#宾利女车主发声#【车位纠纷将宾利女车主推上热搜 深圳国资委启动核查 涉事公司首季利润降八成】#深圳国资委通报车位纠纷事件#端午节假期，一则“宾利与劳斯莱斯车主打架”的视频引发关注，视频中，一位女性生气地控诉其车位被占一月之久，要叫人把自己的宾利车开过来，堵住车位一个月不开走，并自称家里有50台宾利不用。
此外，有网友称该女子在争吵中称其老公“为某国企领导”，现场一位被宾利女车主推搡去开豪车的人员也被网友传出是深振业A高管张晓中。
6月5日晚，针对网民反映“深圳国企书记夫人涉车位纠纷舆情”情况，深圳市国资委官方微信账号通报称，该委高度重视，正在了解核实。
时间财经多次联系上市公司深振业A，截至发稿时间暂未获得回复。据悉，被传涉事深振业A高管张晓中税前年薪为37.5万元，未持有公司股份。截至发稿前，深振业A股价微跌0.91%，报4.37元/股，最新市值58.99亿元。
此外，纠纷发生在深圳宝能公馆，该小区业主此前就因为车位紧张的问题在领导留言中进行过反馈。一位深圳地区的业内人士告诉时间财经，“深圳车位没有产权，也不允许买卖，估计是开发商变相买卖，一个车位多少钱，然后签一个长租协议。”
车位之争
据媒体报道，此纠纷发生在深圳宝能城市公馆。
位于深圳福田香蜜湖片区的宝能公馆，是均价超十万的高档住宅。项目首期住宅于2016年开盘，最后一期售罄时间为2018年。贝壳找房显示，宝能公馆目前在售房源仅有2套，参考价为12.4万元/平方米。宝能公馆的公寓部分于2020年下半年入市，均价在9.8万元-12.6万元/平方米。
宝能公馆项目包括公寓、住宅等产品类型。据悉，视频女子是公寓的业主，因当时深圳的公寓市场并不好，宝能方面为了加快项目去化，在销售时向购房者表示可以赠送车位。她的固定车位被划到了住宅区，但住宅区的业主发现车位被占后不满意，近半年来纠纷不断。
有业主2021年8月在领导留言板留言称，“我是深圳宝能城市公馆业主，我们小区已经入户两年多，可是，宝能地产及吉祥物业（宝能旗下物业）一直不给业主开放-1和-2停车场，仅开放-3楼停车场，经过业主们多次和区里沟通，物业又开放了-2楼极少部分停车位。现在-1的全部和-2楼大部分停车位不给业主使用，停车位很紧张，停车极不方便。业主们多次和物业，及区里沟通，一直还没有解决。导致邻居们生活极度不方便，和物业矛盾也比较大。”
随后深圳市福田区香蜜湖街道办事处回应称，经协调已解决宝能城市公馆停车位的问题，目前目前共对业主开放了1191个车位，其中负一层95个、负二层278个、负三层818个。
亚太城市房地产业协会会长谢逸枫对时间财经表示，实际上，对于地下车库到底是不是应该规划为共有车位是有明确规定的。
地下车库主要包括两类：一是规划内的地下车库车位，若该部分已列入业主共同面积和业主公摊成本，应属于业主共有；如果未列入业主公摊面积和业主公摊成本，则开发商依法享有建设用地使用权，可以作为专有部分进行登记，开发商享有单独完整的物权。
二是利用人防工程改造成的规划外的地下车库车位，其权属应当按照人防工程的权属规则来处理，不能按照车库的权属规则处理。法律对于新建民用建筑修建防空地下室的规定是强制性的，建设费用已经包含在开发成本中，也就是说人防地下室的建设成本已经分摊到住宅的建设成本中。随着房屋的卖出，修建防空地下室投入的资金实际由业主承担。
“50台宾利”事件也将深圳车位没有产权的情况进入大众视野。
此前广州日报报道显示，深圳市民林先生花12万元买了三个车位，其中一个车位被强占，林先生将“强占者”告上法庭，请求法院判令对方返还其停车位，并赔偿损失１．７万元。一审法院认为林先生未取得该车位的房地产证，无法证明自己是车位的所有权人，遂判林先生败诉。
林先生不服上诉，他表示，几乎所有购买车位的深圳市民，都是买的车位使用权，没有谁可以单独过户拿到车位的产权证，难道大家的使用权都不受法律保护吗？
上述业内人士对时间财经表示，虽然深圳车位没有产权，但住户一次性把车位款付了，签个长租协议，实际上已经算是变相买卖了，一般大的项目，物业也是开发商下属公司，通常物业还是会维护住户的车位权。他认为车位纠纷还是有具体的原因，并非没有产权就天然导致纠纷变多。
上述林先生的车位纠纷二审判决未支持林先生的主张也主要是因为合同以及银行流水无法确认林先生缴纳该租赁款项，并非其没有所有权而车位权益得不到保障。
深振业A一季度利润降83%
