从2017年到宁夏贺兰山东麓鸽子山“拓荒”开始，张言志只想做一些让别人相信的事情，这些事关乎贺兰山东麓产区的价值、关乎中国精品葡萄酒的未来。
如今，他所做的这些事情正在被认可。7月21日，酒业家获悉，由张言志创立的西鸽集团（以下简称“西鸽”）已获得挑战者创投和宁夏国投的数亿元战略投资，这被视为中国精品葡萄酒领域第一笔有规模且专业的融资。
这也是一笔对中国精品葡萄酒行业意义非凡的融资。张言志表示：“其对行业的象征意义远大于品牌融资本身。”
||西鸽的基本面值不值数亿元？
自2018年开始，中国葡萄酒产业以及市场都驶入下行周期，进入连续数年的持续低迷期。此次挑战者创投和宁夏国投对于西鸽数亿元的投资，究竟是看好中国精品葡萄酒以及西鸽的价值投资？还是对于中国葡萄酒即将触底反弹的风险投资？
虽然此次投融资双方都未公布涉及到的股权、估值等信息，但从基本面来看，西鸽无疑是中国精品葡萄酒领域目前最好的投资标的之一，其所建立的固定资产和无形资产都极具价值。
作为中国建庄时间最短的规模性精品酒庄之一，经过五年的发展，西鸽已在贺兰山东麓建立了30000亩高质量葡萄种植园，设计最大年产能1000万瓶，从源头保障品质与质量。
当初看似惊人的产能规划如今看来还略显保守，张言志在今年4月份曾向酒业家透露：“正在推进二期扩建计划。”
在成为规模性精品酒庄的同时，西鸽也是中国精品葡萄酒在产品品质、酿造技术、硬件设备以及宣传推广等领域的标杆。
在硬件设备以及酿造技术上，西鸽对标国际顶尖水平；在大数据及新科技应用方面甚至处于国际领先水平。正是基于此，西鸽于2019年通过世界最高标准的“BRC国际质量认证”，成为中国首个通过该认证的酒庄。
基于良好的风土、葡萄种植以及精心的酿造，年轻的西鸽成为众多国际与国内葡萄酒专业赛事的大奖收割机，至今已累计斩获百余项国际大奖。
在文化与宣传推广方面，西鸽酒庄立足于贺兰山东麓的独特风土，秉持“为国人酿好酒”的理念，开启中国精品葡萄酒新时代。
在市场层面，西鸽截止目前已基本完成全国化布局，实现全渠道运营。资料显示，在2019-2021年间，西鸽在业绩上实现连续翻倍增长，其2021年销售额超两亿元。而截至今年4月底，西鸽酒庄的签约量已超过2021年全年总和。
有行业人士认为，除老牌的少数国产葡萄酒巨头外，西鸽即使放在在中国葡萄酒领域，也是最具发展前景和投资价值的标的。
而这些要素也构成了西鸽的基本面，优秀的基本面也回答了西鸽为什么值得挑战者创投和宁夏国投的数亿元投资。
挑战者创投管理合伙人周华表示：“目前我国作为葡萄酒消费大国，年人均消费量却只有全球的1/2，欧洲的1/30，且是以消费进口酒为主，这与美国等成熟市场70%主要消费来自国产红酒的情况不同。西鸽成立至今，一直以‘酿一瓶宁夏风土的好葡萄酒’为目标，希望向世界讲好中国葡萄酒的故事，依托宁夏贺兰山东麓产区的3万余亩葡萄园，控制了种植和酿造两个核心环节，同时覆盖了广泛的销售渠道。挑战者创投一直关注酒业发展，过往在白酒和啤酒领域也都有所投资，我们相信随着国家政策的利好和国内葡萄酒市场的规范，未来我们自己的葡萄酒是完全有潜力和能力‘当惊世界殊’的，也期待有更多人品味西鸽魅力。”
对于此轮融资资金的使用，西鸽表示，本轮融资获得的资金，主要用于酒庄供应链端的布局和优化，用以增加优质葡萄园的面积和质量提升，为市场端下一步发力做好布局工作。另外，在品牌建设端，会加大新媒体类的传播，以改变消费者对国产葡萄酒认知偏差为出发点，从根本上为中国精品葡萄酒的发展做一点正确的事情。
西鸽酒庄表示：我们不敢满足于只做小而美的精品酒庄，直面困难追求有产量的高品质，让真正体现宁夏风土的好酒能够被更多国人乃至全世界品尝。
||从颠覆者到引领者，西鸽融资是一面镜子
2017年，张言志来到贺兰山东麓，彼时他就以快著称，西鸽酒庄在戈壁滩上拔地而起，从规划设计到方案实施只用了15天，历时仅一年又10个月就建成西鸽酒庄。
建成后，西鸽迅速将葡萄园面积扩充至30000亩，实行高举高打的品牌运营模式迅速打开局面，树立品牌，销售额突破亿元……
这些举措和模式在仍然采用滚雪球式发展模式的中国其它精品酒庄看来，简直不敢想象，也因此，西鸽一度被视为行业颠覆者，承受着诸多质疑。
一直以来，中国葡萄酒产业都受困于缺钱的现实，而中国精品酒庄更是处在既缺钱更缺融资渠道的窘境。
有行业人士向酒业家表示，由于我国土地政策的规定，决定了葡萄园的土地不能私有化，所以在很长一段时间内，中国葡萄酒企业特别是精品葡萄酒企业在传统银行抵押融资渠道所获的支持非常少，对酒庄主和投资者而言，葡萄园所用土地甚至地上建筑都不能被用于抵押贷款。
而在资本看来，葡萄酒产业前端供应链投入巨大，而后端品牌建设周期极为漫长，很难出现高速增长或量的井喷，从而使得葡萄酒行业的投资周期长、投资回报率低，整体投资价值较低。也因此，几乎没有风险投资机构愿意投资中国葡萄酒，仅有少数坚持价值投资理念的机构关注中国葡萄酒。
而近年以来，以宁夏为代表的产区政府正在积极改善葡萄酒产业的融资环境，以社会资本和政府产业资本推动基础性建设。
