丰富，大芯板、多层板、欧松板、颗粒板、指接板，但主要还是擅长多层板和大芯板。
一般本地小品牌集成家居定制商，倾向选择名牌板材来为自己站台。全国性大品牌则会找厂家定制。
像烟台万华化学集团，就代工了多数大品牌定制商的旗舰板材。因为他们有MDI胶专利，而且主做基材，面向企业客户。
但万华不以自家名号出现在市场，而是根据代工的大多数全屋定制大品牌的需求，起各种各样的名字，什么康X板、原X板、X净板等。
其实大品牌板材都挺好，各有各的优点，我们要做的，就是在保证真货基础上，拿到一个比较合适的价格。
合适，并不意味着价格要低到不能再低，毕竟成本和品质正相关，千万不能陷入低价陷阱。#装修##室内设计##家居##长沙精致装饰##精致悦装##品牌##装饰公司##板材# https://t.cn/A6qsFJyN
2022年2月18日 压铸早报
1月中国制造业PMI为50.1%
国家统计局发布数据显示，2022年1月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.1%，比2021年12月回落0.2个百分点，高于临界点，制造业扩张步伐有所放慢。综合PMI产出指数为51%，比2021年12月下降1.2个百分点，表明我国企业生产经营活动延续扩张态势，但活跃度有所下降。
分析指出，1月份，在存在疫情等短期因素扰动的情况下，经济实现平稳开局，企业生产保持稳定，外部需求保持相对较好，大企业支撑作用较强，企业对后市普遍较为乐观。指数略有回落，主要是因为下行压力有所累积，加之疫情多点散发和淡季因素影响，清费品等行业增速有所放缓，市场需求整体仍显不足，中小企业经营压力加大。
美利信拟启动压铸二期项目
国内媒体报道，日前，重庆美利信科技股份有限公司启动了二期项目建设筹备工作。二期将新建5G通信基站车载结构件生产制造基地、汽车产品模具研发和制造基地等事项，主要生产华为、爱立信5G通信基站结构件和华为车载结构件等产品。该项目占地面积近70亩，计划于今年3月初开工建设，力争今年10月投产。
沃尔沃新工厂将导入一体压铸工艺
据媒体报道，沃尔沃将全面跟进一体化压铸和CTC。日前，沃尔沃宣布将投资100亿克朗(约合人民币69.5 亿元)对位于瑞典的 Torslanda 工厂进行升级，其中关键一项是使用8000T 锁模力的巨型压铸机生产汽车后底板，这意味着沃尔沃开始在大型汽车零部件中引入压铸工艺。
另外，沃尔沃和Northvolt 确认电芯生产的合作，新建的电池组装厂将导入方壳CTC 的工艺。沃尔沃CTC 技术路线将电芯直接集成到箱体上，利用电芯本体的壳体来充当结构件功能，电池包上盖同样做为乘员舱的地板，冷却技术上则采用了底部一体式水冷板的技术。采用CTC 后，沃尔沃预计将提升单车20%的带电量，并能够维持同样的安全性能。
根据相关资料显示，沃尔沃计划在新工厂开展一体化后地板的生产，大约在2025年将此零件应用于全新的全电动平台。而第一款产品将会在后期公布。目前，沃尔沃已经开发出了一种免热处理的铝合金材料来满足新工艺。而且该公司正在研究含有再生铝的合金，以利于可持续发展。此外，从沃尔沃中国获悉，沃尔沃汽车有计划将铝合金一体铸造工艺及电池CTC技术导入中国工厂。
法士特液力缓速器智能工厂安装压铸设备
近日，在位于宝鸡市岐山县蔡家坡经开区的法士特液力缓速器轻量化智能工厂建设项目的新厂房内，压铸和清理车间厂房已建设完成，主要设备已到货并开始进行安装。
法士特集团项目管理相关负责人介绍，该项目一期于2021年3月开工建设，新建联合厂房、公用动力及配套设施面积2.8万平方米，购置压铸设备、熔化设备、检测设备、信息化设备等70余台（套）。项目建成后，将具备年产23万台缓速器和S变速器等产品的核心零部件生产能力。第一条生产线预计今年5月建成投产。
渤海汽车拟100%控股压铸企业BTAH
日前，渤海汽车系统股份有限公司（“渤海汽车”）发布公告，同意全资子公司 Bohai Automotive International GmbH（以下简称“渤海国际”）与控股子公司 BOHAI TRIMET Automotive Holding GmbH（以下简称“BTAH”）及 BTAH 少数股东 TRIMET Aluminium SE就收购 BTAH 25%股权相关事宜签订《股权收购协议》。此次股权收购价格为 2631 万欧元（现价 1欧元=7.2047人民币——本刊注）。