这起快速发酵的纠纷还将上市公司深振业A推上了风口浪尖。据了解，深振业A全称深圳市振业（集团）股份有限公司，成立于1989年5月，1992年在深圳证券交易所公开上市，是一家国资背景的房企，也是深圳市22家具备房地产开发一级资质的房地产企业之一。
据振业集团官网介绍，张晓中出生于1965年10月，曾先后担任深圳市国资委办公室(信访室)主任科员，深圳市国资委党委办公室副主任、主任，深圳市国有免税商品(集团)有限公司董事、党委副书记、纪委书记、监事会主席等职务。现任深圳市振业(集团)股份有限公司党委委员、纪委书记、监事会主席。
据上市公司公开资料，张晓中现任深振业A监事会主席和纪委书记，任期起始日期为2021年5月12日，终止日期为2024年5月11日。
深振业A2021年年报显示，张晓中从公司获得的税前年薪为37.5万元，未持有公司股份，同时没有在关联公司获得报酬。
2021年，深振业A归母净利润为5.42亿元，同比下降37.35%，为近3个会计年度的最低利润。
管理层解释称，受地产调控政策影响，公司结转项目面积减少且毛利率有所下降，2021年度与深圳地铁集团合作项目已基本结转完毕，导致确认的投资收益较往期有较大的下降。
今年第一季度，其主营收入3.51亿元，同比下降61.73%，归母净利润4443.2万元，同比下降83.51%，扣非净利润4400.37万元，同比下降83.24%。对于营收下降，公司解释称主要系本期开发项目结转减少所致。
面对如此业绩，有网友称，“可怜深振业的股民亏得连内裤都没有了，有这样的高管就不奇怪了。”“请集团解释，我投资你们，是给你们买宾利的吗？”还有网友调侃称，深振业A成了“A股唯一一个宾利概念”。（北京时间财经 陈世爱）https://t.cn/A6XE2ILB
此外，有网友称该女子在争吵中称其老公“为某国企领导”，现场一位被宾利女车主推搡去开豪车的人员也被网友传出是深振业A高管张晓中。
6月5日晚，针对网民反映“深圳国企书记夫人涉车位纠纷舆情”情况，深圳市国资委官方微信账号通报称，该委高度重视，正在了解核实。
时间财经多次联系上市公司深振业A，截至发稿时间暂未获得回复。据悉，被传涉事深振业A高管张晓中税前年薪为37.5万元，未持有公司股份。截至发稿前，深振业A股价微跌0.91%，报4.37元/股，最新市值58.99亿元。
此外，纠纷发生在深圳宝能公馆，该小区业主此前就因为车位紧张的问题在领导留言中进行过反馈。一位深圳地区的业内人士告诉时间财经，“深圳车位没有产权，也不允许买卖，估计是开发商变相买卖，一个车位多少钱，然后签一个长租协议。”
车位之争
据媒体报道，此纠纷发生在深圳宝能城市公馆。
位于深圳福田香蜜湖片区的宝能公馆，是均价超十万的高档住宅。项目首期住宅于2016年开盘，最后一期售罄时间为2018年。贝壳找房显示，宝能公馆目前在售房源仅有2套，参考价为12.4万元/平方米。宝能公馆的公寓部分于2020年下半年入市，均价在9.8万元-12.6万元/平方米。
宝能公馆项目包括公寓、住宅等产品类型。据悉，视频女子是公寓的业主，因当时深圳的公寓市场并不好，宝能方面为了加快项目去化，在销售时向购房者表示可以赠送车位。她的固定车位被划到了住宅区，但住宅区的业主发现车位被占后不满意，近半年来纠纷不断。
有业主2021年8月在领导留言板留言称，“我是深圳宝能城市公馆业主，我们小区已经入户两年多，可是，宝能地产及吉祥物业（宝能旗下物业）一直不给业主开放-1和-2停车场，仅开放-3楼停车场，经过业主们多次和区里沟通，物业又开放了-2楼极少部分停车位。现在-1的全部和-2楼大部分停车位不给业主使用，停车位很紧张，停车极不方便。业主们多次和物业，及区里沟通，一直还没有解决。导致邻居们生活极度不方便，和物业矛盾也比较大。”
随后深圳市福田区香蜜湖街道办事处回应称，经协调已解决宝能城市公馆停车位的问题，目前目前共对业主开放了1191个车位，其中负一层95个、负二层278个、负三层818个。
亚太城市房地产业协会会长谢逸枫对时间财经表示，实际上，对于地下车库到底是不是应该规划为共有车位是有明确规定的。
地下车库主要包括两类：一是规划内的地下车库车位，若该部分已列入业主共同面积和业主公摊成本，应属于业主共有；如果未列入业主公摊面积和业主公摊成本，则开发商依法享有建设用地使用权，可以作为专有部分进行登记，开发商享有单独完整的物权。
