#明日方舟[超话]#
首先，这个解包就大写的假，以舟游这个风气，有解包必有值班，你说早就有了但是没人发可能吗
然后说给鹰角，如果这是真的话
先说好
我从来没说过什么限定常驻一个池吃相难看
但你要是技能敢这么设置就是在恶心人
你疯了我疯了？
每次新卡池我都是all in
但你这次恶心到我了
二技能阻挡+1，被打90%法伤攻击，带沉默
三技能范围巨大，防御加成
还有三次无敌
重装集体下岗吧，这一比别的重装好意思和她一个星级？？？
还有阿500*15是认真的吗？再想想他的攻速，真就痛杀我方非重装队友咯？
隔壁某游春节活动香死了
你大过年的恶心谁呢
你想出也无所谓，大不了我当场卸游
别来杠我，我就喜欢禁言三天杠我的人
首先，这个解包就大写的假，以舟游这个风气，有解包必有值班，你说早就有了但是没人发可能吗
然后说给鹰角，如果这是真的话
先说好
我从来没说过什么限定常驻一个池吃相难看
但你要是技能敢这么设置就是在恶心人
你疯了我疯了？
每次新卡池我都是all in
但你这次恶心到我了
二技能阻挡+1，被打90%法伤攻击，带沉默
三技能范围巨大，防御加成
还有三次无敌
重装集体下岗吧，这一比别的重装好意思和她一个星级？？？
还有阿500*15是认真的吗？再想想他的攻速，真就痛杀我方非重装队友咯？
隔壁某游春节活动香死了
你大过年的恶心谁呢
你想出也无所谓，大不了我当场卸游
别来杠我，我就喜欢禁言三天杠我的人
跑在路上的#人工智能#
有人说，汽车是人类智慧在交通领域的结晶。这一点不假。汽车的诞生，彻底改变了人类的交通出行方式，并加快了整个社会向工业化的进程。从过去到现在，汽车为我们的生活、工作提供了极大的便利，已成为人类行为不可分割的一部分。可以说，汽车是人类进入新文明时期的转折点。
然而，有意思的是，人们在驾驶汽车这件事上，表现得很是无奈：既享受驾驶汽车时所带来的视觉和体感的冲击感，又要面对驾驶汽车中劳神费心所产生的疲劳感。我们首先必须清楚的认识到，汽车是机器，而不是玩具，我们在畅快的享受汽车驾驶的同时，必须把生命安全放在第一位。在美国的高速公路上，每年因为各种各样的交通安全事故会导致约33000人丧生，另据美国加州的“特斯拉”汽车官方权威数据统计显示，全球每年会有120万人因车祸死亡，而且这个数字还在增长。因此，我们看到了在驾驶汽车这件事上，人为产生的，并且一直无法避免的缺陷。那么，该如何解决这样的问题，提高驾驶汽车的安全性呢？
随着物联网、大数据、云计算等信息技术的发展，拥有自主驾驶系统的汽车成为了可能。汽车在驾驶领域将会具有人类的智慧，可以有效地规避驾驶风险，并能节约更多的时间。因此，无人驾驶汽车必将成为未来汽车的发展方向。
其实，无人驾驶的思想早在20世纪20年代就出现了。1925年，美国无线电设备公司在一辆汽车上安装了一个无线电接收设备，通过接受信号，进行编译，然后通过电动装置来对车进行基本的操控。当时，研发人员在纽约进行了实景展示，这辆汽车从百老汇穿过拥挤的人群到达了第五大道。但是当时这个无人驾驶技术，不是人工智能的，它还需要人为控制。然而，该事件表明，无人驾驶不是今天才提出的概念，只是随着科学技术的发展，它又重新回到人们的视野，给予人们希望。
如今，无人驾驶汽车作为人工智能重要的应用载体，备受科技公司的青睐，以特斯拉、百度、谷歌为代表的互联网高科技企业都已从人工智能的视角切入到该领域。其中，以特斯拉为例，在过去的十年间，特斯拉依托人工智能技术推出了ROADSTER高端电动跑车，Model S和Model X电动轿跑车，以及一款电动SUV汽车。2017年，特斯拉“平价版电动车”Model 3成功量产。目前，这些汽车都已经上路，并且取得了人们的认可。
谷歌将无人驾驶技术带入了一个飞跃式发展的阶段，它起源于斯坦福大学的实验室。随着计算硬件的发展、各种人工智能算法的演进，现在的智能车，已经取得了很大的进步。虽然现在无人驾驶还没有进入实用阶段，但是，相关的一些技术已经在汽车企业当中备受推崇，并且陆续在生产中实现，比如自动泊车、自动巡航等等，这些技术让人类的驾驶体验更加良好，也更加安全。如果某一天，相信是不远的将来，无人驾驶技术通过了一些技术瓶颈和法律约束，投入实际应用中，将会大大提高人们的出行安全系数和出行体验。