在2021年设立宁夏国家葡萄及葡萄酒产业开放发展综合试验区的背景下，宁夏回族自治区人民政府推出《宁夏贺兰山东麓葡萄酒产业高质量发展“十四五”规划和2035年远景目标》，其中提出按照“政府引导、企业主导、金融支持、市场运作、社会参与”的原则，在15年间为葡萄酒及相关产业投资估算总金额约740亿元。
这其中，以西鸽为代表的宁夏所有酒庄都将成为受益者。也正是在这样的政策引导下，以挑战者创投为代表的社会资本才勇于跟进。
行业人士表示，政府财政投入以及政府产业基本的投资对当地葡萄酒产业发展至关重要，这些投资侧重于产区基础设施建设、产区品牌打造，但具体到每个酒庄，则更需要社会资本的推动，以快速建立市场渠道和商业品牌。
而这一次投资西鸽的挑战者创投和宁夏国投则用真金白银“挑战”葡萄酒行业的这一现状，并极有可能引发蝴蝶效应。
对于此次融资，张言志表示：“中国精品葡萄酒的赛道很窄、但很长，需要对行业有足够认知、并愿意长时间伴跑的团队才能驾驭。西鸽的第一轮融资，也是中国精品葡萄酒领域第一笔有规模且专业的融资，其对行业的象征意义远大于品牌融资本身。我们期待这只是中国精品葡萄酒领域融资的开始，西鸽奋斗之路上的一次 ‘蝴蝶’振翅，能引起更大的效应，依托中国巨大的市场，消费的代际更迭将带动着市场格局的变化，有质量、有品牌、有产量的酒庄一定是值得资本关注的，西鸽是第一个，但一定不会是最后一个。”
进入二十一世纪以来，中国国产葡萄酒与进口葡萄酒比例已经发生了结构性变化，进口葡萄酒占比具有较大优势，这是全球所有主要葡萄酒消费国所罕见的现象。中国人的葡萄酒自由和葡萄酒安全必须要掌握在自己手中，所以中国葡萄酒产业一定要坚持又快又稳的发展思路，这背后也一定需要政府产业资本和社会资本的共同推动。
对此，张言志表示：“这5年来，我们快速发展了3万余亩葡萄园，完成了西方葡萄酒企业几十年年的产业积累，这是贺兰山东麓葡萄酒产业的优势使然，也是中国葡萄酒市场的信心支撑。我相信，在中国古老大地上种出世界级中国葡萄酒品牌的目标，不需要一百年。”
有行业人士认为，社会资本“挑战者创投”投资西鸽，更多是从商业角度判断中国精品葡萄酒以及西鸽的未来成长价值，具有国资背景的“宁夏国投”则具有更深层次的考虑和意义，不仅是对西鸽本身以及其推动产区发展的认可，更有望通过这笔具有里程碑意义的投资，打开宁夏贺兰山东麓产区及葡萄酒产业产投融协同发展的新局面。
时至今日，西鸽获得社会资本和宁夏国资的同步注入，也意味着其已经获得来自产区政府、行业和社会的高度肯定，正在实现从颠覆者到引领者的华丽转身。
西鸽酒庄连续多年亮相中酒展。8月6日-8月8日，第六届中酒展将在青岛隆重举办，欢迎酒商到西鸽酒庄展位（展位号1A07）品鉴、洽谈。
如今，他所做的这些事情正在被认可。7月21日，酒业家获悉，由张言志创立的西鸽集团（以下简称“西鸽”）已获得挑战者创投和宁夏国投的数亿元战略投资，这被视为中国精品葡萄酒领域第一笔有规模且专业的融资。
这也是一笔对中国精品葡萄酒行业意义非凡的融资。张言志表示：“其对行业的象征意义远大于品牌融资本身。”
||西鸽的基本面值不值数亿元？
自2018年开始，中国葡萄酒产业以及市场都驶入下行周期，进入连续数年的持续低迷期。此次挑战者创投和宁夏国投对于西鸽数亿元的投资，究竟是看好中国精品葡萄酒以及西鸽的价值投资？还是对于中国葡萄酒即将触底反弹的风险投资？
虽然此次投融资双方都未公布涉及到的股权、估值等信息，但从基本面来看，西鸽无疑是中国精品葡萄酒领域目前最好的投资标的之一，其所建立的固定资产和无形资产都极具价值。
作为中国建庄时间最短的规模性精品酒庄之一，经过五年的发展，西鸽已在贺兰山东麓建立了30000亩高质量葡萄种植园，设计最大年产能1000万瓶，从源头保障品质与质量。
当初看似惊人的产能规划如今看来还略显保守，张言志在今年4月份曾向酒业家透露：“正在推进二期扩建计划。”
在成为规模性精品酒庄的同时，西鸽也是中国精品葡萄酒在产品品质、酿造技术、硬件设备以及宣传推广等领域的标杆。
在硬件设备以及酿造技术上，西鸽对标国际顶尖水平；在大数据及新科技应用方面甚至处于国际领先水平。正是基于此，西鸽于2019年通过世界最高标准的“BRC国际质量认证”，成为中国首个通过该认证的酒庄。
基于良好的风土、葡萄种植以及精心的酿造，年轻的西鸽成为众多国际与国内葡萄酒专业赛事的大奖收割机，至今已累计斩获百余项国际大奖。
在文化与宣传推广方面，西鸽酒庄立足于贺兰山东麓的独特风土，秉持“为国人酿好酒”的理念，开启中国精品葡萄酒新时代。
在市场层面，西鸽截止目前已基本完成全国化布局，实现全渠道运营。资料显示，在2019-2021年间，西鸽在业绩上实现连续翻倍增长，其2021年销售额超两亿元。而截至今年4月底，西鸽酒庄的签约量已超过2021年全年总和。
有行业人士认为，除老牌的少数国产葡萄酒巨头外，西鸽即使放在在中国葡萄酒领域，也是最具发展前景和投资价值的标的。
而这些要素也构成了西鸽的基本面，优秀的基本面也回答了西鸽为什么值得挑战者创投和宁夏国投的数亿元投资。