二是利用人防工程改造成的规划外的地下车库车位，其权属应当按照人防工程的权属规则来处理，不能按照车库的权属规则处理。法律对于新建民用建筑修建防空地下室的规定是强制性的，建设费用已经包含在开发成本中，也就是说人防地下室的建设成本已经分摊到住宅的建设成本中。随着房屋的卖出，修建防空地下室投入的资金实际由业主承担。
“50台宾利”事件也将深圳车位没有产权的情况进入大众视野。
此前广州日报报道显示，深圳市民林先生花12万元买了三个车位，其中一个车位被强占，林先生将“强占者”告上法庭，请求法院判令对方返还其停车位，并赔偿损失１．７万元。一审法院认为林先生未取得该车位的房地产证，无法证明自己是车位的所有权人，遂判林先生败诉。
林先生不服上诉，他表示，几乎所有购买车位的深圳市民，都是买的车位使用权，没有谁可以单独过户拿到车位的产权证，难道大家的使用权都不受法律保护吗？
上述业内人士对时间财经表示，虽然深圳车位没有产权，但住户一次性把车位款付了，签个长租协议，实际上已经算是变相买卖了，一般大的项目，物业也是开发商下属公司，通常物业还是会维护住户的车位权。他认为车位纠纷还是有具体的原因，并非没有产权就天然导致纠纷变多。
上述林先生的车位纠纷二审判决未支持林先生的主张也主要是因为合同以及银行流水无法确认林先生缴纳该租赁款项，并非其没有所有权而车位权益得不到保障。
深振业A一季度利润降83%
这起快速发酵的纠纷还将上市公司深振业A推上了风口浪尖。据了解，深振业A全称深圳市振业（集团）股份有限公司，成立于1989年5月，1992年在深圳证券交易所公开上市，是一家国资背景的房企，也是深圳市22家具备房地产开发一级资质的房地产企业之一。
据振业集团官网介绍，张晓中出生于1965年10月，曾先后担任深圳市国资委办公室(信访室)主任科员，深圳市国资委党委办公室副主任、主任，深圳市国有免税商品(集团)有限公司董事、党委副书记、纪委书记、监事会主席等职务。现任深圳市振业(集团)股份有限公司党委委员、纪委书记、监事会主席。
据上市公司公开资料，张晓中现任深振业A监事会主席和纪委书记，任期起始日期为2021年5月12日，终止日期为2024年5月11日。
深振业A2021年年报显示，张晓中从公司获得的税前年薪为37.5万元，未持有公司股份，同时没有在关联公司获得报酬。
2021年，深振业A归母净利润为5.42亿元，同比下降37.35%，为近3个会计年度的最低利润。
管理层解释称，受地产调控政策影响，公司结转项目面积减少且毛利率有所下降，2021年度与深圳地铁集团合作项目已基本结转完毕，导致确认的投资收益较往期有较大的下降。
今年第一季度，其主营收入3.51亿元，同比下降61.73%，归母净利润4443.2万元，同比下降83.51%，扣非净利润4400.37万元，同比下降83.24%。对于营收下降，公司解释称主要系本期开发项目结转减少所致。
面对如此业绩，有网友称，“可怜深振业的股民亏得连内裤都没有了，有这样的高管就不奇怪了。”“请集团解释，我投资你们，是给你们买宾利的吗？”还有网友调侃称，深振业A成了“A股唯一一个宾利概念”。（北京时间财经 陈世爱）https://t.cn/A6XE2ILB
【车位纠纷将宾利女车主推上热搜 深圳国资委启动核查 涉事公司首季利润降八成】#深圳国资委通报车位纠纷事件#端午节假期，一则“宾利与劳斯莱斯车主打架”的视频引发关注，视频中，一位女性生气地控诉其车位被占一月之久，要叫人把自己的宾利车开过来，堵住车位一个月不开走，并自称家里有50台宾利不用。
此外，有网友称该女子在争吵中称其老公“为某国企领导”，现场一位被宾利女车主推搡去开豪车的人员也被网友传出是深振业A高管张晓中。
6月5日晚，针对网民反映“深圳国企书记夫人涉车位纠纷舆情”情况，深圳市国资委官方微信账号通报称，该委高度重视，正在了解核实。
时间财经多次联系上市公司深振业A，截至发稿时间暂未获得回复。据悉，被传涉事深振业A高管张晓中税前年薪为37.5万元，未持有公司股份。截至发稿前，深振业A股价微跌0.91%，报4.37元/股，最新市值58.99亿元。
此外，纠纷发生在深圳宝能公馆，该小区业主此前就因为车位紧张的问题在领导留言中进行过反馈。一位深圳地区的业内人士告诉时间财经，“深圳车位没有产权，也不允许买卖，估计是开发商变相买卖，一个车位多少钱，然后签一个长租协议。”
车位之争
据媒体报道，此纠纷发生在深圳宝能城市公馆。