据了解，2018年，渤海汽车通过子公司滨州特迈出资设立的境外特殊目的公司渤海国际完成对 BTAH 75%的股权收购，BTAH 成为渤海国际的控股子公司。BTAH是欧洲知名的汽车轻量化铝合金、镁合金压铸部件研发和制造企业。本次交易前 TASE 持有的 BTAH 25%的股权，交易完成后，BTAH 将成为渤海国际的全资子公司。
渤海汽车表示，本次交易完成后，有利于上市公司加强内部资源整合，提高可持续发展能力，提升公司在轻量化领域的核心竞争力。此外，BTAH 在轻量化铝合金汽车零部件方面具有较强的技术实力以及成熟稳定的中高端客户关系，为公司产品线及市场拓展提供坚实基础。公司将借此机会进一步深化融合发展，加强技术输入和体系协同，全面实现 BTAH 与海纳川（滨州）轻量化汽车部件有限公司的高效协同运营，进一步完善和提升产品开发、模具设计、技术工艺等方面的能力，不断优化产品结构，拓展市场份额。
云海金属去年净利增长106%
2021年，云海金属实现营业收入813,083.56万元，较去年同期594,552.80万元增长36.76%；营业利润59,123.35万元，较去年同期28,120.19万元增长110.25%；归属于上市公司股东的净利润50,341.95万元，较去年同期24,374.67万元增长106.53%。
云海金属表示，本年度业绩上升的主要原因是主营产品销售价格上涨、毛利率增加、销量上涨。
拓普集团成立滑板底盘公司
2月10日，拓普集团在宁波市杭州湾新区设立的全资子公司——拓普滑板底盘（宁波）有限公司成立，注册资本为20亿元。新公司从事汽车零部件研发，汽车零部件及配件制造，汽车零配件批发，汽车零配件零售等。
拓普集团在之前的公告中表示，使用滑板式底盘可快速打造差异化车型，从而降低车企的开发成本，缩短开发周期。公司新工厂未来可为周边及海外客户提供性能、质量和成本最优的滑板底盘产品。据悉，在这之前，拓普集团已经与 Rivian在滑板底盘领域建立了合作，为Rivian提供轻量化底盘系统，其中包括副车架、控制臂、转向节等产品，单车合计价值量约1.1万元。
立中集团拟在大冶建汽车轮毂基地
黄石日报报道，近日，湖北黄石市大冶湖高新区与立中集团举行项目签约，立中集团将投资新建大冶汽车轮毂生产基地项目。该项目由天津立中车轮有限公司投资建设，分两期进行实施。
其中，一期项目在湖北大冶远际汽车轮毂有限公司现有轮毂生产线基础上，通过技术改造升级后，达到年产120万只铝合金轮毂的生产能力；二期项目新建年产150万只铝合金轮毂生产线。全部项目建成投产后，可实现年产轮毂270万只以上，将建成华中地区最大的汽车轮毂生产基地。
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1月中国制造业PMI为50.1%
国家统计局发布数据显示，2022年1月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.1%，比2021年12月回落0.2个百分点，高于临界点，制造业扩张步伐有所放慢。综合PMI产出指数为51%，比2021年12月下降1.2个百分点，表明我国企业生产经营活动延续扩张态势，但活跃度有所下降。
分析指出，1月份，在存在疫情等短期因素扰动的情况下，经济实现平稳开局，企业生产保持稳定，外部需求保持相对较好，大企业支撑作用较强，企业对后市普遍较为乐观。指数略有回落，主要是因为下行压力有所累积，加之疫情多点散发和淡季因素影响，清费品等行业增速有所放缓，市场需求整体仍显不足，中小企业经营压力加大。
美利信拟启动压铸二期项目
国内媒体报道，日前，重庆美利信科技股份有限公司启动了二期项目建设筹备工作。二期将新建5G通信基站车载结构件生产制造基地、汽车产品模具研发和制造基地等事项，主要生产华为、爱立信5G通信基站结构件和华为车载结构件等产品。该项目占地面积近70亩，计划于今年3月初开工建设，力争今年10月投产。
沃尔沃新工厂将导入一体压铸工艺
据媒体报道，沃尔沃将全面跟进一体化压铸和CTC。日前，沃尔沃宣布将投资100亿克朗(约合人民币69.5 亿元)对位于瑞典的 Torslanda 工厂进行升级，其中关键一项是使用8000T 锁模力的巨型压铸机生产汽车后底板，这意味着沃尔沃开始在大型汽车零部件中引入压铸工艺。
另外，沃尔沃和Northvolt 确认电芯生产的合作，新建的电池组装厂将导入方壳CTC 的工艺。沃尔沃CTC 技术路线将电芯直接集成到箱体上，利用电芯本体的壳体来充当结构件功能，电池包上盖同样做为乘员舱的地板，冷却技术上则采用了底部一体式水冷板的技术。采用CTC 后，沃尔沃预计将提升单车20%的带电量，并能够维持同样的安全性能。