挑战者创投管理合伙人周华表示：“目前我国作为葡萄酒消费大国，年人均消费量却只有全球的1/2，欧洲的1/30，且是以消费进口酒为主，这与美国等成熟市场70%主要消费来自国产红酒的情况不同。西鸽成立至今，一直以‘酿一瓶宁夏风土的好葡萄酒’为目标，希望向世界讲好中国葡萄酒的故事，依托宁夏贺兰山东麓产区的3万余亩葡萄园，控制了种植和酿造两个核心环节，同时覆盖了广泛的销售渠道。挑战者创投一直关注酒业发展，过往在白酒和啤酒领域也都有所投资，我们相信随着国家政策的利好和国内葡萄酒市场的规范，未来我们自己的葡萄酒是完全有潜力和能力‘当惊世界殊’的，也期待有更多人品味西鸽魅力。”
对于此轮融资资金的使用，西鸽表示，本轮融资获得的资金，主要用于酒庄供应链端的布局和优化，用以增加优质葡萄园的面积和质量提升，为市场端下一步发力做好布局工作。另外，在品牌建设端，会加大新媒体类的传播，以改变消费者对国产葡萄酒认知偏差为出发点，从根本上为中国精品葡萄酒的发展做一点正确的事情。
西鸽酒庄表示：我们不敢满足于只做小而美的精品酒庄，直面困难追求有产量的高品质，让真正体现宁夏风土的好酒能够被更多国人乃至全世界品尝。
||从颠覆者到引领者，西鸽融资是一面镜子
2017年，张言志来到贺兰山东麓，彼时他就以快著称，西鸽酒庄在戈壁滩上拔地而起，从规划设计到方案实施只用了15天，历时仅一年又10个月就建成西鸽酒庄。
建成后，西鸽迅速将葡萄园面积扩充至30000亩，实行高举高打的品牌运营模式迅速打开局面，树立品牌，销售额突破亿元……
这些举措和模式在仍然采用滚雪球式发展模式的中国其它精品酒庄看来，简直不敢想象，也因此，西鸽一度被视为行业颠覆者，承受着诸多质疑。
一直以来，中国葡萄酒产业都受困于缺钱的现实，而中国精品酒庄更是处在既缺钱更缺融资渠道的窘境。
有行业人士向酒业家表示，由于我国土地政策的规定，决定了葡萄园的土地不能私有化，所以在很长一段时间内，中国葡萄酒企业特别是精品葡萄酒企业在传统银行抵押融资渠道所获的支持非常少，对酒庄主和投资者而言，葡萄园所用土地甚至地上建筑都不能被用于抵押贷款。
而在资本看来，葡萄酒产业前端供应链投入巨大，而后端品牌建设周期极为漫长，很难出现高速增长或量的井喷，从而使得葡萄酒行业的投资周期长、投资回报率低，整体投资价值较低。也因此，几乎没有风险投资机构愿意投资中国葡萄酒，仅有少数坚持价值投资理念的机构关注中国葡萄酒。
而近年以来，以宁夏为代表的产区政府正在积极改善葡萄酒产业的融资环境，以社会资本和政府产业资本推动基础性建设。
在2021年设立宁夏国家葡萄及葡萄酒产业开放发展综合试验区的背景下，宁夏回族自治区人民政府推出《宁夏贺兰山东麓葡萄酒产业高质量发展“十四五”规划和2035年远景目标》，其中提出按照“政府引导、企业主导、金融支持、市场运作、社会参与”的原则，在15年间为葡萄酒及相关产业投资估算总金额约740亿元。
这其中，以西鸽为代表的宁夏所有酒庄都将成为受益者。也正是在这样的政策引导下，以挑战者创投为代表的社会资本才勇于跟进。
行业人士表示，政府财政投入以及政府产业基本的投资对当地葡萄酒产业发展至关重要，这些投资侧重于产区基础设施建设、产区品牌打造，但具体到每个酒庄，则更需要社会资本的推动，以快速建立市场渠道和商业品牌。
而这一次投资西鸽的挑战者创投和宁夏国投则用真金白银“挑战”葡萄酒行业的这一现状，并极有可能引发蝴蝶效应。
对于此次融资，张言志表示：“中国精品葡萄酒的赛道很窄、但很长，需要对行业有足够认知、并愿意长时间伴跑的团队才能驾驭。西鸽的第一轮融资，也是中国精品葡萄酒领域第一笔有规模且专业的融资，其对行业的象征意义远大于品牌融资本身。我们期待这只是中国精品葡萄酒领域融资的开始，西鸽奋斗之路上的一次 ‘蝴蝶’振翅，能引起更大的效应，依托中国巨大的市场，消费的代际更迭将带动着市场格局的变化，有质量、有品牌、有产量的酒庄一定是值得资本关注的，西鸽是第一个，但一定不会是最后一个。”
进入二十一世纪以来，中国国产葡萄酒与进口葡萄酒比例已经发生了结构性变化，进口葡萄酒占比具有较大优势，这是全球所有主要葡萄酒消费国所罕见的现象。中国人的葡萄酒自由和葡萄酒安全必须要掌握在自己手中，所以中国葡萄酒产业一定要坚持又快又稳的发展思路，这背后也一定需要政府产业资本和社会资本的共同推动。
对此，张言志表示：“这5年来，我们快速发展了3万余亩葡萄园，完成了西方葡萄酒企业几十年年的产业积累，这是贺兰山东麓葡萄酒产业的优势使然，也是中国葡萄酒市场的信心支撑。我相信，在中国古老大地上种出世界级中国葡萄酒品牌的目标，不需要一百年。”
有行业人士认为，社会资本“挑战者创投”投资西鸽，更多是从商业角度判断中国精品葡萄酒以及西鸽的未来成长价值，具有国资背景的“宁夏国投”则具有更深层次的考虑和意义，不仅是对西鸽本身以及其推动产区发展的认可，更有望通过这笔具有里程碑意义的投资，打开宁夏贺兰山东麓产区及葡萄酒产业产投融协同发展的新局面。
时至今日，西鸽获得社会资本和宁夏国资的同步注入，也意味着其已经获得来自产区政府、行业和社会的高度肯定，正在实现从颠覆者到引领者的华丽转身。