位于深圳福田香蜜湖片区的宝能公馆，是均价超十万的高档住宅。项目首期住宅于2016年开盘，最后一期售罄时间为2018年。贝壳找房显示，宝能公馆目前在售房源仅有2套，参考价为12.4万元/平方米。宝能公馆的公寓部分于2020年下半年入市，均价在9.8万元-12.6万元/平方米。
宝能公馆项目包括公寓、住宅等产品类型。据悉，视频女子是公寓的业主，因当时深圳的公寓市场并不好，宝能方面为了加快项目去化，在销售时向购房者表示可以赠送车位。她的固定车位被划到了住宅区，但住宅区的业主发现车位被占后不满意，近半年来纠纷不断。
有业主2021年8月在领导留言板留言称，“我是深圳宝能城市公馆业主，我们小区已经入户两年多，可是，宝能地产及吉祥物业（宝能旗下物业）一直不给业主开放-1和-2停车场，仅开放-3楼停车场，经过业主们多次和区里沟通，物业又开放了-2楼极少部分停车位。现在-1的全部和-2楼大部分停车位不给业主使用，停车位很紧张，停车极不方便。业主们多次和物业，及区里沟通，一直还没有解决。导致邻居们生活极度不方便，和物业矛盾也比较大。”
随后深圳市福田区香蜜湖街道办事处回应称，经协调已解决宝能城市公馆停车位的问题，目前目前共对业主开放了1191个车位，其中负一层95个、负二层278个、负三层818个。
亚太城市房地产业协会会长谢逸枫对时间财经表示，实际上，对于地下车库到底是不是应该规划为共有车位是有明确规定的。
地下车库主要包括两类：一是规划内的地下车库车位，若该部分已列入业主共同面积和业主公摊成本，应属于业主共有；如果未列入业主公摊面积和业主公摊成本，则开发商依法享有建设用地使用权，可以作为专有部分进行登记，开发商享有单独完整的物权。
二是利用人防工程改造成的规划外的地下车库车位，其权属应当按照人防工程的权属规则来处理，不能按照车库的权属规则处理。法律对于新建民用建筑修建防空地下室的规定是强制性的，建设费用已经包含在开发成本中，也就是说人防地下室的建设成本已经分摊到住宅的建设成本中。随着房屋的卖出，修建防空地下室投入的资金实际由业主承担。
“50台宾利”事件也将深圳车位没有产权的情况进入大众视野。
此前广州日报报道显示，深圳市民林先生花12万元买了三个车位，其中一个车位被强占，林先生将“强占者”告上法庭，请求法院判令对方返还其停车位，并赔偿损失１．７万元。一审法院认为林先生未取得该车位的房地产证，无法证明自己是车位的所有权人，遂判林先生败诉。
林先生不服上诉，他表示，几乎所有购买车位的深圳市民，都是买的车位使用权，没有谁可以单独过户拿到车位的产权证，难道大家的使用权都不受法律保护吗？
上述业内人士对时间财经表示，虽然深圳车位没有产权，但住户一次性把车位款付了，签个长租协议，实际上已经算是变相买卖了，一般大的项目，物业也是开发商下属公司，通常物业还是会维护住户的车位权。他认为车位纠纷还是有具体的原因，并非没有产权就天然导致纠纷变多。
上述林先生的车位纠纷二审判决未支持林先生的主张也主要是因为合同以及银行流水无法确认林先生缴纳该租赁款项，并非其没有所有权而车位权益得不到保障。
深振业A一季度利润降83%
这起快速发酵的纠纷还将上市公司深振业A推上了风口浪尖。据了解，深振业A全称深圳市振业（集团）股份有限公司，成立于1989年5月，1992年在深圳证券交易所公开上市，是一家国资背景的房企，也是深圳市22家具备房地产开发一级资质的房地产企业之一。
据振业集团官网介绍，张晓中出生于1965年10月，曾先后担任深圳市国资委办公室(信访室)主任科员，深圳市国资委党委办公室副主任、主任，深圳市国有免税商品(集团)有限公司董事、党委副书记、纪委书记、监事会主席等职务。现任深圳市振业(集团)股份有限公司党委委员、纪委书记、监事会主席。
据上市公司公开资料，张晓中现任深振业A监事会主席和纪委书记，任期起始日期为2021年5月12日，终止日期为2024年5月11日。
深振业A2021年年报显示，张晓中从公司获得的税前年薪为37.5万元，未持有公司股份，同时没有在关联公司获得报酬。
2021年，深振业A归母净利润为5.42亿元，同比下降37.35%，为近3个会计年度的最低利润。
管理层解释称，受地产调控政策影响，公司结转项目面积减少且毛利率有所下降，2021年度与深圳地铁集团合作项目已基本结转完毕，导致确认的投资收益较往期有较大的下降。