根据相关资料显示，沃尔沃计划在新工厂开展一体化后地板的生产，大约在2025年将此零件应用于全新的全电动平台。而第一款产品将会在后期公布。目前，沃尔沃已经开发出了一种免热处理的铝合金材料来满足新工艺。而且该公司正在研究含有再生铝的合金，以利于可持续发展。此外，从沃尔沃中国获悉，沃尔沃汽车有计划将铝合金一体铸造工艺及电池CTC技术导入中国工厂。
法士特液力缓速器智能工厂安装压铸设备
近日，在位于宝鸡市岐山县蔡家坡经开区的法士特液力缓速器轻量化智能工厂建设项目的新厂房内，压铸和清理车间厂房已建设完成，主要设备已到货并开始进行安装。
法士特集团项目管理相关负责人介绍，该项目一期于2021年3月开工建设，新建联合厂房、公用动力及配套设施面积2.8万平方米，购置压铸设备、熔化设备、检测设备、信息化设备等70余台（套）。项目建成后，将具备年产23万台缓速器和S变速器等产品的核心零部件生产能力。第一条生产线预计今年5月建成投产。
渤海汽车拟100%控股压铸企业BTAH
日前，渤海汽车系统股份有限公司（“渤海汽车”）发布公告，同意全资子公司 Bohai Automotive International GmbH（以下简称“渤海国际”）与控股子公司 BOHAI TRIMET Automotive Holding GmbH（以下简称“BTAH”）及 BTAH 少数股东 TRIMET Aluminium SE就收购 BTAH 25%股权相关事宜签订《股权收购协议》。此次股权收购价格为 2631 万欧元（现价 1欧元=7.2047人民币——本刊注）。
据了解，2018年，渤海汽车通过子公司滨州特迈出资设立的境外特殊目的公司渤海国际完成对 BTAH 75%的股权收购，BTAH 成为渤海国际的控股子公司。BTAH是欧洲知名的汽车轻量化铝合金、镁合金压铸部件研发和制造企业。本次交易前 TASE 持有的 BTAH 25%的股权，交易完成后，BTAH 将成为渤海国际的全资子公司。
渤海汽车表示，本次交易完成后，有利于上市公司加强内部资源整合，提高可持续发展能力，提升公司在轻量化领域的核心竞争力。此外，BTAH 在轻量化铝合金汽车零部件方面具有较强的技术实力以及成熟稳定的中高端客户关系，为公司产品线及市场拓展提供坚实基础。公司将借此机会进一步深化融合发展，加强技术输入和体系协同，全面实现 BTAH 与海纳川（滨州）轻量化汽车部件有限公司的高效协同运营，进一步完善和提升产品开发、模具设计、技术工艺等方面的能力，不断优化产品结构，拓展市场份额。
云海金属去年净利增长106%
2021年，云海金属实现营业收入813,083.56万元，较去年同期594,552.80万元增长36.76%；营业利润59,123.35万元，较去年同期28,120.19万元增长110.25%；归属于上市公司股东的净利润50,341.95万元，较去年同期24,374.67万元增长106.53%。
云海金属表示，本年度业绩上升的主要原因是主营产品销售价格上涨、毛利率增加、销量上涨。
拓普集团成立滑板底盘公司
2月10日，拓普集团在宁波市杭州湾新区设立的全资子公司——拓普滑板底盘（宁波）有限公司成立，注册资本为20亿元。新公司从事汽车零部件研发，汽车零部件及配件制造，汽车零配件批发，汽车零配件零售等。
拓普集团在之前的公告中表示，使用滑板式底盘可快速打造差异化车型，从而降低车企的开发成本，缩短开发周期。公司新工厂未来可为周边及海外客户提供性能、质量和成本最优的滑板底盘产品。据悉，在这之前，拓普集团已经与 Rivian在滑板底盘领域建立了合作，为Rivian提供轻量化底盘系统，其中包括副车架、控制臂、转向节等产品，单车合计价值量约1.1万元。
立中集团拟在大冶建汽车轮毂基地
黄石日报报道，近日，湖北黄石市大冶湖高新区与立中集团举行项目签约，立中集团将投资新建大冶汽车轮毂生产基地项目。该项目由天津立中车轮有限公司投资建设，分两期进行实施。
其中，一期项目在湖北大冶远际汽车轮毂有限公司现有轮毂生产线基础上，通过技术改造升级后，达到年产120万只铝合金轮毂的生产能力；二期项目新建年产150万只铝合金轮毂生产线。全部项目建成投产后，可实现年产轮毂270万只以上，将建成华中地区最大的汽车轮毂生产基地。
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【郑州有多“正”？】