将来无人车就像是现在的手机一样，成为我们生活必不可少的必须品。之前有一个概念叫“车联网”，是将所有的车进行网络互联，在无人驾驶的时代，这个不是必须的。当然如果所有的车能联合在一起，进行决策和调度是一件很有意义的事情，但是当计算能力和算法足够强大的时候，一辆无人驾驶汽车就可以完成人类对它的目标设定。
与谷歌无人驾驶汽车高价值对应的，是复杂的分析程式：利用传感器、雷达、摄像机、激光测距仪、GPS等获得路况信息，再交由系统分析，获得应对措施，再传达至汽车的各项零部件……其复杂繁琐程度可见一斑。怎么解决呢？所以要应用信息技术，使汽车能够自动刹车、自动转向，自动识别，这三个自动的原因就是要解决汽车伤人、死人的问题。另外，就要实现互联互通、智能驾驶、路网配合、车辆智能化，让汽车能够自动避让，自动停车，自动调配。
因为苹果、谷歌是互联网公司，它们想搞的无人驾驶应用软件是希望用于全世界的所有汽车，而不是说要生产汽车。而“特斯拉”、“沃尔沃”是生产汽车，他生产的汽车就要带有互联网功能的，能够应用各种软件、技术，最终要实现完全无人驾驶。
虽然现在人工智能技术在汽车上得到了大量的应用，不过目前还不是相当成熟，特斯拉汽车的无人驾驶功能还没能完全实现，现在只能称之为自动辅助驾驶。要实现无人驾驶必须满足三个条件：第一，无人驾驶要有硬件的支撑；第二，必须有成熟的无人驾驶软件系统；第三，无人驾驶必须得到所在国家和地区的法律支持和保护。
人工智能科学家对无人驾驶怀有伟大的心愿，他们心目中的智能交通体系，有一些可能是“其他人没有想到的”。最好就是人坐在驾驶室，车子叫它到哪儿就到哪儿，人坐进去以后车里面的环境全部设定成你所需要的：温度、音乐、座椅调节、方向盘调节都做好。而且这车要成为你的秘书，成为你的保镖；要成为一辆吸尘器，而不成为排放污染物的工具；不消耗能源，反而自身还可以产生能源；在路上投放一辆车就好像种一棵树，能够产生氧气。
图源网络，侵删。
有人说，汽车是人类智慧在交通领域的结晶。这一点不假。汽车的诞生，彻底改变了人类的交通出行方式，并加快了整个社会向工业化的进程。从过去到现在，汽车为我们的生活、工作提供了极大的便利，已成为人类行为不可分割的一部分。可以说，汽车是人类进入新文明时期的转折点。
然而，有意思的是，人们在驾驶汽车这件事上，表现得很是无奈：既享受驾驶汽车时所带来的视觉和体感的冲击感，又要面对驾驶汽车中劳神费心所产生的疲劳感。我们首先必须清楚的认识到，汽车是机器，而不是玩具，我们在畅快的享受汽车驾驶的同时，必须把生命安全放在第一位。在美国的高速公路上，每年因为各种各样的交通安全事故会导致约33000人丧生，另据美国加州的“特斯拉”汽车官方权威数据统计显示，全球每年会有120万人因车祸死亡，而且这个数字还在增长。因此，我们看到了在驾驶汽车这件事上，人为产生的，并且一直无法避免的缺陷。那么，该如何解决这样的问题，提高驾驶汽车的安全性呢？
随着物联网、大数据、云计算等信息技术的发展，拥有自主驾驶系统的汽车成为了可能。汽车在驾驶领域将会具有人类的智慧，可以有效地规避驾驶风险，并能节约更多的时间。因此，无人驾驶汽车必将成为未来汽车的发展方向。
其实，无人驾驶的思想早在20世纪20年代就出现了。1925年，美国无线电设备公司在一辆汽车上安装了一个无线电接收设备，通过接受信号，进行编译，然后通过电动装置来对车进行基本的操控。当时，研发人员在纽约进行了实景展示，这辆汽车从百老汇穿过拥挤的人群到达了第五大道。但是当时这个无人驾驶技术，不是人工智能的，它还需要人为控制。然而，该事件表明，无人驾驶不是今天才提出的概念，只是随着科学技术的发展，它又重新回到人们的视野，给予人们希望。
如今，无人驾驶汽车作为人工智能重要的应用载体，备受科技公司的青睐，以特斯拉、百度、谷歌为代表的互联网高科技企业都已从人工智能的视角切入到该领域。其中，以特斯拉为例，在过去的十年间，特斯拉依托人工智能技术推出了ROADSTER高端电动跑车，Model S和Model X电动轿跑车，以及一款电动SUV汽车。2017年，特斯拉“平价版电动车”Model 3成功量产。目前，这些汽车都已经上路，并且取得了人们的认可。
