保时捷今早发布了针对 GT3组别的全新赛车-992 GT3 R，搭载 4.2L 的水平对置自然吸气发动机，最大输出565PS（实际输出根据 BOP 调整），前双摇臂后多连杆，轴距轻微增加至2507mm，为容纳体积更大的后扩散器，发动机轻微倾斜5.5度，并且把辅助设备（发电机以及空调压缩机）前移一米，换来更好的前后配重比。
全新赛车的刹车系统包括卡钳和制动盘均由 AP 提供，前 390mm 后 370mm，第五代赛车 ABS 的使用减少了轮胎和制动器的磨损。
总结：新的赛车并不是为了跑得更快，而是让车手能够更长时间高速驾驶赛车，这反映在4.2L发动机更宽泛的可用转速区间、更加稳定和恒定的空气动力学以及更低的后轮轮胎负载上，同时，也更适合绅士车手- 这年头连赛车也更讲究易用性了，对更多车手来说确实是好事。

全新一代保时捷911 GT3 R（992）赛车在 #斯帕24小时耐力赛# 期间正式问世，并将在2023年交付客户车队参与全球GT3赛事！

新车搭载4.2升水平对置6缸自吸发动机，相比991.2款车型，排量的提升让新车的最大输出功率来到565匹马力！6速序列式变速箱则来自于现在参与卡雷拉杯赛的保时捷911 GT3 Cup（992）。

新车的正式比赛首秀将会在明年1月的 #戴通纳24小时耐力赛# 到来！

#BEC跑车新闻[超话]#

全新保时捷 911（992） GT3 R 在今年的斯帕 24 小时耐力赛上首发亮相。从 2023 赛季开始，保时捷客户车队就可以在符合 GT3 规定的全球赛事中使用这款新赛车。#cam赛车频道#

·搭载排量更大的发动机，基于992的动力装置开发的准量产发动机，自然吸气六缸水平对置，排量4.2L，输出功率达 416 kW（565 PS），新的发动机更宽泛的可用转速区间、更加稳定和恒定的空气动力学以及更低的后轮轮胎负载上，这使得其性能潜力可以持续更长时间。
·序列式六速赛车变速箱源自当前的 911 GT3 Cup。
·新车型沿用了 911 RSR 中的大量部件和技术解决方案。KW 减震器经过进一步改进，提供 5 种调节设置。设置更改可通过垫片完成。这些垫片可以实现精确调整，而无需事后耗时地重新调整悬架。
·后轮略微后移，将轴距从 2,459 mm 延长至 2,507 mm。减小了后轮的负载，并提高了轮胎在较长时间内的性能一致性。
·全新911 GT3 R 上的LED 大灯由所谓的准直器技术加持，该技术是保时捷为全新 LMDh 963 原型车等车型开发的。这个设备工作原理就像放大镜一样，只是方向与其相反。
·全新一代911 GT3 R优先考虑进一步提高专业车手和绅士车手的驾驶性能，以及为不同的性能平衡（BoP）分类挖掘更大的性能储备。另一个重点是简化车队对赛车的处理并降低运行成本。