西鸽酒庄连续多年亮相中酒展。8月6日-8月8日，第六届中酒展将在青岛隆重举办，欢迎酒商到西鸽酒庄展位（展位号1A07）品鉴、洽谈。
#见闻大安阳# 【安钢集团公司：用智慧为生产赋能添翼】#安阳好网民# 安钢集团公司在顺应数字化、智能化发展潮流中，推进实施了一系列重大数字化、智能化改造举措，取得了很多亮眼的成绩，企业云平台建成投运、大数据平台快速构建、工业互联网平台深入推进、智能制造成效显现、堆焊机器人成功上线、智能天车加快建设，同时加快了5G技术的应用，成功投运“5G+焦炉车辆联控系统”，推进“5G+智慧巡检系统”“5G+智能测温系统”建设。
奋进新征程 建功新时代丨重点项目建设巡礼
安钢集团公司：用智慧为生产赋能添翼
从门禁识别系统到厂区的远程管控系统，从无人车间到机器人劳动，从操控台的一排排数字到自动流水线系统……7月8日，记者来到安钢集团公司（以下简称安钢），深深感受到了智慧安钢的时代感。
“信息化、智能化、数字化的建成并不是意味着按下‘停止键’，而是在信息化、智能化的路上按下不断前进的‘快进键’，我们还要进一步加快推进数字信息化建设，用数字经营安钢、用智慧管理安钢，为企业转型发展提供坚强支撑。”安钢党委副书记、副董事长、总经理刘润生说。
提高软件开发
节能绿色发展
“我们运营已经快两个月了，目前系统十分稳定。”安钢3号高炉操控室的工作人员介绍。
只见操控台上的数据在不断跳跃着，系统能够自行进行监测、分析、判断，以此达到整个生产过程最优化管控。
由于近年受原材料价格一路攀升的影响，降低铁前成本尤为重要。安钢持续加大高炉生产工艺的技术改造和创新力度，以实现低消耗、低排放、高效率为目标，加速推进高炉生产方式的转变。
试运行中的相关数据显示，高炉热风炉智能燃烧系统技术可直接降低高炉煤气消耗3%以上。安钢3座高炉完成改造后，预计每年可提高能源效率5%以上，相当于节约高炉煤气约5亿m^3（折标煤约5万吨以上），减少碳排放10多万吨，成为企业绿色发展的有力动力。
注重自主研发
机器人走俏市场
在车间内，记者目睹了机器人的工作状态，只见机器人有序地将产品从一个地方搬运至另一个地方，摆放十分整齐。
车间外，工人正在将打包好的机器人装车。“我们的机器人现在‘走’得可远了，可谓遍布全国，这不，又要装车向西运往业主单位。”正在装车的工作人员虽然累得汗流浃背，但脸上依然洋溢着幸福的笑容。
安钢自动化软件股份有限公司（以下简称安钢软件）历经4个月的攻关，为机器人家族增添了新成员。新成员为四轴全自动码垛机器人，是安钢软件首次跨界进入省内知名食品企业的智慧化项目。该机器人项目由滚筒线、机械臂、吸盘式夹具、PLC控制系统4个大项组成，主要应用于生产线末端，具有占地面积少、操作简便灵活、适用性强等优势，为下一步提高生产节奏、提升产线产能、再造生产流程、培育产品优势奠定坚实基础。
当前，国外工业机器人占据市场主流位置，冶金企业在机器人的研发应用中也往往倾向于选择国外“四大家族”机器人品牌。此次研发过程中，安钢软件主动破除国外品牌光环，以打造自主品牌为目标，实现了除程序开发外的完全国产化，也取得了相应同类型机器人项目生产的宝贵经验。相比于进口的码垛机器人，该国产机器人在产品性能、主要功能、使用上均更上一个台阶，具有更大的成本优势，市场前景更加广阔，至此，也拉开了安钢机器人国产化的新序幕。
整合智能系统
生产经营有序进行
只需鼠标轻轻一点，即可完成采购、下单、销售等业务。
安钢产销一体化系统是安钢信息化建设和高质量发展重点项目中的核心部分，同时也是安钢在实现数字化转型、提升核心竞争力方面迈出的重要一步。该系统根据安钢各种资源状况和产销一体化业务各环节信息，对生产进行合理有效的计划、组织，在企业经营战略与具体实施措施之间构建起一座计算机化、自动化、最佳化桥梁，使生产经营活动协调有序地进行。
安钢产销一体化系统于2021年7月开工建设，今年4月正式上线，系统定位于以全局、整体、一贯制为主的集团公司管理层生产经营活动，其核心理念是打造“产销一体、管控衔接、三流同步”的管理信息系统。
产销一体化系统上线投用后，安钢将实现自动化的生产组织和数据采集、精细的生产控制和物料跟踪以及有序、规范的生产管理，支撑企业的销售、生产、质量、发货等业务运作，使企业管理更加透明化、精细化和规范化，从而进一步提高管理效率与管理精度，为安钢打造河南省高端制造业品牌提供有力支撑。
“你看，我们现在不用去现场，只需要在无人化智能行车系统操作室轻点几下，就能完成天车运行的全部流程。”在生产现场，天车操作工张杰在电子屏幕前操作自如，“过去我们天车工是高危岗位，不但饱受高空、高温、粉尘、噪音的影响，连续作业还容易引发安全事故。现在坐在操作室里就能完成全部工作，我们深切地感受到工作起来更有尊严、更加体面。”
投用无人化智能行车系统是安钢提升装备智能化、打造智慧化工厂的重要举措。安钢软件切实履行主体责任，组成由专业能力过硬、工作经验丰富的人员为主力军的项目组，在历时一年多的时间内，完成了系统上线的全部工作。