谷歌将无人驾驶技术带入了一个飞跃式发展的阶段，它起源于斯坦福大学的实验室。随着计算硬件的发展、各种人工智能算法的演进，现在的智能车，已经取得了很大的进步。虽然现在无人驾驶还没有进入实用阶段，但是，相关的一些技术已经在汽车企业当中备受推崇，并且陆续在生产中实现，比如自动泊车、自动巡航等等，这些技术让人类的驾驶体验更加良好，也更加安全。如果某一天，相信是不远的将来，无人驾驶技术通过了一些技术瓶颈和法律约束，投入实际应用中，将会大大提高人们的出行安全系数和出行体验。
将来无人车就像是现在的手机一样，成为我们生活必不可少的必须品。之前有一个概念叫“车联网”，是将所有的车进行网络互联，在无人驾驶的时代，这个不是必须的。当然如果所有的车能联合在一起，进行决策和调度是一件很有意义的事情，但是当计算能力和算法足够强大的时候，一辆无人驾驶汽车就可以完成人类对它的目标设定。
与谷歌无人驾驶汽车高价值对应的，是复杂的分析程式：利用传感器、雷达、摄像机、激光测距仪、GPS等获得路况信息，再交由系统分析，获得应对措施，再传达至汽车的各项零部件……其复杂繁琐程度可见一斑。怎么解决呢？所以要应用信息技术，使汽车能够自动刹车、自动转向，自动识别，这三个自动的原因就是要解决汽车伤人、死人的问题。另外，就要实现互联互通、智能驾驶、路网配合、车辆智能化，让汽车能够自动避让，自动停车，自动调配。
因为苹果、谷歌是互联网公司，它们想搞的无人驾驶应用软件是希望用于全世界的所有汽车，而不是说要生产汽车。而“特斯拉”、“沃尔沃”是生产汽车，他生产的汽车就要带有互联网功能的，能够应用各种软件、技术，最终要实现完全无人驾驶。
虽然现在人工智能技术在汽车上得到了大量的应用，不过目前还不是相当成熟，特斯拉汽车的无人驾驶功能还没能完全实现，现在只能称之为自动辅助驾驶。要实现无人驾驶必须满足三个条件：第一，无人驾驶要有硬件的支撑；第二，必须有成熟的无人驾驶软件系统；第三，无人驾驶必须得到所在国家和地区的法律支持和保护。
人工智能科学家对无人驾驶怀有伟大的心愿，他们心目中的智能交通体系，有一些可能是“其他人没有想到的”。最好就是人坐在驾驶室，车子叫它到哪儿就到哪儿，人坐进去以后车里面的环境全部设定成你所需要的：温度、音乐、座椅调节、方向盘调节都做好。而且这车要成为你的秘书，成为你的保镖；要成为一辆吸尘器，而不成为排放污染物的工具；不消耗能源，反而自身还可以产生能源；在路上投放一辆车就好像种一棵树，能够产生氧气。
图源网络，侵删。
深夜一点碎碎念
首先 焦虑真是害人精
各种意义上都是
好吧还是怪我自己想得多
下午五点多被告知能看接发成绩
信心百倍觉得自己必85+的小阿捷兴致冲冲爬上去一看 70
以为自己登错账号 退出来看了七八次
确认 真是70 （你郭某人我看透了！！我心碎
然后就嘴上笑嘻嘻 心里忽然担心调车会不会挂
白天还没啥感觉 一到晚上忽然就陷入焦虑
搞得我心烦意乱睡不着觉 连着看了几个土味视频后决定爬上去再确认一下我悲惨的接发（？
然后惊喜的（？）发现调车成绩出来了
一瞬间我觉得老师把调车和接发登反了…
我的调车居然80+ 哈哈哈哈哈我一时又哭又笑
苦涩又难过我觉得今晚真是人生的大起大落
给罗老师拜个早年了（抱拳）
爷该睡了 晚安
首先 焦虑真是害人精
各种意义上都是
好吧还是怪我自己想得多
下午五点多被告知能看接发成绩
信心百倍觉得自己必85+的小阿捷兴致冲冲爬上去一看 70
以为自己登错账号 退出来看了七八次
确认 真是70 （你郭某人我看透了！！我心碎
然后就嘴上笑嘻嘻 心里忽然担心调车会不会挂
白天还没啥感觉 一到晚上忽然就陷入焦虑
搞得我心烦意乱睡不着觉 连着看了几个土味视频后决定爬上去再确认一下我悲惨的接发（？
然后惊喜的（？）发现调车成绩出来了
一瞬间我觉得老师把调车和接发登反了…
我的调车居然80+ 哈哈哈哈哈我一时又哭又笑
苦涩又难过我觉得今晚真是人生的大起大落
给罗老师拜个早年了（抱拳）
爷该睡了 晚安
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