奔腾的黄河、寥廓的中原大地，孕育出一座座挺拔蓬勃的河南城市。浩瀚的历史星河中，河南古城曾浓墨重彩，代表璀璨的“中华文明”“东方文明”，屹立于世界潮头之巅。
新时代，还看今朝，河南城市勇立潮头，破浪前行。在焦裕禄精神、红旗渠精神、大别山精神的滋养下，河南城市正以全新的态势拔节生长，创造出一个又一个了不起的成就，谱写着新时代中原更加出彩的绚丽篇章。
郑州市委网信办、映象网特别策划《了不起的河南》城市郑州
郑州有多"正"？
区位正——天下至中 久久为功；
正中心——国家战略 集聚效应；
势正盛——数字郑州 后浪逐前；
正崛起——人才战略 后劲十足。
【郑州有多“正”？】
近期，有这样一个地方，“吸睛指数”持续攀升。
国家网络安全宣传周、中国金鸡百花电影节、中国企业500强高峰论坛，三大“国字号”盛会齐聚郑州。
郑州“半程”GDP，在中部排第三。
2020年新一线城市排名出炉，郑州跃居第九。
2020世界城市名册发布，郑州首次晋升全球二线大城市。
就连央视“忙碌排行榜”，郑州也位列“C位”，全国排名第2……
从区位居正到成长为国家中心城市，郑州一路饱受艰辛，但近几年的发展势头尤为迅猛，大有逆袭之势，也让我们看到中国城市重新洗牌的时代，谁能抓住机遇，谁将逆风翻盘，乘风破浪。
郑州颇“正”，终在人为。
01
区位正——天下至中 久久为功
如今，站在郑东新区CBD任何一处角落，望向远方，都能看到这座曾被称为“火车拉来的城市”郑州，一城繁华，满目极致，生机从脚下四溢铺开。
而这一切都起源于一个决定。
1889年，晚清四大名臣之一的张之洞否决卢汉铁路经过开封，而选择郑州。
原因很简单：开封久苦于黄河泛滥，而郑州望北向南，承东启西，是“天下至中的原野”。
正如海港改变了沿海城市的命运，铁路改写了郑州的发展轨迹。
新中国成立后，郑州也在交通建设上，开展了长达七十余年的久久为功。
如今，郑州不仅坐拥“米”字形高铁综合枢纽，辐辏云集，郑州东站还是亚洲规模最大的高铁站之一、目前全国唯一的一座高铁“米”字形枢纽。
坊间称郑州是中国铁路“最牛”的城市，铁路网遍布全国各地，在任何一座城市都能看到直达郑州的列车，这一点，仅郑州能够做到。
郑州地铁也迈入了“网络化”时代，已开通了1、2、5号等地铁线路，近日，地铁3号线、4号线接连进入试运行阶段，为城市内部交通“加速度”。
国内、市内通达八方就足够了？郑州剑指国际性综合交通枢纽。
郑州拥有中国首个上升为国家战略、目前唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区——郑州航空港经济综合实验区。一“出生”就定位为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
它有多重要？打个比方：北京是中国的政治中心，上海是中国的经济中心，那么，郑州，便是中国唯一的国家级航空港。
从此，空中、陆上、网上、海上，“四条丝路”舞动全球。
“空中”——郑州拿下了等级最高的“第五航权”，是国家明确提出的全国12个最高等级的国际性综合交通枢纽之一。T2航站楼定位为国际货运枢纽和国内客运枢纽，成为郑州走向世界的门户，也是世界认识河南的窗口。
今年前七个月，郑州机场客货运规模稳居中部“双第一”，国际货运大通道不但在中西部处于领先地位，在全国大型机场也名列前茅。
“陆上”——今年上半年，中欧班列（郑州）开行539列，居中部城市第一名，集货范围已覆盖全国四分之三区域。在新冠肺炎疫情全球蔓延的不利局面下，“逆境”中奋起，创下了一项项不俗的成绩。
“网上”——亮点纷呈，全球跨境电子商务大会永久落户郑州，首创“1210”监管服务模式，河南E贸易辐射190多个国家和地区，成为全球网购商品集疏分拨中心。
“海上”——倾力打造无水港，郑州“海上丝路”真正成为内陆中原货物运往华东、环渤海、东南沿海、北部湾及全球的便捷“出海口”。
交通区位优势方面，郑州拥有全国其他城市不可比拟的骄人资本。
当沿海城市的外贸经济受疫情重创、出口受阻时，郑州作为内陆经济枢纽，铁路、航空等交通要素集聚能力凸显。
02
正中心——国家战略 集聚效应
郑州有了交通优势，但何以提升城市能级和核心竞争力？郑州的发展目标又是怎样的？
据相关公布，郑州市的远期目标是2036年至2050年，建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强市，成为具有全球影响力的城市。不难看出，“全球影响力”成为了郑州国家中心城市建设的目标关键词，“坐实”了“国际郑”的“野心”。