此次在炼铁厂喷煤车间上线的无人化智能行车系统，分无人化天车控制系统、料场智能库管系统、3D扫描三大部分，集成三维扫描、自动定位、自动识别、自动避让、自动抓取等多重功能，通过一体化智能模型，以手动或自动两种方式，完成天车运行最优路径规划设计、物料精准定位、天车模式切换以及设备状态监控等多项任务。
据了解，设备定位和反复运行定位精度误差控制在5毫米之内，极大地提升了天车工作效率，用智慧为安全高效生产赋能添翼。安阳日报
奋进新征程 建功新时代丨重点项目建设巡礼
安钢集团公司：用智慧为生产赋能添翼
从门禁识别系统到厂区的远程管控系统，从无人车间到机器人劳动，从操控台的一排排数字到自动流水线系统……7月8日，记者来到安钢集团公司（以下简称安钢），深深感受到了智慧安钢的时代感。
“信息化、智能化、数字化的建成并不是意味着按下‘停止键’，而是在信息化、智能化的路上按下不断前进的‘快进键’，我们还要进一步加快推进数字信息化建设，用数字经营安钢、用智慧管理安钢，为企业转型发展提供坚强支撑。”安钢党委副书记、副董事长、总经理刘润生说。
提高软件开发
节能绿色发展
“我们运营已经快两个月了，目前系统十分稳定。”安钢3号高炉操控室的工作人员介绍。
只见操控台上的数据在不断跳跃着，系统能够自行进行监测、分析、判断，以此达到整个生产过程最优化管控。
由于近年受原材料价格一路攀升的影响，降低铁前成本尤为重要。安钢持续加大高炉生产工艺的技术改造和创新力度，以实现低消耗、低排放、高效率为目标，加速推进高炉生产方式的转变。
试运行中的相关数据显示，高炉热风炉智能燃烧系统技术可直接降低高炉煤气消耗3%以上。安钢3座高炉完成改造后，预计每年可提高能源效率5%以上，相当于节约高炉煤气约5亿m^3（折标煤约5万吨以上），减少碳排放10多万吨，成为企业绿色发展的有力动力。
注重自主研发
机器人走俏市场
在车间内，记者目睹了机器人的工作状态，只见机器人有序地将产品从一个地方搬运至另一个地方，摆放十分整齐。
车间外，工人正在将打包好的机器人装车。“我们的机器人现在‘走’得可远了，可谓遍布全国，这不，又要装车向西运往业主单位。”正在装车的工作人员虽然累得汗流浃背，但脸上依然洋溢着幸福的笑容。
安钢自动化软件股份有限公司（以下简称安钢软件）历经4个月的攻关，为机器人家族增添了新成员。新成员为四轴全自动码垛机器人，是安钢软件首次跨界进入省内知名食品企业的智慧化项目。该机器人项目由滚筒线、机械臂、吸盘式夹具、PLC控制系统4个大项组成，主要应用于生产线末端，具有占地面积少、操作简便灵活、适用性强等优势，为下一步提高生产节奏、提升产线产能、再造生产流程、培育产品优势奠定坚实基础。
当前，国外工业机器人占据市场主流位置，冶金企业在机器人的研发应用中也往往倾向于选择国外“四大家族”机器人品牌。此次研发过程中，安钢软件主动破除国外品牌光环，以打造自主品牌为目标，实现了除程序开发外的完全国产化，也取得了相应同类型机器人项目生产的宝贵经验。相比于进口的码垛机器人，该国产机器人在产品性能、主要功能、使用上均更上一个台阶，具有更大的成本优势，市场前景更加广阔，至此，也拉开了安钢机器人国产化的新序幕。
整合智能系统
生产经营有序进行
只需鼠标轻轻一点，即可完成采购、下单、销售等业务。
安钢产销一体化系统是安钢信息化建设和高质量发展重点项目中的核心部分，同时也是安钢在实现数字化转型、提升核心竞争力方面迈出的重要一步。该系统根据安钢各种资源状况和产销一体化业务各环节信息，对生产进行合理有效的计划、组织，在企业经营战略与具体实施措施之间构建起一座计算机化、自动化、最佳化桥梁，使生产经营活动协调有序地进行。
安钢产销一体化系统于2021年7月开工建设，今年4月正式上线，系统定位于以全局、整体、一贯制为主的集团公司管理层生产经营活动，其核心理念是打造“产销一体、管控衔接、三流同步”的管理信息系统。
产销一体化系统上线投用后，安钢将实现自动化的生产组织和数据采集、精细的生产控制和物料跟踪以及有序、规范的生产管理，支撑企业的销售、生产、质量、发货等业务运作，使企业管理更加透明化、精细化和规范化，从而进一步提高管理效率与管理精度，为安钢打造河南省高端制造业品牌提供有力支撑。
“你看，我们现在不用去现场，只需要在无人化智能行车系统操作室轻点几下，就能完成天车运行的全部流程。”在生产现场，天车操作工张杰在电子屏幕前操作自如，“过去我们天车工是高危岗位，不但饱受高空、高温、粉尘、噪音的影响，连续作业还容易引发安全事故。现在坐在操作室里就能完成全部工作，我们深切地感受到工作起来更有尊严、更加体面。”
投用无人化智能行车系统是安钢提升装备智能化、打造智慧化工厂的重要举措。安钢软件切实履行主体责任，组成由专业能力过硬、工作经验丰富的人员为主力军的项目组，在历时一年多的时间内，完成了系统上线的全部工作。
此次在炼铁厂喷煤车间上线的无人化智能行车系统，分无人化天车控制系统、料场智能库管系统、3D扫描三大部分，集成三维扫描、自动定位、自动识别、自动避让、自动抓取等多重功能，通过一体化智能模型，以手动或自动两种方式，完成天车运行最优路径规划设计、物料精准定位、天车模式切换以及设备状态监控等多项任务。
