韦斯卡的日本情缘

冈崎慎司2005年在日本完成职业首秀，2011年前往斯图加特开始了欧洲之旅，2016年帮助莱斯特城夺得英超冠军，2019年9月来到韦斯卡，帮助韦斯卡夺得西乙冠军，两个赛季打入13粒进球并贡献1次助攻。国际赛场上，冈崎慎司在2008年完成了日本国家队首秀，2011年跟随日本夺得亚洲杯冠军，总共跟随国家队出战119场比赛，打入50粒进球。

作为后辈的桥本拳人2012年在FC东京出道，2020年7月转会至罗斯托夫俱乐部征战俄超，新赛季他将以租借的身份来到韦斯卡。今年28岁的桥本拳人2019年3月完成国家队一线队首秀，在刚刚结束的东亚杯上，他帮助日本国家队以2胜1平的战绩夺冠。

后浪推前浪，祝愿桥本拳人可以在韦斯卡取得成功，超越前辈！

#西乙也精彩# #加油韦斯卡#

【尿毒症是绝症吗？】在很多人的固有印象里，尿毒症等同于绝症，但现在，尿毒症有很多替代治疗的手段，比如：血液透析、腹膜透析、肾移植，它至少能帮助恢复一部分的肾脏功能，能维持患者一个基本的生命活动。在日本，最长的透析龄可以达到55年。 所以，肾友们，请保持乐观向上的心态，直面并且接受现实，然后与医生一起努力！请相信，医生是与您一起面对疾病的战友。（via 北京友谊医院）

#车市热门[超话]#全新一代日产奇骏的国产版本因为全系搭载三缸发动机，在销量上遭遇了滑铁卢，月销量从当年1-2万辆的水平暴跌至每个月只有不到1000辆。就在最近，日产在日本市场发布了搭载e-power混动系统的奇骏，这台车在未来或许会成为帮助奇骏重返巅峰的关键。

混动奇骏在外形内饰设计上与国产版本没有什么区别，我们就不做过多赘述了，下面重点聊聊动力部分。新车搭载了一套基于1.5T发动机的e-power混动系统，这套系统的结构与国产轩逸e-power保持一致，其实原理非常简单，就是一台1.5T发动机负责发电，然后将电能传递给电池组和电机，再由电机驱动车轮，除了不能外接充电外，跟理想ONE这样的增程式电动车没有本质区别，相比丰田的行星齿轮组混联式THS混动、本田的串联+并联i-MMD混动都要简单许多。

在动力参数上，1.5T三缸VC-Turbo可变压缩比发动机拥有144马力、250N·m，发动机只负责发电，不负责驱动车轮。同时车辆在前桥、后桥分别有一台驱动电机，前电机拥有204马力、330N·m，后电机拥有136马力、195N·m，双电机总输出340马力、525N·m，已经达到了3.0T发动机的水平。