当前，全国省份普遍采取强省会战略，突出龙头城市的带动作用。而郑州除了是河南省重点发展的龙头城市，还有天时、地利、人和——国家级发展战略落子的集聚区域，这意味着密集的国家大礼包纷纷砸来，包括政策倾斜、技术扶持等多方面的历史性机遇。
毫不夸张地说，在过去的几年间，郑州坐拥十几项国家战略：郑州航空港经济综合实验区、中原城市群、中国 ( 河南 ) 自贸区、国家跨境电商综合试验区、大数据综合试验区、自主创新示范区、通航产业综合示范区、服务外包示范城市、交通综合枢纽示范工程城市、加工贸易承接示范地等。
2017年，它又迎来“高光时刻”，被中央定位为国家中心城市，这也是新中国成立以来，郑州首登中国城镇体系的金字塔塔尖。
要知道，国家中心城市集中了中国和中国城市在空间、人口、资源和政策上的主要优势。郑州被确定为国家中心城市，这也意味着郑州的发展潜力、核心优势和未来前景，都得到了国家最高层面的认可。
随后的2018年，郑州经济总量突破万亿元大关，常住人口突破千万，正式拿下了“超大城市”，迎来了自己的荣耀时刻。其规上工业总产值甚至赶超了老工业基地武汉，跃居全国省会城市第二位，仅次于广州，经济形态也加快由生产型城市向服务消费型城市转型，各项社会事业更趋协调。
如今，郑州一方面正在加快国家中心城市建设，《国家中心城市建设报告（2019）》显示，在9个国家中心城市中，郑州市的成长性排名第一，加快形成更高水平的高质量发展区域增长极。
另一方面，郑州重大的历史机遇相继迎来，特别是黄河流域生态保护和高质量发展、促进中部地区崛起两大国家战略叠加，为河南、为郑州的大发展又提供了重要机遇。
03
势正盛——数字郑州 后浪逐前
2019年，全国17个GDP万亿俱乐部城市中，北方城市只有北京、天津、青岛和郑州。
而郑州是北方城市中最令人惊喜的一匹“黑马”，且在各大城市排位榜中，都是话题选手——
今年上半年，郑州GDP达到5459.6亿元，“半程”GDP在中部排第三。
国内首份城市数字治理指数榜单，最让人吃惊的不是拔得头筹的杭州，而是取得第7的郑州，其数字治理指数仅次于广州。
《世界城市名册2020》，郑州被列为全球二线城市，排名全球第116名，比2018年的榜单排名提升37个名次。
《机遇之城2020》报告综合排名，郑州位居前十。
《2020城市商业魅力排行榜》，郑州超越长沙，排名第9位。
而这些成绩的取得，也终在人为。
近年来，郑州在“放管服”改革和优化营商环境上持续发力，以“一网通办、一次办成”为抓手，大刀阔斧推动流程再造、数据打通，持续激发市场主体活力和社会创造力。
郑州市目前还集聚了全省40%以上的高新技术企业和科技型企业、30%以上的上市企业、50%以上的新三板挂牌企业，涌现出了宇通客车、中铁装备、郑煤机等一大批国内外知名企业，带动高新技术产业快速发展，新能源客车、智能手机、异形盾构等产品市场占有率全国第一。
此外，数字经济也是郑州重点发力的产业，通过数字重新构建郑州“城市大脑”，从而带来数字经济调整产业结构，以技术驱动的先进制造业和现代服务业，具有极强的抗风险能力，高质量发展潜力开始释放。
从受新冠肺炎疫情影响程度来说，多数国家和城市经济受到冲击，而郑州生产总值5459.6亿元，回升幅度好于全国、全省。这其中数字化手段在抗击疫情和复工复产方面做出了极好地示范。
例如在疫情最严峻的2月，郑州有效搭建疫情防控一体化平台，火速上线包括疫情上报、来郑人员登记、疫情调度指挥、钉钉复工复学系统等10套数字防疫系统，“智慧”战疫。
回顾2019年5月31日，《2020年河南省数字经济发展工作方案》印发，这个方案明确了河南推进发展数字经济的重大战略，并将数字经济提到发展高位。
2019年8月，阿里正式宣布布局郑州，携手建设中原区域中心、飞天国产区域平台，同时参与河南数字经济建设，为郑州城市数字化转型提供智慧支撑。
2020年6月16日，郑州更是宣布要与阿里巴巴联手打造“中部数字经济第一城”，无论是防控疫情还是科学防汛，“数字化”已经成为这座城市服务市民的重要工具。
9月28日，2020数字经济峰会在郑州召开，会上传来消息，河南自主创新可控的黄河鲲鹏生态体系已初步建立，未来将解决一些核心技术受制于人，部分关键元器件、零部件、原材料依赖进口等不利局面。
以此，可以看到河南发展数字经济的雄心，河南正在从传统文化发源地，发展到追逐数字经济浪潮的新兴工业大省。