据了解，设备定位和反复运行定位精度误差控制在5毫米之内，极大地提升了天车工作效率，用智慧为安全高效生产赋能添翼。安阳日报
【德威双擎高端智能轻卡插电混合动力系统详解】
（德威国VI发动机+明恒动力DH45双电机功率分流混动系统）
双碳目标下，商用车新能源转型是大势所趋，混合动力技术能适应商用车多用途多场景的使用特性，技术成熟具备市场应用前景，是传统商用车动力系统升级和实现商用车双碳目标在未来很长一段时间内性价比最高、最接地气的选择。
德威双擎高端智能轻卡插电混合动力系统由云内动力德威D20/D25国Ⅵ柴油版发动机、G20汽油版发动机与明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统组成，相比于传统燃油车，能上绿牌，在实现自动挡的基础上，具有更高动力、更低能耗和更广路权，能有效解决纯电车型带来的续航里程焦虑和电池电量衰减后的换电成本问题。
从传统能源转换到新能源赛道，动力系统是卡友最关注的核心问题，今天为大家做一个详细解读。
德威“双擎”混动系统采用输入功率分流强混技术
目前主流的混动技术方案一共有三种，分别是串联、并联和混联。混动车型做好动力链优化匹配与传统能源车型有很大不同，这就需要专业的人做专业的事。搭载德威双擎混动系统车辆在起步、倒车、加速、爬坡、高速等不同行驶状态，发动机及电机的功率通过PSD动力分流装置（Power Split Device）分别介入或协同驱动车辆，满足整车动力需求。“双擎”携手可实现功率按需智能分配，具备自动启停、驻车发电、制动能量回收等功能，混动模式下通过电机的智能自适应介入和协同确保远胜于传统燃油车的动力性，动力性更强，同时始终保持发动机在最佳工况区间运行，不造成动力浪费，经济性更高。
云内德威D20/D25柴油机版发动机相信很多轻卡用户十分熟悉，久经市场考验，在动力、油耗、可靠性方面有良好的口碑基础，行业领先的轻量化水平也非常适合混动轻卡对低自重的要求，云内德威G20汽油版发动机是国内首款专门针对商用车使用工况开发的商用车版汽油机。为了适应混动系统特性，云内德威D20/D25/G20混动专用发动机还进行了针对性开发优化，能更好的适应混动系统的要求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统，采用完全正向的车规级动力总成开发流程，完全自主开发，拥有一百多项专利专有技术，国内首个将功率分流技术集合扁线油冷发卡电机应用在商用车领域的正式量产产品，其特点为E-CVT无极变速，自适应适时调整速比，高速油冷电机效率高高达95%以上、体积小、温升低、噪音小。变速箱经过等效实际路谱60万公里台架稳态和动态循环耐久试验，可靠性极高。电机系统与变速箱机械系统高度一体化集成，全铝箱体变速箱重量仅110Kg，能满足整车轻量化需求，发电电机持续功率40kw，峰值70kw,驱动电机持续功率65kw，峰值达125kw，完全能满足整车纯电行驶需求。同时，在混动模式下的整车满载零到百公里加速小于18.5秒，远超传统燃油车平均30秒左右的水平，爬坡度达到30%以上，动力水平远超传统同排量燃油车。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的双电机控制器（PEU）器件完全按照车规级要求开发，设计理念对标乘用车控制技术，EMC电子兼容性达到Class3严苛标准，产品稳定性更高，内部集成DC/DC并可选配12V/ 2KW 、24V/ 3.5KW两路高压分线，结合电池包两路高压分线，从整车系统层面考虑更全面，4路高压分线可满足整车其他高压附件取电需求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的混动控制器（HBU）软硬件完全自主开发生产，供货保障及后续产品升级迭代自主可控。硬件开发严格按照汽车零部件要求进行选型，深度集成减少了混合动力系统部件，降低了系统成本，并严格按照国标、欧标等进行完整的DVP验证和可靠性测试，信息交互更可靠高效。软件基于V模型AUTOSAR架构规范化、标准化、模块化、平台化开发，系统稳定可靠，时时环境监控，时时计算数据，实现不同应用场景能量最优。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的首款电池，是搭载了电量为17.5度的三元锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达67公里，未来还将搭载电量为15.5度电的磷酸铁锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达60公里，搭配80L油箱，单次续航按城区、城郊工况使用续航里程可接近1000公里，考虑到部分高速公路路况场景下的综合工况也可达到800公里以上，即使是冷藏车也无续航焦虑。
性能提升的同时能实现省钱、省力、省心
性能提升：