今年第一季度，其主营收入3.51亿元，同比下降61.73%，归母净利润4443.2万元，同比下降83.51%，扣非净利润4400.37万元，同比下降83.24%。对于营收下降，公司解释称主要系本期开发项目结转减少所致。
面对如此业绩，有网友称，“可怜深振业的股民亏得连内裤都没有了，有这样的高管就不奇怪了。”“请集团解释，我投资你们，是给你们买宾利的吗？”还有网友调侃称，深振业A成了“A股唯一一个宾利概念”。（北京时间财经 陈世爱）https://t.cn/A6XE2ILB
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6月5日晚，针对网民反映“深圳国企书记夫人涉车位纠纷舆情”情况，深圳市国资委官方微信账号通报称，该委高度重视，正在了解核实。
时间财经多次联系上市公司深振业A，截至发稿时间暂未获得回复。据悉，被传涉事深振业A高管张晓中税前年薪为37.5万元，未持有公司股份。截至发稿前，深振业A股价微跌0.91%，报4.37元/股，最新市值58.99亿元。
此外，纠纷发生在深圳宝能公馆，该小区业主此前就因为车位紧张的问题在领导留言中进行过反馈。一位深圳地区的业内人士告诉时间财经，“深圳车位没有产权，也不允许买卖，估计是开发商变相买卖，一个车位多少钱，然后签一个长租协议。”
车位之争
据媒体报道，此纠纷发生在深圳宝能城市公馆。
位于深圳福田香蜜湖片区的宝能公馆，是均价超十万的高档住宅。项目首期住宅于2016年开盘，最后一期售罄时间为2018年。贝壳找房显示，宝能公馆目前在售房源仅有2套，参考价为12.4万元/平方米。宝能公馆的公寓部分于2020年下半年入市，均价在9.8万元-12.6万元/平方米。
宝能公馆项目包括公寓、住宅等产品类型。据悉，视频女子是公寓的业主，因当时深圳的公寓市场并不好，宝能方面为了加快项目去化，在销售时向购房者表示可以赠送车位。她的固定车位被划到了住宅区，但住宅区的业主发现车位被占后不满意，近半年来纠纷不断。
有业主2021年8月在领导留言板留言称，“我是深圳宝能城市公馆业主，我们小区已经入户两年多，可是，宝能地产及吉祥物业（宝能旗下物业）一直不给业主开放-1和-2停车场，仅开放-3楼停车场，经过业主们多次和区里沟通，物业又开放了-2楼极少部分停车位。现在-1的全部和-2楼大部分停车位不给业主使用，停车位很紧张，停车极不方便。业主们多次和物业，及区里沟通，一直还没有解决。导致邻居们生活极度不方便，和物业矛盾也比较大。”
随后深圳市福田区香蜜湖街道办事处回应称，经协调已解决宝能城市公馆停车位的问题，目前目前共对业主开放了1191个车位，其中负一层95个、负二层278个、负三层818个。
亚太城市房地产业协会会长谢逸枫对时间财经表示，实际上，对于地下车库到底是不是应该规划为共有车位是有明确规定的。
地下车库主要包括两类：一是规划内的地下车库车位，若该部分已列入业主共同面积和业主公摊成本，应属于业主共有；如果未列入业主公摊面积和业主公摊成本，则开发商依法享有建设用地使用权，可以作为专有部分进行登记，开发商享有单独完整的物权。
二是利用人防工程改造成的规划外的地下车库车位，其权属应当按照人防工程的权属规则来处理，不能按照车库的权属规则处理。法律对于新建民用建筑修建防空地下室的规定是强制性的，建设费用已经包含在开发成本中，也就是说人防地下室的建设成本已经分摊到住宅的建设成本中。随着房屋的卖出，修建防空地下室投入的资金实际由业主承担。
“50台宾利”事件也将深圳车位没有产权的情况进入大众视野。
此前广州日报报道显示，深圳市民林先生花12万元买了三个车位，其中一个车位被强占，林先生将“强占者”告上法庭，请求法院判令对方返还其停车位，并赔偿损失１．７万元。一审法院认为林先生未取得该车位的房地产证，无法证明自己是车位的所有权人，遂判林先生败诉。
林先生不服上诉，他表示，几乎所有购买车位的深圳市民，都是买的车位使用权，没有谁可以单独过户拿到车位的产权证，难道大家的使用权都不受法律保护吗？
上述业内人士对时间财经表示，虽然深圳车位没有产权，但住户一次性把车位款付了，签个长租协议，实际上已经算是变相买卖了，一般大的项目，物业也是开发商下属公司，通常物业还是会维护住户的车位权。他认为车位纠纷还是有具体的原因，并非没有产权就天然导致纠纷变多。
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深振业A一季度利润降83%
