#g318再不出发就晚了# 第二天，新都桥到巴塘，大祭司给的路线看到了理塘全貌，过了理塘进入无量河谷中穿行，突然豁然开朗进入海拔四千多的毛垭草原，这景色绝了，晚餐找了个河边吃自嗨锅，环境决定味道。哈弗H9一路开的还挺爽，截止目前从成都出发后，平均油耗13.5L，固铂AT3 LT湿滑路面挺给力的，说实话一路上各种翻山，下道穿越，也会有下雨后湿滑路面，全程完全不用顾虑轮胎。固铂AT3长途自驾利器#哈弗h9##越野之道##无固铂,不越野# https://t.cn/RLjjc42

#微博新知博主##刀片电池#
之前写过刀片电池系统的拆解系列。
最近颇费了一番周折，拜托朋友拿到刀片电池的板子。能实际看到这些板子还是比较有趣的，跟大家分享一下。目前更新的信息如下：
CMU一共有11个，分了两种类型，AFE芯片采用的是美信的MAX17853，14通道采集，隔离器件选用的是C:P0612
均衡电阻选取的是20欧姆的宽边电阻，这个20欧姆的大标签其实是指的是宽边电阻一共14个
Shunt的接口和3个继电器控制是整合在一起的
BMU的控制芯片采用了AURIX™ TC23xL 系列的SAK - TC234L
图1 电池管理系统概览

我把主要芯片在图上标识出来了，供大家参考。
图2 BMU的主要器件

下图是现在这代BMU的主要部件的框图。相比上一代的设计，主要的变化是从DCDC+LDO转变为SBC芯片，把一路CAN整合了。单片机从MC9S12XET256MAL转换为SAK-TC234L。我估计针对铁锂的算法对计算能力的要求还是有差异的，而且从EEROM改为了8MB的Flash，可能有一些标定的数据在。
图3 当前一代的BMU设计

备注：上一代的电源芯片主要包括TPS54260、LT3471和TPS39801

两者之间的差异，还有低边开关的电路设计（74HC595D），这次采用了HSD+LSD的方式，把大量的模拟量输入和状态检测去掉了。把Shunt的接口和AFE的UART通信接口集成起来了。
备注：上一代有一个Daisy Chain转换到CAN的通信转换模块
图4 上一代BMU的设计

小结：今天扁桃体发炎，简单写一下，供各位读者参考

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