在轻卡最常行驶的城市工况，车多、红绿灯多，发动机经常处于怠速和低速状态，频繁提速、减速，很难达到最佳油耗区间，这也是传统燃油车无法解决的先天劣势。明恒德威混动系统可在车辆起步时直接电机纯电驱动，在路况较好或者高速行驶时智能切换成混动模式，发动机及电机共同提供动力，既保证了整车的动力需求，又保证了发动机只在经济转速区间做功，动力显著提升的同时节油效果明显提升。同时，混动变速箱中的双电机，还能根据真实路况和驾驶者操作意图，随时给车轮提供动力，减轻发动机负担，相比于传统燃油车，有电机加持的混动系统动力更强，2.0排量柴油机混合动力系统可以媲美2.5排量柴油机动力水平。由于电机反应比发动机更灵敏，具有更快的起步加速能力，电机扭矩起步即峰值，同时还无噪音、抖动，驾驶感受比燃油车更胜一筹。日常行驶中，两个电机可以直接进行动力输出，双电机和发动机形成了一套组合拳，对比燃油车和纯电车的一个拳头打天下，混动车型动力水平当然更好。明恒混动系统车型与传统车相比：加速性提升38%，燃油经济性提升25%以上。
省钱：
今年以来油价持续高涨，虽然近期有所回落，但将近9元每升的价格还是让多数卡友觉得压力山大。明恒混动系统轻卡满载（4.5T）城市工况百公里油耗7.2升，城郊工况百公里油耗8.2升，C-WTVC综合工况百公里油耗8.9升，使用成本仅0.68元/公里，较同级燃油车使用成本降低近30%（使用省钱）。插电混车型能上新能源绿牌，享受相关新能源路权及购置税减免政策（购车省钱）。与纯电动车相比，不仅具有购车成本低及无里程焦虑的优势，而且无电池衰减担忧，整车残余价值更高（折损率低）。
省力：
明恒德威动力DH45混动变速箱采用E-CVT无极变速，实现自动挡驾驶，能让左脚和右手完全解放，在降低驾驶疲劳度上有着手动挡不可比拟的优势。自适应适时调整速比，不会出现卡顿和拖挡情况。同时具备怠速和等红绿灯自动启停功能，对于跑长途和红绿灯多的城配卡友来说，在减少疲劳驾驶，预防职业病方面有不小意义。混动系统自带智能自动防溜坡功能，且低速电机扭矩大，叠加发动机动力，对于新手司机重载坡道等特殊路段不再是恐惧。
省心：
明恒德威动力DH45混动轻卡和纯电轻卡比较，能做到冬季取暖无忧、夏季制冷无虑，超长续航里程，电池衰减无忧，使用省心，同时与云内德威动力售后网络共享，提供动力系统总成一站式售后服务平台，售后省心。
据悉，搭载德威双擎混动系统的江淮“新能1号”混动版轻卡已于7月15日正式发布上市。绿牌带来的路权优势、购置税补贴、相比传统燃油车节省30%燃油的超低使用成本这些综合因素，这款车将具有非常大的竞争力。
在行业不景气的当下，这样一款降本增效的好车，绝对值得拥有。
（德威国VI发动机+明恒动力DH45双电机功率分流混动系统）
双碳目标下，商用车新能源转型是大势所趋，混合动力技术能适应商用车多用途多场景的使用特性，技术成熟具备市场应用前景，是传统商用车动力系统升级和实现商用车双碳目标在未来很长一段时间内性价比最高、最接地气的选择。
德威双擎高端智能轻卡插电混合动力系统由云内动力德威D20/D25国Ⅵ柴油版发动机、G20汽油版发动机与明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统组成，相比于传统燃油车，能上绿牌，在实现自动挡的基础上，具有更高动力、更低能耗和更广路权，能有效解决纯电车型带来的续航里程焦虑和电池电量衰减后的换电成本问题。
从传统能源转换到新能源赛道，动力系统是卡友最关注的核心问题，今天为大家做一个详细解读。
德威“双擎”混动系统采用输入功率分流强混技术
目前主流的混动技术方案一共有三种，分别是串联、并联和混联。混动车型做好动力链优化匹配与传统能源车型有很大不同，这就需要专业的人做专业的事。搭载德威双擎混动系统车辆在起步、倒车、加速、爬坡、高速等不同行驶状态，发动机及电机的功率通过PSD动力分流装置（Power Split Device）分别介入或协同驱动车辆，满足整车动力需求。“双擎”携手可实现功率按需智能分配，具备自动启停、驻车发电、制动能量回收等功能，混动模式下通过电机的智能自适应介入和协同确保远胜于传统燃油车的动力性，动力性更强，同时始终保持发动机在最佳工况区间运行，不造成动力浪费，经济性更高。
云内德威D20/D25柴油机版发动机相信很多轻卡用户十分熟悉，久经市场考验，在动力、油耗、可靠性方面有良好的口碑基础，行业领先的轻量化水平也非常适合混动轻卡对低自重的要求，云内德威G20汽油版发动机是国内首款专门针对商用车使用工况开发的商用车版汽油机。为了适应混动系统特性，云内德威D20/D25/G20混动专用发动机还进行了针对性开发优化，能更好的适应混动系统的要求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统，采用完全正向的车规级动力总成开发流程，完全自主开发，拥有一百多项专利专有技术，国内首个将功率分流技术集合扁线油冷发卡电机应用在商用车领域的正式量产产品，其特点为E-CVT无极变速，自适应适时调整速比，高速油冷电机效率高高达95%以上、体积小、温升低、噪音小。变速箱经过等效实际路谱60万公里台架稳态和动态循环耐久试验，可靠性极高。