这起快速发酵的纠纷还将上市公司深振业A推上了风口浪尖。据了解，深振业A全称深圳市振业（集团）股份有限公司，成立于1989年5月，1992年在深圳证券交易所公开上市，是一家国资背景的房企，也是深圳市22家具备房地产开发一级资质的房地产企业之一。
据振业集团官网介绍，张晓中出生于1965年10月，曾先后担任深圳市国资委办公室(信访室)主任科员，深圳市国资委党委办公室副主任、主任，深圳市国有免税商品(集团)有限公司董事、党委副书记、纪委书记、监事会主席等职务。现任深圳市振业(集团)股份有限公司党委委员、纪委书记、监事会主席。
据上市公司公开资料，张晓中现任深振业A监事会主席和纪委书记，任期起始日期为2021年5月12日，终止日期为2024年5月11日。
深振业A2021年年报显示，张晓中从公司获得的税前年薪为37.5万元，未持有公司股份，同时没有在关联公司获得报酬。
2021年，深振业A归母净利润为5.42亿元，同比下降37.35%，为近3个会计年度的最低利润。
管理层解释称，受地产调控政策影响，公司结转项目面积减少且毛利率有所下降，2021年度与深圳地铁集团合作项目已基本结转完毕，导致确认的投资收益较往期有较大的下降。
今年第一季度，其主营收入3.51亿元，同比下降61.73%，归母净利润4443.2万元，同比下降83.51%，扣非净利润4400.37万元，同比下降83.24%。对于营收下降，公司解释称主要系本期开发项目结转减少所致。
面对如此业绩，有网友称，“可怜深振业的股民亏得连内裤都没有了，有这样的高管就不奇怪了。”“请集团解释，我投资你们，是给你们买宾利的吗？”还有网友调侃称，深振业A成了“A股唯一一个宾利概念”。（北京时间财经 陈世爱）https://t.cn/A6XE2ILB
#中概互联##中概股大跌##中概股[超话]#
《“跌跌不休”的中概互联，还能继续持有吗？》
让我们把时间调回到两年前。中概互联网ETF从2020年3月开始，到2021年2月结束，走出了一段波澜壮阔的行情，净值从1.35左右飙涨到最高2.65，涨幅接近100%，如果从2018年底的净值1.007算起，涨幅接近165%，两年多的时间，作为一个行业主题基金，涨幅巨大，也给投资者带来丰厚的回报。然而，之后行情突变，迎来了持续一年多的下跌，截至今天收盘，中概互联网的场内收盘价为1.106，仍在创新低，还有接近4.5%左右的溢价，较最高点已经腰斩。许多投资者在基金上涨阶段持有的份额少或者没有持有，在上涨的末期慢慢加大仓位或者开始投资，而在下跌过程中不断补仓，慢慢就有了比较多的亏损，现在投资中概互联ETF亏损20%以上的投资者相信有不少。
许多基民都在调侃“中概互联”是“中丐互怜”，调侃自己加入了丐帮，是丐帮弟子。然而，调侃归调侃，作为投资者，现阶段应该怎么看待中概互联ETF呢？
中概互联ETF作为一个行业主题指数基金，关于它的投资价值，我们最重要的是要回到它跟踪的指数：中国互联网50。
一、指数详情
1.中国互联网 50 指数是选取海外交易所上市的 50 家中国互联网企业作为样本，反映在海外交易所上市知名中国互联网企业的整体表现。该指数以 2007 年 6 月 29 日为基日，以 1000 点为基点。样本证券需要在中国内地注册，公司的营运中心在中国内地，且公司主营业务收入50%以上来自中国内地，在香港和美国上市的中国互联网企业。每年的6月和12月会做成分股的调整。
2.编制方案里明确规定了，单个样本的占比不能超过30%。之前阿里巴巴和腾讯是中国互联网的两大巨头，当时阿里巴巴和腾讯的占比都接近30%，然而最近一年多，阿里巴巴的股价跌幅比较大，腾讯比较抗跌，现在腾讯的占比已经超过30%，而阿里巴巴的占比降到了21%左右，在下一次指数定期调整的时候，指数编制方应该会做好调整优化。指数公司还编制了中国互联网30、恒生互联网等跟踪中国互联网行业的指数，主要也是编制方案和成分股的占比上有所区别，中概互联名气较大，也最受投资者的认可。目前大多数的指数基金单个成分股的占比一般都不会超过10%。
3.中国互联网的前10大成分股的占比非常高，达到了90%多，5大成分股占比达大概78%，持股非常集中。前5持仓为腾讯、阿里、京东、美团、百度。
从以上的指数简介里，我们应该能比较清楚的了解中概互联ETF的投资标的。
二、基本面情况