郑州，冲锋在前，也因数字经济的发展，后浪逐前。
04
正崛起——人才战略 后劲十足
城市的发展，核心是人才。
多年前，沿海经济初起，渴望改变命运的河南人纷纷“出走”。河南承担起中国经济崛起的最大劳动力红利，背后却是一个空空如也的故乡。
而如今，人潮涌动归故乡。从北上广深返回省会郑州的人越来越多，因为郑州的发展早已今非昔比。
2017年，郑州启动了“智汇郑州”人才工程，诚意满满，只待“才”来。
2018年，郑州常住人口历史性地突破1000万，人口增量排名全国第7。越来越多的河南人开始用脚投票，回到家门口工作，郑州人口回流现象明显。
2019年，郑州常住人口数量增长21.6万，高于九朝古都西安，与成都、长沙、重庆、佛山处于同一梯度，牢牢占据全国前十的位置。
近日，郑州更是确定了中原科技城的规划，探索实施“研发基地+科创企业+创新金融”模式，以高层次科研人才为抓手，推进人工智能、通讯设备及芯片、生物医药等战略性新兴产业快速发展。对应的都是郑州稀缺的产业、人才。
教育上，随着“双一流”名单的重新洗牌，郑州大学不再是以一己之力撑起河南教育，河南大学也列入“双一流”之位，人才后劲十足。
郑州以更大决心、更大力量、更精准措施实施人才强市战略，努力把郑州打造成一流人才的汇聚之地、培养之地、事业发展之地、价值实现之地。
值得一提的是，根据近日出台的《郑州市国土空间总体规划（2020-2035年）》测算，到2035年，郑州人口预计将会达到1800万人。与此同时，郑州市域建成区面积合计为1181.51平方公里，中心城区建成区面积651.35平方公里，两年过去，郑州市域建成区面积增长了350.6平方公里。
05
后记
从市容市貌到国际形象，从老城复兴到新区崛起，从重点区域打造到全区域齐头迈进，郑州，交出了一份用时多年的答卷，郑州速度充满了高质量发展的要义与精髓。
一个更大更强的郑州，一个都说“中”的地方，一座让人直呼“了不起”的商都之城，郑州，既有厚重的中原和黄河文化底蕴，又有新世纪崛起的澎湃活力，一步步崛起，成为内地的“沿海”。
正能量、正青春、正向上、正崛起、正当时……
郑州，加油！
郑州，超“正”！
奔腾的黄河、寥廓的中原大地，孕育出一座座挺拔蓬勃的河南城市。浩瀚的历史星河中，河南古城曾浓墨重彩，代表璀璨的“中华文明”“东方文明”，屹立于世界潮头之巅。
新时代，还看今朝，河南城市勇立潮头，破浪前行。在焦裕禄精神、红旗渠精神、大别山精神的滋养下，河南城市正以全新的态势拔节生长，创造出一个又一个了不起的成就，谱写着新时代中原更加出彩的绚丽篇章。
郑州市委网信办、映象网特别策划《了不起的河南》城市郑州
郑州有多"正"？
区位正——天下至中 久久为功；
正中心——国家战略 集聚效应；
势正盛——数字郑州 后浪逐前；
正崛起——人才战略 后劲十足。
【郑州有多“正”？】
近期，有这样一个地方，“吸睛指数”持续攀升。
国家网络安全宣传周、中国金鸡百花电影节、中国企业500强高峰论坛，三大“国字号”盛会齐聚郑州。
郑州“半程”GDP，在中部排第三。
2020年新一线城市排名出炉，郑州跃居第九。
2020世界城市名册发布，郑州首次晋升全球二线大城市。
就连央视“忙碌排行榜”，郑州也位列“C位”，全国排名第2……
从区位居正到成长为国家中心城市，郑州一路饱受艰辛，但近几年的发展势头尤为迅猛，大有逆袭之势，也让我们看到中国城市重新洗牌的时代，谁能抓住机遇，谁将逆风翻盘，乘风破浪。
郑州颇“正”，终在人为。
01
区位正——天下至中 久久为功
如今，站在郑东新区CBD任何一处角落，望向远方，都能看到这座曾被称为“火车拉来的城市”郑州，一城繁华，满目极致，生机从脚下四溢铺开。
而这一切都起源于一个决定。
1889年，晚清四大名臣之一的张之洞否决卢汉铁路经过开封，而选择郑州。
原因很简单：开封久苦于黄河泛滥，而郑州望北向南，承东启西，是“天下至中的原野”。
正如海港改变了沿海城市的命运，铁路改写了郑州的发展轨迹。
新中国成立后，郑州也在交通建设上，开展了长达七十余年的久久为功。
如今，郑州不仅坐拥“米”字形高铁综合枢纽，辐辏云集，郑州东站还是亚洲规模最大的高铁站之一、目前全国唯一的一座高铁“米”字形枢纽。
坊间称郑州是中国铁路“最牛”的城市，铁路网遍布全国各地，在任何一座城市都能看到直达郑州的列车，这一点，仅郑州能够做到。
郑州地铁也迈入了“网络化”时代，已开通了1、2、5号等地铁线路，近日，地铁3号线、4号线接连进入试运行阶段，为城市内部交通“加速度”。