电机系统与变速箱机械系统高度一体化集成，全铝箱体变速箱重量仅110Kg，能满足整车轻量化需求，发电电机持续功率40kw，峰值70kw,驱动电机持续功率65kw，峰值达125kw，完全能满足整车纯电行驶需求。同时，在混动模式下的整车满载零到百公里加速小于18.5秒，远超传统燃油车平均30秒左右的水平，爬坡度达到30%以上，动力水平远超传统同排量燃油车。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的双电机控制器（PEU）器件完全按照车规级要求开发，设计理念对标乘用车控制技术，EMC电子兼容性达到Class3严苛标准，产品稳定性更高，内部集成DC/DC并可选配12V/ 2KW 、24V/ 3.5KW两路高压分线，结合电池包两路高压分线，从整车系统层面考虑更全面，4路高压分线可满足整车其他高压附件取电需求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的混动控制器（HBU）软硬件完全自主开发生产，供货保障及后续产品升级迭代自主可控。硬件开发严格按照汽车零部件要求进行选型，深度集成减少了混合动力系统部件，降低了系统成本，并严格按照国标、欧标等进行完整的DVP验证和可靠性测试，信息交互更可靠高效。软件基于V模型AUTOSAR架构规范化、标准化、模块化、平台化开发，系统稳定可靠，时时环境监控，时时计算数据，实现不同应用场景能量最优。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的首款电池，是搭载了电量为17.5度的三元锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达67公里，未来还将搭载电量为15.5度电的磷酸铁锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达60公里，搭配80L油箱，单次续航按城区、城郊工况使用续航里程可接近1000公里，考虑到部分高速公路路况场景下的综合工况也可达到800公里以上，即使是冷藏车也无续航焦虑。
性能提升的同时能实现省钱、省力、省心
性能提升：
在轻卡最常行驶的城市工况，车多、红绿灯多，发动机经常处于怠速和低速状态，频繁提速、减速，很难达到最佳油耗区间，这也是传统燃油车无法解决的先天劣势。明恒德威混动系统可在车辆起步时直接电机纯电驱动，在路况较好或者高速行驶时智能切换成混动模式，发动机及电机共同提供动力，既保证了整车的动力需求，又保证了发动机只在经济转速区间做功，动力显著提升的同时节油效果明显提升。同时，混动变速箱中的双电机，还能根据真实路况和驾驶者操作意图，随时给车轮提供动力，减轻发动机负担，相比于传统燃油车，有电机加持的混动系统动力更强，2.0排量柴油机混合动力系统可以媲美2.5排量柴油机动力水平。由于电机反应比发动机更灵敏，具有更快的起步加速能力，电机扭矩起步即峰值，同时还无噪音、抖动，驾驶感受比燃油车更胜一筹。日常行驶中，两个电机可以直接进行动力输出，双电机和发动机形成了一套组合拳，对比燃油车和纯电车的一个拳头打天下，混动车型动力水平当然更好。明恒混动系统车型与传统车相比：加速性提升38%，燃油经济性提升25%以上。
省钱：
今年以来油价持续高涨，虽然近期有所回落，但将近9元每升的价格还是让多数卡友觉得压力山大。明恒混动系统轻卡满载（4.5T）城市工况百公里油耗7.2升，城郊工况百公里油耗8.2升，C-WTVC综合工况百公里油耗8.9升，使用成本仅0.68元/公里，较同级燃油车使用成本降低近30%（使用省钱）。插电混车型能上新能源绿牌，享受相关新能源路权及购置税减免政策（购车省钱）。与纯电动车相比，不仅具有购车成本低及无里程焦虑的优势，而且无电池衰减担忧，整车残余价值更高（折损率低）。
省力：
明恒德威动力DH45混动变速箱采用E-CVT无极变速，实现自动挡驾驶，能让左脚和右手完全解放，在降低驾驶疲劳度上有着手动挡不可比拟的优势。自适应适时调整速比，不会出现卡顿和拖挡情况。同时具备怠速和等红绿灯自动启停功能，对于跑长途和红绿灯多的城配卡友来说，在减少疲劳驾驶，预防职业病方面有不小意义。混动系统自带智能自动防溜坡功能，且低速电机扭矩大，叠加发动机动力，对于新手司机重载坡道等特殊路段不再是恐惧。
省心：
明恒德威动力DH45混动轻卡和纯电轻卡比较，能做到冬季取暖无忧、夏季制冷无虑，超长续航里程，电池衰减无忧，使用省心，同时与云内德威动力售后网络共享，提供动力系统总成一站式售后服务平台，售后省心。
据悉，搭载德威双擎混动系统的江淮“新能1号”混动版轻卡已于7月15日正式发布上市。绿牌带来的路权优势、购置税补贴、相比传统燃油车节省30%燃油的超低使用成本这些综合因素，这款车将具有非常大的竞争力。
在行业不景气的当下，这样一款降本增效的好车，绝对值得拥有。
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