目前许多平台都有公布指数的市盈率、市净率，但细心的投资者可以发现，很多时候各平台公布的市盈率、市净率往往不同，有的指数在这个平台显示低估，在另一个平台显示估值正常，这主要也是因为各个平台的计算方式和数据指标稍有差异，对于中国互联网50这样的投资海外上市的企业就难统计了，建议还是关注参考指数编制方公布的官方估值。
中证指数公司最新公布（2022年3月3日）的中国互联网50的市盈率大概为18-19倍，股息率大概在1.3左右。
龙头阿里的PE大概在28倍左右， 腾讯的PE大概在17倍左右，腾讯的PE目前在历史最低估值附近。
三、指数技术面
现在中国互联网50的技术面很难看。
日K线、周K线甚至月K线，都是处在明显的下跌通道中，代表中期走势的周K线，在所有重要均线下方，刚创新低，MACD线在0轴下方，且离0轴还挺远，不过指数创新低，MACD线好像是稳住了没有创新低，但在明显的下跌通道中，参考的意义也不大。
四、聊聊自己的看法
现在是不是抄底中概互联ETF的时机？
这取决于你是哪个类型的投资者。
如果是偏左侧的投资者，现在应该要慢慢布局了，但不建议仓位过重，建议通过定投的方式参与，并注意仓位和节奏，比如每周定投一份，中概互联的净值每跌10%就加大定投的金额，同时注意用闲钱投资，做好持仓1-3年的准备。谁也无法预测什么时候是底部，又要多长时间才会上涨。
如果是偏右侧的投资者，那么毫无疑问，现在不是参与中概互联ETF的时候。
不过，我个人还是建议关注恒生互联网和恒生科技的投资机会。中概互联ETF中，购买了许多在美国上市的股票，美国股市的开市时间跟我们不一致，导致场内的中概互联经常出现折价、溢价，净值的公布也比平常的基金慢一天，如果在溢价的时候买入，会有一些不必要的损失。而且单个样本的占比过高，个人觉得不一定是好事。万一，万一，龙头股遇到了黑天鹅，基金的波动会比较大。但如果对于想投资阿里巴巴或者腾讯，又没有港股购买渠道的，中概互联是比较理想的替代方案，关键是要对自己购买基金的投资标的有比较清楚的了解。个人觉得关注恒生互联网和恒生科技也就够了。
如果已经损失比较大了该怎么办？
懊恼、自责不会解决任何问题，反而会加重负面情绪，做出不理性的决定。
投资非常关键的一点在于应对。想想自己当初买中概互联的逻辑，现在还在吗？
如果买的时候是觉得中概互联网已经很便宜了，那么现在它更便宜了。
如果是觉得买的时候中概互联是底部了，自己想抄底，想想自己有没有设置止损线，万一不是底怎么办，止损线位置到了的时候自己为什么没有按纪律止损。
如果是觉得很多人都买了，买的时候对这个基金没有充分的了解和认识，只是觉得它跌的多，那么下次，投资时请先了解自己购买的标的，去买衣服买鞋还知道先试穿看合不合适，买基金或者做其它投资同样要了解清楚。
如果仓位重，因为亏损每天很焦虑或者睡不着，每天看到这个亏损就埋怨、责怪自己，影响正常生活，建议清仓或者减仓。
无论是哪种情况，我们都要根据自身的情况做好应对。生活工作中的其它事也是如此，都要做好应对的方案，因为你的判断，不一定都是对的。
以上仅代表个人看法，不构成任何投资意见。
我是木合堂，专注ETF基金投资。
《“跌跌不休”的中概互联，还能继续持有吗？》
让我们把时间调回到两年前。中概互联网ETF从2020年3月开始，到2021年2月结束，走出了一段波澜壮阔的行情，净值从1.35左右飙涨到最高2.65，涨幅接近100%，如果从2018年底的净值1.007算起，涨幅接近165%，两年多的时间，作为一个行业主题基金，涨幅巨大，也给投资者带来丰厚的回报。然而，之后行情突变，迎来了持续一年多的下跌，截至今天收盘，中概互联网的场内收盘价为1.106，仍在创新低，还有接近4.5%左右的溢价，较最高点已经腰斩。许多投资者在基金上涨阶段持有的份额少或者没有持有，在上涨的末期慢慢加大仓位或者开始投资，而在下跌过程中不断补仓，慢慢就有了比较多的亏损，现在投资中概互联ETF亏损20%以上的投资者相信有不少。
许多基民都在调侃“中概互联”是“中丐互怜”，调侃自己加入了丐帮，是丐帮弟子。然而，调侃归调侃，作为投资者，现阶段应该怎么看待中概互联ETF呢？
中概互联ETF作为一个行业主题指数基金，关于它的投资价值，我们最重要的是要回到它跟踪的指数：中国互联网50。
一、指数详情