国内、市内通达八方就足够了？郑州剑指国际性综合交通枢纽。
郑州拥有中国首个上升为国家战略、目前唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区——郑州航空港经济综合实验区。一“出生”就定位为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
它有多重要？打个比方：北京是中国的政治中心，上海是中国的经济中心，那么，郑州，便是中国唯一的国家级航空港。
从此，空中、陆上、网上、海上，“四条丝路”舞动全球。
“空中”——郑州拿下了等级最高的“第五航权”，是国家明确提出的全国12个最高等级的国际性综合交通枢纽之一。T2航站楼定位为国际货运枢纽和国内客运枢纽，成为郑州走向世界的门户，也是世界认识河南的窗口。
今年前七个月，郑州机场客货运规模稳居中部“双第一”，国际货运大通道不但在中西部处于领先地位，在全国大型机场也名列前茅。
“陆上”——今年上半年，中欧班列（郑州）开行539列，居中部城市第一名，集货范围已覆盖全国四分之三区域。在新冠肺炎疫情全球蔓延的不利局面下，“逆境”中奋起，创下了一项项不俗的成绩。
“网上”——亮点纷呈，全球跨境电子商务大会永久落户郑州，首创“1210”监管服务模式，河南E贸易辐射190多个国家和地区，成为全球网购商品集疏分拨中心。
“海上”——倾力打造无水港，郑州“海上丝路”真正成为内陆中原货物运往华东、环渤海、东南沿海、北部湾及全球的便捷“出海口”。
交通区位优势方面，郑州拥有全国其他城市不可比拟的骄人资本。
当沿海城市的外贸经济受疫情重创、出口受阻时，郑州作为内陆经济枢纽，铁路、航空等交通要素集聚能力凸显。
02
正中心——国家战略 集聚效应
郑州有了交通优势，但何以提升城市能级和核心竞争力？郑州的发展目标又是怎样的？
据相关公布，郑州市的远期目标是2036年至2050年，建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强市，成为具有全球影响力的城市。不难看出，“全球影响力”成为了郑州国家中心城市建设的目标关键词，“坐实”了“国际郑”的“野心”。
当前，全国省份普遍采取强省会战略，突出龙头城市的带动作用。而郑州除了是河南省重点发展的龙头城市，还有天时、地利、人和——国家级发展战略落子的集聚区域，这意味着密集的国家大礼包纷纷砸来，包括政策倾斜、技术扶持等多方面的历史性机遇。
毫不夸张地说，在过去的几年间，郑州坐拥十几项国家战略：郑州航空港经济综合实验区、中原城市群、中国 ( 河南 ) 自贸区、国家跨境电商综合试验区、大数据综合试验区、自主创新示范区、通航产业综合示范区、服务外包示范城市、交通综合枢纽示范工程城市、加工贸易承接示范地等。
2017年，它又迎来“高光时刻”，被中央定位为国家中心城市，这也是新中国成立以来，郑州首登中国城镇体系的金字塔塔尖。
要知道，国家中心城市集中了中国和中国城市在空间、人口、资源和政策上的主要优势。郑州被确定为国家中心城市，这也意味着郑州的发展潜力、核心优势和未来前景，都得到了国家最高层面的认可。
随后的2018年，郑州经济总量突破万亿元大关，常住人口突破千万，正式拿下了“超大城市”，迎来了自己的荣耀时刻。其规上工业总产值甚至赶超了老工业基地武汉，跃居全国省会城市第二位，仅次于广州，经济形态也加快由生产型城市向服务消费型城市转型，各项社会事业更趋协调。
如今，郑州一方面正在加快国家中心城市建设，《国家中心城市建设报告（2019）》显示，在9个国家中心城市中，郑州市的成长性排名第一，加快形成更高水平的高质量发展区域增长极。
另一方面，郑州重大的历史机遇相继迎来，特别是黄河流域生态保护和高质量发展、促进中部地区崛起两大国家战略叠加，为河南、为郑州的大发展又提供了重要机遇。
03
势正盛——数字郑州 后浪逐前
2019年，全国17个GDP万亿俱乐部城市中，北方城市只有北京、天津、青岛和郑州。
而郑州是北方城市中最令人惊喜的一匹“黑马”，且在各大城市排位榜中，都是话题选手——
今年上半年，郑州GDP达到5459.6亿元，“半程”GDP在中部排第三。
国内首份城市数字治理指数榜单，最让人吃惊的不是拔得头筹的杭州，而是取得第7的郑州，其数字治理指数仅次于广州。
《世界城市名册2020》，郑州被列为全球二线城市，排名全球第116名，比2018年的榜单排名提升37个名次。
《机遇之城2020》报告综合排名，郑州位居前十。