1.中国互联网 50 指数是选取海外交易所上市的 50 家中国互联网企业作为样本，反映在海外交易所上市知名中国互联网企业的整体表现。该指数以 2007 年 6 月 29 日为基日，以 1000 点为基点。样本证券需要在中国内地注册，公司的营运中心在中国内地，且公司主营业务收入50%以上来自中国内地，在香港和美国上市的中国互联网企业。每年的6月和12月会做成分股的调整。
2.编制方案里明确规定了，单个样本的占比不能超过30%。之前阿里巴巴和腾讯是中国互联网的两大巨头，当时阿里巴巴和腾讯的占比都接近30%，然而最近一年多，阿里巴巴的股价跌幅比较大，腾讯比较抗跌，现在腾讯的占比已经超过30%，而阿里巴巴的占比降到了21%左右，在下一次指数定期调整的时候，指数编制方应该会做好调整优化。指数公司还编制了中国互联网30、恒生互联网等跟踪中国互联网行业的指数，主要也是编制方案和成分股的占比上有所区别，中概互联名气较大，也最受投资者的认可。目前大多数的指数基金单个成分股的占比一般都不会超过10%。
3.中国互联网的前10大成分股的占比非常高，达到了90%多，5大成分股占比达大概78%，持股非常集中。前5持仓为腾讯、阿里、京东、美团、百度。
从以上的指数简介里，我们应该能比较清楚的了解中概互联ETF的投资标的。
二、基本面情况
目前许多平台都有公布指数的市盈率、市净率，但细心的投资者可以发现，很多时候各平台公布的市盈率、市净率往往不同，有的指数在这个平台显示低估，在另一个平台显示估值正常，这主要也是因为各个平台的计算方式和数据指标稍有差异，对于中国互联网50这样的投资海外上市的企业就难统计了，建议还是关注参考指数编制方公布的官方估值。
中证指数公司最新公布（2022年3月3日）的中国互联网50的市盈率大概为18-19倍，股息率大概在1.3左右。
龙头阿里的PE大概在28倍左右， 腾讯的PE大概在17倍左右，腾讯的PE目前在历史最低估值附近。
三、指数技术面
现在中国互联网50的技术面很难看。
日K线、周K线甚至月K线，都是处在明显的下跌通道中，代表中期走势的周K线，在所有重要均线下方，刚创新低，MACD线在0轴下方，且离0轴还挺远，不过指数创新低，MACD线好像是稳住了没有创新低，但在明显的下跌通道中，参考的意义也不大。
四、聊聊自己的看法
现在是不是抄底中概互联ETF的时机？
这取决于你是哪个类型的投资者。
如果是偏左侧的投资者，现在应该要慢慢布局了，但不建议仓位过重，建议通过定投的方式参与，并注意仓位和节奏，比如每周定投一份，中概互联的净值每跌10%就加大定投的金额，同时注意用闲钱投资，做好持仓1-3年的准备。谁也无法预测什么时候是底部，又要多长时间才会上涨。
如果是偏右侧的投资者，那么毫无疑问，现在不是参与中概互联ETF的时候。
不过，我个人还是建议关注恒生互联网和恒生科技的投资机会。中概互联ETF中，购买了许多在美国上市的股票，美国股市的开市时间跟我们不一致，导致场内的中概互联经常出现折价、溢价，净值的公布也比平常的基金慢一天，如果在溢价的时候买入，会有一些不必要的损失。而且单个样本的占比过高，个人觉得不一定是好事。万一，万一，龙头股遇到了黑天鹅，基金的波动会比较大。但如果对于想投资阿里巴巴或者腾讯，又没有港股购买渠道的，中概互联是比较理想的替代方案，关键是要对自己购买基金的投资标的有比较清楚的了解。个人觉得关注恒生互联网和恒生科技也就够了。
如果已经损失比较大了该怎么办？
懊恼、自责不会解决任何问题，反而会加重负面情绪，做出不理性的决定。
投资非常关键的一点在于应对。想想自己当初买中概互联的逻辑，现在还在吗？
如果买的时候是觉得中概互联网已经很便宜了，那么现在它更便宜了。
如果是觉得买的时候中概互联是底部了，自己想抄底，想想自己有没有设置止损线，万一不是底怎么办，止损线位置到了的时候自己为什么没有按纪律止损。
如果是觉得很多人都买了，买的时候对这个基金没有充分的了解和认识，只是觉得它跌的多，那么下次，投资时请先了解自己购买的标的，去买衣服买鞋还知道先试穿看合不合适，买基金或者做其它投资同样要了解清楚。
如果仓位重，因为亏损每天很焦虑或者睡不着，每天看到这个亏损就埋怨、责怪自己，影响正常生活，建议清仓或者减仓。
无论是哪种情况，我们都要根据自身的情况做好应对。生活工作中的其它事也是如此，都要做好应对的方案，因为你的判断，不一定都是对的。
以上仅代表个人看法，不构成任何投资意见。
我是木合堂，专注ETF基金投资。
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