《2020城市商业魅力排行榜》，郑州超越长沙，排名第9位。
而这些成绩的取得，也终在人为。
近年来，郑州在“放管服”改革和优化营商环境上持续发力，以“一网通办、一次办成”为抓手，大刀阔斧推动流程再造、数据打通，持续激发市场主体活力和社会创造力。
郑州市目前还集聚了全省40%以上的高新技术企业和科技型企业、30%以上的上市企业、50%以上的新三板挂牌企业，涌现出了宇通客车、中铁装备、郑煤机等一大批国内外知名企业，带动高新技术产业快速发展，新能源客车、智能手机、异形盾构等产品市场占有率全国第一。
此外，数字经济也是郑州重点发力的产业，通过数字重新构建郑州“城市大脑”，从而带来数字经济调整产业结构，以技术驱动的先进制造业和现代服务业，具有极强的抗风险能力，高质量发展潜力开始释放。
从受新冠肺炎疫情影响程度来说，多数国家和城市经济受到冲击，而郑州生产总值5459.6亿元，回升幅度好于全国、全省。这其中数字化手段在抗击疫情和复工复产方面做出了极好地示范。
例如在疫情最严峻的2月，郑州有效搭建疫情防控一体化平台，火速上线包括疫情上报、来郑人员登记、疫情调度指挥、钉钉复工复学系统等10套数字防疫系统，“智慧”战疫。
回顾2019年5月31日，《2020年河南省数字经济发展工作方案》印发，这个方案明确了河南推进发展数字经济的重大战略，并将数字经济提到发展高位。
2019年8月，阿里正式宣布布局郑州，携手建设中原区域中心、飞天国产区域平台，同时参与河南数字经济建设，为郑州城市数字化转型提供智慧支撑。
2020年6月16日，郑州更是宣布要与阿里巴巴联手打造“中部数字经济第一城”，无论是防控疫情还是科学防汛，“数字化”已经成为这座城市服务市民的重要工具。
9月28日，2020数字经济峰会在郑州召开，会上传来消息，河南自主创新可控的黄河鲲鹏生态体系已初步建立，未来将解决一些核心技术受制于人，部分关键元器件、零部件、原材料依赖进口等不利局面。
以此，可以看到河南发展数字经济的雄心，河南正在从传统文化发源地，发展到追逐数字经济浪潮的新兴工业大省。
郑州，冲锋在前，也因数字经济的发展，后浪逐前。
04
正崛起——人才战略 后劲十足
城市的发展，核心是人才。
多年前，沿海经济初起，渴望改变命运的河南人纷纷“出走”。河南承担起中国经济崛起的最大劳动力红利，背后却是一个空空如也的故乡。
而如今，人潮涌动归故乡。从北上广深返回省会郑州的人越来越多，因为郑州的发展早已今非昔比。
2017年，郑州启动了“智汇郑州”人才工程，诚意满满，只待“才”来。
2018年，郑州常住人口历史性地突破1000万，人口增量排名全国第7。越来越多的河南人开始用脚投票，回到家门口工作，郑州人口回流现象明显。
2019年，郑州常住人口数量增长21.6万，高于九朝古都西安，与成都、长沙、重庆、佛山处于同一梯度，牢牢占据全国前十的位置。
近日，郑州更是确定了中原科技城的规划，探索实施“研发基地+科创企业+创新金融”模式，以高层次科研人才为抓手，推进人工智能、通讯设备及芯片、生物医药等战略性新兴产业快速发展。对应的都是郑州稀缺的产业、人才。
教育上，随着“双一流”名单的重新洗牌，郑州大学不再是以一己之力撑起河南教育，河南大学也列入“双一流”之位，人才后劲十足。
郑州以更大决心、更大力量、更精准措施实施人才强市战略，努力把郑州打造成一流人才的汇聚之地、培养之地、事业发展之地、价值实现之地。
值得一提的是，根据近日出台的《郑州市国土空间总体规划（2020-2035年）》测算，到2035年，郑州人口预计将会达到1800万人。与此同时，郑州市域建成区面积合计为1181.51平方公里，中心城区建成区面积651.35平方公里，两年过去，郑州市域建成区面积增长了350.6平方公里。
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后记
从市容市貌到国际形象，从老城复兴到新区崛起，从重点区域打造到全区域齐头迈进，郑州，交出了一份用时多年的答卷，郑州速度充满了高质量发展的要义与精髓。
一个更大更强的郑州，一个都说“中”的地方，一座让人直呼“了不起”的商都之城，郑州，既有厚重的中原和黄河文化底蕴，又有新世纪崛起的澎湃活力，一步步崛起，成为内地的“沿海”。
正能量、正青春、正向上、正崛起、正当时……
郑州，加油！
郑州，超“正”！
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